На Белорусском вокзале новая нумерация путей: как ориентироваться?
15 января на Белорусском вокзале изменили нумерацию путей. Помочь пассажирам найти свой поезд на этом крупном транспортном объекте призвана обновлённая навигация.
Отдельной нумерации путей и платформ больше нет, пути пронумеровали слева направо с 1 по 15:
Пути 1-5 в левой части вокзала — для поездов «Москва-Усово» и экспрессов «Москва-Одинцово».
Пути 6-10 — для поездов дальнего следования.
Пути 11-15 — для поездов МЦД-1 «Одинцово-Лобня» («Белорусско-Савёловский»), аэроэкспрессов и всех пригородных электричек (Голицыно, Звенигород, Кубинка, Можайск).
На вокзале заменили около 70 навигационных указателей, однако пока привыкшие к «старым порядкам» пассажиры нередко теряются. Указатели есть как на подходах к вокзалу, так и в кассовых залах и на самих платформах. «Мобильный репортёр» опубликовал фотоотчёт с основными элементами новой навигации.
Схема с новой нумерацией путей у одного из входов на вокзал
Так теперь выглядит информация на табло
Информационный указатель в здании вокзала
Навигация у пешеходного моста
Навигация на пешеходном мосту: проход к путям 11-15
РЖД БИЛЕТЫ НАЛИЧИЕ МЕСТ И СТОИМОСТЬ
ШАГ №1
ШАГ №2
ШАГ №3
ШАГ №5
Белорусский вокзал
Белорусский вокзал Москва (ранее несколько раз сменил свое название: изначально в 1869 году Смоленский, к 1871 году Брестский, в 1912 году последовало переименование в Александровский, с 1922 года Белорусско-Балтийский) — современный вокзальный комплекс, отвечающий самым строгим мировым стандартам.
Пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Смоленская, один из красивейших железнодорожных вокзалов Москвы.
Ежемесячный пассажиропоток Белорусского вокзала на направлениях дальнего следования превышает 370 тысяч человек, на пригородных направлениях более 2,4 млн. человек.
Расписание Белорусский вокзал (поезда дальнего следования).
Расписание Белорусский вокзал (пригородные электропоезда).
C декабря 2009 года все пассажиры могут без оплаты получить доступ в Интернет через Wi-Fi на Белорусском вокзале Москвы. Зона покрытия охватывает всю территорию пассажирского терминала, скорость соединения ограничена.
Белорусский вокзал принимает поезда дальнего следования западного, юго-западного и один поезд северо-восточного (Рыбинск, включая прицепныме вагоны Углич, Весьегонск, Пестово) направлений РФ, ближнего и дальнего зарубежья.
Основные направления: в Белоруссию (Брест, Гомель, Гродно, Минск, Полоцк, Солигорск), Литву (Вильнюс), страны Центральной и Восточной Европы (Амстердам, Базель, Берлин, Братислава, Варшава, Вена, Катовице, Мадрид, Мюнхен, Ницца, Прага, Франкфурт-на-Майне), внутрироссийские (Калининград, Рыбинск, Смоленск).
Также Белорусский вокзал принимает пригородные электропоезда Белорусского направления МЖД от конечных остановок Бородино, Вязьма, Гагарин, Голицыно, Звенигород, Кубинка, Можайск, Одинцово, Усово.
Терминал «Аэроэкспресс» торжественно открыл свои двери в августе 2009 года в четвёртом зале Белорусского вокзала и расположился на площади более 600 кв.м. Электропоезда «Аэроэкспресс» следуют в аэропорт Шереметьево, время в пути 35 минут.
В кассах вокзала производится продажа и бронирование жд билетов на все направления РЖД.
Белорусский вокзал Москва, схема
Открытая линия «Вокзал-Аэропорт»! Поделитесь Вашими впечатлениями о качестве оказанных услуг в аэропортах, на вокзалах, во время полета или поездки на поезде, если Вам понравилось обслуживание, не забывайте отблагодарить сотрудников. Отправьте Ваши замечания и благодарности через форму обратной связи.
Дежурный по вокзалу: +7(499)623-85-57,
Отделение полиции: +7(499) 623-82-44,
Комната отдыха: +7(499)623-84-94,
Медпункт: +7(499) 623-61-95,
Камера хранения: +7(499) 623-85-57,
Зал официальных делегаций: +7(499)623-87-32.
