Передние тормозилки Ate POWER-DISC+TRW GDB 1405 «COTEC»
Выдалась возможность попасть к мастеру, взял весь набор запов, что успеется, то успеется. Первым делом скинули суппорта, хоть я недавно и менял ремкомплекты передних суппортов frenkit, но тогда выяснилось, что поршни имеют коверны и следы коррозии в рабочей зоне. А поскольку я очень критично отношусь к тормозам, то принял решение сменить поршни, а вместе с ними и ремкомплекты. На этот раз пошел и купил поршни Frenkit p545301, ремкомплекты TRW sp8577 и диски Ate 24.0324-0158.1 Диск с газоотводными каналами(все-таки понт победил жабу), ну и колодки TRW GDB 1405 комплект «COTEC»
Что хорошего сказать о ремкомплекте? Поршни имеют идеальную зеркальную полировку и по размеру зашли плотно. Резинки от ТРВ оказались лучшего качества, уплотнительное кольцо имеет полировку резины по внутренней стороне и пыльник тоже хорошо встал на место. Диски полностью укомплектованы болтами и на них нанесено покрытие в виде серого лака. Колодки я покупал со страхом того, что приедут с индексом «S» и тогда прийдется возвращать их на место. Пришли они в разорванной коробке, но в полном комплекте и без злых индексов.Если кто-то не понимает моей заботы об индексе, то почтайте об этом много пишут. Это для азиатского рынка, там условия и качество другое…
Традиционная смазка противоскрипных пластин и суппортов.
Установка на место, первое торможение очень страшное. Звук неимоверно хреновый, но уже при 5-6м торможении появилось усилие на педали и достаточно уверенное замедление.
По приезду домой в темноте сфоткал как выглядит диск.
После обкатки посмотрим как это все будет тормозюкать.
З.Ы.- конечно прокачка всей системы жидкостью TRW
З.З.Ы- мои родные диски оказались в допусках, они не били, имеют неровности на поверхности, если кому-то докатать, то готов отдать их. По крайней мере — это оригинальные диски. А эти еще ХЗ как себя поведут.
# 8. «TRW DTEC COTEC» или замена передних тормозных колодок.
Крайняя поездка в Москву показала, что эффективность тормозов за 42к пробега изрядно уменьшилась. В связи с этим было принято решение о замене передних тормозных колодок, Благо они уже давно были куплены и ждали своей очереди. К выбору колодок подошел не на «авось» и в результате выбор свой остановил на колодках от фирмы TRW. Но и тут-то не все так просто… обычные TRW не для нас, хотелось чего-то большего… ибо порой скорости большие, резкие тормоза ускорения и опять тормоза.и родные колодки после 2-3 хороших торможений плыли…выбор мой пал на GDB1550DTE. Почему именно они спросите Вы? Отвечаю. Это аналог всем известных ATE Ceramic, только дешевле + ко всему технологии «DTEC» и «COTEC» (насколько они себя оправдают-понаблюдаем), ниже приведу выдержки с оф. сайта производителя :
«Повышенная эффективность с тормозными колодками COTEC
Наши разработчики придумали способ достижения наилучших результатов при замене передних и задних тормозных колодок. Он называется COTEC.
Это усовершенствованное силикатное покрытие наносится на фрикционный материал заменяемых тормозных колодок, что приводит к улучшению контакта между тормозным диском и колодкой.
Тормозные колодки TRW COTEC могут уменьшить тормозной путь автомобилей на семь метров по сравнению с другими высококачественными тормозными колодками в течение первых нескольких остановок после смены колодок (период прикатки тормозов). Эта инновационная технология позволяет нам превосходить всех основных конкурентов в период приработки тормозных колодок, когда коэффициент трения ниже, чем обычно.
Мы приняли решение наносить покрытие COTEC на большинство тормозных колодок, так как это повышает безопасность с того момента, как водитель покинул сервис. Более 90 % тормозных колодок TRW для европейского парка автомобилей уже имеют COTEC-покрытие.»
«DTEC дополняет COTEC
В дополнение к COTEC мы разработали DTEC — керамические тормозные колодки высшего качества с низким пылеобразованием, обладающие всеми преимуществами безопасности нашего основного ассортимента с COTEC-покрытием и технологией малого выделения пыли для снижения уровня запыленности поверхности обода до 45 %. Теперь Вы можете предложить своим клиентам дополнительные преимущества с тормозными колодками DTEC для более чистых колес.» — надеюсь эта технология будет работать, ибо мыть спицы это жесть)
Вообщем все это лирика, особо расписывать не буду, смотрим фото:
Набор для профилактики и замены. (Ключ был куплен по моей тупости и невнимательности, он нужен ток при замене задних колодок)
Колодки тормозные дисковые, комплект «COTEC» TRW GDB 496
новыми стали тормозные колодки TRW GDB 496 с их новой технологией Cotec
TRW добилась еще одной инновации в области торможения.
