344-й Центр боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации (в/ч 45095)
Местом дислокации 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации, или в/ч 45095 является город Торжок Тверской области. Учебное заведение выполняет подготовку летчиков высшей квалификации (снайперов и штурманов), а также иностранных специалистов-летчиков и техников. Пилотажная группа «Беркуты», базирующаяся при центре, занимается испытаниями новейших моделей отечественной авиатехники. На территории центра работает вертолетный музей, но попасть в него можно только на день города, день ВВС или по специальному пропуску.
История
Вертолетная часть, как называют 344-й Центр местные жители, была сформирована на базе нескольких подразделений в 1979 году. В ее состав вошли вертолетные соединения, роты связи и рота беспилотных самолетов. До 1981 года военнослужащих из штата учебного заведения не переводили в другие части. До 1991 года на вакансии преподавателей, офицеров и инструкторов существовал конкурс.
В 1980-1981 гг. служащие центра участвовали в военных операциях в Афганистане, а в 1986 году – занимались ликвидацией последствий аварии в Чернобыле.
Нештатная пилотажная группа «Беркуты» при центре была создана в 1993 году и сразу же занялась сложным пилотажем на боевых вертолетах Ми-24. В 1994 году летчики приняли участие в антитеррористической операции на территории Северного Кавказа, в этом же году центр стал заниматься подготовкой авиационных групп для миротворческих сил ООН.
Впечатления очевидцев
Также при центре есть специальные вертолетные площадки, отдельное здание пункта контроля и управления полетами. Перед каждым вылетом проводится предполетный брифинг, то есть инструктаж.
На период обучения военнослужащие проживают в стандартной казарме. Есть душевые с горячей водой, комната психологической разгрузки и тренажерный уголок. На территории центра есть банкомат ВТБ-24 (на проходной), а недалеко, в здании завода – банкомат Сбербанка России.
Столовая – на территории центра, там работает гражданский персонал. Курсанты питаются вместе с офицерами. В центре есть буфет, а за воротами КПП – чипок, где можно рассчитаться картой. Также курсанты получают летный паек, но только после начала практических вылетов. Снайперы получают летный паек в день вылета, а контрактники и сотрудники центра, не входящие в экипажи, но совершающие боевые вылеты – в зависимости от количества вылетов и в дни полета.
Присягу курсанты принимают по субботам. Точную дату и время родственникам сообщают в телефонном режиме. Мобильные на протяжении всего времени обучения находятся у солдат, но в выключенном состоянии.
Звонят родственникам, как правило, до отбоя или во время перерыва. Не рекомендуют приобретать сим-карты МТС, т.к. связь может пропадать на весь день. Стоит купить сим-карту Мегафона (в городе – два магазина этого оператора, есть салоны «Связной» и «Евросеть»).
В увольнение солдат отпускают только по выходным. Об этом нужно уведомить командира подразделения. Также на время приезда родственников боец может заказать им пропуск в музей. С ночевкой военнослужащих в/ч 45095 отпускают редко.
Военного госпиталя в Торжке нет, при центре действует лазарет. Солдат чаще всего отправляют в 2363-й военный госпиталь, расположенный в пос. Озерный, или в 1586-й военный клинический госпиталь, который находится в Твери.
Информация для мамы
Посылки и письма
Адрес части: 172002, Тверская обл., г.Торжок, ул. Энгельса, войсковая часть 45095, ФИО курсанта.
Адрес почтового отделения: 172002, Тверская обл., Торжок г., переулок Свердлова 21.
За посылкой курсанты ходят в сопровождении офицеров. Содержимое могут досматривать на предмет неуставных вещей.
Контактные телефоны
8 (482-51) 5-58-26 – телефон штаба Центра;
8 (482-2) 55-53-78 – военный госпиталь в Твери;
8 (482-38) 4-12-06 – военный госпиталь в Озерном;
8 (482-51) 9-12-69 – телефон почтового отделения.
