Возвращение кнопки LIM на штатное место
Добрый вечер, мои дорогие перфекционисты 🙂
В апреле этого года я установил руль с лепестками, но меня там смущала пара незначительных деталей:
Вместо привычной кнопки LIM была кнопка SET и вместо пиктограммы круиз-контроля была архаичная символика I/0. Что меня категорически не устраивало.
Ведь, представьте только, кнопка SET зажигает лампочку LIM! Уму непостижимо!
Конечно же, я не мог с этим смириться. Я пытался, но не смог.
Я искал эти кнопки на разборках, на Ebay… да где я их только не искал. Даже на aли искал, чего уж скрывать.
Уже отчаялся, честно говоря, и решил купить новые, как вдруг захожу на Драйв, и вижу что d1sc0nnect как раз меняет на своей машине кнопки! И эти кнопки прямо идеально подойдут на мой руль!
Пришлось просто упросить Александра отправить их мне в Питер 🙂 И он согласился 🙂 За что ему огромная благодарность!
Итак, кнопки приехали буквально на следующий день.
Сразу же бежим в машину и все разбираем.
Но перед тем, как все установить, устраним причину, по которой d1sc0nnect менял эти кнопки у себя — разлохмаченное колесико.
Просто переставляем местами колесики со старых кнопок на новые.
Тепрь ненужные кнопки с противной надписью SET выглядят уж совсем отстойно. Так им и надо! Не будут меня бесить больше 🙂
Ну и собираем все в первозданный вид. И проверяем.
Предвидя вопросы про лишние кнопки адаптивного круиза, отвечу:
Вы обязательно узнаете первыми 🙂 Я же все таки перфекционист…
Скоро!
Где лимитатор скорости в Audi? Сравнение с кнопкой LIM в BMW
Утром ехал на Audi A3. По привычке начал искать на руле кнопку ограничителя скорости, но нигде ее не нашел. На BMW она находится слева и работает так: нажал LIM, выставил 80 км/ч и ездишь по городу без штрафов. Лимитатор есть даже у самых базовых комплектаций.
В случае с Audi на руле нет ни лимитатора, ни круиза. Что-то похожее установлено слева за рулем, по ощущениям будто ночью украдено с завода Тойоты. Рычаг выставляет скорость, нажатием на себя активируется, от себя — выключается.
Считаю, что в городе круиз-контролем пользоваться неудобно, он создан для езды по трассе. Для города сделан более простой лимитатор скорости. Один раз выставил предельное значение и двигаешься в лимите, не нужно после каждого торможения елдить рычажки.
Как у Audi реализована данная функция? Есть ли она вообще?
К примеру, Mercedes-Benz. У этих машин тоже не было кнопки LIM на руле (сейчас есть, подглядели у сами знаете кого), управление ограничителем скорости и круиз-контролем выведено на рычаг слева за рулем. Вот как это работает у них.
BMW 3 series 2018, двигатель дизельный 2.0 л., 190 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 31
Там наверху рычажка должна быть кнопка она и должна активировать лимитер. Мне пришлось гуглить, смотреть мануалы и так далее. На стингере кнопка таки вообще была на руле и активировалась по человечески. Здесь блин без гугла я не допер.
И да на BMW толково сделано, но я только на пятерке пользовался.
А можно сделать ещё лучше. Нажал и она сама на 80 выставила
Странно у мне га Бмв нет данной кнопки 🧐
Круиз для города удобней лимитера, если ты ездишь активно, а не соблюдая скоростной режим. Выставил 79 и едешь сколько нравится. Под камерой притормозил, нажал восстановить скорость и едешь 79. Дальше можешь опять сколько нравится. И это удобней лимитера с ним я пару дней катал.
Че-то нет. Удобнее когда участок без камер ткнуть кнопку и вальнуть, а когда кончился участок ещё раз ткнуть 👌
Участок под камерой ты как проезжаешь? Держишь педаль. А у меня просто работает круиз 🙃
Так я её всегда держу, в этом вроде нет проблемы. Зато я могу отпустить педаль, притормозить, снова нажать педаль и все это время лимитер будет работать. А круиз вырубится
Он перестанет держать скорость, а невыключится. И одним нажатием на руле кнопки восстановления скорости ты снова выйдешь на нужную скорость не трогая газ.
При круизе ты можешь работать только тормозом в принципе. С лимитером все равно двумя педалями.
