Всё ли вы знаете о возможностях вашего авто?
Всем привет! Периодически удивляюсь, что люди совсем не знают свой автомобиль.
Особенно сильно я удивился, когда увидел здесь на драйве двух людей, которые не знали о существовании крючков для пакетов в багажнике =)
Естественно, всё это можно было прочитать в руководстве по эксплуатации…
Да да! Именно в той толстой книжке, которую вы, не открывая, выкинули где-то в гараже.
На всякий случай добавлю ссылку на электронное руководство по эксплуатации:
yadi.sk/d/_plHnT0_kJ919w
Я же от себя лично выложу небольшой FAQ по опциям, которые не все знают.
Кроме этой темы советую посмотреть кодировки, доступные через vag-com.
www.drive2.ru/l/481831010254717080/
Итак. Начнем о функциях, которые должны знать все.
— Если на подключенном через BlueTooth телефоне, ответить на звонок с самого телефона, а не с руля или MMI, то разговор будет не по громкой связи, а через динамик. По крайней мере с айфоном эта фишка работает.
Ключ автомобиля и кнопка START
— Длительным удержанием кнопки «закрыть» или «открыть», либо на ручке двери (при наличии keyless) можно опускать или поднимать стекла.
— Если вы делите машину с кем-то ещё (например с женой или родственниками), то вам стоит пользоваться разными ключами. К ключу привязывается температура климат-контроля, подогрев водительского
сиденья и руля, положение сидений, руля, звуки и громкость парктроников.
— Если перед глушением двигателя выключить ММИ (длительным нажатием на крутилку громкости), то при следующем запуске он не разложится.
— В нулевом положении громкости воспроизведение встает на паузу.
— Если на ходу нажать на кнопку START — ничего не произойдет!
Параноики могут быть спокойны. Защита от дурака вас спасет!
Климат-контроль
(Если не ошибаюсь, применимо только для 4-х зонного климата)
— Длительным удержанием кнопки вентилятора включается обогрев остаточным теплом двигателя. Хорошо, например, если вы ждете жену у магазина.
— Длительным нажатием кнопки AUTO на всех зонах включается 22 градуса.
Система старт-стоп
(если она не выключена)
— Чтобы автомобиль не заглох при открывании двери, нужно застегнуть ремень безопасности, либо завести авто с открытой дверью. Допустим, нужно чтобы отряхнуть авто от снега.
— При открывании двери на заведенном авто присутствует периодический писк. Он выключается, если нажать колесико на левой спице руля.
— Если водитель не пристегнут, то ручник снимается нажатием на кнопку не только при нажатии тормоза, но и при нажатии газа. (можно и вовсе отключить это ограничение)
— Если мешает солнце сбоку, можно прикрыться повернув козырек.
— Чтобы опустить стекло полностью, нужно три раза нажать кнопку опускания стекла.
— В MMI можно включить функцию складывания при закрывании авто (если конечно ваши зеркала позволяют)
— Если переключатель зеркал повернут вправо, то при включении задней передачи правое (пассажирское) зеркало будет опускаться, чтоб видеть бордюр.
Замена щеток стеклоочистителя (дворников)
— Можно просто дернуть ручку стеклоочистителя сразу после выключения зажигания.
Слив воды из бачка омывателя
— Перед зимой, чтобы слить воду из бачка омывателя, дерните рычаг открывания капота. Тогда дворники не будут шеркать по стеклу всё это время.
— Неплохо бы заодно пролить и форсунки фароомывателя, чтоб в них не застыла вода.
— Если у вас длинные ноги и постоянно задеваете переключатель света, то его можно просто утопить, чтобы не мешал.
— Торцом родной отвертки можно наживлять колесные болты.
— На порогах есть стрелочки, которые обозначают места установки домкрата.
