higerbus
higerbus Грамотно купить автобус и почитать о них: туристические, городские, китайские (Higer), российские
Владимир Семенов об автобусах Higer (Хайгер), MAN (МАН), ПАЗ, КАВЗ, НЕФАЗ, ЛиАЗ. Новости и статьи
Эта модель уже полюбилась российским перевозчикам, работающим на междугородних маршрутах, активно используется спортивными клубами, туристическими фирмами и многими другими организациями во всех уголках нашей большой страны.
Салон собран очень добротно, выглядит стильно и солидно. В автобусе установлены 49 удобных кресел с регулируемой спинкой и функцией выдвижения сидения в центр. Каждое кресло оборудовано двухточечным ремнем безопасности. Более того, четыре передних сидения и два возле задней двери оснащены трехточечными ремнями.
Для каждого пассажира над головой установлены индивидуальные блоки освещения и вентиляции. Кстати, они отличаются от других моделей Higer, такие же устанавливаются на автобусы Scania-Higer, более дорогие, качественные и функциональные.
По современным тенденциям ряд пассажирских кресел установлены на подиуме, выше водителя, что также гораздо комфортнее для пассажиров.
Пассажиров автобуса также порадует наличие немецкой климатической системой Bitzer и тонированного стеклопакета в стандартной комплектации. В холодные времена согреет пассажиров и облегчит запуск двигателя немецкий автономный отопитель Webasto.
Для удобства проведения экскурсий и экономии «клиентских» мест в автобусе установлено откидное кресло экскурсовода/гида. При этом оно очень удобно и в обязательном порядке оснащается трехточечным ремнем безопасности. В сложенном виде сидение не мешает проходу в салон.
Что можно еще отметить в автобусе: просторный салон, вместительные полки для ручной клади, приятная и удобная подсветка на потолке и по контуру пола, широкие входные двери и удобные ступени, отопители вдоль стен, а не под сидениями, которые не мешают ногам.
В автобусе Higer 6129 установлен мощный и надежный двигатель Cummins 340 л.с. Двигатель имеет хорошую собственную гарантию производителя 2 года без ограничения пробега. Как известно Cummins поддерживает гарантию по всему миру, уже были прецеденты, когда владельцам автобусов Higer компания Cummins помогала в европейских странах в рамках обозначенных гарантийных обязательств.
Автобусы Higer с лицензионными двигателями Cummins поставляются более 5 лет, многие уже подходят к миллионному пробегу, а недавно к нам приехал автобус с пробегом 1 500 000 км, мы были приятно удивлены.
Двигатель автобуса Higer отвечает нормам Евро-4, благодаря применению системы AdBlue.
Дизайн автобуса Higer 6129 выдержан в достаточно строгих нотках, и он более близок по оформлению к европейским чем азиатским моделям. Автобус действительно выглядит представительно и солидно.
В распоряжении пассажиров большие и удобные багажные отделения с алюминиевым полом. Люки багажных отделений на современный манер открываются в формате «слайда». Это также отличает автобус от других моделей Higer, в которых люки распашные.
Не останется без внимания и водитель автобуса. Удобство и безопасность поездки обеспечивает эргономичное рабочее место водителя.
Мощный надежный двигатель, удобный рычаг КПП с коротким ходом дарят уверенное движение в потоке, рулевое колесо во всех положениях дает хороший обзор комбинации приборов, продуманная система вентиляции, лобовое стекло с обогревом не позволят окнам «запотеть» в любую погоду.
Дополнительную безопасность обеспечивают: наличие электромагнитного горного тормоза, камеры заднего хода, надежной тормозной системы Wabco с АБС, обогрева зеркал и многого другого.
Автобус может оснащаться противобуксовочной системой ASR, круиз-контролем, пневмосидением водителя. Есть комплектации со спальным местом, туалетом, кулером и холодильником.
