канонерский судоремонтный завод адрес

Канонерский судоремонтный завод адрес

Режим и пропускная система

C 09.06.2021 вступила в силу обновленная «Инструкция о пропускном режиме на участках 1, 2, 3 «Морского грузо-пассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Большой порт Санкт-Петербург» на территории ЗАО «КСЗ», а также
обновленный порядок оформления пропусков на территорию ЗАО «КСЗ» и в пункты пропуска через государственную границу РФ на территории завода.

До подачи заявок необходимо ознакомиться с вышеуказанными документами и использовать обновленные формы заявок

При осуществлении работ на судах, находящихся на причалах 1К-3К, необходимо отметить в заявке «с правом прохода в пункт пропуска через гос. границу РФ».

Для получения разовых пропусков для прохода/проезда на территорию завода на следующий день после подачи заявки необходимо подать заявку в агентское отделение бюро пропусков завода как минимум за день до получения пропусков до 12.00.

Просьба оформлять заявки заблаговременно.
Перед оформлением заявки необходимо обновить данную страницу (одновременным нажатием Ctrl+F5).

Запрос на проход на борт иностранного судна необходимо направлять в 2ух экз. в 1-ое отделение пограничного контроля КПП «Санкт-Петербург Морской порт-грузовой» на каждое судно на период ремонта по установленной форме

Контакты агентского отделения (Прием заявок по будним дням с 9.00 до 12.00)
Брызгалова Наталья Владимировна
Тел.: +7 812 746 98 52, +7 921 870 35 40

Режим работы бюро пропусков главной проходной
пн.-чт. с 07.00 до 12.00, с 13.00 до 17.00.
пт. 07.00 до 12.00, с 13.00 до 16.00.
Режим работы бюро пропусков транспортной проходной – без выходных
с 08.00 до 12.00, с 13.00 до 18.00, с 19.00 до 23.45, с 00.15 до 08.00.

Схема движения документов при оформлении пропусков на ЗАО КСЗ

Схема движения документов при оформлении пропусков на ЗАО «КСЗ» с проходом в пункт пропуска через Гос. границу РФ (на причалы 1К-3К)

Распоряжение Правительства РФ от 24 июня 2008 г. № 907-р Об утверждении перечня видов хозяйственной и иной деятельности, которые могут осуществляться в пределах пунктов пропуска через государственную границу РФ

Формы документов для скачивания и заполнения

Источник

Канонерский судоремонтный завод адрес

«Канонерский судоремонтный завод», основан в 1883 году. Предприятие выросло из мастерских по ремонту землечерпательного флота в крупное предприятие своей отрасли, во многом благодаря выгодному географическому положению.

По этому проекту Канонерский судоремонтный завод качественно и точно в срок выполнил заказ на достройку сборочно-командного судна Sea Launch Commander и осуществил монтаж оборудования ракетного сегмента. Успешный старт первой ракеты с комплекса «Морской старт» в марте 1999 года подтвердил высокий уровень проведенных работ.

С 1999 г. завод выполнил большой объем работ по ремонту и модернизации ледокольного флота Морской администрации порта Санкт-Петербург (в настоящий момент Санкт-Петербургский филиал ФГУП Росморпорт). Это ледоколы «Капитан Сорокин», «Семен Дежнев», «Ермак», «Иван Крузенштерн», «Капитан Зарубин» и др.

Если раньше плановый ремонт мощных ледоколов МАП проводился в Германии, то в 1999 г. впервые такой ремонт был проведен на Канонерском заводе. На ледоколах «Семен Дежнев», «Ермак» заводом проведена генеральная модернизация – замена главных двигателей. Вместо устаревших отечественных ГД были установлены двигатели от фирмы Wartsila NCD.

ЗАО «КСЗ» регулярно ведет работы по ремонту всемирно известных судов, таких как: НЭС «Академик Федоров», НИС «Академик Александр Карпинский», НИС «Профессор Логачев», УПС «Седов», УПС «Мир».

Канонерский судоремонтный завод сумел выстоять в сложных экономических условиях и сохранить свою целостность и специфику производства, в настоящее время завод работает уверенно, привлекая новых клиентов и постоянно пополняя портфель заказов.

Читайте также: сделать фонтан на даче

Учитывая важность вопроса подготовки специалистов по судоремонту, несколько лет назад на заводе совместно с СПб государственным университетом водных коммуникаций и СПб государственным морским техническим университетом созданы кафедра судоремонта и филиал кафедры технического обслуживания и реновации судов. Преподавание на кафедрах ведется как преподавателями университетов, так и специалистами завода, имеющими ученые степени и богатый производственный опыт.

