комбинированный каток что это

каток комбинированный

3.1.19 каток комбинированный : Самоходная дорожная машина, имеющая один гладкий металлический вибрационный валец на одной оси и пневматические шины на другой для послойного уплотнения конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из асфальтобетонных смесей и других материалов.

Смотреть что такое «каток комбинированный» в других словарях:

каток — 4.11 каток: Самоходная или прицепная машина с уплотняющим устройством, состоящим из одного или более металлических цилиндрических вальцов (барабанов) или резиновых шин, предназначенная для уплотнения материалов, например щебня, грунта, асфальта… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

комбинированный дорожный каток — Дорожный каток с уплотняющими органами, характерными для дорожных катков различного вида [ГОСТ 21994 82] Тематики строит. машины, оборуд., инструмент прочие … Справочник технического переводчика

комбинированный каток — 3.14 комбинированный каток : Самоходная дорожная машина, имеющая на одной оси один гладкий металлический вибрационный валец и пневматические шины на другой оси, для послойного уплотнения конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Комбинированный дорожный каток — 11. Комбинированный дорожный каток Дорожный каток с уплотняющими органами, характерными для дорожных катков различного вида Источник: ГОСТ 21994 82: Катки дорожные. Термины и определения оригинал документа … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Пахотный комбинированный агрегат — агрегат для вспашки почв с одновременным дроблением глыб и комков. Плугом выпускаемого в СССР П. к. а. (рис.) пашут почву, волокушей срезают гребни и смещают их в бороздки, кольчато шпоровым катком дробят глыбы, уплотняют подповерхностный … Большая советская энциклопедия

СТО НОСТРОЙ 2.25.47-2011: Автомобильные дороги. Ремонт асфальтобетонных покрытий. Часть 1. Общие положения — Терминология СТО НОСТРОЙ 2.25.47 2011: Автомобильные дороги. Ремонт асфальтобетонных покрытий. Часть 1. Общие положения: 3.2.3 (Б + МП) : Асфальтовое вяжущее вещество сумма массовых долей минеральных частиц мельче 0,071 мм и битумного вяжущего в… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ГОСТ 21994-82: Катки дорожные. Термины и определения — Терминология ГОСТ 21994 82: Катки дорожные. Термины и определения оригинал документа: 4. Вальцовый дорожный каток Дорожный каток с рабочими органами в виде металлических вальцов. Примечание. В соответствии с числом вальцов дорожному катку… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

СТО НОСТРОЙ 2.25.36-2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения — Терминология СТО НОСТРОЙ 2.25.36 2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 1. Общие положения: 3.1 асфальтобетон : Уплотненная асфальтобетонная смесь. Определения термина из разных документов:… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

СТО НОСТРОЙ 2.25.37-2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 2. Устройство асфальтобетонных покрытий из горячего асфальтобетона — Терминология СТО НОСТРОЙ 2.25.37 2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 2. Устройство асфальтобетонных покрытий из горячего асфальтобетона: 3.1 асфальтобетон : Уплотненная асфальтобетонная… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

СТО НОСТРОЙ 2.25.38-2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 3. Устройство асфальтобетонных покрытий из щебеночно-мастичного асфальтобетона — Терминология СТО НОСТРОЙ 2.25.38 2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 3. Устройство асфальтобетонных покрытий из щебеночно мастичного асфальтобетона: 3.1 асфальтобетонный завод : Предприятие… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

комбинированный каток

3.14 комбинированный каток : Самоходная дорожная машина, имеющая на одной оси один гладкий металлический вибрационный валец и пневматические шины на другой оси, для послойного уплотнения конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из асфальтобетонных смесей и других материалов.

3.13 комбинированный каток : Самоходная дорожная машина, имеющая на одной оси один гладкий металлический вибрационный валец и пневматические шины на другой оси, для послойного уплотнения конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из асфальтобетонных смесей и других материалов.

3.9 комбинированный каток : Самоходная дорожная машина, имеющая один гладкий металлический вибрационный валец на одной оси и пневматические шины на другой оси, для послойного уплотнение конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из асфальтобетонных смесей и других материалов.

3.8 комбинированный каток : Самоходная дорожная машина, имеющая один гладкий металлический вибрационный валец на одной оси и пневматические шины на другой оси, для послойного уплотнение конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из асфальтобетонных смесей и других материалов.

