Замена свечей и заказ ВВ проводов
Примерно дня 4 назад заметил, что двигатель начал работать очень громко, в машине появляется сильная вибрация. Когда в дороге начал забираться на крутой подъем, авто отказалось набирать обороты, хотя педаль газа была в пол, так и полз примерно 40 км/ч. Параллельно с этим заметил, что при переключении низких передач, например, с первой на вторую или со второй на третью, машина при недостаточном количестве оборотов начинает издавать звук, будто собирается заглохнуть. То же самое происходит, когда просто отпускаю педаль газа и хочу катиться, например, на второй скорости. Разгон стал гораздо медленнее, а расход топлива вырос в разы.
Решил посоветоваться со знакомыми ребятами, которые как-то связаны с ремонтом автомобилей. И они сошлись во мнении, что начать стоит с диагностики и затем сразу поменять свечи, а уже дальше видно будет. Забегу вперед сразу и скажу, что свечи, действительно, нужно было менять, так как, похоже, прошлый владелец их не менял, а я, откатав 40 000 км за 2,5 года владения, тоже надеялся менять их только через 10-15000 км (вроде как рекомендуется менять свечи каждые 60 000 км?), хотя многие мои знакомые меняют свечи чуть ли не каждой зимой. Насколько это вообще резонно?
В общем, не долгая думая я поехал на диагностику, и машине поставили диагноз, что ее «троит». В общем, свечи нужно было заменить в срочном порядке. Машина осталась в сервисе, а я уже на автобусах поехал в первый попавшийся магазин, который оказался на Успенской площади, если кто из Тамбова. Комлект из 4 свечей обошелся в 800 рублей. Поставил оригиналы, вот код для заказа на будущее — 27400-18110.
Замена обошлась в 500 рублей, хотя, судя по мануалам, например, этому бортжурналу, можно было все сделать самому.
Заменили свечи, но «троить» машину не перестало и все равно ощущается вибрация. Провода в этом же магазине привозят только под заказ, как сказали там, и только не оригиналы, которые обойдутся в 1100 рублей. Я решил не спешить заказывать там и почитал бортжурналы других спектроводов. Многие останавливаются на неоригинальных проводах PMC PEB-E52, артикул для заказа — 0K30F 18 140. Я решил тоже сделать выбор в их пользу, вышло 647 рублей за комплект. При этом существует мнение, что если нет денег то идеальный вариант ВВ проводов — PMC, если хорошо — NGK. В любом случае это будет лучшее соотношение цены и качества, чем у оригинала.
Отличный отзыв о проводах, кстати:
«Провода, хоть и дешевые, но пока по ним нареканий нету. Читал отзывы, что они плавились и прикипали к колодцам и потом при попытки вынуть – рвались, пока снимал всего пару раз — все хорошо. По отзывам спектраводов очень часто пробивает провод на 4-й цилиндр (самый короткий), поэтому рекомендую проверить его для начала.«
Замечу, что и у меня пробило провод на 4-й цилиндр, поэтому после замены свечей, к сожалению, вибрация осталась. Поэтому жду заказ с Экзиста и буду менять провода. Если и это не поможет, то закажу катушку системы зажигания. Ее артикул — 0K30E 18 10X и стоимость порядка 3000 (оригинал).
Куплены:
1) 0K30F 18 140 — Провода высоковольтные, комплект (Я заказывал фирмы PMC PEB-E52) — 647 рублей;
2) 27400-18110 — Свеча зажигания (4 шт.) — 800 рублей.
Поставлены пока только свечи. Продолжение следует.
Замена ВВ проводов и свечей зажигания
Всем привет!
Как я уже говорил, свечи и ВВ провода я недавно приобрел и отложил до удобного момента. Но как это всегда бывает — момент оказался не очень удобным… Теща попросила ее отвезти кое-куда, да и на улице еще ветрище поднялся ;( Но что поделать, раз уже полез под капот, то все таки решил поменять.
Нам понадобится:
1. ВВ провода
2. Свечи зажигания
3. Щуп для проверки зазора
4. Трубчатый ключик на 10
5. Свечной ключ
6. Ну и, конечно, 10-15 минут времени, чтобы все сделать не спеша и еще покурить, кто курит ;).
И так, приступим!
1. Для начала зафиксируем пробег!
2. Проверим зазор и, если необходимо, — отрегулируем его (к моему сожалению, зазор у меня был где от 0.9 — 1.05, поэтому я выставил везде 1,1)
3. Отвернем 4 гайки декоративной крышки двигателя и снимем ее.
4. Демонтируем старые ВВ провода и выкручиваем свечи зажигания!
5. Устанавливаем новые свечи (момент затяжки смотрим на сайте производителя, в моем случае — Denso)
6. Устанавливаем новые ВВ провода.
