Рассказ о маленьком крейсере
Огромная ударная мощь при минимальных затратах.
«Тикондерога» — абсолютный рекордсмен, среди кораблей, имеющих водоизмещение менее 10 тыс. тонн.
80 антенных устройств.
122 ракетные шахты.
Боевая информационно-управляющая система «Иджис».
Выбор названий кораблей — в честь мест, где происходили битвы и сражения прошлого.
Среди достижений и рекордов:
— участие в военных конфликтах в Ливии (1986), Ираке (1991, 2003) и Югославии. «Тикондероги» обеспечивали прикрытие морских группировок и наносили удары по наземным целям;
— уничтожение космического спутника, двигавшегося на высоте 247 км со скоростью 27 000 км/ч (операция «Обжигающий холод», 2008 г.)
Справка. О том, чего не видно с берега
Размерения и обводы корпуса, силовая установка, а также значительная часть механизмов и вооружений унифицированы с эсминцами типа «Спрюэнс».
Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков.
Две палубы и восемь платформ крейсера (пять из которых — уровни надстройки) параллельны конструктивной ватерлинии для упрощения сборки корабля и монтажа оборудования.
Силовая установка газотурбинная, в составе 4 турбин General Electric LM2500. Табун из 80 тыс. «лошадей» способен разогнать корабль с места до макс. скорости (
32 узла) всего за 15 минут.
«Тикондерога» превосходит по количеству вооружений даже более крупный и современный эсминец «Арли Берк». Причина парадокса заложена непосредственно в конструкции «Бёрка» — он полностью стальной. В то время как надстройка «Тикондероги» выполнена из алюминиево-магниевого сплава марки «5456» и в буквальном смысле разваливается под тяжестью собственного веса.
…В ходе эксплуатации в надстройках 27 крейсеров было выявлено свыше 3000 трещин — www.navytimes.com, «Эпидемия растрескиваний на «Тикондерогах».
Данный недостаток не помешал крейсерам прослужить по 30 с лишним лет. Но выводы были сделаны. Все последующие американские корабли выполнены целиком из стали.
Основное назначение «Тикондерог» — противовоздушное и противолодочное охранение авианосных и многоцелевых корабельных групп, соединений и конвоев в открытых морских районах.
Крейсера обладают высокой автономностью и способны преодолеть 6000 морских миль на оперативной скорости 20 узлов. Что эквивалентно расстоянию от ВМБ Норфолк до Персидского залива.
Первые пять «Тикондерог» оснащались пусковыми установками балочного типа MK.26, с ограниченным арсеналом зенитных и противолодочных ракет. Возможность запуска «Томагавков» приоритетом не считалась; арсенал крейсеров пополнился КРМБ лишь с появлением ПУ шахтного типа MK.41 на крейсере «Банкер Хилл».
Главной идеей, смыслом существования и целевым назначением Иджис-крейсеров по-прежнему остаётся ПВО/ПРО.
Все надежды возложены на БИУС «Иджис» (Эгида), связавшей в единую сеть компьютеры, радары и системы управления огнём.
Основной компонент «Эгиды» — многоцелевой радар AN/SPY-1 с четырьмя неподвижными ФАР. Диапазон работы — дециметровый (S). Пиковая мощность излучения — 6 мегаватт, что позволяет РЛС различать цели на околоземной орбите.
SPY-1 выполняет поиск по азимуту и углу места, захват, классификацию и сопровождение целей, управление автопилотами зенитных ракет на стартовом и маршевом участках траектории полета.
Единственная проблема SPY-1 — радар с трудом различает быстродвижущиеся цели, летящие вблизи поверхности воды.
Система управления огнём — архаичная, на основе четырех РЛС подсветки целей SPG-62. Любопытно, что в данном аспекте «Тикондерога» вновь имеет преимущество над «Арли Берком» (4 РЛС подсветки против трёх у эсминца).
Главный неисправимый недостаток SPG-62 — механическое сканирование (скорость разворота 72°/сек). В любой выбранный момент времени, каждый радар способен подсвечивать только одну цель. В результате, если возможности SPY-1 позволяют контролировать до 18 выпущенных зенитных ракет, то одновременной атаке могут подвергнуться лишь 4 воздушные цели (и, самое важное — не более двух с каждого борта).
Единственное преимущество данной схемы: в отличие от десятков лучей новомодных АФАР и ракет с активными ГСН, устаревший радар подсветки имеет диаграмму направленности с узким основным лепестком, что позволяет производить эффективную и высокоселективную подсветку цели в условиях применения средств РЭБ.
