Синоптики пояснили, как измеряется температура воздуха
Синоптики опровергли утаивание истинной температуры воздуха и пояснили, как она измеряется согласно правилам Всемирной метеорологической организации.
Пресс-служба Узгидромета опровергла утаивание истинных значений температуры и пояснила, как измеряется температура воздуха.
«Лето в самом разгаре, и вновь среди населения идут разговоры о том, что синоптики „утаивают“ истинные значения температуры, что на самом деле температура воздуха в дневные часы достигает 47−50 градусов, а кое-кто приводит данные своих бытовых приборов, которые показывают значения 60 градусов и выше. И переубедить таких людей бывает очень трудно», — говорится в сообщении.
Как объясняют синоптики, население использует для определения температуры бытовые термометры. Чаще всего, их приемная часть, как и приемная часть термометров, передающих данные температуры на городские табло, не защищена от прямых солнечных лучей или от теплового излучения окружающих предметов. В этом случае термометр измеряет не температуру воздуха, а ту температуру, до которой нагревается приемная часть термометра.
«Человек, находящийся на солнце, тоже воспринимает не температуру воздуха, а температуру нагрева тела прямыми лучами солнца и ощущает тепловое излучение от окружающих предметов. Человек, находящийся в машине, ощущает тепловое излучение от нагретого солнечными лучами корпуса автомобиля», — отметили в Узгидромете.
«Чтобы исключить влияние факторов теплового излучения и обеспечить сопоставимость метеорологических наблюдений, они проводятся во всем мире согласно правилам Всемирной метеорологической организации по единой методике и в единых стандартных условиях. В частности, измерения температуры проводятся в специальной проветриваемой метеорологической будке, установленной на высоте 2 м над уровнем земли», — рассказали синоптики.
Измерительные приборы периодически проходят поверку, их показания сравнивают с показаниями эталонных приборов. Синоптики призвали граждан доверять прогнозам Узгидромета.
Чтобы горожанам было легче переносить летнюю жару, очень важно сажать как можно больше деревьев, дающих густую тень, обустраивать парки, скверы с местами для отдыха горожан, очистить от мусора и наполнить водой арыки. Все это создаст оптимальный микроклимат в городе и комфортные условия для проживания даже в эти очень жаркие дни, отметили синоптики.
Самые высокие температуры воздуха в мире — 57−58 градусов — наблюдались в Долине смерти штата Калифорния США и в Ливийской пустыне. В Узбекистане самые высокие температуры — 50 градусов Цельсия — были отмечены в пустыне Кызылкум и в районе Термеза.
В Ташкенте абсолютный максимум летнего сезона составляет 44,6 градусов. Такая температура была зафиксирована 18 июля 1997 года.
Согласно сегодняшнему прогнозу, 12−18 июля по Узбекистану сохранится очень жаркая погода с температурой воздуха на 5−7 градусов выше среднемноголетних значений. В дневные часы воздух будет прогреваться до +40…+42 градусов, по северу, югу и пустынной зоне — до +43…+45 градусов. По Бухарской, Навоийской, Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областям возможен гармсиль — сухой горячий ветер.
По предгорным и горным районам республики возможно прохождение ледниковых селевых паводков с территории Таджикистана и Кыргызстана.
Что означают показатели прогноза
Ветер
Направление ветра
Стрелка указывает направление ветра:
Скорость ветра
Измеряется в метрах в секунду при помощи анемометров.
Яндекс.Погода показывает скорость ветра на высоте 10 м от поверхности земли.
Более подробное деление скорости ветра представлено на шкале Бофорта. Это общепринятая шкала для определения скорости ветра на суше и в море.
Влажность
Показывает содержание паров воды в воздухе. Влажность измеряется на расстоянии 2 м от поверхности земли.
При высокой влажности растет вероятность росы или тумана.
В прогнозе отображается относительная влажность воздуха — отношение массовой доли водяного пара в воздухе к максимально возможной при текущей температуре.
Влажность отображается на главной странице сервиса на карточке погоды и в подробном прогнозе.
Давление
На давление влияет циркуляция атмосферы.