— В багажнике есть специальный шпатель, для снятия накладок задних фонарей (для замены ламп заднего хода)
— На внутренней стороне крышки багажника есть пробка, под ней поворотная кнопка аварийного открывания багажника. Пригодится, если захотите открыть багажник с посаженным аккумулятором. Либо, если вдруг придется ехать в багажнике такой же A6.
— Под правой нишей багажника (на блоке предохранителей) есть трос аварийного открывания бензобака. Если сел аккумулятор, либо что-то с проводкой, то он разблокирует замок и позволит его открыть. Однако если замок закис, то этот трос не поможет.
— Передние подголовники можно вытащить, надавив на направляющие на спинке сиденья.
— При движении на аварийке поворотники имеют приоритет. Ведь иначе непонятно куда будет поворачивать такой авто.
MIB2 High. Часть 3 — Органы управления
Долго собирался разбирать консоль и подключать новую шайбу, накачал все возможные схемы, но все равно бегал домой сверяться с ELSA. Добавил еще пару картинок в предыдущую запись.
Снятие клавиатуры / шайбы
Об этом многие писали в постах о подсветке подстаканников. Надо загнать что-то плоское в щель по бокам консоли напротив шайбы (оранжевые стрелки). Дергаем как рычаг и подрываем весь пластик до прикуривателя, держится на 6 клипсах (синие стрелки). Для полного снятия необходимо перевести селектор коробки в N или D/S, тогда кожу рукава можно вывернуть и продеть по диагонали внутрь хромированной рамки.
Имея в руках всю верхнюю панель надо отделить от неё блок шайбы. Сначала снимается индикатор передачи, две защелки (зеленые стрелки). Затем ОЧЕНЬ АККУРАТНО освобождаем защелки хромированной рамки и наконец вытаскиваем клавиатуру — 4 больших клипсы сзади и пара мелких защелок у кнопок Start / Stop и громкости (красные стрелки).
Клавиатура вышла вместе с рамкой. Рамку надо просто аккуратно вытащить из паза, потянув вверх от края. Там есть каналы, но нет самих защелок. Было боязно, этот момент отдельно уточнял на схемах.
Дальше вытаскиваются кнопки автохолда и ручника. С ними помучался, надо отгибать одновременно (!) 4 защелки, сидят они очень крепко.
На этом моменте я существенно усложнил себе жизнь. У старой клавиатуры подсветка красная (шайба — белая), у новой — белая вся. Я не хотел оставлять по центру салона инородное пятно и отнес новую клавиатуру к знакомым на перепайку светодиодов. (Теоретическую возможность этого подсмотрел здесь, еще один подробный отчет об установке MIB2.) C третьей попытки все засветилось как надо. Сначала нижние надписи рокеров горели ярче остальных кнопок, пришлось поменять еще пару SMD резисторов на плате, подняли с 360/390 Ом до 500 Ом. Сравнили между собой белую и красную платы — разводка похожая, но номиналы отличаются прям сильно. Этот момент вылез уже на этапе подключения к машине и заставил побегать туда-сюда. Пока поджигали диоды тестером — все казалось одинаковым.
Управление громкостью — это отдельная плата, подключенная к основной через разъем. Она одинаковая у обеих версий (за исключением цвета), но мы не поняли как снять c неё пластиковый световод и добраться до диодов, поэтому переставили старую в новый корпус целиком. Ручка снимается просто вверх.
Моя шайба MIB1 High с тачпадом выставляется на продажу без регулятора громкости. Переставить с любого другого блока — минут 15. Продать шайбу MIB1 Standard все равно нереально.
Новую клавиатуру лишили индикации подсветки выбранного режима, сэкономили 4 диода. Хотя на плате места под их распайку есть!
Забегая вперед, по итогу получилось так:
Штатно на рестайлинговых машинах устанавливается два разъема USB: один впереди, слева от прикуривателся, второй — внутри подлокотника, вместе с миниджеком. Многие «профессиональные инсталляторы» отказываются ставить первый разъем, ссылаясь на сложность вырезания дырки и демонтаж всей центральной консоли. Консоль придется снимать в любом случае, для замены коробки подлокотника на новую.