В настоящее время малое число каналов подсветки нивелируются появлением зенитных ракет с активным самонаведением (SM-3, SM-6, ESSM Block-II).
Селекция целей, оценка угроз, контроль очередности выпущенных зенитных ракет — таким выглядит предназначение системы «Иджис». В реальных условиях теория дала сбой, и первый бой вышел «комом». В суматохе боя с иранскими ВМС крейсер «Винсеннес» завалил гражданский «Эйрбас».
Впрочем, минуло три десятилетия. Американские Иджис-корабли провели в боевых походах суммарно 1250 лет, отстреляв в ходе боевых и учебных задач свыше 3800 ракет. Надо полагать, что кое-чему они научились.
Помимо четырёх пластин SPY-1 и четырех РЛС подсветки целей SPG-62, в комплекс средств обнаружения крейсеров входит вспомогательная станция SPS-49. Двухкоординатный обзорный радар L-диапазона с вращающейся параболической антенной. В настоящее время признан полностью устаревшим, существует проект его замены на радар SPQ-9B (Back-to-Back Slotted Array) с двумя ФАР, работающим в сантиметровом диапазоне. Появление данного устройства обещает «вылечить» один из основных недостатков «Тикондероги» — проблему обнаружения низколетящих целей.
Зенитный арсенал крейсера размещается в носовой и кормовой ПУ типа MK.41, количество и тип ракет варьируются в зависимости от задачи. Теоретически крейсер способен нести до сотни зенитных ракет (с возможностью сохранения умеренной универсальности, путем размещения в оставшихся шахтах КР «Томагавк» и АСРОК).
В боекомплект входят боеприпасы следующих типов:
— ЗУР семейства «Стандарт». Последние модификации RIM-156 SM-2ER и RIM-174 ERAM (с активной головкой от УР «воздух-воздух») способны, в теории, перехватывать цели на удалении 240 км от корабля;
— экзотическая RIM-161 «Стандарт-3», чья высота перехвата простирается за пределы стратосферы. SM-3 ориентирована исключительно на задачи ПРО и не предназначена против «обычных» аэродинамических целей. В схеме реализован кинетический перехват (прямое попадание в цель). Внешняя подсветка для космических целей не требуется (да и невозможна) — радар SPY-1 выводит ракету в заданную область пространства, далее SM-3 ориентируется сама, используя инфракрасную ГСН;
— зенитная ракета средней/малой дальности RIM-162 ESSM с эффективной дальностью стрельбы 50 км. Оптимизирована под перехват скоростных низколетящих целей (противокорабельных ракет). Благодаря необычной компоновке и наличию отклоняемого вектора тяги ESSM способна совершать маневры с перегрузками до 50g. Ракеты хранятся на борту крейсера по четыре в одной пусковой ячейке.
Ближний рубеж обороны образуют два зенитных автомата «Фаланкс». Главным преимуществом автоматических зениток является наличие собственной РЛС и полная независимость от остальных систем корабля (кроме электропитания). Недостаток (свойственным всех подобным системам): существует угроза, что в реальном бою «Фаланкс» окажется бесполезен. Обломки сбитых, в ближней зоне, ракет долетят по инерции и смертельно искалечат корабль.
Общие выводы: благодаря выбранному диапазону и мощности радара система ПВО «Тикондероги» идеально приспособлена для перехвата целей в верхних слоях атмосферы. В то же время наблюдается целый комплекс проблем с перехватом низколетящих целей.
Впрочем. Более эффективной ПВО ближней зоны по сравнению с «Тикондерогой» располагают лишь «Замволт» и несколько европейских и японских эсминцев.
Крейсер располагает полным спектром противолодочных средств, которые традиционно устанавливаются на борту крупных надводных кораблей. В его состав входят:
— активный подкильный гидролокатор типа AN/SQS-53;
— буксируемая низкочастотная антенна TACTAS;
— два противолодочных вертолёта семейства SH-60;
— два торпедных аппарата для запуска малогабаритных торпед (калибра 324 мм). Назначение — борьба с подлодками в непосредственной близости от корабля.
ПЛО — задача сетевая, она не решается одним кораблём. В этом смысле «Тикондерога» является важным составляющим элементом противолодочной обороны ордера.
В пусковых шахтах MK.41 могут быть размещены крылатые ракеты «Томагавк». Как и в случае с зенитным боекомплектом, установить точное количество КРМБ на борту крейсера невозможно, оно меняется, в зависимости от поставленных задач.
В ходе боевого применения были зафиксированы случаи, когда крейсеры выпускали за одну ночь по 40. 50 крылатых ракет. Очевидно, их количество может стать еще больше за счет сокращения или полного отказа от зенитного боезапаса.