Адрес Белорусского вокзала: Москва, площадь Тверская застава, д. 7 (станция метро «Белорусская» Кольцевой и Замоскворецкой линий).
ТПУ «Белорусская» (Белорусский вокзал) — эволюция проекта
Продолжаем изучать свежие схемы транспортно-пересадочных узлов. На очереди станция первого Московского Центрального Диаметра (далее — МЦД) «Белорусская», она же Белорусский вокзал, она же станция Москва-Пассажирская Смоленская. Кроме того, в данный узел входят две станции метро «Белорусская» Замоскворецкой и Кольцевой линий.
До МЦД
Пожалуй, раз я упомянул тут станции метро «Белорусская» Замоскворецкой и Кольцевой линий, стоит вспомнить про нереализованные проекты их вторых выходов и дополнительной пересадки между ними. Но для интеграции с МЦД они никак не подходят и про них у меня есть отдельный пост — прошу туда.
2018 год
Выше приведён фрагмент схемы переустройства путевого развития в рамках проекта МЦД-1 на Белорусском (Смоленском) направлении 2018-го года. На схеме показаны две островные и одна береговая платформа на Белорусской (Белорусском вокзале, станции Москва-Пассажирская Смоленская), которые предназначены для сквозных пригородных поездов и МЦД-2, МЦД-4. Две из них предлагалось построить на месте существующих островной и северной береговой платформ, а ещё одну — в межпутьи 12-го и 13-го главных путей. Планировалось два подземных вестибюля: западный (конкорс) у пешеходного моста (который скоро будет демонтирован) и восточный (подземный) рядом с действующим подземным пешеходным переходом, находящимся у северных торцов платформ. Там, возможно, есть старый недействующий «подземник», о чём я рассказывал здесь. Вот также актуальная схема с путями вокзала:
2019 год
Следующая версия схемы переустройства путей в рамках проекта МЦД-1 стала доступна в 2019-м году. В части платформ всё без изменений, но западный вестибюль стал подземным («проектируемый тоннель» на схеме). В 2019-м году архитекторы проектного бюро «АПЕКС» (Apex Project Bureau) были приглашены для разработки концепции остановочного пункта на станции Москва-Пассажирская-Смоленская (то есть, на Белорусском вокзале). Вот, что написано на сайте проектного бюро:
Активная трансформация площади Белорусского вокзала в последние годы (ликвидация стихийной торговли, изменение схемы движения, благоустройство) привели к необходимости модернизации и самого транспортного узла — одного из старейших в центре столицы. В связи с увеличением пассажиропотока в перспективе на 2030 г. вокзалу требуется организация дополнительной связи для движения пассажиров между платформами и Белорусским вокзалом.
Первоначально архитекторы работали над павильоном нового подземного вестибюля Белорусской в западной части комплекса. Рендеры выше и ниже иллюстрируют отвергнутый вариант его дизайна.
Для следующей версии было выбрано более строгое оформление в стиле тех угловатых павильонов, что уже были реализованы на других объектах МЦД:
Одновременную сложность и интерес вызывают несколько факторов: расположение объекта в стесненных условиях, наличие памятников архитектуры (само здание Белорусского вокзала, а также выявленный памятник культурного наследия — жилой дом Управления пароходства канала Москва-Волга и путепровод Московской железной дороги 1904 г. постройки), необходимость учета логистики Белорусского вокзала (безопасность, передвижение пассажиров с ограниченными возможностями, перспективное расширение направлений движения).
Для решения этих задач предусмотрено строительство вестибюля входной группы, с одним подземным и одним наземным этажом. Переход на платформы осуществляется под землёй, под железнодорожными путями, с выходом на платформы, на которых запроектированы современные навесы. Для того чтобы избежать визуального диссонанса с окружающей застройкой, было решено выполнить видимые элементы в легкой, минималистичной манере.
На следующем этапе архитекторы перешли к проработке дизайна платформ и кассово-турникетного павильона в восточной части комплекса:
В итоге получился стеклянный павильон, который как бы растворяется в тесном пространстве внутреннего двора Белорусского вокзала. Наличие активного козырька из алюминия придаёт яркость и динамику. На платформах ожидания запроектированы навесы с применением метрических алюмелевых листов. Несущие колоны опор козырьков оформлены стеклом для создания единого ансамбля с основным зданием проектируемого вестибюля.