При приближении циклона атмосферное давление понижается, антициклона — повышается.
| Разница с нормой для региона, мм рт. ст. | Значение давления |
|---|---|
| Меньше 20 от нормы для региона | Низкое |
| На 10–20 меньше нормы для региона | Пониженное |
| В пределах 10 от нормы для региона | Нормальное |
| На 10–20 больше нормы для региона | Повышенное |
| Более 20 от нормы для региона | Высокое |
| Разница с нормой для региона, мм рт. ст. | Значение давления |
|---|---|
| Меньше 20 от нормы для региона | Низкое |
| На 10–20 меньше нормы для региона | Пониженное |
| В пределах 10 от нормы для региона | Нормальное |
| На 10–20 больше нормы для региона | Повышенное |
| Более 20 от нормы для региона | Высокое |
Магнитное поле
На магнитное поле влияет активность Солнца. Когда на Солнце происходят вспышки, до Земли доходит поток частиц, который воздействует на ее магнитное поле.
Чтобы измерить состояние магнитного поля, ученые используют Kp-индекс. Он показывает среднее отклонение магнитного поля всей планеты от нормы за 3 часа. Kp-индекс может принимать значения от 1 (спокойное состояние) до 10 (сильная магнитная буря).
На сервисе значениям Kp-индекса соответствуют словесные определения:
Большая магнитная буря
Большая магнитная буря
Состояние магнитного поля вы увидите в подробном прогнозе. Яндекс.Погода показывает состояние магнитного поля на сегодня и ближайшие три дня. Прогноз на последующие дни не формируется, потому что его точность невысока.
Возмущения магнитного поля могут привести к нарушениям связи и энергетических систем. Некоторые люди могут реагировать на магнитные бури.
Ощущается как
При расчете температуры по ощущениям учитываются:
Световой день
Время от восхода до заката солнца.
Яндекс.Погода вычисляет световой день с учетом атмосферной рефракции — явления, связанного с преломлением и рассеиванием солнечного света. Когда свет переходит из более плотных слоев воздуха в менее плотные (и наоборот), его скорость меняется, а солнечные лучи отклоняются от прямой линии. Атмосферная рефракция особенно заметна, когда солнце находится близко к горизонту — в то время как оно уже скрылось за горизонтом, вы продолжаете видеть солнечный диск.
Из-за атмосферной рефракции длительность светового дня увеличивается.
Время восхода и заката солнца вы увидите на главной странице сервиса и в подробном прогнозе. Продолжительность светового дня указывается в подробном прогнозе.
Температура воды
Показывает температуру поверхности воды.
Значение температуры воды отображается только для городов, которые находятся рядом с крупными водоемами. Если ближайшие к городу метеостанции не замеряют температуру воды, Яндекс.Погода рассчитывает этот показатель самостоятельно.
Вы можете увидеть температуру воды на главной странице сервиса на карточке погоды и в подробном прогнозе.
Температура воздуха
Показывает значение температуры в тени на высоте 2 м от поверхности земли.
Домашние термометры не всегда устанавливаются по тем же правилам, поэтому их показания могут отличаться от температуры на Яндекс.Погоде.
УФ-индекс
Характеризует уровень солнечного излучения у поверхности Земли и риск его опасности для человека.
Используйте солнцезащитный крем с фактором 15–30.
Наденьте головной убор и одежду с длинными рукавами.
Не выходите из помещения с 12:00 до 16:00.
Используйте солнцезащитный крем с фактором 50.
Носите закрытую одежду и солнцезащитные очки.
Используйте солнцезащитный крем с фактором 15–30.
Наденьте головной убор и одежду с длинными рукавами.
Не выходите из помещения с 12:00 до 16:00.
Используйте солнцезащитный крем с фактором 50.
Носите закрытую одежду и солнцезащитные очки.
Актуальное значение УФ-индекса отображается на главной странице сервиса.
Значение УФ-индекса для ближайших 4 дней вы найдете в подробном прогнозе.
Фаза Луны
Показывает степень освещения Луны Солнцем.
На главной странице сервиса в прогнозе на сегодня отображается текстовая информация о фазе Луны.
В подробном прогнозе на 10 дней фаза Луны изображена на картинке. Желтая часть круга — видимая сторона Луны, темно-серая — невидимая.
Вот это ад! Измеряем пекло и проверяем, как от него спастись
Вы слышали историю, как у жителя Кобрина в автомобиле взорвался йогурт? Немудрено! Под прямыми солнечными лучами салон прогревается до +50°С, а в некоторых местах температура может превышать и +85°С!
Мы знаем это наверняка: в тот самый день, когда незадачливый автомобилист очищал свой автомобиль от остатков биологической бомбы, мы как раз занимались тем, что, вооружившись термометрами и тепловизором, измеряли, до какой температуры прогревается салон машины под солнцем. А заодно проверяли, насколько эффективны те рекомендации по защите от жары, которые сами давали вам два года назад.