В связи с растущими потребностями рынка в ремонтных услугах, следует отметить особую привлекательность для судовладельцев и фирм технического менеджмента перевода ремонта судов, работающих на линиях портов Финского залива и Морского порта Санкт-Петербург, на ЗАО «Канонерский судоремонтный завод». Ведь «Канонерский судоремонтный завод» – это передовые технологии, современное оборудование, квалифицированный персонал, выполнение работ точно в срок, качество работ, соответствующее современным международным стандартам.

На заводе имеется три плавучих дока грузоподъемностью 4000 т, 8500 т и 35600т.

Причалы общей протяженностью 1350 м способны принимать суда с осадкой до 10 м. При необходимости ремонт судов проводится без вывода их из эксплуатации, у погрузочного причала порта.

Для формирования элементов корпуса судна используется пресс мощностью 800 тонн. Механический цех оборудован станками для восстановления гребных валов длиной до 15 метров. Изготовление элементов трубопроводов диаметром до 250 мм производится с помощью автомата для изгиба труб с нагревом током высокой частоты, а также с применением передовой технологии фланцевых соединений. Завод производит замену и ремонт арматуры, судовых кабельных трас, электрооборудования и средств навигации. Электромонтажный цех выполняет весь комплекс ремонта крупных электродвигателей и генераторов мощностью до 1500кВт.

Широкий спектр станков обеспечивает выполнение станочных и слесарных работ по ремонту механизмов судов, включая и ремонт главных двигателей. На специальном стенде производится динамическая балансировка роторов турбин. Механический цех оборудован станками для восстановления гребных валов длиной до 13 м. В составе предприятия есть кузнечный и литейный цеха.

Квалификация персонала и используемые передовые технологии обеспечивают высокое качество работ всего спектра судоремонта – от очистки и покраски судовых корпусов до ремонта силовых установок и реставрации интерьеров кают. Для разработки технологии ремонта и изготовления чертежей используются новейшие программные и технические средства. Раскрой металла осуществляется плазменной установкой с программным управлением. Для ремонта палубных крышек формирования элементов судовых корпусов используется пресс мощностью 800т.

Источник

КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

Компания ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» зарегистрирована 26.08.2005 г. Краткое наименование: КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД. При регистрации организации присвоен ОГРН 1057811973339, ИНН 7805377436 и КПП 780501001. Юридический адрес: ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ОСТРОВ КАНОНЕРСКИЙ ДОМ 41.

Вихров Николай Михайлович является генеральным директором организации. Учредители компании — БОРТОВСКИЙ ВАЛЕРИЙ ВИТАЛЬЕВИЧ, ВИХРОВ НИКОЛАЙ МИХАЙЛОВИЧ, Грищенков Александр Антонович, КУРГАН САМУИЛ ЯКОВЛЕВИЧ, ХОРОШАЙЛОВА ЛЮДМИЛА НИКОЛАЕВНА и другие. Среднесписочная численность (ССЧ) работников организации — 609.

В соответствии с данными ЕГРЮЛ, основной вид деятельности компании ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» по ОКВЭД: 33.15 Ремонт и техническое обслуживание судов и лодок. Общее количество направлений деятельности — 21.

За 2020 год прибыль компании составляет — 38 340 000 ₽, выручка за 2020 год — 1 073 840 000 ₽. Размер уставного капитала ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» — 1 320 000 ₽. Выручка на начало 2020 года составила 1 174 152 000 ₽, на конец — 1 073 840 000 ₽. Себестоимость продаж за 2020 год — 968 852 000 ₽. Валовая прибыль на конец 2020 года — 104 988 000 ₽. Общая сумма поступлений от текущих операций на 2020 год — 941 597 000 ₽.

На 11 сентября 2021 организация действует.

У компании ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» есть торговые марки, общее количество — 5, среди них КАНОНЕРСКИЙ, KANONERSKY. Первая торговая марка зарегистрирована 5 февраля 1992 г. — действительна до 12 августа 2001 г. Последняя торговая марка зарегистрирована 23 сентября 2002 г. и действительна до 31 августа 2010 г.

Юридический адрес КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД, выписка ЕГРЮЛ, аналитические данные и бухгалтерская отчетность организации доступны в системе.

Источник

КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД

На 11 сентября 2021 организация действует.

У компании ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАНОНЕРСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» есть торговые марки, общее количество — 5, среди них KANONERSKY, КАНОНЕРСКИЙ. Первая торговая марка зарегистрирована 5 февраля 1992 г. — действительна до 12 августа 2001 г. Последняя торговая марка зарегистрирована 23 сентября 2002 г. и действительна до 31 августа 2010 г.