На предыдущем и следующем рендере изображён кассово-турникетный павильон в восточной части комплекса на северной береговой платформе.
С помощью предложенных решений удалось добиться более эргономичной связи между платформами с точки зрения движения пассажиров, оптимизировать количество «окон» в движении электропоездов, обеспечить строительство без помех для движения поездов и минимизировать границы стройки, в связи с чем отпала необходимость в аренде земли для организации строительства за полосой отвода железной дороги.
Если подвести итог по проекту 2019-го года от проектного бюро «АПЕКС», то можно отметить отказ от нового пешеходного тоннеля в восточной части и строительства островной платформы между 12-м и 13-м главными путями. То есть будут реконструированы существующие северная и южная береговые и островная платформы, а новых платформ построено не будет.
2020 год
В конце 2020-го корпоративная газета «Московский железнодорожник» уже упоминает почему-то вариант с надземным конкорсом вместо подземного для соединения западной части узла. Группа в социальной сети «ВКонтакте» под названием «Московский транспорт — мониторинг новостей» цитирует эту заметку следующего содержания:
Ныне существующий пешеходный мост над тремя платформами пригородного сообщения Тверского парка будет демонтирован. Это произойдёт после того, как в конце ноября начнётся и продлится два месяца строительство временного пешеходного моста в 200 метрах от нынешнего, у западной оконечности пригородных платформ. Новый крытый пешеходный мост-конкорс со всеми удобствами, лифтами и эскалаторами по стандарту для МЦД будет возведён в 2021 году по оси старого моста.
Я считаю данную информацию насчёт пешеходного моста ошибочной, так как и предыдущие, и следующие схемы и рендеры доказывают, что выбор ещё в 2019-м году был сделан в пользу подземного вестибюля. А дальше правдиво:
Три новые платформы длиной по 300 метров каждая с турникетными комплексами будут построены для посадки и высадки пассажиров с четырёх главных путей (12-й, 13-й, 14-й и 15-й) – по два для МЦД-1 и МЦД-4. Платформы будут закрываться для реконструкции не все сразу, а поэтапно, чтобы сохранить пассажирскую функциональность Тверского парка. На всех главных путях предстоит заменить стрелочные переводы. Помимо конкорса, ведущего в сторону Белорусского вокзала, с одной из новых пригородных платформ будет, как и в прежние времена, вновь доступен пешеходный переход с подъёмом на Тверской путепровод и Ленинградский проспект, к метро.
Из этой части публикации газеты «Московский железнодорожник» следует, что от расконсервации старого пешеходного тоннеля в восточной части узла отказались для того, чтобы на среднюю платформу можно было бы попасть с Тверского путепровода, как это было когда-то раньше. Иначе выход нового-старого пешеходного тоннеля совпал бы со сходом лестницы с путепровода. Впрочем, можно было бы вынести выход дальше, как это сделано в случае действующего пешеходного тоннеля в восточной части «Белорусской».
В северной (нечётной) горловине растущая станция Москва-Пассажирская-Смоленская в 2021 году удлинится на 600 метров в сторону Алексеевской соединительной ветви. Для окончательного решения проблемы надёжного прохождения 2-этажных поездов Stadler компании «Аэроэкспресс» под памятником архитектуры Тверским путепроводом все четыре главных пути будут углублены на 0,4–0,6 м. Тогда верхний габарит аэроэкспрессов идеально впишется в новый тоннель и будет возможен свободный пропуск без всяких ограничений и предосторожностей, которые сейчас приходится соблюдать.
Ещё одна интересная деталь — углубление железнодорожных проездов под Тверским путепроводом и замена стрелочных переводов на главных путях. Это позволит поднять скорость пассажирского сообщения на данном участке. Сейчас поезда здесь вынуждены снижать скорость из-за ряда ограничений.
