Бса 1 вл80с расположение
На панели аппаратов номер 7 (рис. 10.10.) размещаются аппараты цепей управления, связанные с работой электровоза по системе многих единиц: R32 — сопротивление в цепи сигнальной лампы «0, ХПЗ».
R33 — сопротивление в цепи сигнальной лампы «О, ХП4».
247—промежуточное реле низкой температуры масла. При включении на ведущей секции выключателя «Низкая температура масла» реле 247 включается на всех секциях и одним контактом отключает питание катушки контактора 133, а другим контактом шунтирует блокировку 133 в цепи катушек линейных контакторов.
255—промежуточное реле, которое позволяет включать освещение тележек всех секций с передней секции, для удобства осмотра экипажной части электровоза.
430 — промежуточное реле, повторитель команд 230, реле обеспечивает автоматический пуск и остановку компрессора своей секции.
431 — промежуточное реле контроля состояния тепловой защиты компрессора. При срабатывании теплового реле 154,156 МК реле отключается и одним контактом прерывает цепь питания катушки контактора 124 МК,адругим контактом снимает себя с самопитания.
437—промежуточное реле набо-ра позиций. Включается только при наборе позиций и замыкает контакт в цепи катушек контакторов 194,206.
449 — промежуточное реле включения цепей сигнализации.
450 — промежуточное реле, которое включается на ведущей секции и своими контактами готовит цепи на катушки: реле 247, реле 255 и на вентили пескоподачи 241, 242.
510 — панель развязывающих диодов ПД-615 в цепи включающей катушки ГВ.
Бса 1 вл80с расположение
На панели аппаратов номер 210, которая представляет собой распределительный щит РЩ-34 (рис. 10.13) размещается аппаратура для выпрямления, стабилизации и распределения напряжения с целью питания потребителей напряжением 50 В.
«К» — электромагнитный контактор МК-116, который служит для автоматического переключения питания цепей управления от АБ («К» — отключен, горит сигнальная лампа «ЗБ») или от ТРПШ («К» — включен, лампа «ЗБ» гаснет).
PH — регулятор напряжения РН-43, который служит для стабилизации напряжения на вторичной обмотке ТРПШ.
А — амперметр, который показывает ток заряда или разряда АБ.
V — вольтметр для контроля за напряжением цепей управления.
5Р — тумблер, который в одном положении включает лампу для освещения распределительного щита, а в другом положении позволяет произвести контроль предохранителей.
6Р — тумблер, который в одном положении подключает вольтметр к АБ, а в другом положении подключает вольтметр к выпрямительному мосту.
7Р — тумблер, который в одном положении (включен) позволяет осуществлять нормальный режим заряда АБ, а в другом положении (отключен) будет происходить усиленный заряд АБ.
2Р — рубильник (разъединитель), который служит для подключения или отключения АБ от распределительного щита.
ЗР — рубильник (переключатель), который служит для переключения питания цепей управления секции от распределительного щита соседней секции.
Пр1, Пр2 — предохранители на 100 А в цепи АБ.
ПрЗ, Пр4 — предохранители на 100 А в цепи вторичной обмотки ТРПШ.
Пр5 — предохранитель на 5 А в цепи лампы освещения распределительного щита.
Прб — предохранитель на 2 А в цепи питания первичной обмотки внутреннего трансформатора в регуляторе напряжения.
Пр7, Пр8 — предохранители на 50 А в цепи электрической плитки.
Пр9, ПрЮ — предохранители на 10 А в цепях сигнализации.
Пр11 — предохранитель на 25 А в цепи электрического двигателя вспомогательного компрессора МКП.
Пр12 — предохранитель на 25 А в цепи электродвигателя сервомотора СМ главного контроллера.
Кроме этого за панелью находятся выпрямители, резисторы и другие электронные приборы.
Рис. 10.13. Распределительный щит РЩ-34 (панель 210)
На панели аппаратов № 249, которая представляет собой панель пуска расщепителя фаз ППРФ-300 (рис. 10.14) размещается следующая аппаратура:
249—двухобмоточное реле РКН-586, для контроля за напряжением на генераторной обмотке ФР при его пуске.
Тр — трансформатор ТР-227 (380/77 В), который служит для питания размагничивающей обмотки реле 249.
Е1,Е2 — два блока диодов Д-001, состоящих из диодов КД-202Р, зашунтированных резисторами МЛТ-1 на 160 кОм.
R1 — токоограничивающий резистор типа ПЭВ-50 на 240 Ом.