По итогам 2011 года автобус Higer 6129 показал «взрывной» рост продаж. По сравнению с 2010 годом спрос на него увеличился вдвое.
В 2012 году автобусы будут поставляться в расширенной комплектации: с системой ASR (противобуксовочная), круиз-контролем, пневматическим сидением водителя, спальным местом и многим другим.
Спасибо Вам за внимание.
—
Берегите себя и осторожнее на дорогах!
Ваш Семенов Владимир.
—
Автобусы Вы можете приобрести у нас
BUS-CLUB.RU
Каталог и подбор автобуса по параметрам. У какого дилера можно купить автобус. Зайдите в раздел каталога и выберите модель, класс автобуса, технические характеристики и др.
Higer KLQ 6129 Q
Туристический автобус Higer KLQ 6129 Q — одна из самых востребованных моделей китайского автомобильного концерна. Ее высокая надежность и безопасность подтверждены соответствующими сертификатами не только в России, но и в США, а также в ряде стран Европы и Азии.
Автобус отличает высокое качество сборки, богатое базовое оснащение и выгодная цена. Высокий уровень безопасности подтвержден международными сертификатами США, России, стран Азии и Европы.
Автобус сертифицирован и адаптирован для условий эксплуатации в России.
Виртуальный тур позволит Вам оказаться внутри автобуса Higer 6129, а также рядом с ним не выходя из-за компьютера. Теперь для первого знакомства с Higer Вам не обязательно приезжать на стоянку. Путешествуйте по автобусу в режиме online в любое удобное для Вас время. В отличие от фотографий, виртуальный тур передает эффект присутствия внутри автобуса Higer 6129, давая обзор 360 градусов в любой плоскости.
С виртуальным туром Вы легко рассмотрите все интересующие Вас детали интерьера и экстерьера автобуса, загляните в любые отсеки. Таким образом, Вы моментально получите ответы многие вопросы, возникающие перед покупкой автобуса.
Технические характеристики автобуса Higer KLQ 6129 Q Евро-4
Туристический автобус Higer. «Премиум» по-китайски
На фоне стремительно растущих цен, россияне все чаще обращают свой взор в сторону автопрома Поднебесной. Но одно дело взять недорогую легковушку или кроссовер, и совсем другое – автобус ценой более 6 миллионов рублей. Мы выяснили стоит ли «китаец» таких денег
Михаил Бибичев и Михаил Ожерельев
Известная на российском рынке модель туристического автобуса Higer KLQ6119TQ подверглась кардинальной модернизации. При более детальном знакомстве мы выяснили, что по сравнению с предшественником новинка стала длиннее, вместительнее, мощнее и комфортнее.
Higer KLQ6119TQ. Габаритная длина: 12,5 м. Начало продаж: январь 2014 г. Цена: от 6 100 000 руб.
Фото авторов
Китайская компания, производящая автобусы марки Higer, относительно молодая — основана в 1998 году. Несмотря на это, она получила большую популярность и признание, к тому же является одним из лидеров китайского автобусостроения. В России автобусы Higer продаются уже не первый год и присутствуют практически во всех сегментах рынка: городском, пригородном и туристическом.
Новый 55-местный туристический Higer KLQ6119TQ получил российский ОТТС в начале 2014 года, а его первый выход на широкую публику состоялся на фестивале «Мир Автобусов — 2014» в Коломне.
С виду машина напоминает предыдущую 47-местную модель, продающуюся у нас с 2008 года. Вероятно, поэтому производитель решил использовать тот же модельный индекс, чем внес некую путаницу в каталог. Впрочем, дистрибьютор уже нашел выход из положения, добавив к обозначению нового автобуса приставку «Премиум». Именно так он и идентифицируется у большинства клиентов.
