Кто такой комьютер
Каждый из нас видел этих людей, но немногие знают об этом
В англоязычной среде велосипедистов есть понятие «комьютер» или «коммутер» (от англ. «commute»), которому в русском языке сложно подобрать лаконичный аналог. Если говорить в общем, то комьютер — это человек, который регулярно ездит на работу и обратно по одному и тому же маршруту, например, на метро, наземным общественным транспортом или пригородной электричкой. В велосипедном же мире, как несложно догадаться, комьютер — тот, кто использует для таких регулярных поездок велосипед, а сами поездки называют комьютингом.
Несмотря на то, что для Минска и крупных городов соседних стран это понятие относительно новое, в сельской местности и небольших городках комьютинг распространен давно.
Всем знаком образ человека, движущегося на велосипеде по обочине загородной автодороги, направляющегося, например, к месту работы на ближайшей животноводческой ферме или в магазин в соседнем городском поселке. Такой велосипедист и есть классический комьютер, использующий велосипед как основной транспорт. Чаще всего этот велосипед — недорогая утилитарная модель, простая в настройке и обслуживании, с доступными в этой местности запасными частями.
В столице и областных центрах велосипед пока чаще используется для развлечения — прогулок по паркам, пригородным лесам и другим рекреационным зонам. Но сегодня велосипедная инфраструктура Минска вполне позволяет использовать велосипед в качестве основного средства передвижения, заменяя общественный транспорт или личный автомобиль практически круглый год.
Конечно, для большинства горожан пока еще рано говорить о стопроцентной замене, но как минимум половину времени, которое мы проводим на четырех колесах, можно проводить на двух.
Преимуществ городского вело-комьютинга можно назвать много, но вот всего несколько из них:
Пересев на велосипед, вы увидите свой город с новой, удивительной и прекрасной стороны, и будете вызывать у коллег уважение и даже немного зависть.
Если вы только задумываетесь о покупке своего первого велосипеда для города или уже считаете себя городским велосипедистом — добавляйте Урбаноид в закладки и следите за обновлениями!
Велосипедный коммьютинг, на двух колёсах по городу
Что же за такое непонятное слово «коммьютинг», которое периодически можно встретить не некоторых велосипедных сайтах? От «commute» — ежедневная поездка на работу и обратно. Из этого можно сделать вывод, что велосипедный коммьютинг — это не просто катание в своё удовольствие, а использование велосипеда для повседневного перемещения из точки «А» в точку «Б». Ну и конечно же это можно назвать совмещением приятного с полезным 🙂
В этой заметке я ни в коем случае не призываю всех оставить привычные им способы передвижения и полностью пересесть на велосипед. Тем более, что для многих это невозможно, ввиду разных обстоятельств. А может быть и вполне реально. Здесь каждый определяется сам и делает выбор в пользу того или иного.
В России вело коммьютинг, к сожалению, пока не так развит, как во многих других странах. Можно сказать, что у нас это вообще явление достаточно редкое. Причин для этого много. Здесь и отсутствие какой-либо вело инфраструктуры в городах — специальных велодорожек и вело парковок, неспокойная обстановка на дороге, и плохая организация дорожного движения. Ну и конечно же, отсутствие велосипедной культуры как таковой. Для большинства наших граждан, велосипед — это летнее развлечение для поездки на пляж, прогулок по даче, в магазин за пивом и т.п., но никак не транспортное средство. Соответственно при виде человека спешащего куда-то по своим делам на велосипеде, особенно в холодное время года, многие покрутят пальцем у виска. При этом, в соседней Финляндии, велосипедом не брезгуют даже люди весьма солидные и пожилые, поездка в магазин на велосипеде зимой для них — вполне обычное дело. Как-то проезжая зимой разные финские городки, наблюдал у многих домов недорогие дорожные велосипеды, которые по всей видимости регулярно используются и в это время года.
Кстати, и у нас, в небольших провинциальных городках и сёлах, где люди не так избалованы, а расстояния поменьше, велосипедом весьма успешно пользуются для перемещения по своим делам. Было дело прошлой весной, проезжали один посёлок в Ленинградской области, остановились у магазина купить воды и что-нибудь пожевать. Вышли, стоим, жуём. Тут к магазину подъезжает бабушка лет 80 на велосипеде типа Аиста или Камы на 20″ колёсах. Всё ржавое, вместо одной педали только ось. Мы её спрашиваем: «Бабушка, а Вам как, не тяжело, по снегу-то?», на что она отвечает: «А я привыкла, пешком тут долго идти буду, а на велосипеде быстрее выходит. ». Помазали ей тогда цепь нормальной смазкой и покатили дальше. Или вот люди видели в одном посёлке мужика. Зима, метёт, одноногий мужик с привязанным костылём к раме, на старом дорожнике куда-то едет. И едет он, не потому что ему просто хочется вот сейчас покататься, а потому что нужно ехать, а велосипед для него — самый удобный и доступный вид транспорта, возможно что даже единственный.
