*Retrofit руля*. Кнопка VIEW.
Почти добил весь функционал своего Active Info Display
В прошлой записи был Amundsen Mib2.5
Попался мне тогда руль новый с необходимой клавишей, но увы на лепестки он не лезет, а отказываться от них я не хотел, потому он быстро нашел нового хозяина в лице Алексея aes3
Теперь же мне оставалось либо искать новый руль с лепестками. Решил, что буду ждать когда вдруг появится где-то руль от Кодиака RS, но вдруг предложили несколько б/у рулей. 2 из них оказались с VIEW и лепестками, от руля с обогревом кнопки кстати не подходят, благо был один без него, чьи кнопки перекочевали в мой руль, а мои соответственно в него. Все рули на которых есть заветная клавиша VIEW — 2019м.г., соответственно все под новую подушку, так что будьте готовы её менять, либо перебрасывать кнопки.
stavromax накатал табличку из ETKA
Старые мои кнопки под лепестки с литерой B, новые с литерой F, а на руле с лепестками и обогревом они H
Что имеем:
1. Колесико наконец-то перестало менять виды
2. При кратком нажатии меняются виды(режимы) приборки
3. При длительном нажатии выскакивает меню видов. Теперь можно настраивать информацию в шкалах не тыркая в болеро/амундсен/Коламбус. Правда для запоминания инфо колодцев в конкретном виде нужен гейт 3Q0 и mib2.5. Хотя бы на одну настройку. Дальше можно вернуть гейт/миб на старый.
4. Появился таймер кругов наконец-то. Без кнопки VIEW его не было.
5. Небольшой минус — потеря кнопки телефона. Отвечать на звонок теперь надо правым колесиком, а вот вызвать быстро контакты на приборку не получится, придется пару движений сделать чтобы зайти в меню телефона. Ну у меня изначально в 2014г. вообще не было кнопки телефона, так что мне не привыкать.
Изучаем кнопочки
итак, кнопочки… судя по всему у меня не хватает кнопки АС100В, зато есть ионизатор и ЕСО-MODE — правда я не знаю что это за экомод.
Ну и тут пристроится кнопочка давления в шинах, набор куплен ранее…
нашел что бывает автопарковка «паркинг-асист» ( видео ниже на 6-48мин)… кто знает как активировать? ( есть ли она у меня)
Еще есть кнопка LKA на руле — я так понял слежение за полосой без рук…
На левом руле была кнопка подогрева лобаша, у меня ее нет, но возможно обогрев есть но работает по другому принципу… надо проверить…
также на левом руле кнопа слева крайняя — что это хз…
Можно ли поставить второй ряд «капитанские кресла» с европы или с япы, там где блок кнопок в подлокотнике?
У меня еще куча мест под кнопочки…
Завтра допилю пост…
Toyota Vellfire 2013, двигатель бензиновый 3.5 л., 280 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 16
сегодня удалось сковырнуть одну заглушку, а там разьем для чего то…
сделай еще фотку кнопок на руле
На леворуком есть кнопка омывателя фар, она самая левая на твоём фото
а на японцах их же не было?
Вроде как нет, это только для грязных стран, типа России 😉
Кнопка автопарковка должна быть слева от руля, там же кнопка 4 вд, авто парковка для девочек, сначала надо подъехать, да так что бы место попало в поле на мониторе, потом на нем выбрать парковка назад или в бок, нажать ещё пару раз и машина начнёт парковаться, правда для этого в бампере ещё должны быть ещё одни датчики по углам, но за то время что я бы тыкал в монитор, можно уже припарковаться.
как выглядит кнопка автопарковки?
Примерно так, завтра свою могу сфотать
у меня ее нету. сфотал остатки, в теме добавил фото.
что то у тебя бедненькая комплектация, даже подогрева сидений нету, кроме тюнинга и компрессора нифига… надо брать другой(как ты хотел в полном приводе и хорошей комплектации) все переставлять в него и остальное на продажу! вот мои кнопки слева от руля
у меня ее нету. сфотал остатки, в теме добавил фото.