Итак, Higer KLQ6119TQ «Премиум» — это абсолютно новый автобус, имеющий мало общего с предшественником. При его создании китайский производитель ориентировался на европейского конкурента MAN Lion’s Regio. Главными особенностями стали увеличенная пассажировместимость и комфорт. Машина, вмещающая 55 пассажиров при длине 12,5 м, имеет колесную базу 6200 мм. По вместимости новинка превосходит модель 6129, которая до недавнего времени являлась флагманом модельного ряда Higer. По словам продавцов, перевозчикам, работающим на междугородних маршрутах, эта модель интереснее.
Рабочее место водителя с креслом на пневмопод веске нареканий не вызывает, а вот рычаг КП несколько огра ничивает проход к сиденью
Кузов тоже в целом позаимствован у 29-й модели, удлинили лишь задний свес. Согласно описанию, конструкция кузова полунесущая. Это означает, что в качестве основы для силового каркаса используются лонжероны. Конструкция кузова удовлетворяет европейским стандартам безопасности. Ей уделено повышенное внимание. Следует отметить, что Higer подвергает свои автобусы реальным (а не расчетным) испытаниям на жесткость кузова при опрокидывании. Все элементы силового каркаса подвергнуты катафорезной обработке (Higer запустил линию катафореза в 2012 году). По бокам кузов обшит оцинкованным листом, люки из алюминия, передняя и задняя маски — пластиковые. Адаптация для российских условий предусматривает дополнительную термоизоляцию боков и потолка (пена) плюс тонированные стеклопакеты.
Багажные отсеки довольно вместительны, кроме того, они сквозные и позволяют извлекать багаж с любой сторо ны машины
Попасть внутрь салона можно через две одностворчатые двери, одна расположена в переднем свесе, другая в центральной части кузова. Чтобы на ступеньках не скапливалась наледь, у обеих дверей предусмотрены так называемые дверные отопители. Салон автобуса просторный, светлый и приятный, в интерьере доминируют светло-серые тона боковых и потолочных панелей. В салоне 55 комфортных сидений, расположенных в 4 ряда. В центральных рядах есть возможность поперечного смещения в сторону прохода. Все кресла оборудованы ремнями безопасности, а вот откидных столиков в спинках не предусмотрено. Тем не менее вариантов сидений может быть множество (на заказ могут предложить и «мановские»), вариантов обивки тоже предостаточно, но велюровая обивка спинки и подушек для междугородних автобусов считается самой практичной. Кстати, это решение позаимствовано из проекта Scania-Higer. «Сейчас, в связи с тем, что начали сотрудничать со Sca-nia, стали применять велюр для сидений», — пояснил менеджер по продукту.
Слева в заднем свесе расположены автономный отопитель и бак для мочевины
Как и подобает «туристам», в салоне над окнами смонтированы вместительные багажные полки для ручной клади пассажиров, снабженные дополнительной фиксацией багажа с помощью обычной резинки, чего, собственно, достаточно — просто и оригинально. В распоряжении водителя и пассажиров индивидуальные блоки освещения и вентиляции. В базовой комплектации предлагаются кондиционер и автономный отопитель Spheros. Также стоит отметить отсутствие в салоне едкого запаха, который, к сожалению, присущ машинам, произведенным в Поднебесной.
Компоновка моторного от сека не плотная, сам силовой блок оборудо ван автоматиче ской системой пожаротушения
Рабочее место водителя мало чем отличается от предшественника. Полное изобилие основных и второстепенных приборов. Например, на центральную панель выведен индикатор неисправности баллонов пневмоподвески, рядом с ним расположен прибор управления централизованной смазкой. По левую руку от водителя клавишы включения салонного освещения, табло кондиционера. С ними соседствует достаточно архаичный циферблат указателя уровня мочевины. А вот тахографа в штатной комплектации нет. Это оборудование придется заказывать отдельно. Водительское кресло на пневмоподвеске с удобной спинкой и необходимым количеством регулировок вполне комфортное. А вот проход к нему несколько ограничивает рычаг КП с рукояткой, выполненной под дерево.
