Обслуживание АКБ и ревизия контактных групп в Kia Rio III
Приветствую Вас дорогие друзья и гости! В этой статье я хочу поделиться с Вами тем, как я обслужил АКБ для Киа Рио и произвел ревизию контактной группы! И так приступим.
Для начала отсоединяем клеммы от АКБ. С начало «-» затем «+».
Разбираем все контактные группы.
Берем заранее приготовленный раствор для нейтрализации кислоты, а именно 3-4 столовые ложки чайной соды размешанные в 1 литре теплой воды, наносил данную жидкость на АКБ и кисточкой все убираем.
Далее промываем все обычной теплой водой. Получаем результат.
После этого приступаем к чистке всех элементов от клемм АКБ. Тем же способом.
Пока наши рабочие области сохнут, преступим к ревизии контактной группы гибкой связи двигателя с кузовом. Ключом на «12» отворачиваем болт крепления о кузова и ключом на «14», желательно накидным с углом 110 градусов отворачиваем болт от двигателя.
Все моем, протираем, обезжириваем и смазываем «смазкой для электроконтактов LIQUI MOLY» и приворачивам обратно
Через некоторое время АКБ и его пространство подсохло, я одел на него заранее купленный «термозащитный чехол»
После чего произвел изолирование силовых проводов.
Далее все как по накатанной. Собирал в обратной последовательности. С начала приступил с «+». Каждое соединение было протерто чистой ветошью, обезжирино и смазано «смазкой для электроконтактов LIQUI MOLY». Затем, одел на провод «-» гофру и обмотал ее изолентой. Подключал тоже в обратной последовательности, с начала я отключил все что может создать нагрузку, после чего одел «+» а затем «-» и протянул все гайки.
Внимание: в зависимости от типа Вашей сигнализации настоятельно рекомендую перед подключением ЗАБРАТЬ ключи от замка зажигания с собой, а то может получиться как у маня — одел «-» и машина закрылась, пришлось ехать за вторым комплектом.
Всем спасибо за внимание и удачи Вам на дороге!
Замена штатного аккумулятора🔋.
Всем доброго времени суток!
Запись скорее всего для себя, но и не только.
Надо было давно написать, но не было времени на это.
Расскажу вам сегодня забавную историю про мой аккумулятор) Вообщем служил он верой и правдой, но всему приходит когда-то конец) Первый случай наступил 26 октября, стоял слушал музыку, решил поехать и бау, как говорится здравствуйте, все моргает, цык цык цык приехали) Вызвал помощь на дороге от Kia, приехали, завели, покатался, машину поставил и думал заведется ли она у меня на следующей день, завелась все нормально. Дальше ездил. Второй случай наступил 11 декабря, аналогичная ситуация, слушал немного музыку и все тоже самое, опять вызвал помощь на дороге) Ну и третий случай уже наступил по другой причине, за день до этого помыл машину: кузов без сушки, потом машину поставил и никуда не ездили, а на след день подморозило, я решил навсякий случай прогреть машину, включаю автозапуск смотря в окно и понимаю что машина не завелась, у меня тревога, думая только не это, так как утром нужно ехать и без машины никак, выхожу, проверяю, все приплыли кароч. Ну что приходится делать, ехать покупать аккумулятор, время было около 9 вечера, поехал в Биби, купил корейский аккумулятор. Приехал домой, хотел закинуть аккумулятор в машину и сходить попить чайка, но тут начинается самое интересное 😁 двери не открываются, ни одна, открылся только багажник с какого-то раза) Вообщем пошел вместе с аккумулятором домой, как и хотел попил чая, и сидел думал что делать, что такое. Пытался, пытался открыть, думал что-то с сигналкой, или из-за аккумулятора машина заблокировалась. На помощь вышел отец с Вдшкой, и как оказалось просто замёрзли все замки, мою дверь в замок херачили Вдшкой и ключом туда сюда, сначала ключ вообще не поворачивался, потом дело дошло до пол оборота, и в конце алилуя, я все таки открыл дверь) Слава богу, все нормально, аккумулятор поставили, завел машину, минут 15 дал ей поработать, оба замёрзли, пошли наконец то домой и согреваться горячим чаем) Вот такая история)))
Аккумулятор взял:
Аккумулятор Atlas MF35-550.