Источник

Канонерский судоремонтный завод адрес

Выгодное расположение завода на Канонерском острове вдоль Морского канала, в непосредственной близости Большого порта Санкт-Петербург позволяет оперативно выполнить как аварийный и внеплановый, так и другой ремонт судов, работающих на линиях портов Санкт-Петербурга без дополнительных затрат на перегон.

Завод выполняет все виды технического обслуживания и ремонта судов, модернизацию, переоборудование, докование судов при проведении освидетельствований судов классификационными обществами и другие работы для всех типов судов с осадкой до 9,8 м.

Гибкая ценовая политика и индивидуальный подход к каждому клиенту обеспечивают привлекательные условия для ремонта судов на Канонерском судоремонтном заводе.

Работы производятся под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства, Российского Речного Регистра и иных классификационных обществ, в зависимости от требований заказчика. Участки классификационных обществ расположены непосредственно на территории завода, что позволяет оперативно решать возникающие вопросы.

Ремонт кораблей ВМФ производится под контролем Военного представительства.

Имея значительный потенциал завод выполняет также заказы на судостроение в соответствии с проектной документацией заказчика.

Производственные мощности завода и компетенция персонала позволяют выполнять следующие основные виды работ по судоремонту:
• докование судов (3 плавучих дока с максимальной грузоподъемностью до 35600 т.);
• очистка и окраска корпусов судов;
• дефектация корпусных конструкций с выполнением замеров остаточных толщин и составлением отчетной документации по формам РМРС, РРР, Lloyd’s Register, DNV GL и других классификационных обществ;
• все виды ремонта корпусных конструкций (наружная обшивка, набор корпуса, скуловые кили, кринолины, набор и обшивка трюмов и танков и т.д.), включая ремонт и сварку конструкций из титановых и других сплавов;
• ремонт люковых закрытий сухих трюмов, трюмов, приспособленных для поочередной перевозки грузов наливом и сухих грузов, твиндеков, грузовых наливных отсеков.
• модернизация судов;
• ремонт дельных вещей (иллюминаторов, наружных дверей в надстройках и рубках, дверей кают, крышек (сходных, световых и вентиляционных люков), оборудования помещений, оборудования для перевозки сыпучих грузов, крышек горловин цистерн и т.д.);
• ремонт устройств и оборудования:
— рулевых (баллеров, подшипников баллеров, насадок, перьев рулей, штырей и втулок штырей), якорных (якорей, якорных клюзов, якорных стопоров),
— швартовных (кнехтов, киповых планок, клюзов, роульсов),
— буксирных (кнехтов, роульсов, гаков, устройств для отдачи буксирного троса),
— сигнальных матчт, навигационного оборудования;
• ремонт механических установок:
— валопроводов (упорных, промежуточных, гребных валов, упорных и опорных подшипников, соединительных муфт валов),
— дейдвудных устройств (труб, подшипников, в том числе кронштейнов, уплотнений),
— движителей (ремонт, восстановление и балансировку гребных винтов фиксированного и регулируемого шага, в том числе из сплавов Cu1, Cu2, Cu3, Cu4, ступиц, лопастей),
— движительных колонок (винтов, валов, соединительных муфт, уплотнений гребных валов);
• ремонт общесудовых систем, механических установок, трубопроводов и арматуры;
• ремонт механизмов:
— главных и вспомогательных двигателей,
— турбонагнетателей,
— вспомогательных механизмов (компрессоров пускового воздуха, вспомогательных котлов),
— насосов всех систем и типов;
• ремонт палубных механизмов:
— якорных брашпилей и шпилей,
— приводов рулевых машин,
— шпилей и швартовных лебедок,
— буксирных лебедок,
— шлюпочных лебедок,
— вентиляторов,
— моторов и насосов гидросистем,
— механизмов подруливающих устройств,
• ремонт теплообменных аппаратов всех типов и систем;
• ремонт электрического оборудования:
— генераторов,
— электрических двигателей,
— муфт,
— щитов,
— пультов,
— аккумуляторов,
— трансформаторов и преобразователей,
— приборов управления и контроля;
• ремонт холодильных установок:
— холодильных компрессоров,
— насосов холодильного агента и хладоносителей,
— теплообменных аппаратов, сосудов высокого давления холодильных установок,
— трубопроводов и арматуры холодильных систем;
• ремонт грузоподъёмных устройств (стрел, кранов, подъёмников, пассажирских и грузовых лифтов) и грузозахватных приспособлений;
— ремонт систем автоматизации (главных и вспомогательных двигателей, ВРШ, валогенераторов, главных и вспомогательных котлов, компрессоров, сепараторов, насосов, палубных механизмов, балластной, осушительной и креновой систем).

Источник