адмирал кузнецов юридический адрес

ООО «АДМИРАЛ»

«АДМИРАЛ», ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ

Информация обновлена и актуальна на 14 сентября 2021 года

Оценка надежности

Средняя оценка надежности

Признаки фирмы-однодневки не обнаружены

Реквизиты ООО «АДМИРАЛ»

Коды статистики

Контакты

Контактные данные неверны или неактуальны?

Если вы являетесь владельцем или руководителем ООО «АДМИРАЛ», вы можете добавить или отредактировать контактную информацию. Также, вы можете подключить сервис «Мой бизнес» для управления этой страницей.

Виды деятельности по кодам ОКВЭД-2

Финансовая отчетность

Финансовая (бухгалтерская) отчетность ООО «АДМИРАЛ» согласно данным ФНС и Росстата за 2012–2020 годы

Финансовый анализ ООО «АДМИРАЛ» по 9 основным финансовым коэффициентам, рассчитанным согласно данным ФНС, а также их сравнение со средними (медианными) значениями по соответствующей отрасли за 2020 год.

Гендиректор

Учредитель ООО «АДМИРАЛ»

Налоги и сборы

Согласно данным ФНС, сумма уплаченных ООО «АДМИРАЛ», ИНН 6727023756 за 2019 год налогов составила 0 руб.

Связи

3 организации, связанные через руководителя ООО «АДМИРАЛ»

1.	ООО УК «АДМИРАЛ» 215800, Смоленская область, Ярцевский район, г. Ярцево, ул. Ленинская, д. 14, стр. 15, офис 1 Управление эксплуатацией жилого фонда за вознаграждение или на договорной основе Руководитель и учредитель — Кузнецов Андрей Александрович
2.	ООО «АДМИРАЛ-СТРОЙ» 215800, Смоленская область, Ярцевский район, г. Ярцево, ул. Ленинская, д. 14, стр. 15, офис 2 Строительство жилых и нежилых зданий Руководитель и учредитель — Кузнецов Андрей Александрович
3.	ООО «ЦЕНТР РИТУАЛЬНЫХ УСЛУГ» 214020, Смоленская область, г. Смоленск, ул. Попова, д. 5, офис 1 Организация похорон и представление связанных с ними услуг Руководитель и учредитель — Кузнецов Андрей Александрович

3 организации, связанные через учредителя ООО «АДМИРАЛ»

1.	ООО УК «АДМИРАЛ» 215800, Смоленская область, Ярцевский район, г. Ярцево, ул. Ленинская, д. 14, стр. 15, офис 1 Управление эксплуатацией жилого фонда за вознаграждение или на договорной основе Руководитель и учредитель — Кузнецов Андрей Александрович
2.	ООО «АДМИРАЛ-СТРОЙ» 215800, Смоленская область, Ярцевский район, г. Ярцево, ул. Ленинская, д. 14, стр. 15, офис 2 Строительство жилых и нежилых зданий Руководитель и учредитель — Кузнецов Андрей Александрович
3.	ООО «ЦЕНТР РИТУАЛЬНЫХ УСЛУГ» 214020, Смоленская область, г. Смоленск, ул. Попова, д. 5, офис 1 Организация похорон и представление связанных с ними услуг Руководитель и учредитель — Кузнецов Андрей Александрович

1 предприниматель, имеющий отношение к ООО «АДМИРАЛ»

