Работа: Skoda Yeti
Дата: 04 Сентября 2012
Hi-Fi аудиосистема в бюджетном кроссовере: как правильно строить звук в Skoda Yeti
Наш заказчик и владелец новенького Skoda Yeti тоже не принадлежит к большинству современных потребителей. Ему не нужны мультимедийные возможности и встроенные в магнитолу навигаторы, он настоящий меломан, любит, ценит и понимает музыку во всех ее воплощениях.
Задачи перед нами поставлены ясные, четкие, без лишних ограничений:
— Сделать качественную и полную шумоизоляцию (собственно мы по-другому и не умеем)
— Создать аудиосистему, пригодную для прослушивания рока, джаза, современной, но качественной музыки
— Предоставить возможность прослушивания музыки с USB-накопителя в форматах, подразумевающих максимальное качество (WAV)
— Сабвуфер разместить так, чтобы было удобно пользоваться вместительным и практичным багажным отсеком. Кстати сказать, машина приехала к нам без задних сидений, т.к. со слов заказчика «используется по назначению: я + полезная нагрузка»
— В довершение, заказчик привез нам свой усилитель Mosconi Gladen One 120.4, который мы давно мечтали послушать и оценить для последующих рекомендаций.
Как всегда, использованы самые дорогие и качественные материалы STP Gold в полном соответствии с их технологическим назначением и свойствами.
Пол и крыша обработаны в два слоя вибропластом STP Gold для максимального вибропоглащения и жесткости + слой сплен 4мм для тепла и звукового комфорта.
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Для правильной работы динамиков в двери авто, требуется жесткость корпуса двери, максимально возможное (в разумных пределах) вибропоглащение, акустический экран и хотя бы относительная герметичность (невозможно искоючить из дверей стекла, сливные отверстия, ручки и замки).
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Аудиоподготовка дверей на Skoda Yeti
Установка мидбасов в Skoda Yeti
Мы представим фото с некоторым избытком, просто чтобы продемонстрировать, как действительно должен выглядеть накладной подиум под мидбас для автомобилей такого класса. Правильная установка мидбасового звена гарантирует вам 80% успеха при построении действительно качественной аудиосистемы. Кроме того такая установка более чем бюджетна и не отнимет у вас много времени.
Аудиосистема в Skoda Yeti
От редактора: эту систему отличает смелый и нетривиальный подход к решению акустических и компоновочных задач. Впрочем, нашим читателям авторы должны быть знакомы…
Руководители и авторы проекта: Андрей Крижановский, Алексей Воронцов (г. Тольятти)
Тоненький он,
Словно прутик,
Маленький он
Лилипутик.
Ростом, бедняга, не выше
Вот этакой маленькой мыши.
И каждая может ворона
Шутя погубить Бибигона.
А он, поглядите, какой боевой:
Бесстрашно и дерзко бросается в бой.
Со всеми, со всеми
Готов он сразиться
И никогда
Никого
Не боится.
(К. Чуковский)
Почему Бибигон? – спросите вы, ведь автор огромная двухметровая десятипудовая детина… Все дело в первом музыкальном проекте автора, в уже далеком 2006 году была такая машинка «Ока» – мы назвали ее Бибигон из-за размеров и непримиримости. Так и прилипло… Теперь перед вами второй, подросший Бибигон, как в плане размеров, так и в плане подготовки музыки. В январе 2018 года было принято решение создания звукового автомобиля на базе Skoda Yeti, штатная система которого хромала на все лапы, как расположением и качеством акустики, так и качеством головного устройства. Как говорит нынешняя молодежь – полный шлак и днище.
Альтернатив в нашем городе нет, поэтому обратился за помощью к Алексею Воронцову, восходящей звездочке российского автозвукостроения и единственного в наших краях адекватного в данной отрасли и знающего смысл того или иного действия. Согласовав сроки выполнения работ, к началу сезона собирались было использовать компоненты Morel, как саамы многообещающие, но после небольших раздумий мы остановились на Eton и не прогадали. У меня уже был опыт работы с динамиками Eton: две пары домашних колонок, полочники и напольники радуют до сих пор меня и моего брата соответственно.