TRW представила Cotec — инновационное покрытие для тормозных колодок. Независимые испытания доказали, что Cotec дает существенно меньший тормозной путь, чем тормозные колодки основных конкурентов или даже изготовителей оригинального оборудования, во время первых остановок после замены тормозной колодки.
Стандартный процесс приработки включает период, известный как «обкатка» колодки, который имеет место в начале процесса приработки, когда коэффициент трения ниже, чем обычно.
Водителям бывает сложно приспособиться к отличающимся эксплуатационным характеристикам во время этих первых остановок. Тормозные колодки TRW с покрытием Cotec устраняют эту проблему путем улучшения контакта между тормозным диском и колодкой.
Независимые испытания показали, что колодка Cotec TRW превосходит колодки основных конкурентов и изготовителей оригинального оборудования во время первых остановок не менее чем на длину автомобиля.
ну что первые впечатления отличные похоже технология Cotec работает проехал всего 50 км а колодки тормозят отлично и походу уже притерлись
Тормозные колодки – DTEC
Теперь вы можете предложить дополнительные преимущества для своих клиентов с тормозными колодками DTEC TRW. DTEC представляют собой высококачественные тормозные колодки с низким пылевыделением, обладающие всеми преимуществами безопасности наших колодок с COTEC-покрытием и технологией низкого пылевыделения, позволяющей снизить степень запыленности обода колеса до 45 %.
Сияющая безопасность
Передние и задние тормозные колодки TRW – это больше безопасности, более широкий охват и легкая установка. Фрикционное покрытие COTEC является стандартным для наших колодок. Оно сокращает тормозной путь на новых тормозных колодках на 7 метров. Теперь вам доступна и новая технология низкого пылевыделения DTEC с ее характеристиками безопасности. Мы предоставим вам также все необходимые аксессуары для установки, которые позволят произвести монтаж быстро. Наше предложение охватывает около 98 % автомобилей, так что вы сможете обслужить практически любого клиента.
Что такое COTEC?
COTEC — это новое фрикционное покрытие, разработанное TRW, которое значительно повышает безопасность после замены тормозных колодок. Процесс приработки тормозных колодок обычно начинается с периода, когда коэффициент трения ниже, чем обычно. Водителям иногда трудно приспособиться к разнице в торможении в течение первых остановок. Вот почему мы разработали покрытие COTEC для улучшения характеристик наших тормозных колодок. Тормозные колодки с COTEC уменьшают тормозной путь благодаря улучшению контакта между тормозной колодкой и диском. Тормозные колодки TRW – это гарантия качества и надёжности.
Процесс непрерывного совершенствования
Мы не останавливаемся на достигнутом. Разработав COTEC, мы сделали следующий шаг — колодки DTEC, которые значительно уменьшают запыленность поверхности, чтобы добавить к безопасности COTEC преимущество чистых колесных дисков.
Полный охват
Мы приняли решение наносить покрытие COTEC на большинство тормозных колодок, так как это повышает безопасность с того момента, как водитель покинул сервис. Более 90 % тормозных колодок TRW для европейского парка автомобилей уже имеют COTEC-покрытие.
Быстрая установка
Все эти инновации и повышенная безопасность сочетаются с высоким качеством обслуживания. Мы предоставим вам все аксессуары, необходимые для быстрого монтажа, что добавит ценности вашему бизнесу, а также обеспечит спокойствие клиентам.
Технология производства
Опорная пластина тормозной колодки, имеющая на тыльной стороне противошумную накладку, изготовлена из высококачественной стали с порошковым покрытием, чтобы уменьшить развитие ржавчины. Эта прочная пластина соединена с фрикционным материалом колодки при помощи уникального клеевого состава, который может выдержать очень высокие температуры и имеет высокую прочность на сдвиг. Плоскость колодки подвергается скорчингу, и на нее наносится инновационное покрытие, которое обеспечивает оптимальный коэффициент трения с первой остановки.
Международные стандарты
Все наши тормозные колодки соответствуют строгим спецификациям ECE R90, которым должны соответствовать все марки запчастей. Но для TRW испытание на этом не заканчивается. Мы пошли дальше, добавив испытания на сдвиг в процесс производственного контроля, чтобы убедиться, что работа колодки остается эффективной в любых условиях. Тормозные колодки TRW испытываются в экстремальных условиях как в лаборатории в процессе производства, так и на дороге, точно так же, как оригинальные колодки, для соответствия отраслевым стандартам. Но мы испытываем их еще жестче, чтобы они соответствовали нашим стандартам.
