Иркутский авиационный завод
Контакты
664020, Россия, Иркутская обл., г. Иркутск, ул. Новаторов, 3
Тел./факс: +7 (3952) 45-17-06, 48-18-18
E-mail: hr@irkut.ru
Официальный сайт: http://www.irkut.com
О предприятии
Предприятие основано в 1934 году.
Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.
Входит в состав корпорации «Иркут».
Выпускаемая продукция
История предприятия
Сентябрь 1931 года. Включение строительства авиационного завода в Иркутске в План развития авиапромышленности СССР.
28 марта 1932 года. Приказ №181 Главного Управления Наркомата тяжелой промышленности СССР о строительстве завода №125 под Иркутском.
18 августа 1934 года. Подписан акт о завершении постройки в Иркутске завода №125.
8 сентября 1934 года. Завод №125 принят в состав действующих предприятий Наркомата тяжелой промышленности.
16 февраля 1935 года. Первый полет серийного истребителя И-14, построенного на заводе №125.
1936 год. Завод №125 начал серийный выпуск бомбардировщиков СБ.
Июль 1941 года. Завод №125 приступил к поставкам ВВС РККА пикирующих бомбардировщиков Пе-2.
8 декабря 1941 года. Авиационный завод в Иркутске получил наименование завод №39.
1942-1945 годы. Серийное производство на заводе №39 дальних бомбардировщиков Ил-4 и Ер-2.
1946-1949 годы. Серийное производство на заводе №39 фронтовых бомбардировщиков Ту-2.
1950-1956 годы. Серийное производство на заводе №39 реактивных бомбардировщиков Ту-14 и Ил-28.
1957 год. Реконструкция завода №39, начало выпуска военно-транспортных самолетов Ан-12.
1958 год. Создание в ОКБ, руководимом А. С. Яковлевым, сверхзвукового боевого самолета Як-28.
1960-1972 годы. Серийное производство на заводе №39 сверхзвуковых бомбардировщиков и разведчиков Як-28.
15 февраля 1963 года. Заводу №39 присвоено наименование «Иркутский машиностроительный завод».
1967-1971 годы. Серийное производство на «Иркутском машиностроительном заводе» транспортных самолетов Ан-24Т.
1970-1986 годы. Выпуск на «Иркутском машиностроительном заводе» истребителей-бомбардировщиков МиГ-23УБ и МиГ-27.
14 мая 1975 года. Заводу присвоено наименование «Иркутский авиационный завод» (ИАЗ).
21 апреля 1989 года. ИАЗ переименован в «Иркутское авиационное производственное объединение» (ИАПО).
13 октября 1992 года. Акционирование ИАПО.
1 марта 1993 года. ИАПО зарегистрировано как Акционерное общество открытого типа «Иркутское авиационное производственное объединение».
27 декабря 2002 года. Смена названия ИАПО на Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ОАО «Корпорация «Иркут»).
Март 2004 года. Впервые в истории российского ОПК осуществлено первичное публичное размещение(IPO) 23,3% акций ОАО «Корпорация «Иркут» на фондовом рынке.
Ноябрь 2006 года. ОАО «Корпорация «Иркут» вошло в состав ОАК.
Будем признательны, если Вы поставите ссылку на данную страницу на своем сайте.
Код ссылки:
Иркутский авиационный завод
Иркутский авиационный завод (ИАЗ ) – филиал ПАО «Корпорация „Иркут“ входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России.
Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.
За свою историю, ведущуюся с 1932 года, завод выпустил около 7000 самолетов более 20 типов, которые поставлялись в 40 стран. Основное достоинство производственной культуры ИАЗ – способность быстро осваивать новейшие технологии в ходе организации выпуска новых типов и классов самолетов.
С начала 2000-х годов завод демонстрирует устойчивый рост объемов производства. Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ существенно превосходит средние показатели по отрасли.
Основу современной производственной программы ИАЗ составляют многоцелевые истребители Су-30МК и Су-30СМ, учебно-боевые самолеты нового поколения Як-130, компоненты для пассажирских самолетов Airbus A320.
Завод разворачивает производство пассажирских самолетов семейства МС-21 на фоне сохранения объемов выпуска военной продукции.
На ИАЗ успешно реализуется программа технического перевооружения. Среди достижений последних лет:
— переход на комплексное применение современных информационных технологий;
— освоение высокоскоростной механообработки деталей из алюминиевых, титановых сплавов и сталей;
— внедрение автоматизированных процессов раскроя, гибки, формовки, обтяжки листовых заготовок;
— применение автоматизированной высокоточной разделки отверстий для установки крепежа и клепки;
— освоение автоматизированных технологий химического фрезерования, нанесения покрытий, люминесцентного контроля.