Были выбраны компоненты, бывшие на тот момент в продаже (впоследствии мидбасы и сабвуфер были заменены на более подходящие). Схема была выбрана классическая: трехполоска + сабвуфер с поканальным усилением.
Для качественного питания усилителей было решено добавить дополнительный аккумулятор в багажник поближе к потребителям. Не мудрствуя лукаво, вся силовая и акустическая проводка – медный провод AURA нужного сечения и формы. Да, формы, потому что акустические провода для уменьшения погонной емкости – это витая пара.
Началась работа с подготовки передних дверей. Они усилены алюминиевым профилем, проклеены виброизляцией StP Bimast Bomb и выполнен щит из стекловолокна с полиэфирной смолой. Динамики установлены на многослойный подиум. Бибигон поправился килограммов на 50, но теперь нет ни малейшего намека на лишние звуки в области дверей.
Следующим этапом изготовили ящик для сабвуфера, размеры брали максимальные, из расчета «много – не мало», всегда можно нарастить слой вибры внутри ящика… Первоначально установленный автомобильный динамик 12-630 уступил место более легкому и быстрому домашнему собрату 12-680. Процесс замены в ночь перед финалом EMMA в Твери надо было видеть…
Следующий этап – изготовление «домиков» для среднечастотников, главных динамиков системы. Вот тут была проблема: огромные магниты никак не хотели умещаться в маленькие уголки дверей. Пришлось заменить магнитную систему. Место огромного и тяжелого ферромагнита заняла батарея маленьких и мощных неодимовых. В результате динамик не только прекрасно поместился в отведенное ему место, но и улучшился отклик на НЧ, АЧХ подровнялась… Пока я проводил опыты с динамиками, место СЧ занимали новейшие динамики Arcosia, но прослушав и сравнив их с кастомными, мы однозначно решили: «спасибо, Arcosia».
Разбор и замена магнитной системы
Аналогичные проблемы были и с домашними ВЧ динамиками: диаметр целых 90 мм, при нужном угле и месте установки край динамика так и норовил выйти за пределы оговоренных в правилах 40 мм от края стойки, а это штрафные баллы. Пришлось переделывать и эти динамики: уменьшать фланец до 72 мм и заднюю камеру до 56 мм.
С акустикой покончено. Теперь активные компоненты. За короткую жизнь системы (чуть более года) в ней сменилось три головных устройства:
Процессором звуковой обработки до зимы 2018 был Helix DSP PRO Mk2, новый CarDSP Full 1795 занял его место лишь перед Еврофиналом.
Первоначально планировались усилители DLS серии Ultimate, но в монтаж пошли уже Pioneer PRSA 900 на ВЧ/СЧ и DLS A3 на НЧ и сабвуфер. Перед финалом в Зальцбурге их сменили новейшие усилители Eton линеек Core и Mini.
Компоновка «первого этажа» и установка в багажнике
В 2018 году Бибигон принимал участие в 14 этапах всех автозвуковых концессий России…
Скоро снова в бой – 20 апреля открытие сезона SQC Club Россия в подмосковном Серпухове
Авторы системы. Предлагаем читателям самостоятельно разобраться – кто есть кто…
Если кто не догадался: Аудиосистема в Renault Fluence
А что ещё можно сделать со звуком в Skoda Yeti?
Работа: Skoda Yeti
Дата: 19 Августа 2018
Модернизация аудиосистемы нового Skoda Yeti
Напомним, что автомобили Skoda Yeti посещали студию Accent-Audio не раз, одна из работ по Yeti 2012 года до сих пор присутствует на сайте.
