#13. Активация скрытых функций. Часть вторая — поиск заветной кнопки
Активация скрытых функций. Часть вторая — поиск заветной кнопки
Так как мы все же заморочились с активацией LAS и на приборной панели уже светился значок оранжевого цвета, стали искали как программно выключить его, ведь физической кнопки у нас нет (пока что) и выдирать заглушку или доставать блок, чтобы замкнуть контакты, совершенно не хотелось.
Судя по комментариям к предыдущей части нашего приключения многие знают, что можно имитировать нажатие физической кнопки, часть которой как раз и скрывается под заглушкой, машина запомнит состояние и значок пропадет.
Дело оставалось за малым — вытащить свой блок из машины и переставить кнопку.
Чтоб вытащить блок в машине, нужно постараться, разбирать ничего не надо. Засовываем руку снизу, осторожно просовываем и на ощупь ищем защелки на блоке. Сначала нужно нажать на нижнюю защелку ближе к дверям и толкнуть блок на вас. Потом следующую нижнюю или любые верхние, толкаем и блок выпадает. Отсоединяем разъем и идём раздирать блок.
Сначала пластиковыми съемниками разобрали блок донора, чтоб знать, что можем сломать. Разбирать нужно аккуратно. Корпус блока состоит из трёх частей.
Нам нужно сначала снять нижнюю часть, потом верхнюю.
Берем тестер и паяльную станцию, осторожно греем и выманиваем светодиод, и резистор этого диода.
Тестером прозваниваем и узнаем где у светодиода (плюс, минус).
Впаиваем светодиод и находим контакты питания светодиодов и массу, прозваниваем тестером, чтоб убедиться, что все светодиоды светятся.
Включаем ближний свет проверяем светится кнопка или нет.
Больше интересностей будет в следующих записях.
Кнопка SET в автомобиле Mazda CX-5: что это такое?
18.04.2021 4 Просмотры
Производители автомобилей Mazda с каждым годом удивляют водителей технологичными новинками. Автоматическое переключение передач и электронная помощь в парковке уже перестали быть чем-то удивительным. Сегодня появились новые возможности, облегчающие жизнь водителю и делая вождение максимально приятным. Кнопка SET в машинах марки Mazda CX-5 тоже имеет свои задачи и назначение.
Что это такое
SET – это расположенный на панели приборов выключатель, который отвечает за изменение стабилизируемой скорости. Для повышения данного значения требуется нажать кнопку «плюс», для уменьшения «минус».
Величина стабилизируемой скорости меняется ступенчато в зависимости от нажатия. Если владелец автомобиля произвел короткое нажатие, то значение изменится на 1км/ч для машин, предназначенных для европейских стран, и на 5 км/ч для авто, не предназначенных для Европы. При длительном нажатии кнопки SET значение изменится на 10 км/ч.
Изменение значения с помощью педали акселератора
Повысить показатель стабилизируемой скорость в автомобиле Mazda CX-5 можно с помощью педали акселератора. Как только транспортное средство набирает необходимую скорость, необходимо нажать выключатель SET. Если указанная кнопка не нажимается, то при опускании педали акселератора система автоматически возвратится к значению, которое было ранее задано водителем.
В настоящее время активно продвигаются технологии беспилотных транспортных средств. Однако пока это лишь остается перспективным направлением, которое требует множества доработок перед внедрением в общий поток производства автомобилей. Японский производитель Mazda пока отдает предпочтение электроники. Например, за регулирование скорость на дороге отвечает выключатель SET на приборной панели.
Кнопка SET в автомобиле Mazda CX-5: что это
Конструктора постоянно совершенствуют технологичную начинку автомобиля, что делает его не просто средством передвижения, а образцом эргономики, функционала и мощи. Время, когда предел мечтаний это автоматическая коробка передач и небогатая панель из нескольких приборов давно ушло в прошлое. Теперь автопромышленность взяла курс на комфорт, простоту и технологичность.
Контроль скорости, переключение передач, парковка в ограниченном пространстве давно перестали быть чем-то удивительным – большинство задач контролирует электроника. Кнопка SET в автомобиле Mazda CX-5 также имеет свое назначение и определенные задачи.
Что это
Кнопки SET + или SET – специальные регуляторы скорости технологичного компактвэна от японского производителя авто. Одно нажатие позволяет изменить показатели скоростного режима Mazda CX-5 при активированной функции в момент временной остановки транспортного средства.
В этой модели органично совмещен современный подход к дизайну и технологиям. Набор скорости при включенной кнопке SET допускает регулировку показателей стабилизируемой скорости, однако ускорение исключено. Процесс выстроен так, что при отсутствии транспорта на пути авто, система позволяет увеличивать скорость до требуемого значения. Вся информация отображается на дисплее.
Mazda CX-5 получила динамичный характер предшественника, поэтому система мгновенно откликается на команды. При четырех коротких нажатиях кнопки SET в зависимости от того, какой именно «+» или «–» режим выбран, значение скорости соответственно увеличится либо, уменьшится на 4 км/ч. При длительном нажатии с учетом режима электроника сделает корректировку на 20 км/ч.
Как только водитель авто нажмет педаль акселератора для разгона транспортного средства, и скорость будет на заданной отметке, следует сразу отпустить кнопку SET + или SET–. В том случае, если данная кнопка в Mazda CX-5 будет не нажата, а водитель авто отпустит педаль акселератора, автоматика сразу же вернет к прежней отметке стабилизируемой скорости.