Цена: 5690.
Дата установки: 08.01.19.
Свой продал за 600-700 рублей.
ATLAS DYNAMIC POWER — это полностью необслуживаемая батарея класса MF (Maintenance-Free) в запаянном корпусе (Sealed Technology), решетки электродов которой изготовлены по технологии Ca/Ca.
Ассортиментная линия аккумуляторов ATLAS DYNAMIC POWER включает аккумуляторные батареи для легковых и грузовых автомобилей и отличается наличием широкой гаммы специальных типоразмеров для японских и корейских автомобилей.
— Полностью необслуживаемая конструкция.
— Имеют герметичный корпус, конструкция которого исключает возможность выплескивания наружу электролита.
— Имеется встроенный пламегаситель с системой фильтров.
— Материал токоотводных решеток (анод / катод): свинцово-кальциевый сплав / свинцово-кальциево-оловянистый сплав
— Срок хранения без подзарядки — 18 месяцев
— Имеют удобный индикатор уровня заряженности
Напряжение: 12 В
Емкость: 60 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 230x172x220 мм
Ток холодной прокрутки: 550 А
Примечание: с нижним креплением
Гарантия: 2 года
Производство: Южная Корея
Какая аккумуляторная батарея установлена на KIA Rio 3?
На KIA Rio с завода устанавливаются аккумуляторы азиатского типа, они отличаются от привычных европейских размером и обратной полярностью расположения клемм. Аккумуляторы у комплектаций с двигателем 1.4 и 1.6 литра не отличаются. Все установленные с завода АКБ производятся в Кореи, фирмой Global-Yuasa и являются необслуживаемыми.
Технические характеристики оригинальных аккумуляторов (№ который пробивается для заказа 371102E000 стоит от 8495р):
Производитель: Global-Yuasa, Корея.
Фирма и модель: ROCKET, CMF 60L — BCI.
Расположение клемм: обратная полярность.
Габариты: 232х173х225 мм!
Напряжение: 12 вольт.
Емкость: 60 А*ч.
Корпус: D23L (Буква L означает наличие бортика для крепления АКБ)
ВАЖНО ЗНАТЬ :
Аккумуляторы с корпусом L2 (европейский тип) и габаритами 242x175x190 в поддон не влезают!
Замена АКБ
Привет всем читателям моего БЖ!
Если судить по записям в БЖ машины — с ней ничего не происходит. Так и есть. Она ездит и заправляется.
Но вот появился повод сделать запись — пришлось менять аккумулятор.
Началось всё с того, что как-то, приехав на работу, спустя час, не смог запустить двигатель… Треск при повороте ключа и всё. Не беда — дошёл до гаража и попросил у механика аккумулятор или подъехать подкурить меня. Дали аккум. Сказали, что он уже тоже дохленький. Дотащил, кинул провода — ничего не поменялось( Отнёс обратно, попросил охранника подкурить. Кинули провода — нифига. Постоял, покурил, ключ повернул — запустилась.
Недели через полторы заболел сын, ушёл на больничный. Машина 3 дня стояла без движения. В выходные нужно было съездить в магазин. Результат — хрен. Часик аккум дома постоял на тёплом полу с подключенным зарядником — запустился как миленький.
На следующий день температура была такая же — двигатель запустился.
И тут коллега говорит, что позвонил знакомому, тот заехал в магазин аккумуляторов и я могу взять «Медведь» за 2900. Думаю «норм» ибо за него у меня просили 4000. Вчера не успел съездить, сегодня было время. Позвонил коллеге, пока он позвонил знакомому, тот позвонил в магазин бла бла бла, короче, через час поехал за аккумулятором.