Части центрального подчинения
1. Главный штаб ВВС, Балашиха (Заря), Московская область.
2. 132-й центральный узел связи, Балашиха (Заря), Московская область. Начальник — генерал-майор Сергей Филатов.
3. 8-я авиадивизия особого назначения, Чкаловский, Московская область. Командир — генерал-майор Владимир Беляев.
4. 353-й авиаполк особого назначения, Чкаловский, Московская область. Самолеты Ил-18, Ил-76, Ан-12, Ан-72, Ту-134 и Ту-154. Командир — полковник Александр Шалыгин.
5. 354-й авиаполк особого назначения, Чкаловский, Московская область. Самолеты Ил-18, Ил-76, Ан-12, Ан-72, Ту-134 и Ту-154.
6. 206-я авиабаза особого назначения, Малино, Московская область. Вертолеты Ми-8. Командир — полковник Владимир Грязнов.
7. 223-й летный отряд, Чкаловский, Московская область.
8. Российский государственный научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов, Звездный городок, Московская область. Начальник— генерал-лейтенант Василий Циблиев.
9. 70-й отдельный испытательно-тренировочный авиаполк особого назначения, Чкаловский, Московская область. Самолеты Ил-76.
10. 2457-я авиабаза боевого применения самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, Иваново-Северный. Самолеты ДРЛО А-50, А-50М. Командир — подполковник Игорь Плохих.
11. 929-й Государственный летно-испытательный центр, Ахтубинск, Астраханская область. Начальник — генерал-лейтенант Юрий Трегубенков.
12. 13-й воздухоплавательный испытательный центр, Вольск, Саратовская область. Начальник — полковник Алексей Гниденко.
13. 267-й центр подготовки летчиков-испытателей, Ахтубинск, Астраханская область.
14. 368-я отдельная смешанная авиаэскадрилья, Нальчик. Транспортные самолеты Ан-12.
15. 1338-й испытательный центр, Чкаловский, Московская область. Самолеты Ил-22М, Ил-80 и Ил-82.
16. Высокогорный научно-исследовательский испытательный центр авиационной техники и вооружения, Нальчик.
17. 4-й центр боевого применения и переучивания летного состава им. В. П. Чкалова, Липецк. Начальник — генерал-майор Александр Харчевский.
18. 968-й Севастопольский инструкторско-исследовательский смешанный авиаполк, Липецк. Истребители МиГ-29, Су-27, Су-27СМ, Су-30, бомбардировщики Су-24М, Су-24М2, Су-34, разведчики Су-24МР, постановщики помех Су-24МП, штурмовики Су-25, Су-25Т, Су-25СМ. Командир — полковник Сергей Прокофьев.
19. 3958-я гвардейская Керченская авиационная база, Саваслейка, Нижегородская область. Истребители МиГ-31.
20. 4020-я база резерва самолетов, Липецк.
22. 42-й учебный центр боевого применения, Ашулук, Астраханская область.
23. 116-й учебный центр боевого применения, Астрахань. Истребители МиГ-23, МиГ-29.
25. 696-й инструкторско-исследовательский вертолетный полк, Торжок, Тверская область. Вертолеты Ка-50, Ми-28, Ми-8, Ми-24, Ми-26.
26. 92-я инструкторско-исследовательская вертолетная эскадрилья, Клин, Московская область. Вертолеты Ми-8, Ми-24.
27. 924-й центр боевого применения и переучивания личного состава частей беспилотных самолетов, Егорьевск, Московская область.
28. 275-я отдельная исследовательско-инструкторская эскадрилья беспилотных средств разведки, Егорьевск, Московская область. Беспилотные летательные аппараты «Стриж».
29. 11-й учебный центр зенитных ракетных войск, Учхоз (Гатчина-3), Ленинградская область. Начальник — полковник Александр Добровольский.
