Руль стоит криво при движении по прямой
В жизни каждого заядлого автомобилиста ремонт и замена изношенных запчастей — нередкое явление. Ведь машина — это не только отличный помощник, но и сложный механизм, который требует постоянного внимания и своевременного технического обслуживания.
Одна из самых частых неприятностей связана со сбившимся рулем. Проблема довольно серьезна: поломки в системе управления становятся одной из основных причин ДТП, а также негативно отражаются на общей маневренности автомобиля. Почему руль стоит криво при движении по прямой — давайте разбираться.
Причины неисправности
Деформация руля может быть вызвана различными причинами. Для начала важно понимать разницу между уводом авто и кривым рулем. Проверка проводится на ровном и пустом участке дороги. Если при движении прямо на небольшой скорости на пару секунд отпустить руль, и машина стремится уйти в сторону — это увод.
Однако если в данных условиях авто движется относительно ровно — значит имеет место механическое искривление руля. В этом случае корень проблемы нужно искать в следующих наиболее вероятных неисправностях:
Нередко криво стоит руль на машине только при движении под дождем, и не понятно, как исправить ситуацию. Такое самопроизвольное смещение рулевого механизма имеет естественные причины и объясняется наличием уклона дороги для стока дождевой воды. Водитель может самостоятельно компенсировать увод поворотом рулевого колеса в противоположную сторону.
Однако ситуация усугубится, если нарушена регулировка схождения или имеются люфты в подвеске и в рулевом управлении. В таких случаях может потребоваться регулировка соответствующих узлов.
Что делать, если колеса идут ровно, а руль стоит криво
Один из самых частых вопросов на всех авто-форумах: колеса идут ровно, а руль стоит криво — что делать в такой ситуации? Проблема может возникнуть в результате ДТП, наезда на яму (камень) или вследствие ошибок в ремонте ходовой части.
Самостоятельно восстановить исходное положение рулевой спицы можно следующим образом:
Различные проблемы с системой управления авто нередко приводят к возникновению опасных ситуаций на дороге. Именно поэтому важно сразу устранять обнаруженные поломки и неисправности. Некоторые дефекты кривого руля можно убрать самостоятельно, поменяв местами передние шины или правильно выставив колесо управления.
Если не удается своими силами выровнять руль, решить проблему помогут профессионалы. Лучше выбирать сертифицированные СТО, которые имеют возможности для ремонта конкретных моделей авто. Опытные специалисты выполнят все необходимые ремонтные работы и предоставят гарантию на результат.
Когда колеса стоят ровно, а РУЛЬ нет…
Всем привет!
Расскажу историю как стал я ездить с «кривым» рулем и как я с этим боролся.
Начал я ездить с «кривым» рулем после того как поменял рулевые тяги, выставил все ровно и поехал делать развал-схождение.
Выезжаю я значит на ровную дорогу и замечаю, что руль повернут где-то на 30 градусов, ну думаю я, что накосячил…
Заезжаю я на стенд сход-развала, вешают мне какую ту лабудень на колеса и начинают крутить — вертеть, регулировать. Попутно спрашивая, что у меня с поддоном, что за странные датчики на жестянках из ступиц торчат… И тут они мне говорят, что колеса стоят ровно, вылет рулевых тяг одинаковый, а руль стоит криво. И тут стал я думать, что по ходу дела не я накосячил с колесами, до этого при полном вывороте влево терла колесом об защиту…
Говорю парням, чтобы ставили колеса ровно, а руль я сам перекину…
Рассчитался я с парнями, еду домой — руль стоит криво — немного не приятно, но он то круглым и остался…
Теперь о том как я с этим боролся…
Приехал домой снял кнопку сигнала, откручиваю болт, сдираю руль с шестигранника, переставляю на один зубец…ИИИ и руль стоит опять криво только уже в другую сторону((((( Б** уже минус 30 градусов(((((. Собираю все назад и смотря в маленькую щелку между двигателем и лонжероном оставлю все на потом…
Так я и проездил четыре месяца с не ровно стоящим рулем.
Полез в итоге я под машину и думаю перекину муфту на рулевой рейке на пару шлицов.
Для того, что бы ее снять нужно открутить и вынять болтик из этой самой муфты
Но муфту на пару шлицов переставить не получилось. т.к на рулевом валу шлицы нарезаны не по всему валу… ((((Б**(((((
Ну уже думаю остался только косяк в рейке…
Откручиваю с низу рейки болтик.
Снимаю с верху рейки стопорное кольцо.
и аккуратно выбиваю вал из рейки и бегу за канистрой т.к масло не слил))))
Считаю количество зубцов И их оказывается 7.
Вот он где косяк.
Собираю все назад, прикидываю руль — КРИВО.
Вынимаю вал и переставляю на один зубец, прикидываю руль — РОВНО…
И со спокойной душой и оцарапанными руками собираю все окончательно, заливаю масло которое успел слить и еду проверять. Все стоит ровно…
Кто знает как правильно должна стоять пластмаска которая поворот автоматом отключает?
И от безделия порезал свою старую покрышку)))))
Тянет влево или вправо руль — в чём могут быть причины?
Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.
Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.
Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:
Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.
Почему руль уводит в сторону при торможении:
А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
Делайте по принципу Андрея
17. Развал-схождение и прямой руль из «кривого»
Продолжаю выполнять намеченный план.
Дошла очередь до развала-схождения, делать который решил по следующим причинам:
— «кривой» руль с момента покупки автомобиля,
— переход на зимнюю резину,
— замена сайлентблоков передних рычагов.