Полезное

Смотреть что такое «комбинированный каток» в других словарях:

каток комбинированный — 3.1.19 каток комбинированный : Самоходная дорожная машина, имеющая один гладкий металлический вибрационный валец на одной оси и пневматические шины на другой для послойного уплотнения конструктивных слоев нежесткой дорожной одежды из… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

СТО НОСТРОЙ 2.25.40-2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 5. Устройство асфальтобетонных покрытий из холодного асфальтобетона — Терминология СТО НОСТРОЙ 2.25.40 2011: Автомобильные дороги. Устройство асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог. Часть 5. Устройство асфальтобетонных покрытий из холодного асфальтобетона: 3.1 асфальтоукладчик : Самоходная машина,… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

Комбинированный каток: обзор

Комбинированный каток – самоходная машина для уплотнения дорожно-строительных материалов (асфальтобетона, промежуточных слоев дорожного покрытия, грунтов), оборудованная разными по конструкции и типу рабочими органами. Катки сочетают в себе преимущества техники с вальцами различных типов, они отличаются универсальностью и находят самое широкое применение во всех сферах дорожного строительства.

История комбинированных катков

Первые комбинированные катки, сочетающие в себе стальной валок и пневматические шины, стали выпускаться в 1960-х годах. Массовый выпуск машин этого типа был налажен в 1970-х – 1980-х годах, в том числе и в нашей стране. Причем уже в 1980 году на рыбинском заводе «Раскат» был выпущен тяжелый комбинированный каток ДУ-52 массой 16 т. Сегодня машины этого типа являются одними из наиболее востребованных, уступая только традиционным двухвальцовым каткам.

Общее устройство комбинированных катков

Основу конструкции машины составляет рама, которая опирается на вальцы или колеса. На раме монтируется кабина оператора со всеми органами управления и вспомогательные механизмы. Также в раме располагаются емкости для балласта – песка, воды, металлического лома и т.д. Движение катка обеспечивается приводом вальцов или колес с помощью механической или гидравлической трансмиссии (с помощью гидромоторов). Для очистки рабочих органов от загрязнений используются скребки, для орошения – система подачи воды на основе форсунок.

Классификация комбинированных катков

Машины делятся на несколько групп по назначению, конструкции рамы, типу рабочих органов и некоторым функциям.

Машины в зависимости от массы и габаритов делятся на две больших группы:

Тротуарные (массой до 3 т);

Катки могут иметь два типа рамы:

В качестве рабочих органов могут использоваться:

Стальной гладкий валок;

Стальные валки специальной конструкции – кулачковые, решетчатые, пластинчатые, ребристые, сложной формы;

Собранные в пакет пневматические шины (4 – 5 шт.).

Наиболее часто катки комбинированные являются двухосными машинами, в которых на передней оси располагается гладкий стальной валок, на задней оси – пневматические шины. Эти машины сочетают в себе преимущества пневмоколесных и двухвальцовых катков.

Катки имеют оборудование, соответствующие типу установленных на них рабочих органов. В частности, бывают катки комбинированные вибрационные и статические – в первом случае они оснащаются гладким валком с вибратором, во втором – предлагается возможность загрузки валка балластом. В катках с пневматическими шинами обязательно имеется система изменения давления в шинах, позволяющая регулировать давление в шинах от 0,3 до 0,8 МПа в зависимости от типа уплотняемого материала, его плотности и т.д.

Основные характеристики комбинированных катков

Ключевыми характеристиками комбинированных катков являются:

Рабочая скорость движения;

Ширина уплотняемой полосы;

Мощность силового агрегата;

Наиболее распространены самоходные комбинированные катки с эксплуатационной массой от 1,4 до 14 т, рабочая скорость обычно не превышает 15 км/ч, ширина полосы – в среднем от 1,0 до 2,7 м, мощность двигателя – обычно от 50 до 150 л. с. Для катков комбинированных вибрационных важна частота вибрации, которая лежит в пределах 24 – 67 Гц.

Характеристики и конструктивные особенности машин этого типа в нашей стране регламентируются стандартами ГОСТ 21994-82 (СТ СЭВ 2571-80), ГОСТ 31548-2012 и смежными документами.

Производители комбинированных катков

В России катки комбинированного типа производятся «Заводом дорожных машин», «Раскат» (оба – г. Рыбинск) и ООО «Магистраль-С» (Ярославская обл.), в СНГ такие машины предлагаются белорусскими предприятиями «Амкодор» и «Белдортехника». Из мировых производителей наиболее известны немецкие Bomag, Ammann, Hamm, шведский Dynapac и японский Sakai Heavy Industries и некоторые другие.

Интересные факты о комбинированных катках

Самым тяжелым в мире комбинированным катком является Dynapac CC 501С, выпускавшийся с 1997 по 2001 годы. Эта машина имеет эксплуатационную массу 20,7 т, оснащена стальным валком с вибратором (передняя ось) и шинами (задняя ось), имеет ширину уплотняемой полосы 2130 мм. Из ныне выпускаемых катков одним из самых тяжелых остается российский ДУ-84 (АО «Раскат») массой 14 т. Эта машина запущена в производство в 1995 г., тогда же она получила звание самой тяжелой в мире. Каток выпускается и сегодня, оставаясь самым тяжелым в своем модельном ряду.