30. 357-й учебный центр, Белгород. Начальник — полковник Виктор Баранов.
31. 834-й учебный центр войск связи и радиотехнического обеспечения, Новгород (Новоселицы). Начальник — полковник Василий Федосов.
32. 874-й центр подготовки специалистов (расчетов) радиотехнических войск, Владимир. Начальник — полковник Юрий Балабай.
33. 902-й центр подготовки специалистов (расчетов) зенитных ракетных войск, Костерево-1, Владимирская область.
34. Военно-воздушная академия им. Ю. А. Гагарина*, Монино, Московская область. Начальник — генерал-полковник Аркадий Барсуков.
35. Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского*, Москва. Начальник — генерал-лейтенант Анатолий Максимов.
36. Военная академия воздушно-космической обороны им. маршала Советского Союза Г. К. Жукова, Тверь. Начальник — генерал-лейтенант Олег Балаян.
37. Воронежское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт), Воронеж. Начальник — генерал-майор Геннадий Зибров.
38. Ейское высшее военное авиационное училище (военный институт), Ейск, Краснодарский край. Начальник — генерал-майор Евгений Кругликов.
39. Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт), Иркутск, Иркутская область. Начальник — генерал-майор Игорь Величко.
40. Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт), Краснодар. Начальник — полковник Валерий Лашко.
41. 704-й учебный авиаполк, Котельниково, Волгоградская область. Учебные самолеты Л-39.
42. 627-й гвардейский учебный авиаполк, Тихорецк, Краснодарский край. Учебные самолеты Л-39.
43. 797-й учебный авиаполк, Кущевская, Краснодарский край. Учебные самолеты Л-39, Су-25, Су-27, МиГ-29.
44. 783-й учебный авиационный центр, Армавир, Краснодарский край. Начальник — полковник Юрий Семянив.
45. 713-й учебный авиаполк, Армавир, Краснодарский край. Учебные самолеты Л-39, МиГ-29.
46. 761-й учебный авиаполк, Майкоп. Учебные самолеты Л-39, МиГ-23.
47. 785-й учебный авиационный центр, Балашов, Саратовская область.
48. 606-й учебный авиаполк, Балашов, Саратовская область. Учебные самолеты Ан-26.
49. 666-й учебный авиаполк, Ртищево, Саратовская область. Учебные самолеты Л-410 и Ан-26.
50. 786-й учебный авиационный центр, Борисоглебск, Воронежская область.
51. 160-й учебный авиаполк, Борисоглебск, Воронежская область. Учебные самолеты Су-27.
52. 644-й учебный авиаполк, Мичуринск, Тамбовская область. Учебные самолеты Л-39, Су-24, Су-25, МиГ-29.
53. Санкт-Петербургское высшее военное училище радиоэлектроники (военный институт), Санкт-Петербург.
54. Ставропольское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт), Ставрополь. Начальник — генерал-майор Дмитрий Медяный.
55. Сызранское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт), Сызрань, Самарская область. Начальник — генерал-майор Виктор Уколов.
56. 131-й учебный вертолетный полк, Саратов (Сокол). Вертолеты Ми-2, Ми-8.
57. 484-й учебный вертолетный полк, Сызрань (Троекуровка), Самарская область. Вертолеты Ми-24.
58. 626-й учебный вертолетный полк, Пугачев, Саратовская область. Вертолеты Ми-2, Ми-8, Ми-24.
59. Тамбовское высшее военное авиационное инженерное училище радиоэлектроники (военный институт), Тамбов. Начальник — полковник Евгений Халдин.
60. Челябинское высшее военное авиационное училище штурманов (военный институт), Челябинск-15. Начальник — и. о. полковник Евгений Салтанов.
61. 604-й учебный авиаполк, Шагол (Челябинск), Челябинская область. Учебные самолеты Ту-134УБЛ.
62. Ярославское высшее зенитное ракетное училище противовоздушной обороны (военный институт), Ярославль. Начальник — генерал-майор Владимир Мартынов.
