Замена фильтра салона
5 мая выезжал с семьей к теще в пос. Сосново Приозерского района на выходные. Погода солнечная, да еще и выдалась свободная минутка и я решил заменить фильтр салона Filtron K1255. Ранее он был уже куплен, ждал своей очереди.
Фильтр купил по рекомендации многих владельцев исходя из двойного компонента «цена-качество». Первое порадовало сразу цена 174 рубля можно менять хоть раз в квартал, о качестве пока сказать не могу — фильтр как фильтр.
Процесс замены много где описан, есть и видео. Однако я повторюсь и может быть обращу внимание на некоторые особенности именно со стороны любителя, а не профессионального мастера.
Пару слов хотел бы сказать об удобстве замены салонного фильтра. Из всех автомобилей которыми я владел выделю три с самым неудобным расположением салонного фильтра — даже не столько неудобным расположением, а неудобной его заменой. 1. Мазда 3 (2005г.в.) — нужно разобрать половину панели со стороны пассажира, снять много клемм и умудрится вставить пазл-фильтр из двух элементов. 2. Опель Мерива (2006г.в.) это вообще нонсенс, сначала искал его в салоне, а оказалось, что фильтр стоит с улицы. В общем нужно снять поводки дворников, жабо, и под жабо со стороны пассажира умудриться его заменить не сломав крепление защитной крышки. Ну и третий автомобиль — это Ниссан Кашкай, тоже нужно изловчится, чтобы сделать замену. Однако из этих трех авто на Кашкае более удобная замена.
Почему я решил отметить эти автомобили с чудо-расположением салонного фильтра? Понимаю, что инженеры мыслят немного иначе чем водители. Возможно они хотели подчеркнуть индивидуальность или это связано с конструктивными особенностями автомобиля. Но, черт возьми, основная масса автомобилей имеет самое классическое расположение фильтра. Конечно же под бардачком — снимаем бардачок и меняем фильтр — итого затраченного времени 60 секунд.
Итак подготовка и процесс замены.
Для начала подготовим рабочее место и инструмент.
Во-первых, включаем зажигание и запускаем кондиционер — на полную мощность и на максимальную температуру. От таких манипуляций как пишут во многих форумах «заслонка кондиционера встает в удобное положение, обеспечивающее удобный доступ к фильтру». Действительно, моторчик (блок управления) крутится и поворачивает заслонку — я это специально наблюдал при снятой обшивке. Однако, для меня показался сомнительным тот факт, что появился «удобный доступ к фильтру». Поэтому я пошел по пути наименьшего сопротивления и просто снял моторчик и убрал в сторону. Единственное для чего это полезно, только для того что бы проще запомнить в каком расположении нужно назад устанавливать моторчик, не перепутать расположение зубьев.
Инструмент — как ни странно, но достаточно одной крестовой отвертки. Если хотите сильнее затянуть два болтика можно применить ключ на 8. Как мне показалось самым удобным здесь будет гибкий адаптер (переходник) на шуруповерт с битой отвертки либо головки на 8. Я использовал обычную отвертку и для удобства шило, чтобы зацепить и вытащить старый фильтр.
Вот первоначальный вид.
Далее перед вами крышка салонного фильтра.
Подцепляем старый фильтр шилом и вытаскиваем его.
Вынимаем старый фильтр, по возможности вычищаем место где он был. Если есть возможность пылесосим.
Далее вставляем новый фильтр. Сразу отмечу, что новый фильтр придется очень сильно смять — иначе вы не вставите его. Но это не страшно, он отлично расправится. На фильтре имеется стрелка направления потока воздуха. Так вот поток идет со стороны двигателя.
Сборка идет в обратном порядке.
Время затратил около 15-20 минут.
Nissan QASHQAI замена салонного фильтра
Приехал кашкай на обслуживание.
Вроде ничего сложного: поменять масло, заменить салонный фильтр.
С пунктом номер один никаких проблем.
Приведу только фотку сминаемого одноразового колечка маслосливной пробки. Это к вопросу замены уплотнений при каждой замене масла.
Переходим к замене салонного фильтра. Это не так то просто сделать… точнее сказать ПРАВИЛЬНО сделать не очень просто.
Почему? Потому что нужно предварительно снять привод заслонки «на тепло» и ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ!
Можно запихнуть и без съема, как делают на «официальном» сервисе… (машина обслуживалась только у официалов). Только при такой установке фильтр безбожно комкается и не расправляется… оставляя прорехи. От пыли испаритель кондея спасла только чистоплотность хозяина и его манера «ездить на рециркуляции».
А так бы был карачун и запах 😉
Остановлюсь на некоторых моментах замены.
Для начала отсоединяем электрические разъемы: сервомотора заслонки, педали газа и концевика педали тормоза. Снимаем привод заслонки «тепло».
Вынимаем палец педали тормоза. Он имеет хитрый пластиковый стопор (и фиксируется чекой).