По наблюдениям за некоторыми российскими велосипедными форумами, можно сделать вывод, что с каждым годом у людей всё сильнее просыпается интерес к велосипеду, как к транспортному средству. Перемещаться по городу на автомобиле с нынешней дорожной обстановкой становится весьма затруднительно, да и накладно слишком. Шутка ли — налог заплати, техосмотр сделай, страховку купи, бензин залей, техобслуживание пройди, где припарковать придумай, ну и прочие непредвиденные обстоятельства. Если через год подсчитать все расходы. Не говоря о приобретении самого автомобиля. Выходит весьма круглая сумма. Тем не менее, люди всё покупают и покупают автомобили, с нуждой и без неё. Соответственно обстановка на дорогах будет только ухудшаться. Наземный общественный транспорт естественно также участвует в создаваемых пробках, а метро не всегда и не всем подходит. Как раз впору задуматься о доступном, неприхотливом, альтернативном транспортном средстве. И тут так кстати приходится велосипед!
С одной стороны, что тут может быть сложного — сел и поехал себе на работу или в магазин. Но на практике нужен грамотный подход и хорошая подготовка, особенно учитывая наши реалии.
Для начала нужно понять и принять, что каждая из поездок представляет большую опасность, а почти всё окружающее против вас. На первый взгляд может быть немножко глупо, но попробуйте и убедитесь сами, что расслабляться при поездках по городу нельзя ни на секунду, опасность может быть даже там, где вы её никак не ждёте встретить. Но если подойти к делу с умом, то степень риска можно сильно снизить.
Если вы не знакомы с ПДД, то для начала, полностью и внимательно их изучите, но следовать им стоит с некоторыми поправками. Например, по ПДД велосипедисты должны двигаться по велосипедной дорожке (п. 24.3), а при её отсутствии — только по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам (п. 24.2). Движение велосипедов (как и любых других транспортных средств) по тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено (п. 9.9).
Пусть простят (или закидают тухлыми помидорами) меня те, кто принципиально не ездит по тротуарам (таких довольно много), но если я не сильно тороплюсь, а тротуар широкий и безлюдный, то я выберу скорее его, чем проезжую часть. Также рекомендую стараться объезжать сложные развязки, перекрёстки и места, где автомобили едут очень быстро. К сожалению, наши водители отличаются очень низким уровнем подготовки. Скажем прямо, многие получившие права, ездить совершенно не умеют и учиться уже начинают по ходу дела в реальных дорожных условиях. Так что не стоит сильно полагаться на мастерство вождения мальчика на мощной спортивной машине или девочки на малолитражке. На дорогах с интенсивным движением вас могут просто не заметить даже более опытные водители.
Экипировка
Шлем — должен стать вашим неразлучным спутником и всегда быть при вас и на вас, думаю комментариев тут можно не давать, голова у всех одна. Одежда должна быть яркой и заметной издалека, со светоотражающими полосками. Можно использовать яркие зелёные и оранжевые жилетки. Велосипед обязательно укомплектуйте передним и задним габаритом, лучше установить несколько маячков, лишней заметности бояться не стоит. Очень рекомендую использовать зеркало. Существуют модели для крепления на руле велосипеда, а также зеркальца на шлем. Последние мне особенно нравятся, не сразу привыкаешь, но потом очень удобно.
Велосипед
Велосипед для коммьютинга требует некоторой нехитрой подготовки. В первую очередь он должен быть максимально прост и не дорог. Cовсем не нужны дорогостоящие амортизаторы, карбон, облегчённые компоненты верхних групп. Ведь такой велосипед будет использовать «в хвост и в гриву» почти каждый день, а на его тщательное обслуживание времени не всегда будет хватать. Одно дело — байк для походов выходного дня, на котором вы выезжаете раз-два в неделю, а потом его начищаете до следующего раза, а совсем другое дело — велосипед, который каждый день будет испытывать на себе все тяготы и находиться, мягко говоря, не в тепличных условиях. Кто-то собирает такой велосипед из оставшихся «походивших» компонентов, кто-то просто покупает недорогой велосипед и доводит его до ума, у кого какие возможности. Для использования в очень грязных условиях или зимой некоторые предпочитают собирать велосипеды с одной передачей — синглспид (single speed). Одна звезда спереди, одна сзади — вот и весь механизм, никаких лишних звёзд и переключателей 🙂 Впрочем синглспид — отдельная тема.