А если не тошнить, а ехать, то тем более круиз по схеме из моего первого сообщения.
О чем и речь, скорость начнёт падать. Выход на скорость будет медленный (как разгон так и торможение). Я как раз езжу очень активно, и хочу сам управлять разгоном и торможением, но не превысить, а когда камер нет, то вообще убрать ограничение. И делается это все ровно одним нажатием.
На круизе это удобней — ты под камеру притормозил, круиз хлоп и едешь 79. Проехал и дальше безобразие делаешь)
Я катал на лимитере пару дней — по сравнению с круизом ощущал дикий дискомфорт.
Я до этого ехал педалируя активно. Значит я должен сначала снизить скорость, потом нажать кнопку (это если она ещё правильно выставлена), машина доберет скорость. Я должен тут помнить что газ нельзя трогать. Еду значит. Тут пришлось притормозить, нажал тормоз, круиз слетел. Надо снова нажимать. И так может быть несколько раз. Ну ладно, Проехал камеру. Должен нажать кнопку и газ.
Лимитер: притормозил, нажал кнопку, жму педаль не думая. Еду. Нажал кнопку (лимитер снялся).
Кмк второй вариант сильно проще и безопаснее на длинных участках.
Примечание про выставление скорости актуально и для лимитера — так что его отметаем сразу.
Про то, что нельзя газ трогать — так ты перед камерой это сделал — ты и не будешь в этот момент газ трогать, так что тоже не аргумент.
Притормозил и круиз слетел — притормозил с лимитером и снова дави газ. Все так же. Просто с круизом нажал еще раз восстановить скорость. Примем как аргумент, но разница в одно нажатие кнопки. И такое стечение обстоятельств не частое.
Если лимитер так тыркать чисто под камеру, то возможно и норм и в функционале применения под камерой почти ровняет его с круизом, с одним исключением — с круизом ты потом можешь ускориться именно так как нужно, а с лимитером нужно прожать педали и ускорение выйдет в любом случае резким, что нивелирует предыдущий недостаток в необходимости одного доп нажатия кнопки полностью.
А вот поддержание скорости круизом выводит его вперед по отношению к лимитеру.
Но забью гол и круизу — не рекомендую его применять в условиях, когда сцепление с дорогой сомнительное (гололед или мокрый асфальт) Из-за поддержания скорости в автоматическом режиме в поворотах он может сыграть злую шутку.
Нет, я же постил кодировку как одним нажатием выставлять сразу скорость.
С лммитером дави газ, но лимитер работает. Не превысишь. Когда участок длинный и едешь в потоке то неизбежно тормозишь и ускоряешься
А зачем мне «не превысишь» если я когда нет камеры я ускоряюсь и замедляюсь педалью? Зачем мне в этот момент работающий лимит или круиз?
Не надо выставлять скорость как на круизе. Просто нажал один раз и она выставилась
Я про участок где камера работает. Внутри него. Ускорения и торможения.
А где я написал, что ее нужно выставлять не один раз?
На круизе она тоже выставляется в одно нажатие.
Этот участок 50 метров. А если ты реально едешь агрессивно, то круиз на этом расстоянии вполне заходит.
Нет, круиз выставит текущую или прошлую скорость. А лимитер закодированную.
Полно камер на среднюю скорость. И участки по несколько километров. Либо просто серия камер «каждые 200м»
Тут согласен. У лимитера можно такую кодировку сделать.
Повторюсь, я езжу агрессивно и торможу под самые камеры. Так что долго ехать не приходится. Поэтому и нет нескольких торможений когда нужно камеру проехать. Короткий отрезок и опять поехали нормально.
+ проекция очень помогает понимать сколько едешь.
Ты не учитываешь камеры со средней скоростью или участки где камеры идут подряд. Пример на скрине
В Москве интервальных камер мало. Единственная пара, о которой знаю в тоннеле стоит — раньше там можно было круто разгоняться =(
Да и таких мест как на скрине не много. Обычно интервал между камерами больше.
Круиз-контроль BMW F20 (S544A)
Привет всем, кто вместо того, чтобы спать перед рабочей неделей, маниакально лазит по Drive2!
Хотя в интернете уже и есть куча отчетов о дооснащении BMW F20 круиз-контролем (опция S544A), но все же решил написать свою мурзилку о том, как это сделал я. Итак, поехали.