Как проверяли
Для начала мы дождались жарких дней. Затем задались вопросом поиска двух одинаковых автомобилей, ведь все измерения мы собирались производить в сравнении. Спасибо дилеру Skoda, который откликнулся на нашу просьбу и оперативно выделил для нашего эксперимента две одинаковых «Октавии». У обеих белый низ, темный верх (черная крыша и глубокая тонировка задних стекол), а также климат-контроль – так что условия по технике равные.
Как насчет инструментария? Температуру в салоне было решено измерять при помощи бытовых спиртовых термометров. Как бы архаично они не выглядели, считается, что погрешность будет не более 0,5–1 градуса, что нас вполне устраивает. Единственный недостаток – приборы инертные, изменения отражают неспешно, что в некоторых случаях для нас было совершенно не существенно, но в некоторых, наоборот, принципиально.
Поэтому мы вооружились еще двумя приборами. Один из них – бесконтактный термометр, которым мы точечно замеряли разные зоны салона. Другой – тепловизор. Он появился в нашем распоряжении в самый последний момент и в первую очередь мы использовали его ради наглядной демонстрации того, насколько разной может быть температура в салоне.
Несмотря на то, что оба прибора считаются очень точными, второй даже поверен, имеется ряд нюансов, из-за которых мы неизбежно получим погрешность измерений. Например, если направить прибор на человека, он покажет что-то в районе +33°С, хотя температура здорового человеческого тела колеблется в пределах +35,5…+37°С. Как же так?
Все тела испускают излучение в инфракрасном диапазоне электромагнитных волн. Измеряя мощность этого излучения, можно получить температуру поверхности. Но, во-первых, температура поверхности, скажем, приборной панели, это не одно и то же, что и температура воздуха в салоне. Во-вторых, у разных тел разный коэффициент излучения. В тепловизоре мы установили его на уровне 0,95, что справедливо далеко не для каждой поверхности. А в термометре коэффициент и вовсе установлен производителем и неизменен.
Но использование трех приборов позволяет делать больше измерений и, сопоставляя результаты, приходить к наиболее верному значению. К тому же мы получаем дополнительные возможности. Например, точечного измерения температуры в разных зонах салона, которая действительно будет отличной, особенно в летний день.
Открывайте окна!
Спустя час проводим замеры. С начальных +28°С салон полностью закрытой машины хорошенько прогрелся – там отменная парилка. Спиртовой термометр показывает +40°С.
Во втором автомобиле дышать легче, поэтому кажется, что температура намного ниже. Хотя термометр показывает +37°С – разница в три градуса совсем невелика. Но цифры цифрами, а субъективно садиться в салон с «вентиляцией» гораздо приятнее!
Без шторки никак!
Оставляя на солнце автомобиль, мы получаем не только сильно прогретый салон, но и раскаленные руль, рычаг КП, панель. Дедовский способ решения проблемы – полотенце на панель. А лучше специальная шторка – экран с зеркальной поверхностью.
При помощи климатических установок охлаждаем салоны обоих автомобилей до +25°С, разворачиваем «лицом» к солнцу и снова оставляем на прогрев. При этом в одной из машин устанавливаем солнцезащитный экран. Мы знаем, что польза от него точно есть. Но какова она в цифрах?
Спустя полтора часа проводим измерения. В автомобиле со шторкой салон прогрелся до +42°С – такая температура в районе центральной консоли и в нижней части передней панели. Столько же бесконтактный термометр показывает на ободе рулевого колеса. Верхняя часть торпедо и козырек щитка приборов прогрелись чуть больше, до +53°С.
Но все это мелочи в сравнении с тем пеклом, которым нас встретил салон второго автомобиля! Спиртовой термометр бесполезен – красный столбик уперся в верхнее деление шкалы, так что температура внутри заметно выше +50°С.
При помощи бесконтактного термометра и тепловизора пытаемся составить общую картину по отдельным точкам. Нижняя часть передней панели – +54°С, руль – +55°С (эту температуру мы и возьмем за среднюю), а верхняя часть торпедо – +78…+82°С!
Область в районе головы водителя также прогрелась почти до +60°С, в то время как в автомобиле с экраном измерения показывали не более +46°С. Таким образом, можно говорить о том, что использование солнцезащитного экрана позволяет снизить температуру на 10–20 градусов (в зависимости от зоны).
От цвета зависит?