Продолжая внешний осмотр лайнера, можно смело утверждать, что у пассажиров с размещением поклажи проблем не возникнет: багажные отсеки довольно вместительны, кроме того они сквозные и позволяют извлекать багаж с любой стороны машины, а в поперечнике разделены раскосами, которые предотвращают перемещение поклажи при резком торможении или разгоне. Помимо багажных отделений, по бортам есть и технологические отсеки: это блок АКБ, автономный отопитель, бачок омывателя, бак для мочевины и т. д. Капот машины также достаточно широк и открывает свободный доступ к узлам и агрегатам двигателя.
Вся агрегатная база взята от модели 6129: 340-сильный Cummins ISLe в версии Евро-4 (с 2015 года будет Евро-5), 6-ступенчатая КП, зависимая пневматическая подвеска, трансмиссионный электродинамический ретардер с 4-позиционным переключением.
Интересно, что в передней подвеске в качестве направляющего устройства используются не обычные продольные рычаги или малолистовые рессоры, а полурессора с пневмобаллонном, размещенным над балкой оси. Для удобства обслуживания узлов ходовой части предусмотрена штатная система централизованной смазки.
В движении автобус порадовал своими ходовыми качествами. С точки зрения пассажира, машина вполне соответствует своему назначению. Удобные мягкие крес ла, просторный и светлый салон создают комфортную для поездки обстановку. С точки зрения водителя, также особых нареканий нет. Обзорность оказалась на высоте. Достаточно удобные зеркала позволяют неплохо контролировать ситуацию вокруг машины. Higer KLQ6119TQ «Премиум» ведет себя на дороге замечательно: уверенный разгон, маневренность, отточенные реакции на поворот руля, прекрасные тормоза и мягкий ход. 6-ступенчатая механическая КП ничем не удивила, но и нареканий к ее работе за время знакомства не возникло.
Салон авто буса вполне современный и выполнен в светло-серых тонах
Подводя итог, стоит сказать, что гарантия на машину 2 года без ограничения пробега, а межсервисный интервал 15 тыс. км. Кроме того, предусмотрена 8-летняя гарантия на кузов от сквозной коррозии.
На сегодняшний день у компании «Русбизнесавто» (дистрибьютор марки Higer) имеется собственный сервис в Москве плюс 33 сервисных партнера по России. Компания ежегодно продает порядка 400 автобусов Higer. На сегодняшний день их парк в России насчитывает порядка 4,5 тыс. единиц, ну а новая модель Higer KLQ6119TQ «Премиум» призвана закрепить этот успех.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ
НАДЕЖНО. Снизу двигатель наглухо закрыт стальной защитой.
ОРИГИНАЛЬНО. Багаж на полке фиксируется с помощью резинки.
Плюсы
Современный салон с удобными сиденьями, неплохо организовано рабочее место водителя с креслом на пневмоподвеске, вместительные багажные отсеки, неплохая плавность хода.
Минусы
Рычаг КП несколько ограничивает проход к креслу водителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
«Рабочая лошадка»: как показал себя китайский автобус Higer за два года эксплуатации в России
Автобус Higer KLQ6128LQ накатал уже 132 тысячи км. В компании-перевозчике считают, что для междугороднего сообщения модель большого туристического автобуса подходит как нельзя лучше.
За «спиной» 55‑местного «Хайгера» уже две зимы, два лета и одна пандемия. Если бы не она, пробег у машины был бы тысяч на 150 больше — машина вынужденно простояла весной в гараже в связи с антиковидными распоряжениями Роспотребнадзора. Впрочем, даже в те дни автобус изредка был задействован — вывозил из аэропорта Казани туристов, застрявших за границей в разгар эпидемии COVID-19. Ее последствия до сих пор зримо ощущаются: при входе в салон висит напоминание об обязательном ношении масок, график дезинфекции, пассажирские места продают с учетом шахматной рассадки. Кресла по сей день выглядят опрятно, возможно, оттого, что обтянуты штатными чехлами.