Также на борту присутствуют восемь противокорабельных ракет «Гарпун» (размещены в кормовой части, запуск — с наклонной установки Mk.141). Масштабы, выделенные под данное вооружение, указывают на его второстепенное значение. «Тикондероги» не собираются вступать в бой с надводным противником, всецело полагаясь на авиацию и подлодки. Крейсер «Йорктаун» применил свои ПКР лишь однажды — против ливийского скоростного катера, и, как обычно, с неясным результатом.
В штормовую погоду «Тикондерога» имеет одно незаметное, но исключительно важное преимущество перед любым другим крейсером или эсминцем. Её вертолетная площадка расположена в средней части корабля — там, где меньше амплитуда колебаний при продольной качке.
Для облегчения посадки и перемещения вертолетов по палубе в штормовую погоду все крейсеры штатно оборудованы системой RAST.
Имеется ангар, рассчитанный на два противолодочных вертолёта семейства SH-60 «Си Хок».
В погребе авиационных вооружений хранится до 40 малогабаритных противолодочных торпед, легкие противокорабельные ракеты «Пингвин», блоки НУРС и боеприпасы к авиационным пушкам.
Артиллерийское и вспомогательное вооружение
Крейсеры вооружены двумя универсальными пушками MK.45 калибра 127 мм. Компактная артсистема с ничем не выдающимися характеристиками. 16-20 выстр. в минуту, дальность стрельбы 13 миль (24 км). Ввиду невысокого могущества 5’’ снарядов, годится лишь для стрельбы по иранским корветам и добивания «подранков».
Корректировка артиллерийского огня ведется по данным радиолокатора AN/SPQ-9.
После инцидента с ЭМ «Коул» на борту крейсеров появилась пара 25 мм автоматических «Бушмастеров» для стрельбы по быстроходным лодкам террористов.
На борту имеется стандартный для всех американских кораблей комплекс РЭБ для ведения радиоэлектронной разведки и подавления систем наведения ракет SLQ-32 с максимальной мощностью излучения 1 мегаватт (антенные устройства смонтированы на двух «балконах» в центральной части надстройки).
Имеется система отстрела дипольных отражателей MK.36 SRBOC и буксируемая противоторпедная ловушка («погремушка») SLQ-25 «Никси» (выпускается за борт через лацпорты в корме корабля). С учётом результатов боестолкновений на море за последние полвека, именно средства РЭБ являются «страховым полисом» и самым действенным средством защиты на борту корабля.
Более на борту крейсера нет ничего, о чём бы стоило рассказать.
В настоящий момент в составе ВМС США имеются 22 крейсера данного типа. Несмотря на очевидную ветхость, янки не спешат отказываться от «Тикондерог». Крейсер превосходит современные эсминцы во всех, наиболее значимых аспектах, на 25% (число радаров, боекомплект, автономность, наличие флагманского командного поста).
«Тикондероги» по прежнему выполняют роль лидеров в ПВО-охранении корабельных соединений и авианосных групп. Полное списание кораблей данного типа намечено лишь на конец 2020-х гг. При этом, по мнению военных, адекватной замены им не видно, и сроки могут быть сдвинуты «вправо» еще на целое десятилетие.
Ракетные крейсера типа «Тикондерога»
История создания крейсеров типа «Тикондерога» началась с доклада министра обороны США Р. Макнамары, сделанного осенью 1966 года и посвященного снижению затрат на строительство военно-морского флота при расширении его боевых возможностей. Опыт эксплуатации кораблей ВМС США показал, что в течение своего 25-30-летнего срока службы они, как правило, проходят две модернизации. Исходя из этого, перед проектировщиками новых кораблей была поставлена задача: разработать архитектуру корпуса, позволяющую размещать новое и модернизировать установленное оборудование без больших материальных затрат и в короткое время. В результате была сформулирована программа DX/DXG, в рамках которой, в частности, были построены эсминцы класса «Спрюэнс».
ПРОЕКТ
«Тикондерога» – головной корабль серии – был заказан в 1978 году как эсминец УРО (DDG-47), но еще до окончания постройки, в силу его существенно более высоких боевых возможностей был переклассифицирован в крейсер УРО (CG-47).
Корабль создавался на базе корпуса и ГЭУ эсминцев типа «Спрюэнс». Это позволило ускорить и удешевить его строительство, упростило эксплуатацию и обеспечение запасными частями, облегчило подготовку личного состава. В проекте отразилась попытка применить принципы массового производства при строительстве судов.