63. Центральная авиационная база ракетного вооружения и боеприпасов, Сергиев Посад, Московская область.
64. Авиационный склад ракетного вооружения и боеприпасов, Йошкар-Ола.
65. База снабжения и хранения зенитного ракетного вооружения, Серпухов, Московская область.
66. База хранения и ремонта беспилотных летательных аппаратов, Ярославль (Туношна).
67. 502-й завод по ремонту военно-технического имущества, Фрязево (Ногинск-5), Московская область.
68. 1015-й завод по ремонту военно-технического имущества, Нижние Серги-3, Свердловская область.
69. 1019-й завод по ремонту военно-технического имущества, Онохой-2, Бурятия.
70. 1253-я центральная ремонтная база радиолокационного вооружения, Самара-28.
71. 2227-я база ремонта и хранения вооружения, Трудовая, Московская область.
72. 2503-я центральная ремонтная база автоматизированных систем управления, Янино-1, Ленинградская область.
73. 2529-я центральная база ремонта вооружения, Хабаровск.
74. 2633-я база ремонта и хранения вооружения, Люберцы, Московская область.
75. 3821-я база ремонта и хранения вооружений, Тосно, Ленинградская область.
76. 20-й авиационный ремонтный завод, Пушкин-3, Ленинградская область.
77. 150-й авиационный ремонтный завод, Люблино-Новое, Калининградская область.
78. 419-й авиационный ремонтный завод, Горелово, Ленинградская область.
79. 695-й авиационный ремонтный завод, Арамиль, Свердловская область.
80. 99-й завод авиационно-технологического оборудования, Остафьево (Щербинка), Московская область.
81. 2-й Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны РФ, Тверь. Начальник — генерал-майор Сергей Ягольников.
82. 13-й Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны РФ, Люберцы-3, Московская область. Начальник — генерал-майор Александр Крутилин.
83. 30-й Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны РФ, Щелково-10, Московская область. Начальник — полковник Юрий Балыко.
84. Государственный научно-исследовательский институт авиационной и космической медицины, Москва. Начальник — генерал-майор Игорь Ушаков.
85. 5-й центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь, Красногорск-3, Московская область.
86. 7-й центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь, Москва.
87. Санаторий ВВС, Чемитоквадже, Краснодарский край. Начальник — полковник Федор Баранцев.
88. Центральный спортивный клуб ВВС, Самара. Начальник — полковник Дмитрий Шляхтин.
89. 361-й центр психофизиологической подготовки личного состава, Агой, Краснодарский край.
90. 709-й центр психофизиологической подготовки личного состава, Анапа, Краснодарский край.
91. 464-й учебно-тренировочный центр физкультуры и спорта, Уфа, Башкирия.
*Согласно распоряжению правительства РФ N283-р от 7 марта 2008 года, с 1 сентября 2008 года обе академии объединяются в единую структуру — Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина, которая будет располагаться в городе Монино Московской области.
Военные предложили построить аэропорт для лоукостеров в Клину
Новый аэропорт между Москвой и Петербургом
Минобороны предложило построить новый аэропорт для низкобюджетных авиакомпаний (лоукостеров) на территории военного аэродрома Клин-5. Об этом РБК сообщил источник, близкий к инициаторам проекта, и подтвердил источник в администрации Клина.
Военный аэродром располагается в 65 км от МКАД по Ленинградскому шоссе на границе Московской и Тверской областей. Добраться до него можно на автомобиле по федеральной трассе М-10 или платному шоссе М-11, общественным транспортом — до железнодорожной станции Клин (на «Ласточке» можно доехать за час), но она находится в 10 км от аэродрома (еще около получаса на машине). Строительство инфраструктуры для нового аэропорта планируется увязать с высокоскоростной магистралью (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, создав транспортный хаб, сказал один из собеседников РБК. Он отметил, что предлагается сделать специальную остановку в Клину для пассажиров этого аэропорта, чтобы они могли легко добраться из Москвы или Петербурга. Проектирование этой магистрали планируется начать осенью, а технико-экономическое обоснование должно быть подготовлено уже в августе. РБК направил запрос представителю курирующего в правительстве вопросы транспорта и цифрового развития вице-премьера Максима Акимова и в Минобороны.