1.	Кузнецов Андрей Александрович Производство мебели

История изменений

Организация ООО «АДМИРАЛ», г. Ярцево, зарегистрирована 14 ноября 2011 года, ей были присвоены ОГРН 1116727000972, ИНН 6727023756 и КПП 672701001, регистратор — Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №5 по Смоленской области. Полное наименование — ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «АДМИРАЛ». Уставный капитал составляет 10 000 руб. Юридический адрес организации — 215800, Смоленская область, Ярцевский район, г. Ярцево, ул. Артиллеристов, д. 60. Основным видом деятельности является «Организация похорон и представление связанных с ними услуг». Организация «АДМИРАЛ» также зарегистрирована в таких категориях ОКВЭД (всего 46) как «Аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом», «Производство строительных металлических конструкций, изделий и их частей», «Производство строительных металлических конструкций и изделий», «Торговля розничная непродовольственными товарами, не включенными в другие группировки, в специализированных магазинах», «Предоставление услуг по ковке, прессованию, объемной и листовой штамповке и профилированию листового металла». Генеральный директор — Кузнецов Андрей Александрович. Организационно-правовая форма (ОПФ) — общества с ограниченной ответственностью. На сегодняшний день организация является действующей.

Источник

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

На сегодняшний день крейсер «Адмирал Кузнецов» является единственным тяжелым авианесущим кораблем в составе Северного флота и ВМФ России в целом. Судно выполняет задачи по поражению крупных целей над водой. 300-метровая палуба шириной 75 м, высота размером с дом в 20 этажей, способность быть на плаву при затоплении 5 отсеков и общая протяженность коридоров 16 км делают судно по-настоящему уникальным.
Авианосец изготовлен по проекту 1143.5 «Кречет» на Черноморском судостроительном заводе в г. Николаеве. Во время работ по строительству судна оно несколько раз меняло название. На этапе проектирования наименовалось «Советский Союз», при закладке – «Рига», при спуске на воду – «Леонид Брежнев», во время испытаний – «Тбилиси».

История проектирования и испытаний

Взлётная палуба авианосца

Разработанный в Невском проектно-конструкторском бюро авианосец должен был принимать авиацию с обычным взлетно-посадочным режимом. Эскизные мероприятия начались в 1977 году и завершились в 1980 году. Итогом работы проектировщиков стал крейсер «Адмирал Кузнецов» — габаритный, с принципиально новой стратегией расположения ракетных комплексов. Их поместили внутрь корпуса. Необычной стала и надстройка – она немного выступает за правый борт. Так увеличились размеры палубы и повысились возможности для горизонтального взлета авиации 4 поколения. Проект утвердили только в 1982 году.
В начале декабря 1985 года корабль был спущен на воду. Тогда же на него были установлены радиолокационные, авиационные, вентиляционные и другие системы. К швартовым испытаниям крейсер приступил летом 1989 года, а осенью на его борт была принята часть экипажа. В октябре 1989 года судно вывели в море для тестирования посадки авиации. Акт приема был подписан спустя 8 лет после его постройки в 1990 году и авианосец вошел в состав Северного флота.
Авианесущий крейсер с 2013 по 2014 год проходил ремонт и модернизацию. В 2015 году участвовал в плановых зенитно-ракетных и артиллерийских учения в Баренцевом море. На сегодня корабль требует капремонта, но направлен на плановый ремонт в Мурманск. Он восстановил техническую готовность и модернизирован новыми видами авиационных боеприпасов.

Архитектура судна

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»

Крейсер «Адмирал Кузнецов» существенно отличается от своих предшественников проекта 1143. Его сквозная полетная палуба с термостойким покрытием, трамплин в носовой части, бортовые самолетоподъемники создают все условия для взлета и посадки истребителей.
Корпус с 7-ю палубами и 2-мя платформами выполнен по сварной технологии. Дно – прочное, двойное расположено по всей длине авианосца. Ангар состоит из 4 отсеков, разделенных перегородками из огнестойкой стали. Систем транспортировки авиации – полуавтоматика. Самолеты перемещаются и располагаются в ангаре со сложенными крыловыми консолями, а вертолеты – складывают лопасти винтов. Место для ремонта авиации расположено на корме.
Корабль проекта 1143.5 был первым в отечественном кораблестроении, для которого использовалась подводная конструктивная защита. Часть корпуса, располагающаяся над водой, изготовлена по технологии экранирования.
Облик, который получил крейсер «Адмирал Кузнецов», соответствует типовому авианосному кораблю со сплошной палубой для посадки и взлета авиации. Островная надстройка несколько смещена на правый борт. Так улучшаются возможности для принятия авиатехники и маневренность судна.