Снятие подробно расписано на схемах в предыдущем посте: 2 винта под заглушками впереди, 4 винта вокруг ручки коробки, 4 винта сзади под пластиком воздуховода. Воздуховод снимается крючком: загнал сантиметра на 2 вглубь и потянул, практически никакого усилия не требовалось. Дальше снимается задний пластик вокруг него: cидит на 4 клипсах, тянуть горизонтально назад. Чтобы поднять консоль надо открутить и подлокотник. Его алюминиевое основание прикручено снизу 4 большими винтами к кузову машины. Доступ к винтам затруднен, трещётка не влазила, открутил Г-образным шестигранником.
При защелкивании USB-хаба в коробку его фиксируют защелки снизу и по бокам, но сверху ничего не держит. При вытаскивании шнура можно потянуть его за собой. Пришлось залить в этом месте термоклеем. (Возможно на рестайлинговой версии туннеля там есть какой-то верхний упор.)
Для врезки USB1 разъема утащил консоль домой, вытаскивать пришлось через багажник. Сделал пару шаблонов из скотча, просверлил углы, догрыз ножом, за полчаса управился. Защелкнул, для надежности тоже добавил термоклей. Конечный результат:
Перед установкой туннеля проверил место позади разъема, с прикрученым туннелем вставить квадлок было бы ОЧЕНЬ сложно, так что стыковал его с торпедой с уже подключенным кабелем. Если обжимаете квадлоки самостоятельно — угловой разъем тут был бы очень в тему.
Набор из разъемов и проводку к ним я купил на али. Проводка пригодилась частично: кабель между MIB (12 pin, зеленый, T12y на схемах) и блоком AMI (16 pin) можно использовать родной. Со стороны MIB не поменялось ничего, со стороны подлокотника вместо большого разъема используется 6 pin (4D0 971 636 B). Пины из старого надо переставить в новый:
[. ] 16pin → [. ] 6pin
🔴 15 → 1 (красно-черный)
🟤 16 → 2 (коричневый)
🔴 7 → 3 (красный)
🟡 2 → 4 (желто-черный)
🟤 1 → 5 (коричневый)
🟢 9 → 6 (зеленый)
15 и 16 пины отсутствуют, если у вас нет USB-зарядки в старом AMI блоке. Это отдельные питание и масса. У меня их не было и пришлось тянуть отдельно. Отмотал их от китайской проводки. Плюс идет от 16 предохранителя.
Кабель с угловым квадлоком между головой и подлокотником не пригодился. Между USB2 (хабом) и USB1 используется квадлок с зеркальной распиновкой:
🔵 4 → 1 (синий)
🔴 3 → 2 (красный)
🟢 2 → 3 (зеленый)
⚫ 1 → 4 (черный)
Новая шайба удобнее, она теперь подвижна. Сдвиги влево-вправо в меню равноценны нажатию левого-правого крыльев, это дублирующий функционал. Сдвиг вниз в любом месте интерфейса открывает меню текущего плейлиста.
Левое крыло стало основным и на нем лежит большинство функций, пассажиру дальше тянуться. Правое крыло вызывает всплывающее контекстное меню, похоже на правую кнопку мыши в обычных системах.
В навигации стали доступны перемещения сдвигами. Тачпад теперь вдвое чувствительнее, хватает микродвижений для больших перемещения курсора. Появился мультитач, жесты сведения-разведения пальцев для масштабирования карты (но шайба слишком маленькая для двух пальцев, крутить по прежнему удобнее).
Нажатия рокера «Media» когда ты уже в этом разделе — позволяют быстро переключать источники звука, аналогично для выбора AM / FM у «Radio».