Выбор между магистралями
Власти уже много лет не могли решить, в каком именно направлении строить первую ВСМ: из Москвы до Казани или до Санкт-Петербурга. С 2013 года началось обсуждение строительства магистрали до Казани длиной 800 км. Дорога позволила бы сократить время поездки из столицы с 11,5 до 3,5 часа. С тех пор стоимость проекта РЖД выросла в полтора раза — с 1 трлн до 1,7 трлн руб. Предполагалось при этом, что государство выделит на ВСМ безвозвратный взнос в размере 700 млрд руб.
Но в апреле 2019 года стало известно, что дорога до Казани не получила одобрения президента Владимира Путина. Вместо этого он поручил проектировать дорогу из Москвы в Санкт-Петербург, ее стоимость вице-премьер Максим Акимов оценивал в 1,5 трлн руб.
В качестве инвестора для нового лоукост-аэропорта может быть привлечена компания «Базэл Аэро» Олега Дерипаски, управляющая аэропортами Краснодара, Сочи и Анапы, рассказал РБК источник, близкий к инициаторам проекта, и подтвердил сотрудник одного из московских аэропортов. В пресс-службе «Базэл Аэро» отказались от комментариев.
Реализовать проект со строительством лоукост-аэропорта в Клину и привлечь в него авиакомпании крайне сложно, сказал РБК гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров. «Аэропорт Жуковский в Подмосковье, построенный в 2016 году, уже состоялся как международный аэропорт, и ниша за пределами «большой тройки» (Шереметьево, Домодедово и Внуково. — РБК) закрыта», — подчеркнул он. По его словам, привлечь инвестора в проект в Клину «практически невозможно» из-за высоких рисков: высокая конкуренция с аэропортами Московского авиационного узла (МАУ), удаленность, отсутствие привлекательных условий для авиакомпаний. Однако, если проект и получится реализовать, на поиск инвестора, проектирование и строительство может уйти от пяти до семи лет.
Строительство нового аэропорта — вопрос «сотни миллионов долларов», предупреждает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. «Лоукост-аэропорт позволяет минимизировать издержки авиакомпаниям из-за урезанной инфраструктуры. Например, нет зоны ожидания и питания, все аскетично. Так авиакомпании могут сделать дешевле билет для пассажира», — говорит РБК эксперт. Но взлетно-посадочные полосы на военных аэродромах, как правило, оставляют желать лучшего, продолжает Гусаров, и в таких ситуациях государству приходится выделять средства на строительство новых ВПП. «Это потребует огромного количества инвестиций, которые придется возвращать, что убивает всю идею бюджетных перевозок. Более того, Ленинградское шоссе утопает в пробках, и сэкономленные деньги в небе пассажиру придется потратить на платной трассе», — заключает Гусаров.
Конкурент Жуковского
Строительство аэропорта на базе аэродрома Клин-5 еще в 2013 году предлагал Максим Соколов, который тогда занимал пост министра транспорта. На тот момент было три основных аэропорта МАУ: Домодедово, Шереметьево и Внуково, и в правительстве отмечали их высокую загруженность. Помимо аэродрома в Клину Соколов среди возможных претендентов на звание четвертого пассажирского аэропорта МАУ называл Ермолино (военный аэродром в Калужской области, вблизи города Балабаново). Но тогда эта идея не была поддержана, а в 2016 году был построен новый аэропорт на базе военного аэродрома в Жуковском в 20 км к юго-востоку от Москвы.