Комплектация корабля и условия службы

Флагман Военно-Морского Флота России

Самолет выводится на то место, где находится крейсер «Адмирал Кузнецов» при помощи радиосистемы ближней навигации. Для ночной посадки палуба оборудована ОСП «Луна-3» с индикаторами света. При помощи зеленых ламп посадка выполняется в расчетной точке, а желтого и оранжевого – на аэрофинишере. Красный свет сигнализирует об исправлении положения летательного аппарата.

Принятие военной присяги молодым пополнением тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов»

Судно входит в состав 43-й дивизии ракетных кораблей и дислоцируется на территории судоремонтного завода № 35 в г. Мурманске. Крейсер является самостоятельной частью с боевыми и техническими средствами на борту. Войсковая часть 20506 состоит из нескольких боевых частей: штурманской, ракетной, минно-торпедной, связи, электромеханической, авиационной, радиотехнической.
В числе команды – около 2000 человек: летчики, командиры, офицеры и матросы. На крейсере имеются более 3,5 тысяч помещений для проживания экипажа, 50 душевых и 6 столовых. Помещения рассчитаны для проживания команды на время длительного плавания по океанским водам. Но на сегодняшний день проектная численность не была достигнута, и большинство кубриков и кают пустуют.
Крейсер «Адмирал флота Советского союза Кузнецов» регулярно выходит в море на боевые учения – в Баренцево, Северное или Средиземное море.

Посадка на ТАВКР «Адмирал Кузнецов»

Очевидцы рассказывают о длительной акклиматизации матросов из-за влажного и холодного воздуха. Сообщают о небольшом проценте служащих из Дагестана, но проявлений неуставных отношений и дедовщины нет.
Присяга проходит на территории завода в пгт. Росляково недалеко от Мурманска. Служащие проживают в теплых кубриках-каютах. Банный день – по выходным в заводской бане, на корабле горячей воды нет. Телефоны матросам выдают только на выходных.

Информация для мамы

Посылки и письма

Контактные телефоны

ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» Северного флота

7 (815-37) 6-28-17 – коммутатор части;
7 (815-2) 25-60-13 – дежурный военного госпиталя в Мурманске;
7 (815-2) 22-04-89 – телефон отдела доставки почтового отделения.

Ваш визит

Как добраться

Где остановиться

В Мурманске есть много предложений по аренде гостиниц и квартир, но жилье стоит бронировать заранее.

Источник

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

История проектирования и испытаний

Архитектура судна

Комплектация корабля и условия службы

Крейсер «Адмирал флота Советского союза Кузнецов» по-настоящему огромен. На нем при необходимости может быть размещено около 50 самолетов. Корабль – единственный в России, предназначенный для транспортировки истребителей Су-33. Только с него авиация может подниматься в воздух в условиях Заполярья.
Двухрядный трамплин, расположенный в носовой части, имеет две взлетных дорожки с разбегом 90 м. Относительно левого борта находится позиция для взлета Як-11 с разбегом 180 м. Защиту персонала от выхлопов обеспечивают дефлекторы, охлаждающиеся с помощью воды.
Посадку скоростной авиации на палубу обеспечивают 4 аэрофинишера. Они натянут поперек палубы на расстоянии 12 м друг от друга. Чтобы погасить кинетическую энергию самолетов, применяют 4 тормозные машины гидравлического типа. Аэрофинишеры имеют разметку для посадки авиатехники диаметром 17 м.
Самолет выводится на то место, где находится крейсер «Адмирал Кузнецов» при помощи радиосистемы ближней навигации. Для ночной посадки палуба оборудована ОСП «Луна-3» с индикаторами света. При помощи зеленых ламп посадка выполняется в расчетной точке, а желтого и оранжевого – на аэрофинишере. Красный свет сигнализирует об исправлении положения летательного аппарата.