Сфоткал старый чтобы знать что было
Приехав в магазин и сообщив, что я не покупатель из общей очереди, попросили принести старый аккумулятор. Принёс. Достали вот этот
Ценник его был 4400. Говорю «Мне вроде говорили что Медведь дадут». А Миша стоял с ценником 3800.
После секунд 20 ожидания мне огласили стоимость — 2940. Я был приятно удивлен. ОЧЕНЬ приятно) Спросил «А почему не Медведь? Вроде его должны были дать». Ответили, что Тюмень лучше по качеству и у Медведя немного больше габариты и он не встанет на площадку. Так это или нет — не знаю, бегать с аккумулятором и проверять не было желания) Да и пока появилось немного финансов — решил, что лучше возьму по-дороже и по-лучше.
Припёр его в машину. Поставил
В общем, вот. Да, пост скучный и не интересный. Больше для себя)
И ещё у машинки 27 декабря — юбилей) 5 лет) Прощай гарантия)
Меняем аккумуляторную батарею на Киа Рио
Выход из строя автомобильного аккумулятора довольно распространенная проблема. Владельцы многих автомобилей старше трех лет сталкивались с ней. Особенно часто она проявляется в холодное время года, но бывают случаи когда это происходит независимо от температуры воздуха по другим причинам. Аккумулятор Киа Рио в этом плане нельзя назвать аутсайдером, на этой машине он доставляет неприятности редко и, в основном, по причинам, которые можно было бы устранить своевременным правильным обслуживанием и грамотной эксплуатацией. Так как и то и другое в настоящее время является редкостью, не удивительно, что количество обращений к специалистам с подобной ситуацией растет.
Аккумуляторная батарея Kia Rio
Основными причинами на исправности аккумулятора могут быть:
Когда аккумулятор полностью сел машина не заводится, не работают бортовые электроприборы, в том числе сигнализация и электропривод замков дверей. Поэтому, помимо невозможности пользоваться, автомобиль остается без дополнительной защиты от угона, а иногда, и с заблокированным доступом в салон. Чтобы этого не произошло рекомендуется не допускать разряда батареи, проверять ее состояние, при необходимости, обслуживать или заменить.
Индикатор низкого уровня заряда аккумулятора должен погаснуть после пуска двигателя, если горит батарею пора заряжать или менять
Подбор по параметрам
Чтобы правильно выбрать аккумулятор на Рио нужно обратить внимание на следующие параметры:
Полярность показывает как расположены выводы тока на корпусе. У аккумулятора с прямой полярностью плюсовая клемма находится слева, а с обратной — справа. Это очень важная характеристика, батареи с разным расположением выводов не взаимозаменяемы. Подключение неправильной полярности может привести к выходу из строя электроники бортовой сети автомобиля. Полярность аккумулятора Киа Рио обратная, как и у всех распространенных современных иномарок.
Номинальная емкость аккумулятора — один из основных параметров, который показывает в течение какого времени батарея может отдавать определенную величину тока при разрядке маленьким током. Чем больше емкость, тем дольше от него смогут питаться электрические приборы (стартер и т.д.). Однако, и время полного заряда, при одинаковых условиях, при этом, увеличивается. Этот параметр измеряется в ампер-часах (A/h) и обозначается цифрой на корпусе и в инструкции к изделию. Обычно на Рио рекомендуется использовать аккумуляторы номинальной емкостью 50-65 A/h. Помимо номинальной производители автомобильных батарей обычно указывают на этикетке такой параметр как резервная емкость. Она измеряется в минутах и показывает в течение какого времени, в случае выхода их строя генератора, напряжение на клеммах снизится до 10.5В при разряде током 25A.