R2 — регулировочный токоограничивающий резистор типа ПЭВР-50 на 390 Ом.
R3, R4—токоограничивающие резисторы типа ПЭВ-50 на 510 Ом.
R5 — токоограничивающий регулировочный резистор типа ПЭВР-25 на 390 Ом.
Рис. 10.14. Панель пуска расщепителя фаз ППРФ-300 (панель 249): 1 — двухобмоточное реле РКН-586; 2 — изоляционная плита: 3 — резистор типа ПЭВР-25-390 Ом; 4 — стабилитроны; 5 — диоды типа КД-202Р; 6 — трансформатор типа Тр-227; 7 — два блока Д-001 (диоды, шунтированные сопротивлениями); 8 — резисторы типа ПЭВ-50-510 Ом; 9 — резистор типа ПЭВ-50-390 Ом; 10 — резистор типа ПЭВ-50-240 Ом; 11 — выводы для подключения в схему; 12 — колодка с проводами от блокировок реле
Бса 1 вл80с расположение
Силовая коммутирующая аппаратура ТЭД размещена в двух блоках силовых аппаратов. В блоке силовых аппаратов БСА № 1, который находится в передней части ВВК на отдельном металлическом каркасе, выполненном из стальных профилей, размещены основные аппараты силовой схемы д ля тяговых двигателей первой тележки, а в БСА № 2, который находится в задней ВВК, размещены основные аппараты силовой схемы тяговых двигателей второй тележки (рис. 10.5). Провода цепей управления выведены на отдельные клеммные рейки каждого блока.
В БСА № 1 (рис. 10.17) находятся следующие аппараты:
R21, R22 — блоки резисторов РОВ-650, для ослабления возбуждения и для сглаживания пульсаций в обмотках возбуждения первого и второго ТЭД.
R59, R60—токоограничивающие резисторы ламп сигнализации.
ОД 1, ОД2—разъединители РТД-20 для отключения ТЭД.
19 — разъединитель РШК-56, который служит для подключения ТЭД первой тележки к розетке 106, для питания ТЭД от постороннего источника.
51,52—линейные контакторы ПК-356 ТЭД первой тележки.
65,71 — контакторы ПК-360, включают первую ступень ослабления возбуждения для ТЭД первой тележки.
67,73 — контакторы ПК-358, включают вторую ступень ослабления возбуждения для ТЭД первой тележки.
69,75 — контакторы ПК-358, включают третью ступень ослабления возбуждения для ТЭД первой тележки.
РП 1, РП2—реле токовой перегрузки РТ-253, которое срабатывает при токе ТЭД 1500±50 А и размыкает свой контакт в цепи катушки реле 264, что приводит к отключению ГВ.
РПТ1, РПТ2 — реле токовой перегрузки РТ-465, которое срабатывает при токе ТЭД 900_30 А и размыкает свой контакт в цепи катушек вентилей контакторов 46, 47, что приводит к их отключению и прекращению реостатного торможения.
43 — реле боксования РБ-469, которое осуществляет контроль за боксованием ТЭД первой тележки, реле срабатывает при разности потенциалов на ее катушке 2±0,1 В.
211 — реле времени РЭВ-623, которое подключает катушку реле
43 к равнопотенциальным точкам между ТЭД первой тележки для контроля за боксованием, выдержка времени на отключение 0,5-0,6 с.
63 — реверсор ПКД-142 ТЭД первой тележки.
49 — тормозной переключатель ПКД-142 ТЭД первой тележки.
В БСА № 2 (рис. 10.18) находятся следующие аппараты:
R23, R24 — блоки резисторов РОВ-650, для ослабления возбуждения и для сглаживания пульсаций в обмотках возбуждения третьего и четвертого ТЭД.
ОДЗ, ОД4 — разъединители РТД-20 для отключения ТЭД.
Рис. 10.17. Блок силовых аппаратов № 1
Блоки силовых аппаратов
Силовая аппаратура ТД, главным образом, размещена в двух блоках силовых аппаратов (БСА № 1 и БСА № 2). Каждый из них представляет собой металлический каркас, выполненный из стального уголка, на котором смонтирована силовая коммутационная аппаратура, а также аппараты защиты. В блоке БСА № 1, который находится в передней части ВВК, размещены аппараты силовой схемы ТД первой тележки, в БСА № 2, который расположен в задней ВВК — аппараты силовой схемы ТД второй тележки. Для подключения во внешнюю цепь каждый блок силовых аппаратов имеет свою рейку зажимов. Расположение аппаратов в БСА электровозов различных номеров неизменно.