Информация для мамы

Посылки и письма

Контактные телефоны

Ваш визит

Как добраться

Где остановиться

В Мурманске есть много предложений по аренде гостиниц и квартир, но жилье стоит бронировать заранее.

Источник

Что можно увидеть в Мурманске? Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» и четыре списанных атомных ледокола

Заполярные широты — места особенные, в том числе, для российского флота. Технически, Северный флот ВМФ России считается самым молодым в стране — он был образован в 1933 году. Но при этом его значимость особенно высока, ведь флагманом ВМФ и СФ долгие годы был единственный во всем флоте нашей страны авианесущий корабль. А именно, тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» — именно его я совершенно случайно увидел в процессе модернизации.

Причем случилось это во время рабочей поездки — мы тестировали новый пикап Isuzu D-Max, и заезжали в разные отворотки от трассы Кола, чтобы посмотреть на Кольский залив и стоящие у многочисленных причалов суда и корабли.

Сначала заехали на Абрам-Мыс. Тут на постаментах размещены самолеты и ракетные комплексы (о них в следующем посте),

а также открывается отличный вид на акваторию.

Напротив — порт Мурманска.

Следующий поворот — в поселок Мишуково.

Собственно, первое, что я обнаружил — гидрографическое судно Северного флота «Сенеж».

Затем обратил внимание на идущий по заливу танкер «Василий Динков» — к слову, первый российский арктический челночный танкер.

А напротив, на другой стороне залива, обнаружился ОН. В частично разобранном состоянии.

Этот гигант длиной 306 метров и максимальным водоизмещением 61 390 тонн рассчитан на базирование 24 вертолетов и 28 самолетов: это истребители-бомбардировщики МиГ-29К и МиГ-29КУБ, Су-33. Службу несут противолодочные вертолёты Ка-27, ударно-десантные вертолеты Ка-29 ударные вертолеты Ка-52К.

Авианесущий крейсер предназначен для поражение крупных надводных целей, защиты морских соединений от атак с помощью подводных лодок, авианосцев и так далее. В этом деле помогают 12 пусковых установок 4К-80 тяжелых ракет «Гранит». Зенитное вооружение корабля — комплекс из 4 шестиствольных пусковых установок ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), 8 пусковых установок «Кортик» (256 ракет), 6 шестиствольных 30-мм скорострельных установок АК-630М (48 000 снарядов).

Статус «Авианесущего крейсера» позволяет «Кузе» быть единственным в мире авианосцем, допущенным к проходу через Босфор и Дарданеллы в Черное море — по конвенции Монтре проход там обычных авианосцев запрещен.

История корабля достаточно драматична, ведь пятому по счету ТАКР проекта 1143.5 было суждено родиться в непростое время. Под первым названием «Рига» его корпус был заложен на верфях в городе Николаеве в 1982 году, и почти сразу корабль был переименован в честь Л.И. Брежнева.

В 1987 году, когда он еще не был достроен, корабль снова переименовали — на этот раз, в «Тбилиси». Лишь в 1989 году начались швартовые испытания.

В 1990 году, который нес стране масштабные и трагичные преобразования, ТАКР получил «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Через год, в январе 1991 года, ТАКР был наконец официально сдан и зачислен в состав Северного Флота.

В ноябре 91го, уже после всех известных событий, корабль находился на рейде Севастополя. Командир Виктор Ярыгин не согласился оставить корабль Украине. И хотя часть команды и летного состава в итоге осталась на берегу, он повел ТАКР в «родное» ему Видяево Мурманской области. Разрешения на проход через Босфор Турции не было подано, но турки не стали мешать проходу крейсера.

На протяжении последующих лет «Адмирал Кузнецов» многократно модернизировался, на нем испытывали новейшие самолеты и системы вооружения. После двух длительных сирийских походов, «Кузя» встал у причала центра 82-го судоремонтного завода в Мурманске, для плановой модернизации, которую должны были завершить в 2022 году. Но судя по всему, это произойдет позже.