Как там в Евангелие сказано? «В начале было Слово» — помните? У нас все почти также, только немного по другому: «В начале были Кнопки». Да-да, по сути — это единственное, чего не хватало в моем автомобиле для работы круиз-контроля.
На самом деле для этого нужна еще приборная панель с поддержкой круиз-контроля. Так, как у меня автомобиль был уже с кнопкой LIM, то, стало быть, приборная панель точно поддерживает круиз-контроль. Если же кнопки LIM на руле нет, то прежде всего нужно убедиться, что приборная панель поддерживает круиз-контроль, для этого нужно сделать тест приборки и посмотреть — есть ли в ней иконки круиз-контроля и LIM сверху между стрелками указателей поворотов. Если эти иконки есть и зажигаются, то приборка поддерживает круиз-контроль.
Так вот, возвращаясь к кнопкам. Этот вопрос можно было решить двумя путями:
1) купить руль с кнопками под круиз-контроль, а после замены всего руля свой продать. Вероятно, так получилось бы наиболее дешево провести этот апгрейд;
2) купить кнопки в свой спорт руль. Очевидно, что такой апгрейд будет дороже первого варианта, потому, что после него продавать нечего.
По первому варианту много искал в интрернете рули с кнопками под круиз-контроль, однако в продаже либо простые резиновые рули без кнопок (вот не знаю, кому они могут понадобиться — может тем, у кого сперли М-руль?), либо такие же рули, как у меня (с единственной кнопкой LIM), либо привезенные с разборок Европы рули с кнопками круиз-контроля, но с кнопкой SET вместо кнопки LIM, нужного мне не попалось.
Для справки: на руле, где вместо кнопки LIM имеется кнопка SET — она предназначена только для работы круиз-контроля, она устанавливает текущую скорость в качестве той, которую нужно поддерживать круиз-контролю, стало быть, функция ограничителя скорости совместно с круиз-контролем на таком руле отсутствует в принципе и рули с такими кнопками ставились на автомобили до 03.2014 — в посте про кнопки об этом написано, рули с кнопками круиз-контроля и с поддержкой ограничителя скорости LIM стали применяться на автомобилях после 03.2014.
Хотя эту кнопку SET можно закодировать, чтобы она функционировала как кнопка LIM, но тогда надпись не будет соответствовать функции, что совсем не по Феншую.
Функцией LIM я постоянно пользуюсь (задаешь 79 км/ч и уверен в том, что случайно не превысишь скорость там, где есть камеры), поэтому хотелось бы, чтобы надпись на кнопке была правильной.
В итоге ничего подходящего не нашел, поэтому было решено переходить ко второму варианту.
Кнопки с круиз-контролем и кнопкой LIM для спорт-руля имеют номер 61 31 9 316 954 (61319316954) (для НЕ спортивного руля они и выглядят по другому и имеют другой номер).
С ходу зашел на сайт Exist и глянул цену на них — не менее 12 тыс, в тот момент я чуть не обомлел — 12 тыс за кнопки! Целых 12 тысяч, Карл! Решил искать более дешевые варианты и нашел — через zzap подобрал продавца с более долгим сроком доставки из Германии, но зато цена была более гуманная — около 8,5 тыс. Кнопки ехали порядка месяца (машину на таможне долго проверяли в связи с падением Airbus A320 как раз незадолго до этого).
Теперь осталось дело за малым — установить их на свой руль.
Можно все сделать не отключая минусовую клемму аккумулятора, если проявлять аккуратность и не трогать подушку безопасности.
Первым делом нужно снять верхнюю облицовку рулевой колонки (чтобы потом снять подушку с руля и разобрать его). Первая попытка ее снять не увенчалась успехом — пол часа я и так и этак пытался ее снять, но не знал за что зацепить и как тянуть. Подсказали мне как ее снять здесь, в частности CEBEP-SPB и еще кто-кто в комментариях. На самом деле все просто, нужно выдвинуть руль на себя до конца, опустить вниз.
Затем пальцем тот самый задний край кожуха тянем вверх — он легко отщелкивается, затем уже легко отщелкивается и передний край кожуха.
Для удобства снятия подушки с руля я также отщелкнул нижний кожух рулевой колонки — он точно на таких же защелках, при отсутствующем верхнем кожухе он отщелкивается элементарно.
После этого можно приступать к снятию подушки с руля.
