Как узнать чейнлайн велосипеда
Привет начинающим и матерым веломеханикам! Случилось так, что я всю жизнь ездил на Украинах и горя не знал, точнее я не знал, что существует такое понятие как чейнлайн. Велик для села самое то, если вдруг шатун начинал задевать перо или цепь подтирать заднюю стойку, то на выручку мне всегда приходил молоток и решал все проблемы несколькими ударами. Если молоток не помогал, то выручала меня бронзовая отцовская кувалда. Если и она не справлялась с поставленной задачей, то порядком расколбашенное железо отправлялось в мусорное ведро. А на место убитой детали ставилась новая жертва, и процесс повторялся;)
Но времена шли, дорожные велосипеды ХВЗ умирали от моей рукастости, а знаний не добавлялось. И вот в мои руки попадает мой первый спортивный велосипед. Не буду описывать моих страданий вокруг него. Скажу лишь, что я понял, если буду чинить его старыми методами, то нового мне уже ни кто не подарит. Я полез в инет и, о чудо, нашел как решить мою проблему с диким перекосом цепи на звездах.
Перенося расположение чейнлайна на скоростные велосипеды, надо сказать, что он проходит от центра системы до центра блока звезд. Надеюсь, хоть чуть-чуть понятно.
Измерение чейнлайна
Думаю, что измерить чейнлайн на фиксе не составит вам никакого труда. Я даже расписывать это не буду, перейдем к мультиспиду.
Измерить чейнлайн на системе с 2-умя и 3-мя звездами не составит тоже никакого труда, просто взгляните на рисунки.
Рисунок №2
Измерить и чейнлайн на кассете, тоже дело не хитрое. Смотрим рисунок.
Рисунок №3
Приступим.
Для того, чтобы производить регулировку линии цепи, на каретках используют оси различной длины. Это является единственным способом настройки чейнлайна.
То есть если вы новую купили систему, предварительно не озаботившись вопросом чейнлайна, то скорее всего вам придется покупать новый вал. Меряем чейнлайн и рассчитываем длину вала. Если чейнлайн на системе нужно увеличить, то и длину вала соответственно нужно брать больше. Если уменьшить, то и вал нужен короче. Но помните! Если вы поставите слишком короткий вал, то шатуны или звезда могут начать затирать нижние перья, а это очень плохо.
Семь раз отмерь, один раз отрежь.
И еще один достаточно варварский, но для наших краев в самый раз, способ.
Чейнлайн на кассете можно несколько уменьшить, подрезав втулочку на задней оси:
Рисунок №4
Основной момент чейнлайна рассмотрен. Все вопросы задавайте в комментариях к статье. Чем смогу помогу.
Всем спасибо за внимание.
ChainLine — линия цепи
Обычно при замене каретки не возникает никаких трудностей, если у новой каретки такие же параметры, как и у старой: длина вала каретки, ширина кареточного узла, шаг резьбы. Но, при замене звёзд системы и шатунов очень часто возникают проблемы – звезды после установки цепляются за раму или не переключаются передачи на передних звездах. Из-за чего это происходит?
У рамы велосипеда есть очень важный параметр — линия цепи (Chainline). Определяется он шириной кареточного узла, а также угловыми и линейными размерами заднего треугольника. Линия цепи определяет, какое расстояние должно быть от центра рамы до звёзд системы, чтобы передний переключатель работал правильно и передачи включались чётко.
Когда длина вала каретки и система звёзд не обеспечивают необходимую величину линии цепи (Chainline), то передний переключатель работает неправильно. Числовое значение ChainLine измеряется в mm.
Линия цепи ChainLine
В технических данных систем и шатунов как правило указывают рекомендуемый ChainLine. Перед тем, как снимать отработавшие срок старые компоненты, необходимо измерить Chainline и новые компоненты подбирать зная этот размер.
Измерение ChainLine
Чтобы высчитать ChainLine надо сделать два измерения (всё измеряется в миллиметрах).