Источник

Издается с 2007 года

Основные сведения о катках для укладки асфальта: конструкция, принцип работы

Строительство дорог – многоступенчатый технологический процесс, одной из ключевых операций которого является уплотнение дорожного полотна. Согласно статистическим данным, собранным в разных странах мира, более половины дефектов и разрушений автодорог обусловлены низкой плотностью подушки и самого покрытия. Именно поэтому, уделяется большое внимание технологиям и технике, призванной уплотнить все слои автомобильных магистралей.

Общая информация о дорожном катке

Автомобильная дорога – это не только асфальт или бетон. Она представляет собой многослойный пирог, в состав которого входит песок, щебень, другие нерудные строительные материалы, асфальтобетонное покрытие. При укладке их необходимо уплотнить. Для этого используется специальная техника. В частности, строительный каток – асфальтный, дорожный, грунтовой.

Каток дорожный – это специализированная машина для уплотнения насыпных грунтов, щебня, асфальта и асфальтобетона при строительстве и ремонте дорожного покрытия. На рынке дорожно-строительной техники представлено достаточное количество марок и моделей в широком ценовом диапазоне. В России и СНГ предлагаются как отечественные, так и импортные варианты.

Катки российских производителей нередко предпочитают из-за относительно невысокой первоначальной стоимости. С учётом амортизационных отчислений (код ОКОФ-2: 330.28.92.24), их эксплуатация обходится дешевле импортных, в т.ч. за счёт дешевизны запчастей.

Классификация дорожных катков

Говоря о том, какие бывают катки, используют несколько видов классификации. В частности, по: назначению, массе, принципу действия, способу передвижения, типу рабочего органа и числу вальцев.

По назначению

По назначению машины для уплотнения дорожных материалов подразделяются на:

Обратите внимание! Каток асфальтовый можно использовать для уплотнения насыпного грунта, хотя эффективность его работы будет ниже, чем у специализированного.

По способу передвижения

Уплотнительная техника классифицируется по способы передвижения. Основных категорий две:

Для перемещения прицепных используется различная техника, чаще всего трактора. Они используются в основном на подготовительном этапе дорожного строительства. Также их применяют в сельском хозяйстве.

Существует ещё подкатегория ручных дорожных катков. Но полностью ручные встречаются очень редко. Из-за незначительного веса они мало эффективны и применяются в основном в садово-парковых зонах для уплотнения грунта под газон. При строительстве дорог и тратуаров им на замену пришли виброплиты.

Те же, которые управляются идущим позади оператором относят к разряду самоходных. Потому что оператор лишь задаёт направление, а не приводит каток в движение.

По массе

В зависимости от того, сколько весит каток для асфальта, различают пять групп.

Удельное линейное давление, кг/см

тротуарные или ремонтные

уплотнение тротуаров и ямочный ремонт асфальта и асфальтобетонного покрытия. В основном это ручные катки

укладка покрытия на тротуарах, парковых аллеях, стадионах; внутрицеховые работы по обустройству полов

предварительное уплотнение гравийно-щебеночных, асфальтовых и асфальтобетонных покрытий городской проезжей части и автомобильных дорог

окончательное уплотнение гравийно-щебеночных, асфальтовых и асфальтобетонных покрытий

уплотнение тяжелых каменных оснований и покрытий, рассчитанных на большую нагрузку

По принципу действия

Машины для уплотнения материалов используют два метода воздействия рабочего органа на рабочую поверхность:

К статическим методам относится укатка. При этом рабочий орган – уплотняющий барабан – перемешается по материалу, воздействуя на него собственным весом. Все остальные методы уплотнения являются динамическими, т.к. применяют вибрацию.

При вибрационном воздействии уплотняемому материалу через рабочий орган сообщаются кратковременные частые импульсы небольшой амплитуды.

Дорожные катки могут использовать либо метод укатки (воздействие на уплотняемый материал за счет статического веса катка), либо комбинированный метод, когда в один или несколько вальцев встраивают вибратор.

Каток вибрационный оказывает на поверхность комбинированное воздействие, которое относится к динамическому методу. В зависимости от характеристик, вибратор может осуществлять большую часть воздействия на поверхность, чем вес катка.

По количеству вальцев

Катки также различаются по типам и количеству рабочих органов. Различают катки:

Одновальцевые катки могут быть прицепными и самоходными. При этом весовая категория у них бывает разная. Самые легкие – ручные. Они себя изжили и на смену им пришло оборудование, управляемое оператором, идущим рядом и поворачивающим каток рукой с помощью дышла.

Это интересно! В некоторых моделях двигатель и привод помещаются внутри вальца.