Не откладывая в долгий ящик, решил убедиться в правильности установки руля на валу (что-то мне подсказывало что стоит он правильно).
Для этого нужны:
— маленькая (короткая) шлицевая отвертка,
— бита spline M12 (покупается в авто магазине за 90 рублей),
— головка на 10 и вороток, чтобы крутить биту (либо накидной ключ на 10 и чуть больше сил).
Делал процедуру по следующему алгоритму:
— завел машину чтобы легче крутить руль,
— повернул руль на 90гр в одну сторону, отщелкнул одну защелку,
— повернул на 90гр в другую сторону, отщелкнул другую защелку,
— поставил руль ровно, заглушил,
— вынул предохранитель на подушку (3-й),
— отсоединил за белый язычок разъем подушки,
— наметил положение гайки к рулю,
— открутил гайку.
Руль, как и предполагал, стоит ровно по метке. Уже проще…
Собрал обратно, воткнул пред, ошибок не вылезло.
Съездил поменял у Юры сайлентблоки.
Затем поехал на развал к рекомендованному специалисту.
Все проходило в штатном режиме:
По выезду из бокса меня ждал неприятный сюрприз — машину ощутимо тянуло вправо!
Вот так номер…
Проверил давление во всех 4-х колесах, оно оказалось практически одинаковым.
Позвонил мастеру, он говорит приезжай, посмотрим.
Пока ехал обратно пришла в голову мысль о том что, возможно, причина кроется в неправильной адаптации датчика рулевой рейки к новому положению руля (руль то до этого стоял криво). В состоянии легкой паники позвонил Юре и рассказал о случившемся, он предложил к нему приехать, если после проверки ничего не изменится.
Развальщик Андрей, особо не удивился, загнал машину на стенд, посмотрел параметры, затем переднюю подвеску и предложил чуть двинуть правое колесо. Успокоил, что так бывает…
На мое предположение, что виной неправильная адаптация, он сказал что маловероятно.
В итоге параметры почти идеальные:
Выезжаю из бокса и решаю постучать по колесу покрутить руля на месте из одного крайнего положения в другое с задержкой по 2 секунды. Где-то слышал звон читал об этом священнодействии в рамках адаптации.
В итоге все получилось, машину не тянет, руль стоит прямо, красота…
Из-за неотложных дел к Юре я тем вечером к сожалению не попал. В любом случае спасибо, что откликнулся на мою проблему!
На следующий день решил таки проверить датчик угла положения руля, и в случае чего адатпировать его по новой. Благо провод по имени Вася в хозяйстве имеется.
Снова вооружаюсь инструкцией проверяю датчик:
Это значит что когда колеса стоят ровно, руль тоже стоит ровно и датчик угла видит что это «0».
Проехал 200км, все нормально.
При смене на летние колеса обязательно поеду на развал-схождение, а руль буду выставлять с подключенным Васей.
Колеса прямо а руль повернут что это
Волнует меня один момент, сколько помню, при езде по прямой, если ехать прямо, то руль чуть чуть повернут влево. Т.е. если руль ровно поставить то машину медленно ведет вправо.
При этом еще замечал, что при разгоне чтобы машина ехала прямо, как бы еще больше руль влево поворачиваешь (вероятно это связано с приводами).
Почему-то мне казалось что это все дело в сход развале. Но сколько раз я его не делал, и делал в разных местах, но чуть повернутый руль влево так и оставался. Последний раз, было это в рамках ТО, я даже приехал с повторно и показал им что руль дескать сбит, они отрегулировали снова С/Р, при этом меня попросили поставить руль как я хочу и все равно после регулировки не чего не изменилось.
Не понимаю, что за хрень и как с ней бороться. Вскоре собираюсь ехать на ТО и по регламенту опять С/Р делать, хочется добится прямого руля если это возможно.
Кроме того с апреля стоит почти новая резина (ездил на ней в прошлом году немного), так вот заметил, что на левом переднем с наружной стороны резину больше жрет. Причем и на предыдущей резине было также. Тоже не хрена не понимаю, как так если С/Р был сделан нормальны в прошлый раз.
Возникли у меня мысли, что может при смене рейки мне карданчик воткнули не по шлицу и решил поставить со смещением на шлиц вправо.
На вых. снимал карданчик для проверки его правильной установки, заодно проверил, как там шайба SS20. Взял старую, при вкладывании старой в SS20 зазор есть. Так что SS20 держит нагрузку.
Заодно подточил шлицы карданчика (в зоне паза на валу рейки), которые мешали съему, теперь он снимается намного проще. И одевается от руки.
Сам карданчик не люфтил, но в некоторых положениях крестовины вращался как-то рывками, как быд-то иглы подшипника там лунки сделали, но повращав он разработался и стал ровно вращаться. Странно.
При снятии посмотрел вырез на вале рейки и положение карданчика сверил, что он стоял симметрично относительно выреза, т.е. карданчик стоял как надо.
Я подумал, что если смещу на зуб вправо то руль у меня станет ровно и я забуду о своих проблемах.
Поставил карданчик со смещением на 1 зуб вправо. В итоге руль при прямолинейном движении стал смещен чуть вправо (зеркально старому). Прямо не получилос. Т.е. я выяснил для себя, что карданчиком тут не отрегулировать. Значит дело в чем-то другом, но, возможно в сход развале. Только не понимаю почему сколько раз я его не делал, причем у разных людей, машину если поставить руль прямо, все равно ведет вправо? Может дело не в сход развале, а еще в чем-то?
Может кривое что-то с завода?