А — расстояние между внешней плоскостью большой звезды и левой кромкой подседельной трубы рамы.
В — расстояние между внешней плоскостью маленькой звезды и правой кромкой подседельной трубы рамы.
Величину Chainline высчитываем по формуле:
К примеру, после измерений получилось: А = 74 мм, В = 27 мм. Подставляем в формулу значения А и В, и получаем:
Chainline велосипеда равняется 49,5 мм. Соответственно шатуны и звёзды необходимо подбирать, ориентируясь на эту величину. Разница между величиной Chainline рамы и той, что указана для шатунов должна быть не более 0.5 мм. Поэтому, в нашем случае можно использовать шатуны с Chainline, которая находится в диапазоне 49 – 50 мм. Приобретать шатуны в магазине надо с таким же значением ChainLine.
В случае с тремя передними звёздами значение ChainLine равняется расстоянию между центром трубы и плоскостью средней звезды.
Также читать на эту тему:
Ещё о линии цепи Chainline. На разных типах велосипедов и разных стилях езды по разному используются передачи. От этого зависит как наиболее рационально располагать линию цепи. На шоссейном велосипеде с трёхскоростной передней системой обычно больше всего используются две больших звезды…
Стандарты осей втулок велосипеда. Длина оси втулки определяется параметром Over – Locknut – Dimension (OLD). Этот параметр определяет расстояние между внешними гайками на оси. Оно равно расстоянию между дропаутами вилки или нижними перьями заднего треугольника рамы…
Q – фактор. Так сложилось, что коленные суставы человека не предназначены природой нести длительные нагрузки, если ноги хотя бы немного разведены в сторону. На велосипеде, где при длительном педалировании, особенно с большой каденцией положение суставов имеет важное значение для здоровья велосипедиста приходиться учитывать Q –фактор…
Каденция при езде на велосипеде. Спринтеры могут показать результат до 170 об/мин, но в течении недолгого периода. А у гонщиков, которые участвуют в соревнованиях на горных велосипедах каденция может изменяться в широком диапазоне. При очень крутом подъёме она резко возрастает из за использования…
Двухсторонняя втулка. Двухсторонняя втулка (Flip-Flop) – втулка, которая предназначена для быстрой смены типа привода и соотношения передачи перестановкой колеса велосипеда на 180° по его оси. Она имеет резьбу с обеих сторон и позволяет установить…
Линия цепи
Понятие линии цепи относится к тому, насколько ровно проходит цепь от передней до задней шестерёнки. В идеале, обе звезды должны находиться в одной плоскости, то есть без каких либо перегибов или дополнительной нагрузки на цепь. Это называется «идеальной линией цепи».
Если рассматривать случай, когда на велосипеде используются многоскоростные системы, на большинстве передач линия цепи будет не прямой. В этом случае эффективность привода снижается в зависимости от силы перекоса линии цепи.
Вопрос о том, насколько «правильная» линия цепи на велосипедах с установленными переключателями скоростей — в общем довольно спорный. Тем не менее, есть два «простых» ответа:
С позиции велосипедиста, линия цепи зависит прежде всего от того, как будут использоваться передачи. Например, в случае шоссейного и горного велосипеда:
Измерение линии цепи
Линия цепи измеряется от центральной продольной оси рамы до центра цепи.
Чтобы измерить линию цепи сзади, проще всего вычислить расстояние от внутренней стороны дропаута (или же от внешней стороны контргайки) до центра звезды. Затем нужно умножить полученное число на 2, вычесть из ширины втулки по контргайкам (или же израсстояния между дропаутами), и полученный результат разделить пополам.
Стандарты линии цепи
Фиксированные передачи и односкоростные трещотки
Мной были измерены некоторые трековые звёзды, односкоростные трещотки и втулки относительно линии цепи(в миллиметрах). В столбце «линия цепи» расстояние от заднего дропаута до центра зубца шестерёнки.