Номинальная емкость, пусковой ток и другие параметры указываются на корпусе аккумуляторной батареи
За это время автомобиль должен добраться до станции техобслуживания, чтобы решить проблему неисправности генератора, потому что дальше движение будет невозможно. При этом у него должна правильно функционировать электроника и световые приборы. Резервная емкость, обычно, обозначается буквами RC на корпусе или в паспорте батареи. Если эта величина не указана производителем, ее можно посчитать примерно зная номинальную емкость аккумулятора. Для этого нужно умножить ее величину на 1.6. В результате приблизительно получится резервная емкость в минутах. То есть, если номинальная емкость составляет 60 A/h, резервная будет составлять 60*1.6=96 минут. RC для стандартной батареи, которая идет с завода на Рио, Церато, Солярисах и других подобных авто — 92 минуты.
Ток прокрутки (холодной прокрутки или ТХП) показывает какую величину тока способен выдавать аккумулятор в течение 10 секунд при температуре — 18 градусов пока напряжение на выводах не опустится до 7.5 В. Этот параметр очень важен так как он отвечает за возможность прокрутки двигателя стартером и его пуска.
В продаже для Киа Рио предлагаются аккумуляторы с пусковым током от 450А до 650А. Чем выше ток холодной прокрутки тем больше шансов что его хватит стартеру для того чтобы завести двигатель в тяжелых условиях таких как неполная зарядка, густое масло и низкая температура воздуха. Это не так актуально летом, но очень важно при утренних пусках двигателя в холодное время года, особенно, после длительных простоев машины.
При выборе этого устройства нужно обратить внимание и на размеры его корпуса. Они бывают разные и, если выбрать не те, батарея может просто не поместиться в посадочное место. Размеры аккумулятора Рио, который устанавливается на новые автомобили на заводе 232x173x225 (ДШВ).
Номер оригинальной детали для заказа и покупки для Рио 3 — 371102e000. Для Рио 2 — 371101g100.
Замена батареи
Замена аккумулятора Киа Рио может понадобиться в случае, если он сильно подсел и зарядка не помогает, или водитель не знает что его можно заряжать, как, например, батарею мобильного телефона, или у него просто нет зарядного устройства. Так же снять аккумулятор бывает нужно что бы провести какой-то ремонт в подкапотном пространстве или занести его домой когда на улице сильный мороз, а завтра надо ехать на работу, или просто для того чтобы машину не угнали, ведь, как известно, Рио часто угоняют, как и Солярис.
Для замены потребуются рожковый ключ на 10, головка на 12 с удлинителем и воротком или трещоткой. Некоторые, чтобы добраться до крепления батареи, снимают воздушный фильтр, но мы этого делать не будем.
Как снять аккумулятор Киа?
Сначала ключом на 10 ослабляем гайку на минусовой клемме, она находится справа, если смотреть со стороны капота, и, обычно, имеет обозначение. Затем снимаем клемму с вывода и убираем в сторону. Снимаем пластиковый кожух, который закрывает плюсовой контакт и ослабляем плюсовую клемму. Снимаем ее и убираем в сторону. После этого нужно снять крепление нижнего края корпуса аккумулятора. Оно держится при помощи гайки. Крепление находится достаточно глубоко, поэтому здесь нужен удлинитель или вороток. Откручиваем гайку головкой на 12. Чтобы она не упала в подкапотное пространство ее нужно придерживать рукой и доставать аккуратно. Снимаем чехол, который надет сверху (если он присутствует) и можем демонтировать аккумулятор.
Установка новой батареи проводится в обратном порядке. Следите за тем чтобы корпус хорошо сел на свое посадочное место и был прочно зафиксирован держателем нижнего буртика с гайкой. Так же перед установкой рекомендуется зачистить клеммы и проследить чтобы они плотно наделись на выводы и крепко прижались к ним.
Борт № 85 Замена штатного аккумулятора на KIA Rio 3 на — ATLAS MF35-550L — 60Ач(обратная полярность)
в автомобиле в первую очередь отвечает за пуск двигателя, а также за снабжения энергией всех узлов автомобиля, когда двигатель заглушен. Как правило, срок службы современных свинцово-кислотный аккумуляторов около 4-5 лет, после этого они значительно теряют емкость. На срок жизни аккумуляторов влияет множество факторов, например:
1- Температурный режим эксплуатации
2- Стиль езды
3- Исправность систем зарядки аккумуляторов и потребителей энергии
4- Частота эксплуатации автомобиля
5- Качество АКБ
6- И многие другие.