Скорчинг
Еще одним способом снижения времени приработки после замены тормозных колодок является применение технологии плоскостного скорчинга в соответствии со спецификациями автопроизводителей. Мы нагреваем материал тормозных накладок до 600–700 °С, спрессовав его при помощи горячей пластины. Это нагревает матрицу фрикционного материала и позволяет провести карбонизацию от 0,5 до 1,5 мм поверхности. Эта передовая технология скорчинга позволяет выжечь газы и смолы, которые попали во фрикционный материал на стадии смешения, и она более эффективна, чем традиционные технологии скорчинга тормозных колодок.
Не все поставщики запчастей выжигают смолы таким передовым способом — некоторые даже не проводят этот процесс. Таким образом, с TRW вы получаете тормозные колодки, которые обеспечивают максимальную безопасность и большую экологичность.
Фрикционный материал
Фрикционный материал является наиболее важной частью тормозной колодки. Вот почему мы разрабатываем, внедряем и производим так много компонентов самостоятельно, обладая уверенностью, что мы сможем предоставить вам наилучшее качество.
Вещества, входящие в состав нашего материала, обеспечивают стабильный коэффициент трения. Они также обеспечивают безопасное и эффективное торможение при любых температурах, на любых скоростях и в любых условиях. Для этого все наши тормозные колодки содержат оптимальное сочетание компонентов, от резины до графита.
Меньше шума с тормозными колодками и дисками TRW
Мы прилагаем все усилия, чтобы устранить шум, для этого оснащаем тормозные колодки TRW высококачественными накладками, которые действуют как демпферы между опорными пластинами тормозной колодки и суппортом. Наши фрикционные компоненты испытаны не только в нашей лаборатории по проверке уровня шума, вибраций и колебаний, но и на дороге — и мы продолжим использовать эту технологию дальше. В настоящее время мы используем для противошумных накладок стекловолокно вместо резиновых смесей. Мы также производим цельноформованные противошумные накладки и используем многослойные конструкции для максимального снижения шума в наших новых тормозных колодках.
Превосходный сервис для тормозных систем
Используя тормозные колодки TRW, вы достигаете высокого уровня сервиса и лояльности ваших клиентов. Широкий ассортимент и быстрая установка придадут динамику вашему бизнесу, а такие инновации, как COTEC и DTEC, обеспечат вашим клиентам высокий уровень безопасности.
Обзор тормозных колодок TRW GDB1530DTE (керамика). Тормозная жидкость trw
Всем привет, в общем задние колодки мои Pagid прошли уже порядка 60тыс км, и почти 4 года) но на них еще есть остаток на котором можно еще покататься! мм 3-4 точно не видно
Но я решил заранее подготовиться к замене и начал выбирать колодки на заднюю ось. Хотел или керамику или просто хороший бренд, Когда у тебя в приоритете подгузники для ребенка! то на железках можно и сэкономить) а если хорошенько постараться то и купить нормальные для хорошей и долгой работы.
Цены на норм колодки хороших контор, не керамические начинались от 30вражеских, такие конторы как brembo. trw. textar. hela-pagid. ate.
Решил поискать керамику на заднюю ось, выбор оказался не богат, либо ATE 13.0470-7079.2 от 75$ либо TRW GDB1530DTE которую нашел мне Дима Opal303 Opal303 от 50$ на польском сайте алегро. не так уж плохо подумал я, и уже собирался их заказывать, но решил пробить и найти номерок колодок и посмотреть есть ли они у нас! Да есть цена оказалась немного даже ниже от 40 енотов)) и я решил их покупать.
В итоге я купил эти колодки по очень сладкой цене в 36$
Так же на аллегро тоже поляки пишут что это керамика! ссылка
От себя добавлю что покрытие я немного содрал и что вы думаете — состав на вид такой же как и в керамике ате и похожих гражданских керамических колодок, наличие много меди)))
тык
или вот еще одни керамические Friction Master CMX Ceramic
on-line подбором тормозных колодок Friction Master Я их хочу на перед когда сотрутся АТЕ, тк цена у них ниже гораздо ниже
cmx946 — 40$ против Ate13.0470-7155.2 80-90$
или же TRW GDB1531DTE около 50$
Толщина фрикционных накладок 10,9мм!
вся колодка 17 мм (с красной подложкой)