Для рассчёта реальной линии цепи для определённой комбинации, нужно сложить число в столбце «линия цепи» шестерёнки или трещотки с числом из аналогичного столбца втулки.
Фиксированные (трековые) звёзды
| Модель/Тип | Номинальная ширина | Линия цепи (от выступа) | Измеренная ширина | Общая толщина | Толщина резьбы |
| Campagnolo | 3/32″ | 7,0 | 2,0 | 8,0 | 7,8 |
| Campagnolo | 1/8″ | 6,5 | 3,0 | 8,0 | 7,2 |
| EAI | 3/32″ | 7,13 | 2,2 | 8,23 | 8,05 |
| EAI | 1/8″ | 6,73 | 3,02 | 8,24 | 8,05 |
| Miche Quick Change Splined | 3/32″ | 5,85/5,15 | 1,9 | 7,72 | 7,3 |
| Miche Quick Change Splined | 1/8″ | 5,85/5,15 | 3,0 | 7,72 | 7,3 |
| Phil Wood | 3/32″ | 5,86 | 2,3 | 7,01 | 7,01 |
| Phil Wood | 1/8″ | 6,05 | 3,02 | 7,56 | 7,06 |
| Shimano Dura-Ace | 3/32″ | 6,49 | 2,11 | 7,55 | 7,55 |
| Shimano Dura-Ace | 1/8″ | 7,05 | 3,05 | 8,58 | 7,7 |
| Soma | 3/32″ | 6,37 | 1,86 | 7,3 | 7,3 |
| Soma | 1/8″ | 6,9 | 3,00 | 8,4 | 6,9 |
| Sugino Gigas | 1/8″ | 7,0 | 3,0 | 8,5 | 7,5 |
| Sun Tour Superbe | 3/32″ | 6,22 | 2,26 | 7,35 | 7,35 |
| Sun Tour Superbe | 1/8″ | 6,93 | 3,05 | 8,46 | 7,5 |
| Surly, новый (2005) | 3/32 | 6,4 | 2,0 | 7,4 | 7,4 |
| Surly, новый (2005) | 1/8″ | 5,9 | 3 | 7,4 | 7,4 |
| Surly, старый | 3/32 | 5,28 | 2,05 | 6,31 | 6,31 |
| Surly, старый | 1/8″ | 5,07 | 2,7 | 6,42 | 6,42 |
Односкоростные трещотки
| Тип/Модель | Номинальная ширина | Линия цепи (от выступа) | Измеренная ширина | Общая толщина |
| ACS | 3/32″ | 7,96 | 2,16 | 9,04 |
| Shimano | 3/32″ | 7,89 | 2,08 | 8,92 |
| Shimano | 1/8″ | 8,67 | 3,0 | 10,17 |
| Tristar | 1/8″ | 7,71 | 2,96 | 9,19 |
| White Industries | 3/32″ | 8,73 | 2,17 | 9,82 |
Односкоростные и втулки с фиксированной передачей
Спасибо Джону Дэйси (John Dacey ) и Мартену Гурритсену (Marten Gerritsen) за предоставленную информацию.
*Под «настраиваемой» втулкой понимается втулка со стандартной резьбовой осью, где можно изменить расстояние по контргайкам путём добавления проставочных шайб. В том случае, если увеличить ширину за счёт проставок одинаково с обеих сторон, это не повлияет на линию цепи, поскольку она измеряется от центра к краю. Если добавить больше проставок с одной из сторон, можно изменить линию цепи. Но здесь стоит помнить о том, что в случае использования двухсторонних втулок, это неприменимо, поскольку в этом случае линия цепи будет разной в зависимости от положения втулки.
Как узнать чейнлайн велосипеда
Есть теоретический вопрос (возник в результате размышлений о покупке нового вилсета).
Чейнлайн есть некая цифра в мм, которая представляет из себя расстояние от представляемой продольной оси велосипеда до середины кассеты (между 4 и 5 звездой в случае 8-звёздной, 5-я звезда в случае 9-ти звёздной и т.д.) или до второй звезды системы.