AFS off у тебя есть она рядом с кнопкой запуска зеркалами, а на руле справа должна быть кнопка LKA Lane keep assyst это помощь при езде по разметке, но так как у нас нарисована разметка, машина часто путается и бросает руль, побаловаться можно но в России бесполезна, и кнопочка машинки с радаром, этой кнопкой изменяем дальность работы радара до впереди идущей машины.
Это выключение возможности фар поворачивать на скорости за дорогой, ты поворачиваешь руль и туда же фары.
Если бы не работало AFS то на панели приборов загорелась бы лампочка, если машина не видет моторчик в фаре или с ним проблема то загорается лампочка, можно легко проверить, при запуске машины идёт проверка и фары наклоняются сначала вверх потом вниз, потом влево и вправо и становятся в среднее положение.
Установка кнопок мультируля с клавишей VIEW.
Приветствую Вас, дорогие друзья!
Как то, бороздя родные просторы DRIVE 2, я наткнулся на очень познавательный пост товарища Aes3 про установку новых кнопок для работы с AID на гейте 5Q0. А так как у меня стоит именно такой гейт (хотя давно приобретен 3Q0, но ставить его пока у меня желания не возникает), то с новыми кнопками появилась небольшая возможность менять предустановки цифровой приборки. Да и ёще практически сразу попалось на барахолке объявление о продаже данных кнопок (продавал Алексей). Т.к. пока нет больше никакой альтернативы по возможности смены колодцев на AID для наших гейтов, не раздумывая, купил.
Замена кнопок производится за 5 минут с перекурами. Снимаем подушку безопасности (как это делается можно почитать здесь). Открывается доступ к рамке с кнопками. Тянем рамку вверх, только без перекосов. Рамка не имеет никаких защёлок, а просто очень плотно садится своими направляющими в посадочные места рулевого колеса. Направляющие рамки довольно таки хрупкие, поэтому нужно проявить аккуратность.
Вынув рамку, несем её на плоскую поверхность, чтобы вынуть кнопки.
Кнопки держатся на защёлках и двух винтиках torx. Откручивать на весу не совсем удобно, да и боишься приложить значительное усилие, дабы ничего не отломилось, поэтому лучше снимать кнопки на столе. Снимаем кнопки и вынимаем шлейф кнопок из посадочного места, предварительно запомнив, как он был установлен (центр шлейфа, кстати, помечен с завода, поэтому при сборке «промахнуться» будет не возможно).
Комплект для подключения передней камеры
Всем привет!
После установки на Камри 70 передней камеры многие задавали вопросы как можно повторить подобное решение своими силами и с минимальным бюджетом. Специально, для всех заинтересованных лиц написал эту запись в бортжурнал.
Сразу оговорюсь: стоимость повторения на оригинальных комплектующих из указанной выше записи будет составлять выше 22 т.р., а если использовать оригинальную штатную камеру с пинами, разъемами и заменой решетки и того больше. Мной используются аналоги оригинальных частей, за счет чего стоимость снижена до 9 т.р. Для реализации данной идеи каждый принимает собственное решение об использовании составляющих, и любое решение имеет право на жизнь.
Итак, для облегчения сборки и установки передней камеры на автомобили CAMRY V70, RAV4 XA50, C-HR рестайлинг 2019, Corolla E210 с установленными штатными головными устройствами Toyota Touch 2 with Go (MM17 & MM19) мной разработан установочный комплект, включающий в себя:
— переходник с штатными разъемами,
— кнопка View,
— контроллер, прошедший испытания с командой КАМАЗ-мастер.
То есть, для монтажа остается только подобрать камеру и уложить готовую проводку по кузову автомобиля. Можно было бы включить в состав комплекта переднюю камеру, но их разнообразие на рынке настолько велико, насколько разнообразны требования и предпочтения автолюбителей.
Особых требований к камере нет, на рынке моделей разных производителей предостаточно:
— напряжение питания 6/12 Вольт (обязательно указывать при общении),
— система цветности NTSC
— разрешение не более 720х576 строк
В функционал контроллера заложены два режима работы: ручной (включение/отключение камеры переднего вида с кнопки в любом положении селектора АКПП кроме R) и автоматический (включение/отключение камеры переднего вида в положении селектора АКПП N, D, S и скорости до 10 км/ч, отключение камеры при остановке через 3 секунды). Функционал полностью имитирует работу штатной системы Toyota.