Как должен выглядеть велосипед для комьютинга в моём понимании:
По идее, всем моим требованиям полностью удовлетворял мой ныне пребывающий неизвестно где самосбор на раме Author Kinetic мохнатого года.
Важный момент — это грязезащита. Особенно в зимний, весенний и осенний период лучше всего использовать полноразмерные крылья. Хотя можно что-то смастерить и из неполных пластиковых. Также можно использовать всякие дополнительные щитки и брызговики на ваш вкус.
Ну вот такая очень примерная картина велосипеда для комьютинга. То есть в целом — это простая, надёжная машина стоимостью до 10 (+-) тысяч рублей. Без лишних наворотов и прочих глупостей. К слову сказать, я предпочитаю пользоваться таким велосипедом не только для комьютинга, но и просто для катания, ну не люблю я дорогие велосипеды и всякое «элитное» веложелезо 🙂
Ну вот, с велосипедом очень коротко и поверхностно разобрались. Теперь давайте рассмотрим другие проблемы и особенности повседневного перемещения по городу на велосипеде.
Маршрут
При каждодневной езде по городу очень важен выбор маршрута (про это уже говорилось выше). Он должен быть как можно более безопасным и коротким. В противном случае, скоро такие поездки будут вас сильно напрягать. Стоит выбирать маршрут с минимальным количеством трафика и возможностью альтернативных (безопасных) объездов, таких как тротуары, парки, скверы. Ведь согласитесь, ездить каждый день 15 км. в одну сторону по оживлённой автомобильной дороге, а потом столько же обратно, весьма напряжно во многих отношениях. Особенно в условиях зимы/осени/весны. Не останавливайтесь на одном маршруте, попробуйте несколько и выбирайте оптимальный.
Парковка
Даже если вы нашли довольно надёжное место парковки своего железного коня, то пристегнуть его замком в любом случае будет не лишним. Лучше всего использовать специальную велосипедную сигнализацию (да, есть и такие). Кстати, в ближайшее время постараюсь сделать небольшой обзор и отчёт об использовании некоторых велосипедных сигнализаций. Следите за обновлениями!
Одежда
К примеру, вам до работы ехать 15 километров. Одно дело погода хорошая, безветрие, ехать легко и вы доезжаете до места чистым и сухим. Но совсем другое, когда очень жарко или, наоборот, идёт снег, дождь. Да и организм у всех разный. К примеру, у меня, не потеть почти никогда не получается, хоть как одевайся. Ладно если вы работает админом и сидите в личной каморке, где с вами находятся только сервера и другие подобные вам. Но совсем другое, если вы офисный работник, общаетесь с клиентами и одеты должны быть по форме. Вот тут и встаёт вопрос: где бы немного ополоснуться перед работой и переодеться. Ну тут кто во что горазд. Обычно все необходимые действия можно совершить в туалете. Главное ещё продумать где вы будете хранить и при необходимости сушить велоодежду. Ну и конечно же не забывайте, что приезжать нужно будет пораньше, чем обычно, для совершения всех этих процедур 🙂
На мой взгляд это основные моменты, который нужно решить в начале вашего велокомьютинга — правильный велосипед, продуманный маршрут, место парковки и вопрос связанный с переодеванием.
Ещё раз напоминаю, чтобы Вы ни на секунду не забывали о том, что перемещение на велосипеде по городу — большая опасность. Будьте предельно внимательны, аккуратны, не торопитесь, одевайте шлем, яркую заметную одежду, пользуйтесь хорошими мигалками и маячками, постоянно оценивайте ситуацию и наблюдайте за окружающим Вас, никогда не слушайте музыку за рулём! Удачи, ветра в спину и хорошей погоды!
На велосипеде по городу: комьютинг
В предыдущей статье мы рассказали о Fixed Gear – достаточно экстремальном направлении в городской езде. Но как быть, если фикс это слишком агрессивно, а хочется просто ездить по своим делам, на работу, использовать велосипед как персональный транспорт. Сегодня наш рассказ про комьютинг.