По причине крайне неудачного расположения динамиков в Skoda Yeti, каждый заказ на модернизацию звука в этом автомобиле – целая история, причем как-то так получается, что каждый раз схема явно отличается от уже реализованных.
Итак, основная проблема: расположение мидбасового динамика в задней части передней двери, что не позволяет достигнуть хоть сколько-нибудь приличных результатов простой заменой акустики. Можно установить динамики за 100000р, подкрепить их самым крутым усилителем, но на выходе все равно получится дрянь, так как физический разрыв между мидбасом и пищалкой огромен, но главное, частотная полоса, отвечающая за все живое в музыке (300г-4кгц) по-прежнему играет в бедро слушателя и немного в сидение…..
Варианты решения проблемы
Однако такое решение необратимо меняет дизайн пластиковых обшивок, а в реализации дорого и занимает много времени.
Преимущества последней представленной схемы именно для Yeti:
— Нет необходимости переносить мидбас из задней части двери, так как СЧ-ВЧ излучатели берут на себя почти весь необходимый для фокусировки и разборчивости диапазон, а значит экономим деньги и время на переносе мидбаса, не режем обшивки, сохраняем заводской дизайн
— Нет необходимости изготавливать полноценные подиумы в стойки лобового стекла, что так-же экономит существенные средства и деньги. СЧ-ВЧ излучатели прекрасно умещаются в треугольнички зеркал, которые у Yeti довольно велики и объем под каждый СЧ-ВЧ излучатель получается не менее 180мл.
Недостатки:
— На рынке ПОКА нет готовых комплектов двухполосной акустики, оснащенной СЧ-ВЧ динамиками со столь низким частотным разделом, а значит схема усиления должна быть поканальной и процессорной. Только в этом случае мы будем иметь возможность срастить частотные диапазоны серединок и мидбасов. Кроме того, процессор в такой схеме категорически необходим, просто чтобы иметь возможность точно отстраивать временнЫе задержки, что позволит получить ровную и точную фокусировку звука в центре лобового стекла при таком неудачном расположении мидбасов.
Идеальная схема компонентов для Skoda Yeti
Собственно, к делу. В чем смысл нашего решения, которое на сегодняшний день нам видится идеальным для Skoda Yeti:
Широкополосные СЧ-ВЧ Динамики GroundZero GZUF 60 SQ. Самые маленькие во внешнем диаметре, звучащие, недорогие, не валят верхний диапазон, играют очень низко.
Мидбасы из комплекта Focal Performance PS 165FX. Быстрые, точные, басистые, надежные, крайне музыкальные, опять-же недорогие мидбасы от знаменитого брэнда.
Процессорный шестиканальный усилитель Helix PSix DSP MK2. Единственное на рынке РАБОТАЮЩЕЕ устройство, которое можно смело назвать процессорным усилителем класса Hi-Fi, сочетающее в себе полноценный процессор и полноценный шестиканальный усилитель мощностью 120 ватт на канал.
Новейший двухкатушечный сабвуфер Audison APS 8D. Первый раз мы используем эту головку и она превзошла все наши самые смелые ожидания. Выбран динамик за размер, который должен аккуратно уместиться в крыле Skoda Yeti и наличие двух катушке, с которыми великолепно справятся два канала нашего шестиканального усилителя.
Что мы собираемся получить: полноценную, живую, точную звуковую сцену в лобовом стекле, отличную, глубокую середину, полную отвязку от неудачно установленных мидбасов и реальный мидбас перед слушателем за счет сложной настройки временной и тональной коррекции процессора. Четкий, быстрый, настоящий бас мы так-же рассчитываем услышать и почувствовать.
Для начала полностью разбираем машину, отрываем поддельные шумоизоляционные материалы, которые набросали под ковер в чудо-мастерской, где берут деньги за шумоизоляцию. Промываем все растворителем, наносим от 1 до 3 слоев материала STP Gold NEW. В багажном отсеке и на крыше разумеется сплен 3004.