2021 год
И вот недавно, 24 августа 2021 года, на сайте zakupki.gov.ru появилась заявка № 8178/ЗКТОЭ-АО «РЖДстрой»/2021 на право заключения договора на выполнение комплекса строительно-монтажных работ на объекте: Этап 14 «Строительство III и IV главных путей на участке Москва-Товарная-Смоленская-Москва-Бутырс кая с реконструкцией остановочного пункта Беговая и остановочного пункта на станции Москва-Пассажирская Смоленская». В прилагающейся документации к закупке документации были схемы реконструкции станции МЦД Белорусская. Фрагмент крупнее:
План с демонтажом канализации от 30 мая 2021 года (судя по штампу схемы) подойдёт нам, чтобы рассмотреть текущие сооружения Белорусской-МЦД:
Далее две схемы от 25 мая 2021 года. На следующей обведены контуры тех сооружений, что подлежат демонтажу (я так и не разобрал сокращение «Пр.», которое обычно значит «проектируемый», здесь же наоборот):
Если кто не верит в сносимость этих зданий, то здесь всё чётко подписано:
А вот и самая интересная схема — проект новых платформ и вестибюля:
На штампе 27 июля 2021 года, на чертеже — подземный вестибюль, а никакой не мост-конкорс. Давайте вырежем фрагмент с платформами и вестибюлем:
Итак, что мы видим. Двухуровневый вестибюль, один уровень изображён на чертеже красным цветом, второй — фиолетовым. Как я понял, что вестибюль подземный? Присмотритесь к уширениям проходов рядом с лестничными сходами на чертеже: обычно так делают только не подземных вестибюлях. А относительно концепции проектного бюро «АПЕКС» есть отличия в том, что в южном кассово-турникетном павильоне линейка турникетов ориентирована по оси «север — юг», то есть смотрит на здание вокзала. Между эскалаторами показана лестница, тогда как у «АПЕКСа» она была сбоку и всё вместе у них было перпендикулярно платформам, а в варианте ООО «Желдорпроект» (да, это их подпись на штампах) сход ориентирован почти параллельно им. Также на северной береговой платформе есть отдельный проектируемый кассово-турникетный павильон, который будет сооружён рядом с домом Управления пароходства канала Москва-Волга (Ленинградский проспект, д. №1). Старый кассово-турникетный павильон рядом с этим домом у Тверского путепровода ждёт снос. Какая участь ожидает подземный пешеходный переход у северных торцов платформ, из этих схем непонятно. Возможно, это будет 2-я очередь реконструкции. Новый кассово-турникетный павильон, который размещён отдельно — это ещё одно доказательство «подземности» вестибюля. Но нет ответа, почему нельзя было объединить этот павильон с эскалаторным сходом на северную береговую платформу в едином тёплом контуре. Желдорпроект. Где кассы в южном павильоне я вообще не нашёл. Он только турникетный? И лестницы на Тверской путепровод на схемах тоже нет, 2-я очередь, видимо.
Строительство
Пока ещё строительство толком не начато, но уже сооружён временный мост для пешеходов у западных торцов платформ взамен демонтируемого моста, на месте которого построят подземный вестибюль. Далее кадры из видео от начала-середины июля 2021-го года с YouTube-канала «AnVik Korzh».
Выше на снимке справа виден реставрируемый памятник архитектуры — дом Управления пароходства канала Москва-Волга (Ленинградский проспект, д.1), а к его башне пристроен выход из подземного пешеходного перехода между островной платформой и зданием Белорусского вокзала, рядом с башней — действующий кассово-турникетный павильон.
Рядом с выходом подземного пешеходного перехода на островную платформу находился сход действовавшего пешеходного моста. Странно, что его решили снести, ведь по схеме подземного вестибюля понятно, что мост и вестибюль не накладывались друг на друга. Можно было убрать один из сходов на северную береговую платформу и оба на южную береговую платформу, а мост снести в последнюю очередь. Но, видимо, разобрать его по частям не получалось. На кадрах выше и ниже виден построенный временный пешеходный мост, он уже должен быть открыт, насколько мне известно.
Спасибо за внимание! Пишите комментарии и подписывайтесь на мой блог.
Белорусский вокзал: схема расположения путей и платформ
Для тех кто любит получать оперативно самую свежую информацию по движению электричек Белорусского направления. В данном разделе представлена самая актуальная информация. Расписание электричек Белорусского направления на туту — всегда быстро и удобно!