Белоснежный 13‑метровый красавец исправ-но занят привычным делом, соединяя между собой два значимых города Татарстана: Казань и Набережные Челны. Расход топлива не изменился, он по-прежнему составляет 26 л/100 км. На одометре автобуса 132 330 км. Машина по-прежнему «обута» в родные Triangle TRS02 размерностью 295/80R22,5. По оценке главного механика компании-эксплуатанта Марата Тимерзянова, остаточный протектор шин позволит машине доехать на них до следующей зимы. Исходя из опыта эксплуатации аналогичных автобусов этой модели, он уверен, что штатные колеса спокойно пройдут 230–250 тысяч км. Механики предприятия припомнили, что отечественная резина аналогичного типоразмера ходит гораздо меньше. Шины от именитых брендов очень дороги, следующий комплект тоже будет от Triangle. Говоря о шинах, упомяну о тормозных механизмах колес — до сих пор у нашего подопечного передние и задние тормозные накладки заводские. По оценке перевозчика, первыми заменят тормозные накладки задней оси. Эта процедура запланирована на следующее ТО, на 150 тысячах км пробега. Машина работает на межгороде, так что ничего сверхъестественного в таких показателях нет.
Эти шины спокойно пройдут 230–250 тыс. км.
Прошедшая зима на лакокрасочном слое машины никак не отразилась, хотя нельзя сказать, что погода и химреагенты не попробовали автобус «на зубок»: к шестому ТО при пробеге в 110 тысяч км сломались крепления защиты моторного отсека. Она алюминиевая, крепится к стальной раме машины болтами. Снег, лед и химия потихоньку доконали места соединения защиты с рамой. Восстановить ее не составило труда. Еще из «стихийных» неполадок — замена зеркального полотна с нитями электрообогрева. Хотя вышло из строя одно, водительское, заменили оба.
Еще из «стихийных» неполадок — замена зеркального полотна.
Если продолжать тему безопасности, упомяну замену ветрового стекла. Штатное, с обогревом, «поймало» камень. Новое стоит в районе 150 тысяч рублей. Механики говорят, что заменят его неоригинальным, производства «Эй Джи Си Борский стекольный завод». По оценке сервисменов, такое стоит от 45 000 рублей. Еще из мелочей: люк спального места второго члена экипажа автобуса неплотно прилегает к борту, отчего в сильные морозы намерзает шуба из снега. На следующем ТО будут регулировать замок, тогда же и разберутся с люком первой секции багажного отсека. Она самая рабочая, находится слева от входной двери автобуса. Возможно, поэтому там вышел из строя один из ее газовых амортизаторов. Других нареканий к машине нет.
Ветровое стекло с обогревом «поймало» камень. Новое стоит в районе 150 тыс. рублей.
Марат Тимерзянов,
Главный механик ООО «Автовокзал ‘‘Восточный’’»
Могу сказать, что это очень неприхотливый автомобиль, настоящая рабочая лошадка. Если не брать в расчет историю с заменой ветрового стекла, техника работает четко от ТО до ТО. К слову, стандартное техобслуживание, если считать расходники, не превышает по стоимости 14–15 тыс. рублей. Вот недавно, под конец зимних холодов, забарахлил электромагнитный клапан системы отопления автобуса. Его стоимость составила 9125 рублей. Пожалуй, за последнее время это самый большой счет, что оплатила наша бухгалтерия. Кстати, автобус мы хотим в ближайшее время отправить на регулярные рейсы в Москву. Будет желание, приходите через месяц на автовокзал «Центральный», что на Щелковском шоссе. Увидите нашего трудягу Higer, что называется, лично.