Первым делом полез смотреть на Apple CarPlay. Впечатления смешанные. У многих приложений странная очередность перехода между элементами интерфейса по вращению. Сдвиги шайбы половина приложений не использует. В YouTube Music с премиум подпиской полностью отсутствует возможность поиска, жрите что дают. У многих приложении функционал сильно обрезан. Но там где есть поля ввода — работает и рукописный ввод по тачпаду. Глобального вызова Siri нет, в каждом приложении реализовано по разному. При нажатии кнопки голосового ассистента на руле — система вываливается на родную электробабу.
В настройках MIB2 есть возможность загрузить инструкцию по эксплуатации автомобиля (аналогично тому как я делал для MIB1). Cкачать её из сети голова не смогла. Есть у кого версия для флэшки?
Интерфейс продолжаю ковырять, может еще что напишу в будущем. Спрашивайте, если интересно.
кнопка ASR…
Подскажите, что за кнопка на панели такая?
нажимаю ничего не происходит.
машина Audi A6 кузов C5
Метки: кнопка
Комментарии 23
разобрались с АБСом?что было?
нашел сканер и софт ваговский. думаю в понедельник будет ясно что там еще в этой машинке не в порядке
У меня тоже только ASR. Машина тоже 1999. Я так понял, что у нас только антибукс без курсовой устойчивости.
странно есть кнопка отключения ASR? а ESP получается работает? у меня есть кнопка ESP если отключить отключается ASR, ESP, но ABS работает не отключается…другими словами она буксует её можно кинуть в занос, но с визгом не тормозит… какого года машина? может на дорейстал… раньше кнопка подписываласьь ASR потом объеденили в ESP…
машина 1999 года, кнопка одна единственная ASR.
еще почему-то не горит на панели приборов строчка где температуру и еще чтото показывать должно. 🙁 блин как новая машина так ребусы 🙂
дисплей компа поплыл… не горит то ладно как машина буксует или нет… работает вообще система от кнопки.
да что лампочки у тебя системы не работают это плохо… на открытие дверей это проблема концевиков в дверных замках если они не работают то не будет ни света в салоне ни отражения на компе… вообще дружище ищи грамотного электрика и начинай по очередно находить системы ну а за тем всяческие подсветки… удачи в ремонте)
а что за датчик ремня такой?
хех, с электриками в нашей местности напряг. попробуем своими силами.
датчик ремня безопасности водителя, пристёгнут или нет.
вообще если система не работает лампочка не тухнет… если кто-то хотел скрыть неработающую систему обычно просто вынимают лампочку чтоб покупателю глаза не мозолила… в твоём случае если лампа на месте и она целая возможно есть разрыв по цепи специально это сделано или нет вскрытие покажет… вагом лампочки не отключишь, а вот посмотреть что из АБСа не работает можно и нужно…
Да там лампочка на табло и диод в кнопке. У меня тоже при покупке не горела. Заменил лампочку, а вот диод пока нет. На табло горит треугольник со знаком восклицания и вокруг стрелочка.
понятно, лампочка у меня не горит. а в пиктограмме с треугольником вообще лампочки нет.
диод в кнопке тоже проверю.
При отключении должна загораться пиктограмма на приборной панели. По умолчанию всегда включена.
Anti-Slip Regulation — Противобуксовочная система
Работает в паре с АБС. Как только колесные датчики АБС фиксируют пробуксовку ведущих колес, противобуксовочная система автоматически уменьшает тяговое усилие (обороты) двигателя, а в некоторых случаях притормаживает те ведущие колеса, которые начинают буксовать (от одного до всех четырех). В таком режиме электроника обеспечивает максимально возможный разгон автомобиля при конкретных условиях дорожного покрытия.
Автомобили, оснащенные системой ASR, способны плавно трогаться даже на льду или гравийном покрытии. Автомобили с системой ASR также более устойчивы в поворотах при движении с незначительным ускорением.
В определенном смысле действие противобуксовочной системы обратно действию АБС.
20 скрытых функций Ауди, которые стоит проверить!