Вот, кстати, есть вопросы по укладке ВВ проводов: каков порядок и что будет, если я их установлю в произвольном порядке? Признаюсь, в прошлый раз я экспериментировал и разницы что в произвольном порядке, что в правильном (по крайней мере, я считаю такой порядок правильным) я не заметил, двигатель работал одинаково на холостых, а под нагрузкой я не рискнул проверить. Я пользуюсь правилом: соединяем цилиндр №1,2,3,4 ВВ проводом соответствующей длины с выводом катушки №1,2,3,4. С катушкой все просто — выводы подписаны, а номер цилиндра я отсчитываю от ремня ГРМ с 1-го и по порядку. Если смотреть на двигатель то отсчет получается слева… Кто подскажет, прав ли я?
7. Остальное собираем в обратном порядке.
Теперь разбор полетов.
Вот что случилось со старыми проводами:
Сначала я подумал что оторвал его, но при детальном осмотре и замере сопротивления, оказалось что все провода целые, а резиновый колпачок просто при небольшом усилии перемещается по проводу. Я уже писал что эти провода мне не очень понравились… Оставлю лежать в багажнике, будут как запасной вариант.
Теперь перейдем к свечам.
Это они после утренней небольшой поездки. Нагар на юбке скорее всего из-за малой и непродолжительной нагрузки. Изолятор немного отдает красным, это возможно из-за присадки, которую я добавил в бензин, чтобы убрать конденсат из бака, а может и просто бенз такой. Поступлю как с проводами — приберу на всякий случай.
Теперь оценка «до» и «после». Боюсь что объективной оценки я дать не смогу, т.к. существенной разницы в приросте производительности (как писал, Дима, «+10 кобыл») я не заметил, а вот в работе двигателя кое-что изменилось. Он стал работать капельку ровнее, а вот звук изменился — он стал немного приглушённым, звонких механических стуков почти нет, зато наоборот — появился шелест…
Следующим шагом, думаю, будет замена топливного фильтра и чистка инжектора, а то расход 18-20 литров совсем не устраивает! Но кто знает… Все будет так как получится)
Удачи на дорогах!)
► Замена свечей, В\В проводов и катушки зажигания
Всем привет! Сразу после покупки автомобиля стал замечать, что машина бывает периодически троит на холодную, в основном после дождя или в сырую погоду. Поначалу особо сильно не напрягало т.к. было редко и в течении пары минут проходило, но вот с наступлением холодной погоды положение ухудшилось. Сначала заменил старые свечи и провода, стало лучше, но троение все равно иногда бывало. Решил проверить катушки, снял кожух двигателя и в темноте посмотрел на катушки при работающем двигателе. Увидел, что появляются еле заметные синие искры, которые говорят о неисправности катушек. Пришлось поменять и катушки.
ИНСТРУМЕНТЫ:
1)Торцевой ключ или головка на 10;
2)Ключ или головка на 14;
3)Плоская отвертка или ножик;
4)Специальный свечной ключ на 16.
КОДЫ ДЛЯ ЗАКАЗА:
1)0K30F 18 140 — Провода высоковольтные, комплект (Я заказывал фирмы PMC PEB-E52);
2)0K30E 18 10X — Катушка системы зажигания;
3)27400-18110 — Свеча зажигания (4 шт.).
ПРИСТУПАЕМ К ЗАМЕНЕ:
1)Откручиваем декоративный кожух двигателя — 4 гайки, и убираем его куда подальше;
3)Откручиваем ключом на 14 два болта, крепящих катушки к двигателю и снимаем катушки с кронштейном;
4)Выдергиваем ВВ провода с катушек. Нужно просто потянуть их вверх, если давно не снимали, придется приложить усилие;
5)Вытягиваем старые ВВ провода из колодцев. Если рукой будет не вынуть – советую петлёй обмотать головку провода толстой ниткой и потянуть;
6)Специальным свечным ключом на 16 выкручиваем старые свечи и закручиваем новые. Шибко сильно старайтесь не затягивать, чтобы не сломать свечу или не сорвать резьбу. Пару слов о ключе: нужен длинный свечной ключ, в котором есть резинка, которая зацепляет свечу и позволяет вынуть её из глубокого колодца;
7)Собираем все в обратной последовательности, заводим авто и проверяем работу двигателя.
Старые свечи, которые похоже стояли с завода, выглядели так:
Старые провода и старые катушки:
Что могу сказать, за 1.5 года эксплуатации машина больше не троила ни разу, всегда заводится уверенно, даже в зимние морозы. Этим летом буду планово опять менять свечи, подумываю над тем, чтобы попробовать иридиевые, хотя цена конечно кусается.
Провода, хоть и дешевые, но пока по ним нареканий нету. Читал отзывы, что они плавились и прикипали к колодцам и потом при попытки вынуть – рвались, пока снимал всего пару раз — все хорошо. По отзывам спектраводов очень часто пробивает провод на 4-й цилиндр (самый короткий), поэтому рекомендую проверить его для начала.