Марат Галямин,
Руководитель отдела закупок Higer в «Русбизнесавто»
Автобусы Higer пользуются большим спросом на всей территории России. В 2020 году мы поставили машины как в самые южные республики, так и на Сахалин. По итогам прошлого года доля Higer в продажах дизельных автобусов китайского производства в категории М3, туристический класс, в России составила 32 %. Это на 6 % больше, чем годом ранее. Подчеркну, что неплохие темпы продаж обеспечивает не только надежная сервисная поддержка от нас как импортера, но и качество самого продукта. Автобусы Higer постоянно совершенствуются и, что называется, продают себя сами. В качестве примера назову новую модель туристического автобуса Higer KLQ6128LQ. В нем учтено много пожеланий компаний-эксплуатантов, начиная от удобного расположения запасного колеса в передней части автобуса и заканчивая новым комфортным салоном.
Большой, комфортный, китайский: тест туристического автобуса Higer KLQ 6128LQ
Подтверждая лидирующие позиции в рейтинге коммерческой техники китайского автопрома, компания Higer дополнила гамму туристических автобусов моделью KLQ 6128LQ. Примечательно, что двухосный лайнер нового поколения вышел на российский рынок в четырех вариантах оснащения салона — от бюджетного до комфортного.
Новинка, представленная на автобусном салоне Busworld Russia компанией «Русбизнесавто», эксклюзивным дистрибьютором автобусов Higer, стала для китайской марки главной премьерой 2018 года в регионе. Примечательно, что для премьерного показа была выбрана комплектация VIP-уровня на 32 места с кожаными откидными креслами и метровыми расстояниями между сиденьями. Между тем дистрибьютор подготовил для российских перевозчиков еще три варианта исполнения, на 51, 53 и 55 мест, — с кухней, туалетом и местом для отдыха сменного водителя. Именно таким широким ходом в «Русбизнесавто» рассчитывают максимально удовлетворить потребности компаний, занимающихся активно растущим туристическим бизнесом. К слову, по данным аналитического агентства «Автостат», туристические автобусы Higer занимают верхние строчки в рейтинге транспортных средств китайского производства, использующихся при организации экскурсионных поездок в России. Такую хорошую позицию они заняли практически сразу после того, как пришли на наш рынок, и удерживают ее уже более восьми лет. Мы выяснили, что же представляет собой новое изделие китайского автопрома в деле.
Итак, Higer KLQ 6128LQ — это абсолютно новый двухосный автобус, являющийся развитием схожей по характеристикам модели KLQ 6119, которая до недавнего времени являлась флагманом модельного ряда Higer. Машина, вмещающая до 55 пассажиров при длине 12,28 м, имеет колесную базу 6150 мм. По этим параметрам новинка сопоставима с автобусом Scania Higer А80 в двухосном исполнении. Впрочем, некое сходство упомянутых моделей прослеживается и во внешних контурах кузова.
Кузов у KLQ 6128LQ, как следует из описания модели, полунесущий. Это означает, что базой для силового каркаса служат продольные лонжероны. Автобус имеет высокий уровень безопасности, подтвержденный сертификатами стран Азии и Европы. В соответствии с европейскими правилами ЕЭК ООН R66‑02, новый лайнер спроектирован с учетом требований по жесткости кузова. Для выполнения требуемых характеристик инженеры Higer интегрировали в каркас элементы из высокопрочной стали, а силовая конструкция фронтальной части усовершенствована с учетом возможности максимального поглощения энергии удара. Для защиты от коррозии все наружные силовые элементы подвергнуты катафорезной обработке (Higer запустил линию катафореза в 2012 году). По бокам кузов обшит оцинкованным листом во всю длину, люки — из алюминия, передняя и задняя маски — пластиковые. Адаптация к российским условиям предусматривает дополнительную термоизоляцию боков и потолка плюс тонированные стеклопакеты.