Мы уже знакомили вас со скрытыми функциями Volkswagen, а теперь настал черед узнать больше о возможностях своей Audi.
И хотя большинство скрытых функций Ауди активируется с помощью подключения K-line адаптера VAG-COM, есть некоторые «встроенные» возможности управления автомобилем, о которых знают не все владельцы.
1. Открыть капот Ауди можно только если водительская дверь открыта.
2. При опущенном, но не закрытом капоте дворники работать не будут.
3. Если при открытии/закрытии автомобиля с брелока нажать и удерживать соответствующие кнопки, окна в вашей Ауди опустятся/поднимутся тоже.
4. Попробуйте в следующий раз при открытии/закрытии багажника нажать на кнопку закрытия багажника, чтобы зафиксировать его положение (степень открытия) и подержать около 5 сек. Так дверь запомнит положение, до которого ей нужно открыться в следующий раз.
5. Проверить, точно ли вы закрыли авто: находясь уже на расстоянии от автомобиля, нажмите на кнопку закрывания на пульте и смотрите на то, как мигает диод. Если быстро – не закрыли машину. Медленное размеренное мигание диода на пульте – все в порядке.
6. Для Ауди с АКПП: режим R меняется на D без нажатия на кнопку блокировки.
7. Обогрев заднего стекла отключается автоматически. Но если нужно, чтобы он работал до момента выключения двигателя, нажмите кнопку включения обогрева и удерживайте несколько секунд.
8. Попробуйте при прослушивании аудиотрека убрать звук. Должен включиться режим «пауза», а после добавления звука трек начнет воспроизводиться с того же самого места, где остановился.
9. Если включить указатель поворота и заглушить двигатель, в Ауди загорятся габаритные огни на той стороне, куда был включен «поворотник». Это т.наз. в Германии «парковка у обочины».
10. Удобно при маневрировании: если слегка, не дожидаясь щелчка, включить указатель поворота, он мигнет трижды и отключится. А вообще «поворотники» работают, пока водитель удерживает рычаг.
11. Попробуйте режим ECON: выключите зажигание и активируйте климат-контроль – в машину продолжит поступать теплый воздух с остывающего мотора.
12. Хотите быстро высушить зеркала, и в вашей Ауди есть эта функция? Принудительный режим обогрева зеркал включается так: нужно потянуть джойстик управления зеркалами на себя и не забыть включить максимальный обдув лобового стекла на климат-контроле.
13. В некоторых моделях Ауди зеркала складываются не к корпусу автомобиля, а вниз. Для этого нужно перевернуть колесико их регулировки на 180⸰. Очень удобно при мойке автомобиля.
14. Попробуйте адаптировать правое зеркало. Для этого переведите джойстик зеркал в положение R (регулировка правого зеркала), включите заднюю передачу, удерживайте педаль тормоза. Отрегулируйте зеркало так, чтобы видеть бордюр. Отпустите тормоз, перезапустите двигатель и попробуйте двигаться задним ходом (джойстик зеркала в положении R). Если все получилось, зеркало автоматически опустится. Отключить режим: переводим джойстик в нейтральное положение или просто начинаем движение со скоростью от 15 км/ч.
15. Подскажут, что багажник не закрыт, горящие габаритные огни и указатели поворота на заднем бампере.
16. Если нажать и удерживать кнопку регулировки подсветки на приборной панели, то активируется поочередная диагностика ламп – давление масла, работы двигателя и пр.
17. В некоторых моделях Ауди включена функция удаления влаги с тормозных дисков. Как работает: на скорости выше 50 км/ч и при работающих стеклоочистителях тормозное давление в контуре передних колес повышается на 8 секунд, колодки прижимаются к диску и тепло испаряет водную пленку. Догадаться о наличии такой функции можно по тому, что расход топлива на трассе в ненастную погоду будет выше, чем обычно.
18. Для настройки климат-контроля на синхронное управление зонами, нажмите кнопку AUTO с водительской стороны и удерживайте 5 секунд.