Получается, в этих окнах есть язычки, за которые держатся петли блока подушки. Для снятия подушки нужно обыкновенной плоской отверткой подцепить эту петлю и снять ее с язычка (петлю нужно двигать по направлению к центру руля) — я это сделал сразу сверху и снизу (для этого и снимался нижний кожух) и просунул отвертку чуть подальше, чтобы она не давала петле обратно на язычок заскочить. На фото ниже видно, что при вставлении блока подушки в руль его петли сжимаются к центру руля по направляющим и затем отщелкиваются обратно и держатся за эти самые язычки. Когда петли сняты, подушку нужно аккуратно тянуть на себя — она сидит достаточно плотно, поэтому несколько раз отвертки выскакивали из-под петель подушки, после нескольких попыток подушка пошла вперед.
Провод от подушки я не отключал, просто повернул руль вверх ногами и аккуратно положил подушку на колени.
Сами кнопки вместе с декоративной планкой прикручены к ободу двумя болтами с задней стороны руля — эти болты находятся в углублениях. Болты Torx 20.
Открутив болты, снимаем всю декоративную панель руля вместе с кнопками — она сидит на защелках, снимается достаточно легко, главное проявлять аккуратность и не тянуть на излом.
Когда декоративная панель отщелкнута, нужно отключить штекер от кнопок круиз-контроля.
А дальше нужно открутить сами кнопки от декоративной планки.
У меня был набор бит только от Torx 10, а эти болты, которыми прикручены кнопки — они Torx 9, поэтому пришлось ехать прямо так в магазин инструментов за битой Torx 9. Прицепил подушку на 1 ушко, чтобы потом легче было снимать, кнопки не стал подключать и вставлять обратно.
А еще, когда поехал и только вывернул на дорогу, машина сделала так: пиииииииииииииииииииииииииииииииииииииии, чем изрядно всех напугала и заставила нервничать — это очень чувствительные кнопки сигнала на блоке подушки сработали, поэтому экстренно пришлось защелкнуть подушку до конца, а потом опять мучиться с ее снятием.
В общем, купил биту Torx 9, открутил старые кнопки, прикрутил новые — там усилия большого не нужно прикладывать, эта декоративная планка под алюминий на самом деле пластиковая, поэтому достаточно закручивать болты держателем для биты без всяких усиливающих ручек.
Сборка в обратной последовательности — планку с кнопками нужно продеть вокруг подушки, подключить к ней штекер, уложить провод между кнопками в специальный паз в руле, как оно было изначально, поставить на место белый штекер от подушки — там специальный язычок в руле есть, чтобы он фиксировался в своем месте, где он лежал, затем защелкнуть рамку обратно на руль — тоже все легко, главное ровно ее приложить и давить аккуратно.
После установки таких кнопок нужно закодировать соответствующую опцию (без кодировки кнопки круиза не работают, работает только кнопка LIM).
В FA (salapa element) добавляем опцию 544, активируем FA и записываем его в автомобиль, потом кодируем с этой опцией блоки KOMBI, FEM_BODY, ICM.
Однако после этого круиз-контроль начинает работать, но кнопка LIM становится не активной. Работоспособность кнопки LIM восстанавливается через FDL кодирование — в блоке ICM в ключе SLD_function установлено значение activ.
Но это еще не все. В Rheingold после этого появляется нестираемая ошибка о том, что мультифункция руля не соответствует комплектации автомобиля.
Чтобы побороть эту ошибку в блоке FEM в ключе LIN_VARIANTE_MFL нужно изменить значение dcc sport на dcc sport sld, затем стереть ошибки в Rheingold, больше никаких ошибок не появляется, круиз-контроль работает исправно.
Как пользоваться круиз-контролем — рассказано во встроенной в головное устройство инструкции.
На самом деле все предельно просто: он включается нижней кнопкой на руле, в этот момент на спидометре появляется оранжевая точка напротив текущей скорости, затем нужно качнуть качелькой на руле вверх и точка на спидометре станет зеленой и он начнет поддерживать текущую скорость, качелькой на руле необходимую скорость можно регулировать в любую сторону, если ее нажимать через ограничитель, то прибавляется сразу по 10 км/ч. Скорость поддерживается постоянной даже при движении со спуска — если машина разгоняется выше заданной скорости, то круиз-контроль ее подтормаживает. Если тормозить педалью тормоза, то круиз-контроль деактивируется, после этого нажатием кнопки RES машина набирает ранее заданную скорость. То же самое происходит при сильном нажатии педали газа, например для обгона — система деактивируется и позволит набрать скорость выше установленной.