При выключении зажигания автомобиля сохраняется последний включенный режим.
Включение-отключение автоматического режима управления камерой осуществляется длительным нажатием кнопки View более 3 секунд. Ручное включение/выключение осуществляется кратковременным нажатием.
Комплект оснащен двумя 30-пиновыми разъемами для подключения к штатной проводке автомобиля и ГУ, разъемом Video типа RCA для подключения видеосигнала с камеры, разъемом 12 Вольт для подключения питания камеры. Также в комплект входит кнопка View.
Штатные функции автомобиля и камера заднего вида работают без изменений.
Данный комплект может быть подготовлен к разблокировке видео в движении по желанию, но по умолчанию данная функция отсутствует. Объясню почему: для полноценной разблокировки нужно в двух разъемах К2 (белый) и К3 (серый) произвести определенные манипуляции с проводами. Комплект передней камеры работает только с К2, и если я добавлю в него переходник К3 это приведет к удорожанию к комплекта. На чашах весов лежат добавление еще одного переходника с удорожанием изделия и возможность самостоятельного извлечения пина из разъема К3 бесплатно. Для большинства второй вариант предпочтительней, это легко сделать при монтаже, поэтому я могу помочь и подготовить комплект к разблокировке.
Прошу обсуждения личного характера не выносить в комментарии, обращайтесь в личку, отвечу всем.
Спасибо, благодарю за понимание!
Заказать комплект и другие аксессуары для передней камеры можно через сайт automania27.ru.
П.С. в автоматический режим работы добавлено включение камеры по сигналам передних парктроников.
Может кому и пригодится!
Кнопка «O/D» (Overdrive) во включенном состоянии подключает четвертую, высшую передачу. При нажатой кнопке автомат четырехступенчатый. При отпущенной (горит индикатор «O/D OFF») трехступенчатый. При включении Overdrive автомобиль немного теряет в динамике, но расход топлива уменьшается.
Когда рекомендуется использовать режим O/D (O/D ON):
при равномерном движении с большой скоростью (по трассам, на скоростных участках)
на скоростях выше 70 км/ч (снижается расход топлива, обороты падают)
многие вообще рекомендуют никогда не выключать O/D, за исключением тех случаев, когда требуется быстрый разгон (например, кого-то обогнать или активно проехать по городу в час пик).
Когда НЕ рекомендуется использовать режим O/D (O/D OFF):
при движении в городе, особенно на зимней дороге (четвертая передача исключается, что позволяет эффективнее использовать торможение двигателем)
при полной загрузке автомобиля
если происходят частые переключения между 3-ей и 4-ой передачей (чтобы предотвратить повышенный износ АКПП)
при обгоне, при гололеде, на крутом спуске или в крутых поворотах.
Режим «Manu» предназначен для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 — цифры разнятся в зависимости от давления на педаль).
Режим «MANU» как бы «загрубляет» реакцию коробки, машина становится «вялой», максимально осуществляется торможение двигателем, что, естественно, очень полезно в зимних условиях. Летом, на асфальте или при обгоне этот режим лучше отключать. При включении «MANU» автоматически отключается режим «POWER».
Кроме этого, в режиме «MANU» принудительно фиксируется выбранная передача и все автоматические переключения передач не осуществляются. Расход топлива уменьшается, поэтому такой режим иногда называется «экономичным». К тому же у разных марок автомобилей могут быть разные названия этого режима. Вместо тойотовского «MANU» он может называться «SNOW» или «HOLD».
Этот режим считается противоположным режиму «MANU», иногда называется «спортивным». Автомат переключается на высшие передачи в районе максимальных оборотов двигателя, двигатель развивает максимальную мощность, за счет чего достигается лучшая динамика и автомобиль развивает большие ускорения. Режим «POWER» позволяет получить эффект «кик-дауна» без вдавливания педали в пол. Понятно, что расход топлива при этом увеличивается, и иногда очень заметно. Режим «POWER» может также обозначаться как «PWR» или «SHIFT» (на автоматах фирмы Nissan, например).
Красная кнопка с иероглифами
Нужна для того, чтобы переключать рычаг АКПП из одного положения в другое при незаведенном двигателе (например, когда нужно вытащить магнитолу, а рычаг АКПП мешает).