19. Если при включенной «аварийке» нажать на указатель поворота, аварийная сигнализация отключится на время, пока горит «поворотник».
20. При экстренном торможении аварийная световая сигнализация включается автоматически.
Еще больше секретов: расшифруй VIN код своей Ауди здесь!
возможности Vag-Com
Взято с ауди клуба. В свое время выписывал для себя, что хотел бы сделать у себя, но некоторое функции требуют длинного кодирования, которое не подерживается((
Может кому-нибудь пригодиться.
___________________
Сброс межсервисного интервала
ПРИ НАЖАТОЙ КНОПКЕ (в правой части приборки с рисунком ключа гаечного) ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. НА ДИСПЛЕЕ ПОЯВИТЬСЯ ОДНО ИЗ ДВУХ СООБЩЕНИЙ; «SERVICE IN—KM» или «SERVICE!» НАЖМИТЕ КНОПКУ СБРОСА (кнопка с нулями для сброса суточных показаний спидометра) ДО ПОЯВЛЕНИЯ НА ДИСПЛЕЕ ИНДИКАЦИИ «SERVICE IN—-KM—-TAGEN» или «SERVICE!» Если не нажмёте кнопку сброса в течении 5 секунд, дисплей переключиться на нармальный режим индикации.
Показания, дни и км будет выводиться после пробега первых 500 или 1000км.
__________________________________________________________________
Взято тут
Активация ключа после сброса питания с АКБ.
Если с машины по какой-то причине снимается АКБ или происходит какая-то неисправность по питанию бортсети автомобиля машина как-бы забывает свой ключ.
То есть невозможно закрыть или открыть машину дистанционно с помощью кнопок на штатном ключе.
При этом машина будет заводиться с ключа, а в машину можно будет попасть только с помощью механического замка в водительской двери.
Чтобы научить машину снова опознать свой ключ требуется проделать следующую последовательность действий:
Сядьте за руль
Зажмите на ключе кнопку открывания замков (можно зажимать и кнопку закрывания, но просто кнопку открывания удобнее жать при этом действии)
Удерживая зажатой кнопку открывания замков вставьте ключ в замок зажигания
Удерживая зажатой кнопку открывания замков поверните ключ в режим «зажигание» (это когда все приборы становятся активны, а стартер не ещё крутит)
После того, как на приборке засветятся все лампы индикации, отпустите кнопку открывания замков на ключе
Вытащите ключ из замка и понажимайте на ключе кнопки закрывания и открывания замков
Работает?
Отлично! Машина вспомнила, что у неё есть пульт дистанционного управления замками
Обучение стеклоподъёмников функции «АВТО» после сброса питания с АКБ.
После длительного сброса питания АКБ, обычно, машина забывает, что у неё есть режим «АВТО» при поднятии и опускании стёкол с помощью электростеклоподъёмников.
Чтобы эта функция начала снова работать следует проделать несколько действий:
Сядьте за руль
Все окна в машине закрыты
Вставьте ключ в замок зажигания
Поверните ключ в режим «зажигание» (это когда все приборы становятся активны, а стартер не ещё крутит), можно это делать и на заведённой машине, как Вам удобнее
При включенном зажигании опустите сначала стекло в водительской двери, принудительно удерживая кнопку стеклоподъёмника в положении «вниз» до момента пока стекло не перестанет двигаться вниз, а из двери не раздастся слегка слышный щелчок
То есть мы опускаем стекло до упора вниз и ещё секунд 5 держим кнопку зажатой
Затем поднимаем стекло до упора вверх и ещё секунд 5 держим кнопку зажатой до аналогичного щелчка реле в моторе стеклоподъёмника внутри двери
После этой операции стекло водительской двери вспоминает, что у него есть режим «АВТО» при поднятии и опускании стекла
Затем следует проделать такую-же операцию с оставшимися дверями, чтобы и их обучить заново режиму «АВТО»