Финальным пунктом основного маршрута является Вязьма, добраться до которой, есть возможность, совершив пересадку в Можайске либо Бородино. Самые большие остановочные пункты на Белорусском направлении представлены:
История Белорусского вокзала
Строительство вокзала началось в апреле 1869 года, а уже в сентябре 1870 года состоялось торжественное открытие. Изначально вокзал назывался Смоленским, так как железнодорожные пути были проложены лишь до Смоленска. Когда к 1871 году дорога была проложена до Бреста, сам вокзал был переименован в «Брестский». Первая реконструкция произошла в 1907 году, когда вокзал уже не справлялся с пассажиропотоком. Лишь к 1936 году, когда произошла очередная реорганизация железнодорожных путей, вокзал получил название «Белорусский».
Белорусское направление
На сегодняшний день Белорусский вокзал обслуживает пригородные и международные поезда ближнего и дальнего зарубежья. Кроме того, с вокзала следует аэроэкспресс до аэропорта Шереметьево. По состоянию на 2014 год, с этого точки отправления поезда курсируют в следующие города: Минск, Брест, Вильнюс, Варшава, Ницца, Прага, Париж, Калининград, Полоцк, Смоленск, Гродно, Анапа и некоторые другие. Любые билеты на Белорусское направление можно так же купить на сайте РЖД онлайн или любом другом сайте с билетами.
На вокзале есть небольшая гостиница, где каждый путник может передохнуть и набраться сил. Также на территории терминала доступен беспроводной интернет.
Внимание. С 10 ноября 2014 года из-за ремонта меняется расписание электричек на Белорусском направлении, передает пресс-служба компании. На перегоне Можайск-Бородино, и в связи с этим из расписания выводятся несколько поездов. Так, 10 и 11 ноября не будет электричек на участке Бородино-Дорохово: №6229 из Москвы (отправление в 10.35) и №6312 из Бородино (14.40). С 10 по 21 ноября 2014 года по рабочим дням выводятся из расписания два экспресса на участке Кубинка-1 — Можайск: №7101 из Москвы (отправление в 13.47) и №7104 из Можайска (в 15.36). С 12 по 21 ноября 2014 года также по будням не будет двух поездов на участке Можайск — Дорохово: №6305 из Москвы (7.03) и №6234 из Можайска (9.35). При этом поезд №6310 вместо 13.20 будет отправляться в 12.15, а №6312 — в 13.05 вместо 14.40.
Moscowolk
Белорусский вокзал — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Смоленская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Тверской заставы, д. 7. Первоначально вокзал назывался Московско-Смоленский, потом — Брестский, Белорусско-Балтийский и, наконец, Белорусский.
Белорусский вокзал — один из старейших в столице. Но это вовсе не значит, что, подойдя к вокзалу, вы найдете именно то здание, которое видели москвичи во второй половине XIX века. И перестраивался, и менял имена за свою более чем 130-летнюю историю вокзал неоднократно. Вначале он назывался Смоленским (по первому губернскому городу, куда пришла из Москвы железная дорога), потом — Брестским, а с 1912 года — Александровским (в честь императора Александра I, победившего Наполеона в 1812 году). В 1920-х годах вокзал называют уже Белорусско-Балтийским, а с 1936 года за ним закрепилось то имя, которое все знают и сегодня.
Вход в здание вокзала, а рядом вход в метро, на станцию Белорусская Замоскворецкой линии
Ленинградский проспект проходит через Тверской путепровод, под которым проходит линия железной дороги связывающая Белорусский и Савёловский вокзалы
С путепровода можно попасть в метро
а внизу выход со станции метро
Под путепроводом проходит автомобильное и пешеходные дороги
С моста видно платформу полностью отданную Аэроэкспрессу до аэропорта Шереметьево
Остальные три пути предназначены для пригородных электричек
Площадь Тверской заставы или площадь Белорусского вокзала. Сейчас тут организована парковка. Очень длительное время площадь была перекопана, тут хотели построить подземный паркинг и торговый центр, но с приходом Сергея Собянина на пост Мэра Москвы, власти Москвы отказались от этой идеи (и слава богу!). Сейчас по планам на площади хотят высадить деревья, предусмотрено устройство детских, игровых и спортивных площадок, декоративных фонтанов, информационных киосков, мест организации розничной торговли.