В рамках подготовки к выпуску самолетов семейства МС-21 интенсивно ведется реконструкция завода, включающая монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки самолетов.
Комплексное внедрение Lean-технологий (технологий бережливого производства) обеспечивает увеличение объемов производства ИАЗ при снижении трудоемкости и энергозатрат.
Комплекс мероприятий по защите окружающей среды направлен на максимальное снижение экологической нагрузки на уникальный природный комплекс Прибайкалья.
Трудовой коллектив ИАЗ, насчитывающий около 12500 человек, – самый молодой среди предприятий авиационной отрасли России. Средний возраст сотрудников составляет 39,5 лет.
На заводе действует непрерывная система профессионального роста и развития персонала: от профориентации школьников до обучения в профильных вузах. Ежегодно обучаются, повышают квалификацию и проходят переподготовку около 5000 человек – почти 40% работников завода.
Реализуемая на заводе социальная политика предусматривает постоянное развитие социальной инфраструктуры и наращивание инвестиций в человеческий капитал. ИАЗ ведет жилищное строительство, развивает комплекс медицинских, оздоровительных, спортивных и досуговых учреждений.
ИАЗ входит в число крупнейших налогоплательщиков региона и вносит значительный вклад в научно-техническое и социальное развитие города Иркутск и Иркутской области.
Адрес иркутского авиационного завода
О предприятии
Предприятие основано в 1934 году.
Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолетов, их наземные и летные испытания, послепродажное обслуживание.
Входит в состав корпорации «Иркут».
Выпускаемая продукция
Самолеты
Су-30СМ
МС-21
Як-130
Су-30МК
Як-152
История предприятия
Сентябрь 1931 года. Включение строительства авиационного завода в Иркутске в План развития авиапромышленности СССР.
28 марта 1932 года. Приказ №181 Главного Управления Наркомата тяжелой промышленности СССР о строительстве завода №125 под Иркутском.
18 августа 1934 года. Подписан акт о завершении постройки в Иркутске завода №125.
8 сентября 1934 года. Завод №125 принят в состав действующих предприятий Наркомата тяжелой промышленности.
16 февраля 1935 года. Первый полет серийного истребителя И-14, построенного на заводе №125.
1936 год. Завод №125 начал серийный выпуск бомбардировщиков СБ.
Июль 1941 года. Завод №125 приступил к поставкам ВВС РККА пикирующих бомбардировщиков Пе-2.
8 декабря 1941 года. Авиационный завод в Иркутске получил наименование завод №39.
1942-1945 годы. Серийное производство на заводе №39 дальних бомбардировщиков Ил-4 и Ер-2.
1946-1949 годы. Серийное производство на заводе №39 фронтовых бомбардировщиков Ту-2.
1950-1956 годы. Серийное производство на заводе №39 реактивных бомбардировщиков Ту-14 и Ил-28.
1957 год. Реконструкция завода №39, начало выпуска военно-транспортных самолетов Ан-12.
1958 год. Создание в ОКБ, руководимом А. С. Яковлевым, сверхзвукового боевого самолета Як-28.
1960-1972 годы. Серийное производство на заводе №39 сверхзвуковых бомбардировщиков и разведчиков Як-28.
15 февраля 1963 года. Заводу №39 присвоено наименование «Иркутский машиностроительный завод».
1967-1971 годы. Серийное производство на «Иркутском машиностроительном заводе» транспортных самолетов Ан-24Т.
1970-1986 годы. Выпуск на «Иркутском машиностроительном заводе» истребителей-бомбардировщиков МиГ-23УБ и МиГ-27.
14 мая 1975 года. Заводу присвоено наименование «Иркутский авиационный завод» (ИАЗ).
21 апреля 1989 года. ИАЗ переименован в «Иркутское авиационное производственное объединение» (ИАПО).
13 октября 1992 года. Акционирование ИАПО.
1 марта 1993 года. ИАПО зарегистрировано как Акционерное общество открытого типа «Иркутское авиационное производственное объединение».
27 декабря 2002 года. Смена названия ИАПО на Открытое акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут» (ОАО «Корпорация «Иркут»).
Март 2004 года. Впервые в истории российского ОПК осуществлено первичное публичное размещение(IPO) 23,3% акций ОАО «Корпорация «Иркут» на фондовом рынке.
Ноябрь 2006 года. ОАО «Корпорация «Иркут» вошло в состав ОАК.