Начинаем откручивать педальный узел. Очень не удобно!
Пылесосим кожух, пробрызгиваем дезинфектором.
Ставим новый элемент.
Производим сборку в порядке обратном снятию.
Комментарии 58
там контакты позолоченые на педали, ходят слухи, что 3 раза так поменяешь салонник, нужно менять педаль газа еще будет) ну или хотябы штеккер не сдергивать
Сегодня менял салонный фильтр, ни чего пилить не нужно (длинные шпильки) и снимать упор педального узла (эту железяку). Я просто открутил четвертую гайку, крепящую вакуумный усилитель, вакуумник подался внутрь капота вместе со шпильками и узел снялся без проблем. На всю замену ушло минут 40 не спеша.
для снятия педального узла надо открутить вот эту железяку, тогда узел свободно снимется, обратно я ее не ставил
После замены фильтра выставил шестерню видимо не верно теперь жарко очень, как отрегулировать?
На шестерне привода и шестерне заслонки есть метки — надо их совместить. Я ставлю дополнительные метки при разборе.
А как выглядят эти метки?! Я сколько не всматривался, не увидел. Предстоит замена…
Пробрызгивал нишу установки фильтра и сам фильтр?
На фильтр смысла нет брызгать.
Пробрызгиваем саму нишу и особенно испаритель. Оставляем чуть подсохнуть, ставим фильтр — готово.
Написал, что пробрызгал дезинфектором. Что это за препарат, специально для авто какой-то или просто спиртовой раствор? Подскажи пожалуйста
Это обычный хлоргексидин из аптеки разведенный в пропорции от 1:2 до 1:1.
Стоит копейки, профилактический эффект есть.
Спасибо за инфо, буду использовать.
Друзья, спасибо за инфо! Бл…, вот геморр устроили япошки — а всего то заменить надо салонный фильтр. Ну ладно, пойду менять. надеюсь к вечеру управлюсь!
Друзья, спасибо за инфо! Бл…, вот геморр устроили япошки — а всего то заменить надо салонный фильтр. Ну ладно, пойду менять. надеюсь к вечеру управлюсь!
Это все французы-гомосеки. Из японского в этой машине только эмблема и вариатор
Вот полностью согласен с тобой! Тот, кто придумал так расположить расходник однозначно ПИДРИЛО! Простите, если кому режет ухо это выражение, но по другому я не могу выразить то состояние, которое испытал сегодня при замене всего лишь ФИЛЬТРА ПЕЧКИ! Прав был автор статьи — без съёма блока педалей, фильтр нормально не поставишь. А для снятия педалей там вверху есть такая хитрая гайка, которую чтобы открутить, надо иметь гибкий стальной ключ, тонкие пальцы рук, маленькие плечики с фонарём в зубах — чтобы видеть что делаешь! А когда я открутил ту гайку, то понял, что шпильки слишком длинные и просто так, без матюгов педали не вытащить!
Короче мужики, кто хочет поеб…ться и провести достаточно долгое время на водительском коврике под педалями жопой наружу — замените фильтр печки на Кашкай!)
И самое обидное — это надо делать периодически, хотя бы раз в год!
Всех Благ!
Просто кашкай это дуалис и там не должно было быть педального узла
Это все французы-гомосеки. Из японского в этой машине только эмблема и вариатор
А причем тут французы дядя? Езжу на рено, и такого тупого гемороя нет
как ни странно, у рено многие вещи нормально сделаны. Но после объединения с рено ниссан перестал быть таким, каким мы его любили… А рено мотор к4м до упора делал и сейчас продолжает. а у ниссана уже лет 10 моторы одноразовые…
А причем тут французы дядя? Езжу на рено, и такого тупого гемороя нет
У практически всех рено салонный фильтр меняется за 2 минуты
Замена салонного фильтра
В феврале было проведено крайнее ТО 3, на котором по регламенту не меняют салонный фильтр. Куплен он конечно же был, но ввиду геморности замены, отец его катал с собой 4 месяца. Недавно, будучи в командировке, оставлял машину мне. А я в свободное время решил заменить этот фильтр.
GOODWILL (AG422CF) — 314 руб.
В общем, полазил я на коврике под бардачком минут 5, так и не нашел куда вообще вставляется салонник.
Думаю, скину сейчас бардачок, наверное, за ним, по крайней мере у меня на Тойоте так.
Отсоединяем механизм плавного открытия бардачка и снимаем его. Но мне это ничего не дало, решил снять для удобства и верхнюю крышку перчаточного ящика. Для этого нужно выкрутить 5 болтиков: 3 снаружи, 2 внутри и вытянуть эту пластмасску.
И вот только на этом этапе я понял, куда инженеры Ниссана засунули фильтр.
Вынимаем заглушку и перед нами отверстие для размещения фильтра.