Дело в том, что в конце апреля 2018 на судоремонтном предприятии случилась авария — затонул плавучий док ПД-50, в котором ремонтировали подводную часть ТАКР, при этом от падения докового крана пострадала и надводная часть крейсера. Других доков подобного масштаба на северном флоте не нашлось, пришлось срочно затевать модернизацию сухих доков 35-го СРЗ. Пока планы зайти на разовое докование в июне 2021 года, а полноценное докование перенесли на 2022-2023 годы.

В 2019 году случилась еще одна неприятность — а именно, пожар в трюме, ущерб которого оценивают в 500 000 000 рублей. Погибло 2 человека, 14 пострадали.

Тем не менее, рассчитывается, что после модернизации корабль получит новые системы ПВО, в том числе «Панцирь-М», заменят энергетическое оборудование, поставят новые котлы, насосы. Обновление коснется и систем обеспечения полетов: систем посадки, наблюдения, управления и так далее.

Рядом, у базы ФГУП «Атомфлот», в очереди на утилизацию выстроились советские атомные ледоколы проекта 10520 типа «Арктика». Это «Сибирь», «Россия» и «Советский Союз». Имена, конечно, говорящие. Слегка накренившаяся на правый борт «Сибирь» выглядит, конечно, не столь внушительно, как в былые годы. Построенное на Балтийском заводе судно было принято в эксплуатацию в 1977 году. В 1993 году судно было законсервировано из-за поломки парогенераторов, но в те годы денег на ремонт не нашлось, и в итоге оно было выведено из эксплуатации и направлено в утиль.

Силовая установка ледоколов серии «Арктика» — 2 ядерных реактора ОК-900А по 171 МВт, мощность 55 МВт (75 000 лошадиных сил) на валах.

Еще один ледокол этого типа, «Арктика», головное судно проекта, ставший вторым в мире после «Ленина» атомным ледоколом, также ждет утилизации, но в акватории завода «Нерпа», что в Снежногорске Мурманской области. «Арктика» была спущена на воду в 1972 году, и стала первым в истории судном, достигшим Северного Полюса в надводном положении. Стоит отметить, что на советских судах история российского ледокольного флота не кончилась — на смену проекту 10520 пришел проект 22220 (ЛК-60Я), также типа «Арктика». Уже введена в эксплуатацию новая «Арктика», вот-вот введут «Сибирь» и «Урал», заложены «Якутия» и «Чукотка».

А вот в самом Мурманске, центральное место в порту занимает атомный ледокол «Ленин» — первое в мире надводное судно с ЯСУ. Эксплуатация ледокола началась в далеком 1959 году. Основной задачей судна было обслуживание Севморпути и обеспечение на нем непрерывной навигации.

Изначально на судне было установлено три реактора типа ОК-150. Но поскольку фактически это было первое судно такого типа, силовая установка была небезупречной. Ошибались и проектировщики, и эксплуатанты, подводила и техника. Несколько аварий на судне (включая крупнейшую в 1965 году) потребовали выгрузки поврежденных элементов активных зон реакторов, в результате в 1967 году силовая установка была заменена на два реактора ОАК-900, разработанные для проекта «Арктика». Чтобы избежать опасного из-за длительности облучения ремонтников, была разработана спецоперация.

Затем ледокол отбуксировали в Северодвинск на судоремонтный завод «Звездочка». Всего за три года модернизационные работы были завершены, и в 1970 году «Ленин» отправился на ходовые испытания. Проработал ледокол до 1989 года, после чего встал на прикол в порту Мурманска. На борту развернута музейная экспозиция, к сожалению, в этот раз не смог ее посетить — не было времени.

Вот столько всякого интересного техногена есть в Мурманске и окрестностях, но это, конечно, не полный список. Если материал понравился, буду рад вашим репостам, дополнениям и комментариям!

Читайте также — другие мои истории про Кольский:

Источник