R21, R22 — блоки резисторов РОВ-650. Служат для ослабления возбуждения и сглаживания пульсаций в обмотках возбуждения первого и второго ТД;
R59, R60 — резисторы ПЭВ-50-20 в цепей сигнальных ламп;
ОД1, ОД2 — разъединители РТД-20 для индивидуального отключения соответствующего ТД;
19 — разъединитель РШК-56 для подключения ТД первой тележки к розетке 106 (питание ТД от постороннего источника при вводе или выводе электровоза в депо);
51, 52 — линейные пневматические контакторы ПК-356 ТД первой тележки;
65, 71 — пневматические контакторы ПК-360. Включают первую ступень ослабления возбуждения ТД первой тележки;
67, 73 — пневматические контакторы ПК-358. Включают вторую ступень ослабления возбуждения ТД первой тележки;
69, 75 — пневматические контакторы ПК-358. Включают третью ступень ослабления возбуждения ТД первой тележки;
РП1, РП2 — реле токовой перегрузки РТ-253. Срабатывает при токе ТД 1500 ± 50А и размыкает свой контакт в цепи катушки реле 264, что приводит к отключению ГВ;
РПТ1, РПТ2 — реле токовой перегрузки РТ-465. Срабатывают при токе ТД 900 ± 30А и размыкают свои контакты в цепи вентилей контакторов 46, 47. Это приводит к их отключению и прекращению реостатного торможения;
43 — реле боксования РБ-469. Срабатывает при разности потенциалов 2 ± 0,1В между равнопотенциальными точками двух ТД и замыкает свой контакт в цепях автоматической подсыпки песка;
211 — реле времени РЭВ-623, задержка при размыкании 0,5 — 0,6с. Совместно с реле 269 позволяет импульсно подсыпать песок после срабатывания реле боксования 43;
63 — реверсор ПКД-142 для реверсирования ТД первой тележки;
49 — тормозной переключатель ПКД-142. Переводит ТД первой тележки из тяги в режим реостатного торможения и наоборот.
R23, R24 — блоки резисторов РОВ-650. Служат для ослабления возбуждения и сглаживания пульсаций в обмотках возбуждения третьего и четвертого ТД;
ОД3, ОД4 — разъединители РТД-20. Предназначены для индивидуального отключения ТД;
20 — разъединитель РШК-56. Подключает ТД второй тележки к розетке 106 для питания от постороннего источника при вводе (выводе) электровоза в депо;
53, 54 — линейные пневматические контакторы ПК-356 ТД второй тележки;
66, 72 — пневматические контакторы ПК-360. Включают первую ступень ослабления возбуждения для ТД второй тележки;
68, 74 — пневматические контакторы ПК-358. Включают вторую ступень ослабления возбуждения для ТД второй тележки;
70, 76 — пневматические контакторы ПК-358. Включают третью ступень ослабления возбуждения для ТД второй тележки;
РП3, РП4 — реле токовой перегрузки РТ-253. Срабатывает при токе ТД
1500 ± 50А и размыкает свой контакт в цепи катушки реле 264, что приводит к отключению ГВ;
РПТ3, РПТ4 — реле токовой перегрузки РТ-465. Срабатывает при токе ТД 900 ± 30А и размыкает свой контакт в цепи вентилей контакторов 46, 47, что приводит к их отключению и прекращению реостатного торможения;
44 — реле боксования РБ-469. Срабатывает при разности потенциалов 2 ± 0,1В между равнопотенциальными точками двух ТД и замыкает свой контакт в цепях автоматической подсыпки песка;
212 —реле времени РЭВ-623, задержка при размыкании 0,5 — 0,6с. Совместно с реле 269 позволяет импульсно подсыпать песок после срабатывания реле боксования 44;
64 — реверсор ПКД-142 для реверсирования ТД второй тележки;
50 —тормозной переключатель ПКД-142. Переводит ТД второй тележки из тяги в режим реостатного торможения и наоборот.
Бса 1 вл80с расположение
Расположение оборудования под кузовом и на торцевой стенке электровоза BЛ80C
Под кузовом секции электровоза (рис. 10.21) установлены: аккумуляторная батарея, штанга для заземления контактного провода, светильники для освещения экипажной части и розетки для подключения переносной лампы. На путеочистителе закреплены две приемные катушки системы автоматической локомотивной сигнализации, а также ревун для подачи звуковых сигналов.