Буква М на здании вокзала рядом со входом в метро
Герб СССР на здании вокзала
Над гербом красуется шпиль
Надпись на здании — Белорусский вокзал
Вход в здание вокзала. Над входами в залы для пассажиров возвышаются изящные башенки с флагштоками
Белорусский вокзал является памятником архитектуры, истории и культуры
Вставай страна огромная, вставай на смертный бой
Песня-гимн священная война. Музыка А.Александрова, стихи В.Лебедева-Кумача. Впервые исполнена Краснознаменным ансамблем Красноармейской песни и пляски СССР на площади Белорусского вокзала перед войсками отправляющимися на фронт 26 июня 1941г года
Памятная табличка на фасаде здания вокзала: Белорусский вокзал 1870г.-1903-1912гг. инженер И.И.Струков, реконструкция в 1976г. Место проводов на фронт частей народного ополчения и встречи советских воинов-победителей в период Великой Отечественной войны 1941-1945гг.
Над табличкой красуются флагштоки со звездами
На площади перед вокзалом стоят бомбилы…не ужели ещё кто-то ездит с ними по космическим ценам…
С площади перед метро снесли ларьки и палатки, которые захламляли проход
Здание билетных касс дальнего следования
Народу у касс не очень много (наверное все освоили покупку билетов онлайн:):). В кассе, кстати, билеты можно купить по банковской карте
Помимо касс в здании расположены различные ларьки с сувенирами, продуктами в дорогу, операторы сотовой связи
На втором этаже находится зал ожидания
В зале ожидания находится Храм во имя святого великомученика Георгия Победоносца. Он посвящен 60-летию Победы нал фашизмом в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг. Построен по благословению Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II под попечительством всероссийского комитета ветеранов войны и военной службы и при содействии ОАО РЖД, освещен 6 мая 2005 года
Напротив Храма висят дарственная картина «За нами Москва» (Даритель: художник-участник ВОВ, «Почетный железнодорожник» — Харченко Владимир Петрович)
Несколько лет назад через эту арку можно было пройти с вокзала к метро, теперь она закрыта в целях безопасности. Теперь все входы на вокзал оборудованы рамками досмотра
Входим в здание вокзала. На потолке висят громадные люстры
Белорусский вокзал несколько раз перестраивался. Но благодаря умелой и бережной реконструкции мы и сегодня можем любоваться величественным фасадом здания, его лепными украшениями и орнаментом, сохранившими свой первоначальный вид.
Герб Белорусской Советской Социалистической Республики
Платформы поездов дальнего следования
С Белорусского вокзала в Москве отходят поезда в Минск и другие города Белоруссии, В Калининград. Поезда, а также прицепные вагоны следуют и в города Европы (Берлин, Варшава, Прага, Базель, Братислава, Вена, Мюнхен, Париж, Франкфурт-на-Майне, Амстердам, Ницца). Внутрироссийские направления – Смоленск и Рыбинск.
На площади, перед путями дальнего следования, установили памятник «Прощание славянки», открытый 8 мая 2014 года на перроне вокзала
Памятник является символом верности и преданности мужчины своему долгу, верности и преданности женщины своему мужчине и своей семье, своей стране.
От перронов Белорусского вокзала в 1941 году отправились на фронт первые эшелоны. Именно здесь впервые прозвучала «Священная война». По праву называется вокзалом Победы. Каждый год здесь проходят торжественные мероприятия празднования 9 мая. Долгое время являлся главным местом встреч всех иностранных делегаций и местом съемок эпизодов различных фильмов, в том числе и одноименного («Белорусский вокзал», 1971).
Авторы памятника — скульпторы Сергей Щербаков и Вячеслав Молокостов, архитектор Василий Данилов
Памятник представляет собой скульптурную композицию из бронзы, изображающую солдата, одетого в обмундировании Первой Мировой войны, и девушку, которая обнимает его за шею, провожая на фронт. Высота композиции не превышает 2 метров, а стоит она на бронзовом кольце, расположенном на брусчатке. По кругу кольца написаны слова наиболее распространенной версии стихов на музыку знаменитого марша «Прощание славянки» В. И. Агапкина
Зал пригородных касс
При входе в зал пригородных касс обратите внимание на потолок…там изображен Георгий Победоносец
Ещё один зал отдан полностью под кассы Аэроэкспресса до аэропорта Шереметьево
Аэроэкспресс в Шереметьево идёт 35 минут
А эту надпись видят все пассажиры прибывающие на Белорусский вокзал