Ограничитель работает еще проще: при активации его кнопкой LIM на спидометре появляется зеленая точка — это скорость, выше которой машина не даст разогнаться (по умолчанию кажется устанавливается ограничение на 30 км/ч), качелькой выставляется нужный предел (например, 79 км/ч, чтобы не попадать на штраф при ограничении в 60 км/ч) и просто едешь, когда машина достигнет заданного предела скорости — дальнейшее нажатие газа не будет ни на что влиять — она будет ехать не быстрее заданной скорости. Так же, как и круиз — эта функция может сбрасываться сильным нажатием педали газа до упора (например, для обгона или в иных экстренных ситуациях), а когда скорость автомобиля превысит ограничение, то индикатор LIM на приборкой панели будет мигать до тех пор, пока скорость не вернется за пределы ограничения.
Теперь о том, почему при кодировании через только FA опции круиз-контроля (544) в моем случае не заработали вместе кнопки круиз-контроля и LIM
Ранее было указано, что до 03.2014 кнопки с управлением круиз-контролем не имели кнопки LIM и могли управлять только круиз-контролем и такие кнопки ставились на машины, оборудованные с завода опцией круиз-контроля (544) и в них в принципе не было функции ограничителя скорости. То есть, для машины выпуска до 03.2014 нужно ставить и соответствующие кнопки с кнопкой SET, тогда никаких ошибок не будет, но и функции LIM тоже не будет.
Кнопки же с одновременным управлением круиз-контролем и ограничителем скорости LIM начали ставиться только с 03.2014.
Вот и весь ответ — поскольку у меня zeitkriterium 1113 (что соответствует статусу сборки 11.2013), то машина при кодировании кнопок для zeitkriterium 0314 и выше просто не знает о таких кнопках с круиз-контролем и LIM одновременно, вот кнопка LIM и перестает работать и вылазит ошибка по несоответствию железа.
Как решение можно попробовать закодировать нужные блоки с zeitkriterium 0314, если не вылезет других ошибок, ведь в машине с более поздним zeitkriterium могло появиться какое-то новое железо, которого у меня нет, тогда она может ругаться на отсутствие уже того железа, зато по кнопкам все будет ок.
Ошибка ограничения скорости LIM, ремонт подогрева и покупка новой машины (но не мне)
Добрый день всем кто зашел!
Периодически на машине выскакивала ошибка Ошибка ограничения скорости LIM, хотя сам лимит работал, причем выскакивала в самых неудобных моментах когда руль повернут до конца влево или вправо, развороты парковки, и вместо камеры и парктроников я видел такую ерунду на весь экран (фото не мое, но смысл тот же)
Решено было разбирать руль и смотреть контакты включая блок SZL (стрекоза), где было видно что шлейф умирает и ему приходит кирдык, пайка ничего не дала
Нашел новый блок на авито за 5000 рублей с подходящими мне опциями (подогрев, автодальний и т.д.)
Разбор руля и снятия блока SZL очень простое занятие, для этого нужна головка на 16 с удлинителем, желательно, чтобы руль не поцарапать и головка на 7 (удобные размеры конечно они выбрали).
0. Лучше всего это делать когда машина уснула, т.е. спустя 15 минут после выключения зажигания.
1. Снять подушку для этого надо взять заводскую отвертку с багажника (она идеально подходит для этого) и вставить в отверстие с руле на 4 и 8 часов где то и надавить на фиксирующие скобы, после чего подушка отщелкнется.
2. Отсоединить подушку, отсоединить провода подогрева руля и блока кнопок, для этого нам опять поможет наша отвертка.
3. Открутить головкой на центральный болт, который был недоступен из за подушки, и снять рулевое колесо.
4. Далее снять пластиковые кожуха рулевой колонки, верхний просто надо тянуть наверх, нижний вниз, тут все просто и интуитивно.
5. Головкой на 7 открутить 4 самореза удерживающие блок SZL.
6. Отключить 3! разъема от него.
7. Осуществить сбор в обратном порядке, заодно Rheingold’ом потереть ошибки если вы это делали с включенным зажиганием, потому что с музыкой работается веселее.