Наиболее часто неисправность аккумулятора обнаруживается зимой, так как необходимое количество энергии для успешного пуска непрогретого двигателя возрастает на 30-50%.
Какая аккумуляторная батарея установлена на KIA Rio 3?
На KIA Rio с завода устанавливаются аккумуляторы азиатского типа, они отличаются от привычных европейских размером и обратной полярностью расположения клемм. Аккумуляторы у комплектаций с двигателем 1.4 и 1.6 литра не отличаются. Все установленные с завода АКБ производятся в Кореи, фирмой Global-Yuasa и являются необслуживаемыми.
Технические характеристики оригинальных аккумуляторов (№ который пробивается для заказа 371102E000 стоит от 8495р):
Производитель: Global-Yuasa, Корея.
Фирма и модель: ROCKET, CMF 60L — BCI.
Расположение клемм: обратная полярность.
Габариты: 232х173х225 мм!
Напряжение: 12 вольт.
Емкость: 60 А*ч.
Корпус: D23L (Буква L означает наличие бортика для крепления АКБ)
ВАЖНО ЗНАТЬ :
Аккумуляторы с корпусом L2 (европейский тип) и габаритами 242x175x190 в поддон не влезают!
Как выбрать новый аккумулятор на KIA Rio 3?
Начать выбор нового аккумулятора на Рио 2012 года и младше, стоит с типа корпуса D23L. Аккумуляторы с корпусом D23 не подходят, так как в них нет бортика, соответственно АКБ будет не закрепить в поддоне, на глубоких ямах он будет ударятся о капот. Габаритные размеры аккумулятора: 232х173х225 мм, длина может быть в пределах 207-232 мм, высота может быть чуть меньше при меньшей емкости АКБ.
Небольшой список аккумуляторов, устанавливаемых на КИА Рио 3 которые подходят
№1 Numax Silver 90D23L (231х175х190, 65 А*ч, 580A)
№2 Solite 85D23L (230х168х220, 70 А*ч, 580A)
№3 ATLAS MF35-550 (230x172x220, 60 А*ч, 550A)
№4 Tab Polar S 60R (232x173x225, 60 А*ч, 600А)
№5 Medalist 75D23L (231x173x225, 65 А*ч, 580A)
№6 HANKOOK 85D23L (230x173x225, 68 А*ч, 600A)
№7 HANKOOK 75D23L (229х172х225, 65 А*ч, 580A)
№8 Sebang 75D23KL (232х175х225, 65 А*ч, 580A)
№9 Mutlu D23.60.052.C (232х173х225, 60 А*ч, 520A)
№10 Exide Premium EA654 (230х173х222, 65 А*ч, 580A)
№11 Tudor Hign Tech TA654 (230х173х222, 65 А*ч, 580A)
Выбор пал на АКБ Atlas MF 35-550 (D23L)
Характеристики:
Наименование: Atlas MF 35-550 (D23L)
Start Stop: нет
Назначение АКБ: ст
vendorCode: MF 35-550 (D23L)
Гарантия: 1 год
Товар сертифицирован: да
Длина АКБ: 230 мм
Ширина АКБ: 172 мм
Высота АКБ: 220 мм
Емкость АКБ: 60 А*ч
Полярность АКБ: обратная
Пусковой ток АКБ: 550 А
Тип клемм АКБ: европейские
Напряжение АКБ: 12V
Применимость АКБ: легковой
Тип аккумулятора: кальциевый
Тип крепления: нижний
Теперь думаю прослужит года три, а там посмотрим на сколько его хватит.
Спасибо что дочитали до конца и уделили свое драгоценное время!
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!за внимание!
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
ВСЕМ МИР!
Продолжение следует…