При этом, если взять и поменять кассету, скажем с 8 на 9-ти скоростную, чейнлайн будет прежним.
Так как вне зависимости от количества звёзд, толщина кассеты (т.е. сумма толщин всех звёзд и спейсеров между ними) есть величина постоянная, расстояние между задними перьями есть величина постоянная, длина втулки тоже величина постоянная, то каким образом может варьироваться чейнлайн на разных рамах?
Ибо рассуждая исходя из имеющихся постоянных размеров, чейнлайн всё равно будет находиться на том же месте, иначе разные колёса и разные кассеты меняли бы чейнлайн каждый по-своему, что не соотвтетствует реальности и является абсурдом.
Если написано не совсем понятно или сумбурно могу уточнить свой вопрос.
Это есть тоже самое.
Вопрос на засыпку, как получается чейнлайн 50мм у рам с O.L.D. 135 и 142мм?
Вопрос на засыпку, как получается чейнлайн 50мм у рам с O.L.D. 135 и 142мм?
Ответа на вопрос с засыпкой не знаю, поясни сам.
Еще 150 есть.
Только выбрав систему по правильному чейнлану на кассете 🙂 или еще там где, быстрее не поедешь и больше удовольствия от катанияне получишь. Получишь звание великого теоретика.
Ответа на вопрос с засыпкой не знаю, поясни сам.
Чейнлай вообще никак не связан с задним колесом и кассетой.
Рама с затёртым названием но не изменённую кувалдой. Чейнлайн узнаешь? А ведь можешь, достаточно линейку взять и колесо заднее.
Ссылку из первого поста почитай и ещё эту:
http://www.bike-repair.ru/f01/viewtopic.php?t=1735&sid=094ddd49b83a4c694ce66be09883ac73
Ну если хочешь, конечно.
Не совсем про чейнлайн, но проперекос цепи на разных передачах.
Весьма полезно, может кому пригодится.
будет мощнейший перекос цепи.
он и так будет на сингле спереди
Так вот хотелось бы понять, есть ли какие-либо проставки под бонки, или ещё куда-нибудь, чтоб сместить эту самую звезду в сторону рамы?
просто ставь и не парься
он и так будет на сингле спереди
просто ставь и не парься
Спасибо огромное! Сам, если честно, склоняюсь к этому варианту)
[/COLOR]
Ты собираешься делать сингл из двойника или ставить «сингловую» систему? В первом случае чейнлайн будет нарушен, «подправить» его можно в случае «неинтегрированной» системы путём установки каретки с другой длиной вала. Однако если поставить каретку с более коротким валом, то звезда может задевать о перо рамы.[/QUOTE]
Chainline(чайнлайн) и Скидпатч. Примеры и описание
Линия цепи Chainline – важный параметр велосипеда.
Он определяется шириной узла каретки, а также угловыми и линейными размерами заднего треугольника. Эта линия показывает, какое расстояние должно быть от центра рамы для звезд системы, чтобы передний переключатель работал правильно и обеспечивал нормальное переключение передач.
Если длина вала каретки и система звезд не может обеспечить нужную величину линии цепи, то переключатель на переднем колесе не справляется со своей задачей. Значение Chainline измеряется в мм.
Обычно к каждой модели велосипеда, производитель указывает оптимальную Chainline. Эта информация указана в технических данных. Очень важно, при ремонте, прежде чем снять отработанные компоненты и заменить их новыми, измерить линию цепи и новые детали подбирать под нее.
Как измерить Chainline
Это несложно, чтобы узнать Chainline, нужно сделать всего 2 измерения. Оба в миллиметрах. А – это расстояние между внешней плоскостью большой звезды и левой кромкой подседельной трубы рамы, и В – расстояние между внешне й плоскостью маленькой звезды и правой плоскостью подседельной трубы рамы.