Тяжелые одновальцевые – прицепные или самоходные – катки обычно оснащают кулачковыми или решетчатыми вальцами. Самоходные имеют опорные пневматические колеса.

Двух- и трёхвальцевые машины имеют различные схемы расположения вальцев. Двухвальцевые катки тандемного типа оснащаются двумя ведущими вальцами, которые имеют одинаковую ширину и диаметр. Привод осуществляют с помощью гидромоторов.

Передний валец, как правило, управляемый. Для исключения дефектов покрытия при вращении катка ширина вальца должна быть менее 1300 мм. В ведущих вальцах секции связаны между собой через межколесный дифференциал подобно ведущим колесам автомобиля.

Трехвальцевые двухосные катки бывают двух типов: среднего и тяжелого. Диаметр задних ведущих вальцев в 1,5 больше чем у передних. В основном, материал уплотняют задние вальцы, на которые приходится 70% массы катка.

Трехвальцевые трехосные катки относятся к среднему или тяжёлому типу. Все вальцы, расположенные вдоль катка, имеют одинаковую ширину. Конструкция этого механизма обеспечивает безволновое покрытие за счёт снижения нагрузки на раму. Это становится возможным ввиду того, что передний валец в транспортном положении может двигаться в вертикальном направлении.

По типу и виду рабочего органа

Рабочим органом дорожного катка являются вальцы или барабаны. Существует восемь разновидностей этих устройств:

Такой широкий выбор обусловлен различным применением техники. Это позволяет подобрать метод уплотнения для разных материалов.

Пневмоколесные вальцы могут иметь гладкую и профилированную рабочую поверхность. В результате упругой деформации поверхности вальца, наряду с уплотнением под действием собственного веса, появляется сдвиговый эффект. Он способствует удалению жидкости и воздуха из грунта.

Гладкие вальцы, представляющие собой барабан цилиндрический формы, используются для уплотнения асфальта и асфальтобетона. Кроме того, могут применяться для работы с насыпными дорожными материалами. Уплотняющее воздействие обеспечивается весом самого катка.

Обратите внимание! Многие катки позволяют увеличивать нагрузку за счет добавления балласта.

Кулачковые вальцы получили своё название от кулачков – выступов, расположенных на поверхности. При работе они одновременно эффективно уплотняют его внутренний комковатый слой и разрыхляют верхний слой грунта. Обычно его трамбуют только после завершения отсыпания ещё одного слоя грунта.

Компакторные вальцы, внешне похожи на кулачковые. Их конструкция представляет собой цилиндрический барабан с расположенными на нём в несколько рядов симметричными кулачками.

Эти машины работают на высокой скорости, что позволяет использовать их на больших площадях. При работе они создают высокие ударные нагрузки на грунт, поэтому вибраторами вальцы такого типа не оснащают.

Обратите внимание! Нередко компакторные катки, оснащают отвалами, как бульдозеры. Поэтому их часто используют для работы на мусорных полигонах.

Ребристые вальцы по принципу работы аналогичны кулачковым. В отличие от последних, на поверхности барабана находятся не отдельные выступы, а сплошные ребра. Используются для уплотнения различных грунтов.

Решетчатые вальцы представляют собой своеобразную конструкция, в которой на гладкой цилиндрической поверхности закреплена металлическая решетка. В некоторых случаях сама решетка – литая или сварная – выполняется в идее цилиндра.

Вес катка с балластом варьируется от 15 до 30 тонн. Такие механизмы применяют для уплотнения различных грунтов: песков, глин, супесей и др.

Дополнительная информация! Машины с решетчатыми вальцами способны уплотнять грунты, имеющие включения валунов до 40 см и мерзлые зимние грунтов с включениями комьев до 60 см.

Дополнительное оборудование дорожных катков

Помимо основных рабочих органов дорожные катки оснащаются дополнительными устройствами. Катки для укладки асфальта оснащаются:

Некоторые производители выпускают для катков транспортные колеса. Их установка позволяет перевозить каток с места на место при помощи автомобиля-буксировщика.

Для катков с гладкими вальцами поставляют дополнительные бандажи для переоборудования их в кулачковые.

Это интересно! В 2019 году на bauma в Мюнхене компания Bomag представила роботизированный дорожный Robomag.

комбинированный каток что это

каток комбинированный

Смотреть что такое «каток комбинированный» в других словарях:

комбинированный каток

Полезное

Смотреть что такое «комбинированный каток» в других словарях:

Комбинированный каток: обзор

Основные сведения о катках для укладки асфальта: конструкция, принцип работы

Общая информация о дорожном катке

Классификация дорожных катков

По назначению

По способу передвижения

По массе

По принципу действия

По количеству вальцев

По типу и виду рабочего органа

Дополнительное оборудование дорожных катков

Популярные производители дорожных катков