«Тыкая» бесконтактным термометров в капот или крышу автомобилей разного цвета, получаем любопытные цифры: на белом – +39°С, на сером – +55°С, на черном – +59°С! Но это как раз тот случай, когда данные не совсем корректные: поверхности разного цвета имеют разный коэффициент излучения, так что полученные цифры требуют пересчета по формуле.
Но ведь салон темного автомобиля нагревается сильнее, чем светлого? Мы измерили температуру серой «Октавии», стоявшей на той же площадке и также передней частью к солнце. Температура в салоне – +55°С, то есть столько же, сколько и у одного из наших автомобилей, стоявших против солнца без шторки. Выходит, разницы нет? Будем считать, что эксперимент не был чистым, ведь у белой машины была черная крыша, а именно она и должна притягивать солнечные лучи!
Лучше в тень
А если от солнца закрывать не просто переднюю панель, а всю машину? Снова охлаждаем салоны и один автомобиль оставляем на солнце, вновь поставив его кормой к прямым лучам, а второй загоняем в тень. Выжидаем 40 минут – в разгар жаркого дня этого более чем достаточно, чтобы уже получить весомую разницу в температуре.
Так и есть! Оставшийся под воздействием прямых солнечных лучей салон мигом прогрелся до +44°С, в то время как внутри оставленного в тени автомобиля мы получили всего +35°С.
Сквозняк против кондиционера
Мы уже не раз говорили о том, что прежде, чем усаживаться в автомобиль, салон лучше проветрить: открыть окна, а еще лучше и двери распахнуть. Кстати, а насколько существенна разница между этими двумя вариантами?
Доводим температуру в салонах машин до +39°С, в одной открываем окна, в другой – еще и двери. Спустя 10 минут получаем +37°С и +36°С соответственно. Впрочем, здесь надо сделать скидку на инертность спиртовых термометров и их расположение в салоне. Субъективно же температура снизилась заметно больше, особенно во второй машине. Также следует учитывать погодные условия. В момент испытаний стоял полный штиль. В ветренную погоду эффект был бы большим.
Кстати, а что будет, если охлаждать салон при помощи климатической установки? Посмотрите на снимок, сделанный при помощи тепловизора: верхняя часть приборной панели «пылает» (+50°С…+70°С), а из дефлекторов валит холодный воздух (+15°С…+18°С). Под эти потоки лучше не попадать, лучше направлять их от себя в стороны, чтобы не получать резкую порцию холода в общем пекле.
Впрочем, как потоки не распределяй и как не направляй, климатической системе требуется определенное время, чтобы охладить воздух до приемлемого уровня. Но как до этого момента «выживать» водителю и пассажирам? И не лучше ли до этого устроить гипервентиляцию, открыв окна /двери?
Для ответа на этот вопрос проводим еще один эксперимент. Снова «прогреваем» салоны до +39°С, затем пытаемся остудить до +25°С разными способами. Первый из них – просто включаем климат-контроль, выставляем желаемую температуру и ждем до тех пор, пока система не перейдет в поддерживающий режим, то есть не снизит эффективность обдува. На это потребовалось порядка 9 минут.
Теперь попробуем устроить активное проветривание салона: открываем все окна и три минуты с выключенной климатической системой катим со скоростью 10–15 км/ч, как если бы мы выезжали со стоянки или катили по дворовой территории. После этого закрываем окна и также включаем климат-контроль в автоматическом режиме, установив значение +25°С.
Во втором случае вентилятор сбавляет обороты всего через пару минут работы, а суммарно – на 6-й минуте после начала движения. То есть охладить салон удается в полтора раза быстрее. Еще важнее, что в салоне автомобиля можно находиться с первой же минуты, как только открыли окна и начали движение.
Наш вердикт
Мы наглядно показали, насколько сильно может нагреваться на солнце салон. Причем это зависит даже от того, какой стороной машина ставится к светилу. Если имеется задняя тонировка, лучше ставить автомобиль под прямые лучи кормой. Солнцезащитный экран обеспечивает разницу в 10–15 градусов, что очень существенно, так что девайс полезный. Еще лучше поставить автомобиль в тень, желательно с чуть приоткрытыми окнами.
А после стоянки остудить салон позволит гипервентиляция: на пару минут открываем двери, а первые метры дистанции делаем с опущенными стеклами – так вы заметно снизите температуру в салоне и поможете климатической системе быстрее достигнуть требуемого значения. Только помните о том, что разница между тем, что в салоне, и тем, что за бортом, не должна превышать 10 градусов!