Комьютинг (или комутинг) это англицизм, обозначающий регулярное, порой ежедневное передвижение по одному маршруту. Например, дорога на работу и с работы, поездки в магазин, в школу или детский сад с детьми, в институт, на загородную дачу и так далее. Комьютинг, сам по себе, не обязательно предполагает передвижение на велосипеде, в качестве транспортного средства может быть использован самокат, скейтборд, а порой и собственные ноги в беговых кроссовках. Мы, конечно же, будем говорить об велокомьютинге, где транспортным средством будет выступать велосипед.
В странах Европы передвижение на велосипеде, как основном виде транспорта, имеет многолетнюю традицию и подкреплено хорошо подготовленной инфраструктурой – велодорожками, парковками, пунктами проката и сервисными точками. В России, конечно, всё пока что не столь замечательно, но крупные города уже начинают обрастать соответствующей инфраструктурой, несмотря даже на далёкий от мягкого, климат. Впрочем, история комьютинга в нашей стране более чем обширная, ведь ещё во времена советского прошлого, многие из нас, не говоря уже про наших родителей и старшее поколение, использовали для перемещения по городу не автомобили, которые были отчасти, предметом роскоши, а именно велосипеды.
Велосипед в городе – что он даёт и чего потребует взамен? Попробуем разобраться.
В первую очередь, велосипед позволяет стать намного мобильнее. Вы сможет передвигаться быстрее, чем на автомобиле, если ваш маршрут проходит по местам с плотным траффиком. Вам не придётся тратить время на поиск парковки, тратить средства на платное парковочное место, на топливо и техническое обслуживание автомобиля всё то время, пока вы используете велосипед.
Передвижение на велосипеде это в первую очередь физическая активность, благотворно влияющая на многие функции организма, создающая регулярную нагрузку, помогающую поддерживать здоровье. Конечно, большой мегаполис не самое лучшее место для энергичных упражнений, но это в любом случае лучше, чем проводить большую часть дня сидя в офисном кресле или в салоне автомобиля. Помимо физического аспекта здоровья, езда на велосипеде доказанно снижает уровень стресса, повышая продуктивность вашей работы и улучшая обстановку в семейном кругу. Регулярно передвигаясь на велосипеде, вы можете не беспокоиться о необходимости посещать фитнесс-зал или бассейн, хотя это ещё никому не помешало быть здоровым.
Ежедневная езда на велосипеде неизбежно приведёт к появлению новых знакомых из числа велосипедистов, многие из которых надёжные товарищи и просто интересные люди.
Для ежедневной езды по городу можно использовать практически любой тип велосипеда, за исключением, пожалуй, только BMX и полноподвесочных моделей с большим ходом амортизаторов. Классический «горный» хардтейл вполне справится с этой задачей, достаточно лишь обратить внимание на колёса, сменив широкие зубастые покрышки для бездорожья на вариант с более гладким протектором и установить дополнительное оборудование, необходимое для безопасности.
Шоссейный велосипед, казалось бы, идеально подходит для города, но это не так. Лёгкие колёса с узкой резиной не всегда безопасны там, где есть трамвайные рельсы, решётки ливневой канализации, трещины в асфальте, бордюры и прочие вещи, грозящие велосипедисту серьёзными неприятностями. Низкая, аэродинамическая посадка тоже может сыграть злую шутку с начинающим велосипедистом – обзор на шоссейнике может оказаться не идеален и, в какой-то момент, даже недостаточен.
В качестве городского велосипеда в линейке MERIDA представлены две модели. Это фитнесс-байк SPEEDER и треккинговая модель CROSSWAY.
SPEEDER по сути, шоссейный велосипед, основное отличие которого от классических моделей – прямой руль и более вертикальная, обеспечивающая хороший обзор, комфортная посадка. Его основная задача – скорость там, где по какой-то причине нет места шоссейнику. CROSSWAY – велосипед для тех, кто ставит на первое место комфорт. Тут и амортизационная вилка, и более широкие покрышки, более вертикальная, чем у SPEEDER, посадка. Об отличиях между двумя моделями, хорошо рассказывает MERIDA в этом видео:
Вы решили начать использовать велосипед в качестве персонального транспорта: что вам понадобиться?