Весь мир идет по пути беспилотных транспортных средств, но пока это лишь перспективное направление, которое требует доработки концепции внедрения в общий поток. Реальность же такова, что много ключевых позиций, и японские производители здесь не исключение, отдано под контроль электронике. Например, в автомобиле Mazda CX-5 за регулировку скорости отвечает кнопка SET.
#13 — Кнопка для LDWS & LKA
Так как я перфекционист, то мысли о том, что функция есть, а управлять ей (как в авто у которого данная функция идет штатно) я не могу — не давала мне покоя.
Покупать новый блок у дилера за уйму кучу денег ради одной кнопки (которая кстати в блоке есть), как-то не хотелось, поэтому начал искать данный блок на вторичке. Но к сожалению, те блоки которые мне подходили или были покоцатыми или за них ломили чуть-ли не стоимость нового у дилера.
Разобрав данный блок, понял, что для того чтобы управлять LDWS & LKA достаточно всего-лишь вынуть заглушку и вставить толкатель с внешней лицевой частью. Толкатель кстати можно использовать любой из 6 позиций в блоке, только для кнопки парктроника в толкателе дополнительно установлен световод, и другое крепление внешней лицевой части. Исходя из этого, приобрел блок в очень хорошем состоянии (без коцак) правда без возможности управления крышкой багажника, но самое главное с необходимой мне кнопкой!
Собственно на этом можно было-бы и остановится, поставив толкатель и лицевую часть, но хотелось же, чтобы было как по заводу, поэтому нужно чтобы и подсветка работала. Ну к счастью решается это очень просто и за какие-то считанные минуты. Берем паяльник и перепаиваем светодиод и токоограничивающий резистор для него. Резистор кстати отличается номиналом, от тех, что стоят для других кнопок.
Далее собираем данный блок. Так как салазки по которым двигаются толкатели смазаны смазкой, для плавного и мягкого нажатия, то и на салазки добавляемого толкателя необходимо нанести, я для этого использовал силиконовую смазку СИ-180.
Идем в авто, устанавливаем блок на место, включаем габариты и, наслаждаемся от проделанной работы. Возможно я и не нажму на данную кнопку ни разу, но перфекционисту стало гораздо спокойней)
Поставил кнопку удержания в полосе
Давненько ничего не писал, потому что машина полгода простояла в гараже из-за ДТП, пока страховка, пока доп.оценки, суд заказ запчастей и т.д.
Заказал у Carbon-k40 кнопку-толкатель отключения функции удержания в полосе
Как светится пока не проверял, машина без АКБ стоит, позже дополню пост.
Наконец то сделал фото в темноте.
Mazda CX-5 2017, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 41
Надо было сразу подсвечивать, в темное время теряется кнопка…ну и одновременно напоминает о своей «колхозности» )
Я сразу подсветил, в тексте же написано
В тексте «при желании». А где фото, какой диод? Какой резистор? Это же самое интересное)
фото не делал, резистр такой же как стоят в блоке 6201 диод поставил какой был.
Круто, теперь всё по штатному:) А она разве с подсветкой идёт?
На плате все есть надо только резистор и диод впаять и будет подсветка
Подскажите пожалуйста, в проводку лезть не надо? Достаточно активировать данную функцию и просто установить кнопку… Верно?
Все верно. Уже физически сама кнопка работает, просто закрыта заглушкой. Достаточно активировать программно. Кнопку необязательно устанавливать, можно настроить и через центральный экран головного устройства.
Капец бесполезная штука особенно за городом. Выключаю всегда, а то так и норовит подрулить когда видит остатки разметки на конченных областных дорогах.
Функция иногда бывает нужна, на дальниках или когда сильно устаешь она помогает подруливать… Но я сейчас не об этом.
Кнопка эта точно нах не нужна потому что когда через нее выключаешь на приборке начинает желтый сигнал глаза мозолить. Я всегда включаю и выключаю через комп.
У меня эта функция с завода, кнопка так поиграться.
Я бы не сказал, что она навязчиво горит
Дело вкуса)
Желтое красное) навязчиво)
Как желтым горит когда давление в колесе.
Функция иногда бывает нужна, на дальниках или когда сильно устаешь она помогает подруливать… Но я сейчас не об этом.
Кнопка эта точно нах не нужна потому что когда через нее выключаешь на приборке начинает желтый сигнал глаза мозолить. Я всегда включаю и выключаю через комп.
У меня эта функция с завода, кнопка так поиграться.
Чаще эту выключаю функцию
Капец бесполезная штука особенно за городом. Выключаю всегда, а то так и норовит подрулить когда видит остатки разметки на конченных областных дорогах.
Езжу постоянно с этой штукой, привык. Меньше устаешь, особенно на дальние расстояния.
Не вижу связи между усталостью и этой функцией.
А ты попробуй) в совокупности с другими системами меньше внимания уделяется подруливанию и удержанию руля, соответственно меньше напряжение водителя и бОльшая концентрация на дорогу. Даже проекция на лобовое влияет, реже приходится отводить взгляд от дороги, контролируя скоростной режим и путь, если используется навигация.
Отключи все помощники и проекцию в том числе и езжай в дальний путь, потом расскажешь.