Вот в таком состоянии был старый фильтр, новый для сравнения:
Сложилось такое ощущение, что на втором ТО он был заменен лишь на бумаге, потому что такого грязного фильтра я не видел никогда. Да и кто полезет после ТО проверять, поменяли его или нет?
Интересен такой факт: отверстие для всовывания/высовывания фильтра меньше, чем сам фильтр, и чтобы его туда запихнуть (особенно в первый раз) приходилось гнуть фильтр и параллельно толкать. Минут 20 я провозился с этим, в результате все получилось. При этом у меня для доступа была уйма свободного места.
На все про все у меня ушло чуть больше часа времени.
Мой вариант замены не нужно рассматривать как руководство к действию.
В следующий раз попытаюсь поменять его без снятия бардачка, не сломав при этом руки и позвоночник.
Замена салонного фильтра
Замена салонного фильтра на кашкае j10 — жуть жуткая. Хоть и открутить нужно всего лишь 2 болта и 2 самореза, занятие это не приносит никакого удовольствия, а самое главное в первый раз отнимает кучу времени. Это своего рода посвящение в кашкаеводы.
У Японцев кашкай продавался под другим именем, конечно же с правым рулем. Когда в Англии налаживали производство, руль перенесли, а фильтр оставили с той же стороны, с которой он был на японской версии, то есть теперь уже в ногах водителя. В итоге для правильной его замены необходимо снять: (!) электронные педали газа и тормоза, а также сервопривод заслонки климата контроля. Однако многие меняют без снятия педалей (в этом случае фильтр немного мнется, и конечно это может сказываться на фильтрации).
Цены на замену не обрадовали:
— дилер: 1100 р
— a2auto.ru (ул. Рубежная 3): 400 — без снятия педалей/ 1500 со снятием
— japan motor service (на Планерной): 800 со снятием педалей.
Замена масла в Петербурге стоит 600, а тут замена фильтра со снятием педалей 800, менять хочу каждый год. Решил попробовать поменять сам без снятия педалей.
Поскольку пробки в Спб обычное дело, и приходится часто включать режим рециркуляции, решил попробовать эффективность угольного фильтра. Купил Mann угольный и в запас обычный в Автомаг’е. Цены:
— mann cuk 1936 (угольный): 580 р
— mann cu 1936 (обычный): 380 р
Если кратко: выставляем температуру на климате в крайнее положение (в нижнее или верхнее), снимаем боковую пластиковую накладку у правой ноги водителя, ставим метки на шестеренках, откручиваем головкой на 8 два болта сервопривода, вытаскиваем разъем, убираем. Далее короткой крестовой отверткой (я использовал отвертку из набора для велосипедистов) откручиваем два самореза, на которых держится металлический кронштейн сервопривода (у него торчат «ушки», за которые цепляется фильтр). Отщелкиваем пластиковую крышку короба фильтра, поддеваем сам фильтр плоской отверткой и вытаскиваем его. Чистим/пылесосим то, что высыпется из короба. Ставим новый фильтр скрутив его бабочкой (на самом деле не очень то помогает, потому что лезет он туда со скрипом, а мешает все вокруг: педали, стесненное пространство, недостаток света, неудобное положение). Собираем все обратно, соотносим метки на сервоприводе и шестеренке.
замена салонного фильтра
Давно собирался поменять его, но всё никак, то времени не было, то желания, но ни того ни другого. Но тут появилось необъяснимое желание взяться за эту работенку, поэтому я схватил ключи, отвертки и, взбивая пыль ногами, полетел в гараж)))
Фильтр у меня уже был куплен и лежал в ожидании на гаражной полке, наверно не надеясь уже на то, что его когда-нибудь поставят))
Долго описывать не буду процесс, так как он не сложный, просто очень не удобный
Первое, это мы снимаем, пластиковую защиту, снимается она легко, надо просто тянуть на себя, и защелки отщелкнутся
нам предстает вот такая картина
как видим — добраться до месторасположения фильтра нам мешает, блок управления температурной заслонкой, нам нужно его убрать, открутив 2 болта и затем отодвинув в сторону(или просто опустить вниз, тогда он будет висеть на проводе, а отсоединить провод не удобно, так как он помимо фишки держится еще на хомутке).Но перед тем как откручивать, я выставил температуру на климат-контроле на максимум.и зрительно запомнил расположение зубчатых приводов (для себя можно маркером поставить точки)
далее снимаем крышку фильтра, она так же на защелках снизу и сверху
поддеваем плоской отверткой старый фильтр и вытаскиваем его
увидев старый фильтр, осознаем, что работа была проделана не зря)
теперь нужно вставить новый фильтр, для этого сжимаем его гармошкой, не боясь его помять, пропихиваем в нужное место(обратите внимание на стрелочку на фильтре, что другой стороной не воткнуть)
ну а далее, собираем все в порядке обратном снятию. Заняло все по времени в районе часа, с частыми перекурами, так как долго лежать на левой бочине на пороге автомобиля не совсем прикольно)))