Для начала, комплект сменной одежды, если вы хотите ездить на работу. К нему же стоит приобрести чехол с вешалкой, чтобы можно было без проблем убрать вашу экипировку на время рабочего дня. Велосипедные шорты и майка, спортивная обувь и велоперчатки, брюки и ветрозащитная куртка для холодных дней. Если в прогнозе дождь, можно озаботиться и лёгкой полиэтиленовой накидкой – она поможет вам доехать до места назначения в относительной сухости. В городе, как нигде ещё, обязательным элементом вашей экипировки должен стать велосипедный шлем. Если в лесу вам стоит опасаться лишь редких агрессивных деревьев, выпрыгивающих вам под колёса, то город – место, где тысячи людей находятся в непрерывном взаимодействии: водители автомобилей, пешеходы и велосипедисты – часто их пути пересекаются гораздо плотнее, чем им хотелось бы. Обязательно носите защитные очки — попавший в глаз мелкий камушек от колеса проезжающего автомобиля или неосторожное насекомое могут стать причиной больших неприятностей.
Позаботившись о собственной безопасности, стоит подумать о безопасности вашего велосипеда. Если вы планируете оставлять его на неохраняемых велопарковках или просто в черте города, помните – защитить велосипед от кражи с успехом сможет только замок типа U-Lock или толстая, калёная цепь. Все тросиковые замки предназначены только для защиты велосипеда в зоне прямой видимости, чтобы избавиться от них, злоумышленнику потребуются секунды.
Возьмите с собой необходимый минимум: он должен быть при себе у каждого велосипедиста, а не только у тех, кто ездит по городу. Это минимальный набор ключей (шестигранников, как правило), набор для ремонта камеры или запасная камера, монтажки и насос. Мобильный телефон, некоторое количество наличных денег, если отправляетесь в долгую поездку, не лишним будет и пауэрбанк. Добавим сюда ключи от дома, сменные линзы для очков на случай солнца или наоборот, сгустившихся сумерков — это всё может потребовать некоторого «багажного отделения» для перевозки. Благо, существует огромное количество разнообразных сумок. Отличные предложения есть в ассортименте линейки аксессуаров MERIDA.
Последствий езды в плохую погоду помогут избежать полноразмерные крылья, все модели городских велосипедов подразумевают возможность их установки, а если вы хотите ездить на велосипеде в магазин, то не лишним будет обзавестись и багажником. В некоторых случаях, не лишним аксессуаром будет и подножка – современные качественные модели крепятся надёжно и безопасно, не создавая проблем для велосипедиста.
Одним из самых важных элементов безопасности в городе является свет и светоотражающие элементы. Если ваши задачи подразумевают езду вечером, обязательно установите передний и задний фонари. А ещё, мы крайне не рекомендуем снимать с городского велосипеда отражатели, как их ещё называют, катафоты. Они (и другие светоотражающие элементы) сделают вас действительно заметным для тех, с кем вам придётся делить вечернюю дорогу.
Итак, всё готово, экипировка, велосипед и все необходимые мелочи, которые вы решили добавить. В путь! В сети существует множество сервисов и приложений, позволяющих построить оптимальный маршрут. Некоторые из них имеют высокую степень актуальности карт и навигации, позволяя вам выбрать наименее протяжённый путь к вашей цели. Другие позволяют учитывать такие параметры, как ограничения на движение велосипедистов и набор высоты. Только не забудьте указать, что вы собираетесь в поездку на велосипеде, а не на автомобиле. Велосипед – он просто намного быстрее!
Commuting
Ставшая в Европе обыденностью привычка ездить на работу или учебу на велосипеде, в России только начала набирать популярность. В переводе с английского «commuting» и есть ежедневное пересечение города от дома до работы или до места обучения и обратно на общественном транспорте, включая велосипед.
Городской велосипед CYLO 1 с интегрированным стоп-сигналом
Городской велосипед CYLO 1, который собирают в Портленде, имеет специально разработанную алюминиевую раму с полностью интегрированным и функциональным стоп-сигналом. CYLO 1 также оснащена удобным съемным передним багажником, бесшумным приводом с карбоновым ремнем и планетарной втулкой Shimano с 3, 8 или 11 скоростями.
8 велосипедных шлемов для городского катания из коллекций 2015 года
Легкий электробайк Panther PS1 от BESV
Складной велосипед VELLO держит часть рамы на магните
Дизайнер Валентин Водев с детства любил все мобильное и на колесах. Готовясь с двумя друзьями к путешествию по Карибам, он создал первый прототип байка VELLO, на котором можно было бы удобно посетить все живописные уголки этих островов. Компактный механизм с магнитным амортизатором позволяет легко складывать велосипед круговым движением ноги.