Рис. 10.20. Расположение оборудования на крыше секции: 1 — антенна радиостанции УКВ диапазона; 2 — токоприемник; 3 — опорные изоляторы токоприемника; 4 — разрядник или ограничитель перенапряжения; 5 — стальная шина трубчатого сечения; 6 — антенна радиостанции КВ диапазона; 7 — гибкий шунт межсекционного соединения; 8 — главные резервуары; 9 — главный ввод с трансформатором тока (ТТ); 10 — фильтр для защиты от радиопомех (10); 11 — главный выключатель ВОВ-25; 12 — высоковольтный разъединитель (2); 13 — дроссель для защиты от радиопомех (ДП); 14 — люк выхода на крышу; 15 — жалюзи для выброса воздуха после охлаждения тормозных резисторов; 16 — змеевик для охлаждения воздуха;
17 — гибкий шунт; 18 — температурный компенсатор (В скобках приводятся обозначения аппаратов на рис. 8.2).
На торцевой стенке установлены (рис. 10.21): розетка 107 для подачи напряжения 50 В постоянного тока в цепи управления электровозом от сети депо;
розетка 106 для подачи постоянного напряжения на ТЭД с целью ввода (вывода) электровоза в депо;
розетки 108, 109, 110 для подключения трехфазных асинхронных двигателей вспомогательных машин к деповскому источнику;
розетка 295 для обеспечения контроля за блокированием ВВК при подаче на электровоз высокого напряжения через розетку 106 или через розетки 108, 109, 110 от сети депо.
Кроме перечисленных устройств, на торцевой стенке кузова находятся штепсельные разъемы, через которые осуществляется соединение проводов цепей управления, а также высоковольтные штепсельные
разъемы для подключения амперметра одной секции к измерительному шунту другой секции.
Панель № 5 устанавливается только на второй секции, на этой панели располагается реле 136 для включения нагревательных элементов санузла и их предохранитель 114.
Панель № 6 с расположенными на ней реле 448, 332 и 435 на электровозах с № 937 больше не устанавливается, а вместо нее введена новая панель № 8 с реле 259, 260 и контактором 161.
На электровозах с № 2174 реле 202 и контактор 194 с панели № 2, а также реле 437 с панели № 7 перенесли на отдельную панель напротив распределительного щита, а на место контактора 194 панели № 2 установлено реле пожарной сигнализации 442. В связи с этими изменениями на панель № 2 были установлены следующие панели диодов типа ПД-615: 439, 440 — в цепи свистка 371, который сигнализирует о срыве реостатного торможения или о срабатывании реле пожарной сигнализации; 441, 444 — в цепи ламп пожарной сигнализации «ПС» и ламп суммирующей сигнализации «С1-С4».
На электровозах с № 1825 из цепей реле заземления 88 исключен дроссель 78, а вместо него параллельно включающей обмотке реле заземления 88 на панели № 4 установлено четыре конденсатора 78.
Рассмотрение всех особенностей расположения оборудования на электровозе осложняется большим разнообразием серий электровозов ВЛ80С различных годов выпуска (1979-1995 гг.), которые и на сегодняшний день продолжают находиться в эксплуатации. За длительное время их эксплуатации, во время плановых ремонтов в заводских условиях и в условиях депо, на электровозах многократно проводились мероприятия, направленные на модернизацию оборудования, в связи с чем приходилось в небольших пределах изменять и расположение оборудования на электровозе (в связи с добавлением и исключением аппаратов из общей схемы). Поэтому проследить всю последовательность изменений в расположении оборудования с точностью до серийного номера не представляется возможным. В учебном пособии приводится базовая компоновка оборудования, установленная заводом-изготовителем и в настоящее время сохраняющаяся на большинстве серий электровозов ВЛ80С.
Рис. 10.21. Расположение оборудования под кузовом и на торцевой стенке: 1 — ревун подачи звуковых сигналов; 2 — приемные катушки AЛCH; 3 — светильники ходовых частей; 4 — розетки для подключения переносной лампы; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — штанга заземления контактного провода; 7— штепсельные разъемы межсекционного соединения; 8 — розетка 107 для подачи в цепи управления напряжения 50 В от источника депо; 9 — таблицы с обозначением проводов; 10 — розетки; 11 — розетка 295 для контроля за блокированием штор ВВК; 12 — розетка 106 для подачи на ТЭД электровоза напряжения от источника депо; 13 — розетки 108, 109, 110 для подачи во вспомогательные цепи переменного трехфазного напряжения от источника депо; 14 — высоковольтный штепсельный разъем для подключения амперметра тока возбуждения ТЭД; 15 — высоковольтный штепсельный разъем для подключения амперметра тока якоря ТЭД