В пассажирской зоне светло и просторно, в интерьере доминируют светло-серые и коричневые тона боковых и потолочных панелей. В отделке салона используется добротный и приятный на ощупь пластик. Боковые панели состыкованы с минимальными зазорами, а характерный для китайской техники фенольный запах практически не ощущается. Пол в салоне ровный, отсутствие подиумов под креслами делает автобус более приспособленным для маломобильных пассажиров. В бюджетной комплектации MGA предлагаются комфортабельные кресла с двухцветной обивкой из перфорированной ткани. У более комфортного исполнения Vega обивка комбинированная: ткань с экокожей. Каждое пассажирское место оборудовано USB-разъемом, встроенным в спинку впереди стоящего кресла.
В начальной комплектации установлены комфортабельные кресла с двухцветной обивкой из перфорированной ткани.
Для тех, кто хочет ехать с комфортом VIP-уровня, предусмотрено исполнение с премиум-салоном на 32 места.
В распоряжении каждого пассажира индивидуальный сервис-блок освещения и вентиляции.
За рулем удобно. Доступ на рабочее место водителя слегка ограничивает рычаг КП, возвышающийся на массивном постаменте. Зато нет проблем с включением задней передачи: рычаг не упирается в кресло при крайнем ходе. Дизайн приборной панели выполнен по привычной схеме, знакомой по модели KLQ 6122: аналоговые спидометр и тахометр сочетаются с центральным дисплеем, который информирует о состоянии основных систем, в том числе о статусе дверей и люков, о заблокированном стояночном тормозе. Блоки клавиш и переключателей разместились симметрично по обе стороны от щитка приборов. В верхнем ряду — кнопка диагностики двигателя. Нажав ее, можно получить статус текущих ошибок, правда вывести их на экран в текстовой форме или в формате цифровых кодов не получится — система выдает ошибки по блинк-коду.
Дизайн рабочего места водителя известен по предыдущим моделям автобусов Higer.
Место отдыха второго водителя оснащено средствами связи, предусмотрен USB-порт.
Доступ к бачку гидросистемы сцепления организован с рабочего места водителя.
Тахографа в штатной комплектации нет. Прибор, регистрирующий режим труда и отдыха водителя, необходимый для работы автобуса на линии, можно заказать за отдельную плату. Аналогичная картина с системой мониторинга: фирменное китайское решение G-BOS не прижилось на российском рынке.
Мини-кухня предлагается только в двух версиях комплектации салона.
В России автобус предлагается с двигателями Cum-mins (340, 375 и 385 л. с.) и Weichai (375 л. с.), 6‑ступенчатой механической КП (Fast или Oijiang Gear). Предусмотренный в стандартном оснащении новый тип зависимой передней подвески (с поперечной полурессорой) обеспечивает высокую плавность хода и безопасность при движении на дорогах с некачественным покрытием. Опционально клиент может заказать независимую переднюю подвеску.
В движении машина с 375‑сильным мотором отличилась динамикой. Большой автобус без пассажиров на трассе разгоняется как обычная маршрутка. Средний расход топлива по бортовому компьютеру — 24 л/100 км. К тормозам претензий нет, эффективен вспомогательный трансмиссионный замедлитель — он здесь электромагнитный, как у большинства китайских моделей. Кстати, в большинстве случаев работа не изнашиваемого замедлителя может заменить штатные тормоза, а это существенная экономия на сервисе.
Компоновка моторного отсека не плотная, точки обслуживания легко доступны.
С обслуживанием автобуса проблем не возникнет, говорит представитель компании «Русбизнесавто». На сегодняшний день у эксклюзивного дистрибьютора марки Higer имеется собственный техцентр в Москве плюс 26 сервисных партнеров по России. Разветвленная сеть СТО — одно из важнейших преимуществ марки. Увеличенный интервал техобслуживания KLQ 6128LQ позволит сократить эксплуатационные издержки, а стоимость новинки является одной их самых низких в классе. По этому показателю с Higer готов посоперничать разве что Ankai A9.