Контакты
Адрес: 664020, Россия, Иркутская обл., г. Иркутск, ул. Новаторов, 3
Тел./факс: +7 (3952) 45-17-06, 48-18-18
Иркутский авиационный завод
Из Википедии — свободной энциклопедии
Завод №39 1941-1963,
Иркутский машиностроительный завод 1963-1975,
Иркутский авиационный завод 1975-1989,
ОАО «ИАПО» 1989-2002
Иркутский авиационный завод (фирменное наименование — Иркутский авиационный завод — филиал ПАО «Корпорация „Иркут“») — российское авиастроительное предприятие.
Входит в состав корпорации «Иркут». Бывшее ОАО «ИАПО» (в советский период — завод № 39), производитель самолётов КБ «Сухой» (в том числе Су-30МК для ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира, Индонезии, Венесуэлы). Кроме того, производит компоненты авиационной техники для концерна Airbus, начато развертывание программы производства пассажирского самолета МС-21.
Испытательные полёты производятся на экспериментальном аэродроме Иркутск-2, непосредственно примыкающем к территории завода.
Иногда «иркутским авиазаводом» называли Иркутский авиаремонтный завод № 403 гражданской авиации, прекративший своё существование в 2008 году.
Иркутский авиационный завод
Приглашаем в наш дружный коллектив!
Из истории:
28 марта 1932 года был подписан приказ № 181 «О строительстве авиационного завода в г. Иркутске». Главной задачей завода было обеспечение боевыми самолётами авиационных частей, дислоцирующихся на Дальнем Востоке.
Показать полностью.
Иркутский авиационный завод был объявлен первой комсомольской стройкой в Восточной Сибири. Сюда прибывали по специальному призыву комсомольцы со всей страны. Работы велись ударными темпами. 24 августа 1934 года, на основании приказа № 125, состоялся пуск завода, получившего имя И.В. Сталина.
С этого момента ведётся отсчет истории Иркутского авиационного завода, строившего самолёты практически всех авиаконструкторов страны.
Иркутский авиационный завод запись закреплена
Иркутский авиационный завод запись закреплена
Иркутский авиационный завод запись закреплена
Поход выходного дня! 
В это воскресенье, 19 сентября, Совет молодёжи ИАЗ* приглашает всех желающих на осеннюю прогулку по Ольхинскому скальнику: «Витязь». 
Отправление из Иркутска со станции «Иркутск-сортировочный» в 9.40
Показать полностью.
С собой необходимо взять перекус, удобную обувь и отличное настроение. 
За подробностями и по всем интересующим вопросам, а так же для записи на прогулку обращаться к Сластных Марии, тел. 33-93.
*Совет молодежи ИАЗ не несёт ответственность, связанную с рисками получения травм, а так же потерю(порчу) личного имущества во время прогулки.
Иркутский авиационный завод запись закреплена
Иркутский авиационный завод запись закреплена
День донора на ИАЗ пройдет 16 сентября
Очередной «День донора» состоится в здравпункте №5 на территории предприятия.
Забор крови будет осуществляться с 9.00 до 13.00.
Иркутский авиационный завод запись закреплена
На территории Иркутского авиазавода возле проходных полным ходом идет строительство нового корпуса для инженернотехнических работников. В нем расположатся офисные помещения, диспетчерские, а также централизованный архив, в котором будет храниться конструкторская документация. Корпус было решено построить в связи с увеличением объемов производства и подготовкой к серийному выпуску самолета МС-21.
Показать полностью. После окончания строительства в него переедут отделы 323, 330, 345, 347, 450, группы отдела 368, инженерная служба отдела 362.
Площадь помещений четырехэтажного здания П-образной формы составит более 7 тысяч квадратных метров. На верхнем этаже запланирован просторный архив, оборудованный современными механизированными стеллажами. Предполагается, что его вместимость составит около 4,5 миллиона листов. Чтобы изучить необходимую информацию, сотрудники предприятия смогут посетить читальный зал. Кроме этого, в помещениях будут обеспечены особые условия: необходимый уровень влажности и температурный режим. Это позволит существенно увеличить срок хранения документации.
Генеральным подрядчиком выступило ООО «Иркут-Ремстрой». Специалисты уже провели демонтаж деревянного здания, в котором располагался отдел охраны труда, после чего расчистили и подготовили площадку для выполнения строительных работ.
– Сейчас завершается вынос сантехнических, электрических сетей, сетей связи, попадающих в зону строительства, – рассказывает начальник производственного бюро Марина Леонардовна Лапшина. – Полным ходом идут земляные работы по устройству котлована, выполняется забивка свай, срубка оголовков для устройства ростверков будущего здания.
– Работа идет в штатном режиме, – отмечает начальник участка Роман Владимирович Есев. – Все поставленные задачи специалисты выполняют в срок.
Планируется, что корпус будет сдан в эксплуатацию в октябре 2023 года.