Но транспортная доступность этого аэропорта стала его основной проблемой: до Жуковского не было прямого железнодорожного сообщения. В 2016 году РЖД реконструировали ближайшую к аэропорту железнодорожную станцию Отдых, от нее был запущен шаттл. До аэропорта также можно добраться на автобусе от станции метро «Котельники». В обоих случаях время в пути составляет около часа. Но в 2017 году руководство аэропорта Жуковского отмечало, что транспортная доступность по-прежнему не соответствует планам расширения аэропорта.
Оператором Жуковского является «Рампорт Аэро», дочерняя структура «Ростеха». За 2018 год аэропорт обслужил около 1,2 млн пассажиров. Председатель совета директоров литовской Avia Solutions Group (один из акционеров «Рампорт Аэро») Гедиминас Жемялис рассказывал газете «Ведомости», что аэропорт на безубыточную работу выйдет при трафике 1,3–1,5 млн пассажиров. Этого уровня Жуковский планировал достичь еще в 2017 году, но тогда пассажиропоток составил лишь около 600 тыс. человек. Сейчас из аэропорта регулярно летают «Уральские авиалинии», «ИрАэро», белорусская Belavia и таджикская Somon Air.
Транспортная доступность Жуковского «вполне соответствует текущим показателям [по количеству пассажиров]», а реализуемые уже сейчас проекты реконструкции дорожной сети юго-востока Подмосковья (расширение Новорязанского шоссе от МКАД до Жуковского, обход поселка Октябрьский, реконструкция ул. Наркомвод в Жуковском) обеспечат «надежный задел на будущее», подчеркнул представитель аэропорта Жуковского.
РБК направил запрос в пресс-службы «Уральских авиалиний» и «Победы» (крупнейший в России лоукостер).
Вертолетный центр «Аэропарк»
Продвинуть
Как только мы заметим, что появились первые посетители из Facebook, то Ваша страница получит бесплатное продвижение на 3 месяца!
Похожие места поблизости
Хелипорт Истра
Московская область, Истринский район, Буньково, с/пос. Лучинское дер. Крючково, ул. Вишнёвая, стр.1, Istra, 143521, Russia
Bun’kovo Heliport And Heliclub
Московская область, Истринский район, Буньково, с/пос. Лучинское, дер. Крючково, ул. Вишнёвая, стр.1, Bunkova, 143521, Russia
Вертолетный Клуб «Истра» | Vertolet.Ru
Московская область, Истринский район, Буньково, Bolshoye Bunkovo, 143521, Russia
Прогресстех-Дубна
Ул. Программистов д. 4/3, Dubna, 141983, Russia
Вертолетный Клуб «Аэросоюз»
Московская обл., Дмитровский р-н, Яхрома, ул. Троицкая, 3, Yakhroma, 141840, Russia
Moscow Sheremetyevo International Airport
Moscow, 141421, Russia
Терминал D аэропорта Шереметьево (SVO)
Moscow Russia, Moscow, 141400, Russia
Международный аэропорт Шереметьево
Россия, Московская обл.,Химки, Moscow, 141400, Russia
Nordwind Airlines
Шереметьево, Moscow, Russia
AVIAHELP
Митинская, 16, Moscow, 125430, Russia
БЦ «Гринвуд», Moscow, Russia
Хелипорт Москва / Heliport Moscow
500 метров от МКАД по Новорижскому шоссе, Moscow, Russia
Aviahelp Group
Походный проезд, д. 14, Moscow, 125373, Russia
Aviahelp
14, Pokhodniy projezd, Moscow, 125373, Russia
ILYUSHIN FINANCE CO.
Rublevo-Uspenskoye shosse, vladenie 6,, Moscow, 143030, Russia
Ильюшин Финанс Ко.