Величину Chainline высчитываем по формуле: ( в исходнике ее нет)
Например, после измерений имеем такие значения: А = 70 мм, В = 23 мм. Подставим в формулу значения, и получим такую линию цепи:
В зависимости от длины линии, необходимо подбирать звезды. Разница между величиной линии цепи рамы и той, что приведена для шатунов, не может быть более 0,5 мм. Выбрав новую Chainline, нужно купить шатуны с таким же показателем длины.
Скидпатч – что это
Скидпатч – это те места, которые больше всего подвержены трению при торможении на заднем колесе или скиде. Число скидпатчей зависит от отношения количества зубьев системы и кога. Чтобы их рассчитать, нужно знать угол между соседними скидпатчами.
Например, система 52/17, 17 скидпатчей, угол между двумя соседними скидпатчами = 360/17 = 21 градус, то есть, разница прохождения шатунов – 7 градусов. Если при движении у вас ноги «гуляют» в пределах полученных 7 градусов, то есть совсем чуть-чуть, то резина на велосипеде будет стираться равномерно. Соответственно, определенных мест с большим риском износа нет. Чтобы проверить это – нужно повернуть колесо на один скидпатч и посмотреть, как изменилось положение шатунов, на сколько они сместились. Нормальное значение – 8-10 скидпатчей.
Теперь более подробные расчеты.
В математике есть простые числа, то есть те, которые делятся только на себя и 1, 2, 3, 5, 7, 47, 53. Числа, которые можно один или несколько раз поделить на 2 – это составные. То есть, это 4, 16, 46 и т д. если система вашего велосипеда выполнена с простым количеством зубов, то скидпатчей будет максимальное значение – ровно столько, сколько зубьев сзади.
Количество Скидпатчей = Ког/НОД(Система, Ког), где
Ког — число зубов сзади.
Система — число зубов спереди.
НОД — максимальный общий делитель.
То есть, чем больше НОД для любой пары звездочек, тем меньшее число скидпатчей. Соответственно, резину придется менять чаще. Точно также, если система и ког взаимно просты, то резины долго сохранит свои свойства и будет стираться максимально равномерно. В этом случае количество зубов равно максимальному количеству скидпатчей.
Пояснения по расчетам на примерах:
Если Система = 46, соответственно у 46 есть ровно два делителя: 23 и 2, то, при
Ког = 15, Наибольший Общий Делитель 46 и 15 = 1 (15 не делится ни на 23, ни на 2), и количество скидпатчей равно 15.
при Ког = 16, НОД (46,16) = 2 (так как 16 четное) и количество скидпатчей Ког/2, т.е. 8.
при Ког = 17 всё по аналогии с ког = 15, и количество скидпатчей = 17 и так далее.
Т.е. для системы с количеством зубов = 46 количество скидпатчей не менее Ког/2, если Ког не равен 23.
Если Система = 47 (зубов), то так как 47 — простое число, НОД на практике (кроме случаев когда КОГ = 1 или 47) всегда равен 1. Т.е. система на 47 зубов — правильный выбор, с ней скидпатчей всегда будет максимум, т.е. столько, сколько зубов на коге.
Если Система = 48, то это очень злое число с кучей простых множителей 48 = 2*2*2*2*3. А это значит, что если ког делится на 2, 3, 4, 6, 8, 9, 10, 12 и так далее, скидпатчей будет МАЛО.
48/16, НОД (48,16) = 16, а значит количество скидпатчей = 16/16, т.е. он один.
Остается применять коги с простым количеством зубов (13,17).
Если Система = 49, то это составное число = 7*7. Значит, что если Ког не делится на 7 (т.е. не 14 и не 21), то количество скидпатчей будет максимальным — и равным количеству зубов сзади.
Подводя итог, можно сказать, что звезда системы всегда стоит дороже, чем задняя звездочка, поэтому, нужно купить сразу правильную переднюю звезду и менять ког по надобности, не беря в расчет скидпатчи. Правильные передние звезды: 31, 34, 37, 38, 41, 43, 46, 47, 49, 53, 58, 59, 61, 62, 67.