Оригинальная катушка идет уже сразу в сборе с кронштейном, а не оригинальные возможно будут без кронштейна. Но в любом случае нельзя купить, например, катушку только на 1 и 4 цилиндры, они поставляются в сборе.
KIA Spectra замена стоковых ВВ проводов на провода с нулевым сопротивлением.
Кримпера у меня правда не оказалось, делал по старинке — провода зачищал при помощи зажигалки — так жилы не отрежешь. После зачистки жилы так же лудил припоем. Сжимал с концевиками пассатижами.
Вообщем стоковые провода были 2.5кОм, новые газовские стали 0.25 Ом. Прежде чем нести в машину прозванивал мультиметром, что все исправно.
Пока особой радости в работе не заметил. Стрелка тахометра только вот по-моему после этих проводов стала рывками работать. На всякий случай поставлю ка я ферритовые фильтры на эти провода, дабы помехи в работе остальных датчиков не создавали. Но люди пишут, что тахометр глючит из-за езды на нейтральной передаче. Хз, может быть и правда. Вроде не злоупотребляю. Может быть жена балуется нейтралкой?). В радио помех никаких не возникло абсолютно. Свечи стоят с сопротивлением 6кОм. Кстати свечи с сопротивлением — обязательное условие для таких проводов. Вычислить их можно либо прозвонкой мультиметром либо по их маркировке — должна присутствовать буква R.
Наверное многим данная статья покажется баяном, но я только осваиваюсь
UPD: поставил на провода ферритовые фильтры, съездил на работу туда-сюда 30км, И тахометр дергаться перестал
Более подробный процесс изготовления здесь Изготовление ВВ проводов
ВВ провода. R=>0, + итоги за год эксплуатации
Как и многие на длинных выходных решил перебрать высоковольтные провода. Немного предыстории. Машина седьмого года, при покупке обнаружились родные ВВ провода с надорванными резиновыми частями свечных колпачков.
На замену (дело было в прошлом году) были куплены провода Parts Mall, установлены с новыми свечами Denso k16tt (остались от Акцента). Почти год отъездил без каких-либо изменений, а с середины зимы (в этом году она была теплой) начал замечать, что на мокром асфальте при троганье в горку машина давно не срывалась в пробуксовку. Раньше это случалось достаточно регулярно. Начитался про провода с нулевым, сопротивлением решил попробовать.
На рынке приобретены ВВ провода ГАЗ, ПАЗ с медной жилой и типа в силиконовой (что сомнительно — скорее ПВХ) изоляции за 370 руб.
Проводов ГАЗовском в комплекте 9 шт.
Для экспериментов взяты в гараже старые провода от акцента — думал взять с них колпачки, но они не подходят (диаметр резинового уплотнителя чуть меньше, изолятор чуть длиннее).
Первый изолятор — Тесла от Акцента, второй РМС от Спектры, третий — оригинал от Акцента».
Для поделки взяты оригинальные спектровские колпачки. Чтобы их разобрать, нужно отделить плоской тонкой отверткой резиновые части от провода и пластикового изолятора. Порванные оригинальные верхние резиновые части колпачков заменены от РМС.
Из неприятного при использовании проводов РМС:
— как и у многих резиновые уплотнители с двух колпачков остались на свечах в свечных колодцах (т.е. если будете ставить провода РМС — нужно предварительно проклеить уплотнители)
— у меня начала сопливить прокладка клапанной крышки, потеет маслом, от чего резиновые части проводов РМС разбухли.
Далее разбираем старое и собираем в обратной последовательности с новым проводом. Попытался пропаять, но олово на контактах практически не держится — чтобы не окислялась медь облудил и обжал. Получилось следующее:
Ощущения:
— снижения шума двигателя и более ровной его работы, как бывает у некоторых, особо не заметил, но хуже точно не стало;
— заводится тоже как обычно;
— НО тяга улучшилась — ощущение, такое как будто после плохого бензина залил хорошего. Т.е. в моем случае положительный эффект наблюдается (свечи при этом не менял).
ПРОДОЛЖЕНИЕ — ПРОШЕЛ ГОД
Возникла необходимость замены прокладки крышки клапанов — прокладка от фирмы РМС и года не продержалась — потекла и как оказалось с ЗИЛовскими проводами тоже не все гладко. Но по-порядку.
при снятии проводов порвалась верхняя резиновая крышка надсвечника. Нашлась запасная от старого комплекта. При снятии порванного колпачка обнаружилась следующая картинка:
Плавится изоляция.
Пока что двигатель работает нормально, но на замену заказал SK671 GRAND PRIX (517 р.).
Так что если кто-то ставил такие провода, как были у меня — проверьте как они себя чувствуют. А кто думал такие поставить — не вздумайте!
Хотя провода с медной жилой мне понравились — на холодную мотор работает ровнее, чуть упал расход.