1-й км. Рублево-Успенского шоссе, здание 6, Moscow, 143030, Russia
Avia Business Group
VIPPORT Vnukovo 3
Moscow, 119634, Russia
Jet Transfer
ул. Центральная, д. 8Б, бизнес-центр «Ла-5» офис 501
Согласование топографического плана. Инженерные изыскания для строительства. Открытие ордера на производство земляных работ.
Согласование строительной технической документации с военным аэродромом Клин-5
Согласование строительной технической документации с военным аэродромом Клин-5 для размещения объекта капитального строительства с собственником аэродрома, а именно со старшим авиационным начальником аэродрома.
Военный аэродром Клин-5
Московская область, Клин, военный городок, ул. Центральная (или Инженерная)
GPS координаты 56.370666, 36.707690
Регламент согласования техдокументации Военный аэродром Клин-5
Согласование строительства (реконструкции) в границах района аэродрома со старшим авиационным начальником аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) является обязательным в соответствии с требованиями Распоряжения Правительства РФ от 19.03.2013 N 384-р (ред. от 13.10.2017) «Об утверждении схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения».
Для согласования строительства (реконструкции) объектов капитального строительства в границах района аэродрома необходима обязательная проверка представленной документации на соответствие требованиям безопасности полетов воздушных судов и работе радиотехнического оборудования аэродрома, а также с учетом возможных негативных воздействий оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье граждан и деятельность юридических лиц.
В случае отсутствия письменного согласования со старшим авиационным начальником аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) уведомление о планируемом строительстве или реконструкции объекта индивидуального жилищного строительства или садового дома будет возвращено без рассмотрения с указанием причин. В этом случае уведомление о планируемом строительстве считается ненаправленным.
Для получения согласования строительства в границах района аэродрома «Клин» Вам необходимо в простой письменной форме направить обращение с приложением необходимых документов по адресу: 141605, Московская область, г. Клин-5, ул. Инженерная 286, войсковая часть 04775.
Перечень документов, предоставляемых застройщиком:
1. Обращение Заявителя, должно содержать подпись Заявителя или уполномоченного на то Представителя Заявителя и иметь все необходимые реквизиты. При рассмотрении Обращений Заявителя в обязательном порядке должна быть указана информация об относительной высоте объекта, общей площади и площади застройки для возможности оценки влияния на осуществление безопасности полетов. Допускается указание относительной высоты объекта (предполагаемой максимально возможной) в самом Обращении Заявителя.
К Обращению Заявитель должен приложить нижеперечисленные
1) правоустанавливающие документы на земельный участок;
2) градостроительный план земельного участка (для линейных объектов должен быть представлен проект планировки и межевания территории);
3) материалы, содержащиеся в проектной документации:
а) пояснительная записка;
б) схема планировочной организации земельного участка, выполненная в соответствии с градостроительным планом земельного участка (проекта планировки территории), с обозначением места размещения объекта капитального строительства, подъездов и проходов к нему, границ зон действия публичных сервитутов, объектов археологического наследия;
в) схема планировочной организации земельного участка, подтверждающая расположение линейного объекта в пределах красных линий, утвержденных в составе документации по планировке территории применительно к линейным объектам (для линейных объектов);
г) схемы, отображающие архитектурные решения;
д) сведения об инженерном оборудовании, сводный план сетей инженерно-технического обеспечения с обозначением мест подключения проектируемого объекта капитального строительства к сетям инженерно-технического обеспечения;
е) проект организации строительства объекта капитального строительства;
ж) проект организации работ по сносу или демонтажу объектов капитального строительства, их частей;
з) положительное заключение экспертизы проектной документации, за исключением случаев согласования размещения объектов, для которых проведение экспертизы проектной документации не требуется в соответствии ч.2 ст.49 Градостроительного кодекса РФ;
4) разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции (в случае, если застройщику было предоставлено такое разрешение);
5) согласие всех правообладателей объекта капитального строительства в случае реконструкции такого объекта;
6) доверенность на представление интересов заявителя (в случае, если интересы заявителя представляет доверенное лицо).