Ходьба или езда на велосипеде на работу увеличивает продуктивность
Исследователи из двух британских университетов, в Норидже и в Йорке, выяснили, что те, кто ходят на работу пешком или ездят на велосипеде, меньше подвержены стрессам и отличаются лучшей производительностью труда. Исследование продолжалось 10 лет и охватило 18 000 человек со всей Великобритании. Из этого числа 73% ездили на работу традиционно, на автомобиле, 13% ходили пешком и 11% пользовались общественным транспортом и 3% предпочитали велосипед. Адам Мартин, руководитель исследования в Норидже, прокомментировал, что чем больше времени люди проводят в поездке на машине до работы и обратно, тем хуже становится их психологическое состояние.
Складной велосипед Mu Rohloff от Dahon
5 городских велосипедов с конструкторского конкурса Oregon Manifest
Проект Oregon Manifest был организован с целью создания идеального городского коммутера (велосипеда для поездок по городу по делам). В процессе работы талантливые конструкторы и производители рам получили шанс воплотить свои идеи. Данный проект-конкурс впервые был организован в 2011 году. Пять команд дизайнеров из пяти американских городов встретились с местными производителями рам для создания прототипов идеального городского велосипеда.
Компактный самокат Pigeon
Складные самокаты существовали, по крайней мере, в течение половины века, но все же они никогда не были так популярны, как скейтборды, и не смогут быть так практичны, как велосипеды. Самокат Pigeon частично приблизился к этим средствам передвижения: обтекаемая модель мандаринового цвета не лишена стиля, а легкая рама позволяет переносить его на плече.
В Европе запущен проект комбинированного использования велосипедов и поездов
Команда Copenhagenize Design Co., работая совместно с Европейской Комиссией, запустила проект BiTiBi, посвященный развитию городской мобильности за счет комбинированного использования велосипедов и общественного городского транспорта. Сегодня многие эксперты считают, что будущее городского транспорта будет именно за коммутингом, сочетающим в себе велосипед и пригородные поезда или наземное метро.
Почему число поездок на работу на велосипеде в Копенгагене возросло с 36% до 41% за один год
Несколько странное явление происходит в Копенгагене, где в 2012 году начался настоящий велосипедный бум. Уровень использования байков для поездок на работу и обратно стремительно поднялся с 36% до 41% за период с 2012 по 2013 годы после многих лет относительной стабильности данного показателя. Что вызвало этот скачок?
Visiobike: самый продвинутый в мире электрический велосипед
Электробайк Visiobike имеет супер лёгкую раму из карбона и «умную» трансмиссию, которая так оптимально использует встроенный мотор, что вы просто никогда не вспотеете, даже на максимальной скорости в 45 км/ч. Велосипед полностью интегрирован с вашим смартфоном, что позволяет его блокировать и разблокировать на расстоянии, синхронизировать с Google Maps, и ещё здесь есть маленькая камера, встроенная в заднюю часть сиденья, которая выводит на экран то, что происходит позади вас.
Для развития велотранспорта нужно обсуждать защищенные велополосы, а не велодорожки
Vanmoof представила серию компактных городских велосипедов
Компания Vanmoof представила публике компактный городской велосипед Т-серии. Этот функциональный байк предназначен для катания в условиях плотно заселенного города.
Какой тип велосипеда выбрать для поездок на работу
Итак, вы решили ездить на работу на велосипеде. Но какой тип велосипеда лучше выбрать? В принципе, на работу можно ездить на любом байке – от самого дешёвого до навороченной модели. Но всё же лучше разобраться, каков будет характер езды и особенности дистанции.
Как женщина на велосипеде влияет на инфраструктуру города
Универсальный велосипед September от Sabbath
Компания Sabbath, что September – это утилитарный велосипед для тех, кто катается круглый год. У байка титановая рама и дисковые тормоза. Круглогодичная езда предполагает все виды погоды. Кроме того, многие захотят использовать эту модель для ежедневных поездок на работу или за город, а увеличенная мощность дисковых тормозов будет не лишней при перевозке груза.
Велосипедный шлем Apex City Helmet
Велосипедный шлем Apex City Helmet при весе в 260 г выглядит довольно «стройно» и отлично подходит для городских поездок на небольшие расстояния. Более продолжительные и скоростные дистанции в этом шлеме проделывать не очень удобно из-за довольно слабой вентиляции.