Было уделено большое внимание размещению и условиям функционирования различных систем. Потребовалось по-новому разместить большое количество разнообразных антенных устройств создающих взаимные помехи при работе. Но главной особенностью проекта была его «электронная начинка». Крейсера «Тикондерога» стали первыми боевыми кораблями ВМС США, оснащенными информационно-управляющей системой (БИУС) «Иджис».
БИУС «ИДЖИС»
БИУС «Иджис» (AEGIS – Airborne Early Warning Ground Environment Integration Segment) представляет собой интегрированную сеть корабельных средств освещения обстановки, средств поражения и средств управления. Основной элемент системы – РЛС кругового обзора AN/SPY-1 модификаций А, В или D с четырьмя пассивными фазированными антенными решетками. Система позволяет производить автоматический поиск, обнаружение и сопровождение до 300 целей в радиусе 190 км и наводить на наиболее угрожающие из них до 18 зенитных ракет. Решение на поражение угрожающих кораблю целей может приниматься автоматически. «Иджис» может получать и обрабатывать информацию с датчиков других кораблей и летательных аппаратов соединения и выдавать целеуказания на их пусковые установки.
ВООРУЖЕНИЕ
На первых пяти кораблях типа «Тикондерога» размещались обычные двухбалочные универсальные установки для запуска противокорабельных ракет (ПКР) «Гарпун», зенитных «Стандарт» и противолодочных АСРОК. Но в 1986 году на вооружение ВМС США поступили установки вертикального пуска ракет (УВП) с ячейками-контейнерами. Применение УВП позволило повысить живучесть установки, увеличить боезапас и номенклатуру запускаемых ракет, сократить время реакции. Типовая загрузка УВП на шестом и последующих крейсерах типа «Тикондерога»: 26 крылатых ракет «Томахок», 16 ПЛУР RUM-139А VL- АСРОК и 80 ЗУР RIM-66M-5 «Стандарт» SM-2MR Block IIIB или RIM-156А SM-2ER Block IV – всего 122 ракеты в носовом и кормовом модулях.
В 2000-2011 годах крейсера «Тикондерога» были модернизированы для обеспечения возможности применения ракет-перехватчиков класса «стандарт» – RIM-161 SM-3. Эти ракеты позволяют при помощи системы «Иджис» поражать заатмосферные цели на дистанции до 500 км.
КОНСТРУКЦИЯ КРЕЙСЕРОВ ТИПА «ТИКОНДЕРОГА»
Корабли этого типа имеют довольно неказистый вид: полубак, простирающийся на 85 % длины корабля, массивную надстройку, «клиперский» нос и транцевую корму. Обводы корпуса проектировались с учетом уменьшения амплитуд бортовой и килевой качки и сопротивления воды движению корабля.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
По сравнению с эсминцами типа «Спрюэнс» общая длина корабля была увеличена на 1,1 м за счет вытянутости носовой части. Для уменьшения воздействия волн при сильном шторме на носовые 127-мм артиллерийские установки и установку вертикального пуска установлен фальшборт длиной около 40 м и высотой 1,4 м. Корабль оснащен системой стабилизации качки и бортовыми килями. По проекту крейсер длительное время должен удерживать скорость 20 узлов при семибалльном волнении.
В конструкции корабля широко применены долговечные материалы: алюминиевые сплавы, пластмассы, износоустойчивые покрытия. Верхняя палуба имеет виниловое покрытие.
Перед конструкторами была поставлена задача повысить взрывостойкость корпуса, конструкций и оборудования. Погреба боеприпасов на кораблях проекта бронированы 25-мм стальными плитами, которые, впрочем, не в состоянии защитить от противокорабельных ракет. Наиболее важные части надстройки дополнительно покрыты сотовыми панелями.
На крейсерах установлена полуавтоматическая система диагностики повреждений, которая передает информацию о характере и величине повреждений и позволяет дистанционно закрывать отсеки для предотвращения распространения огня или воды.
Дымовые трубы разнесены по бортам, по длине корабля. За ходовым мостиком и в средней части надстройки располагаются решетчатые мачты. Площадь жилых помещений, размещенных в средней части корпуса и в надстройке, увеличена по сравнению с другими американскими кораблями. Койки в кубриках сгруппированы в блоки по шесть и разделены легкими переборками. Предусмотрены также помещения для отдыха и занятий спортом.
СНИЖЕНИЕ АКУСТИЧЕСКОЙ ЗАМЕТНОСТИ
На кораблях данного типа для снижения акустических шумов используются различные шумопоглощающие устройства и покрытия, малошумное энергетическое оборудование, изготовленное по специально разработанной технологии.
Для снижения кавитационного шума в качестве движителя выбран пятилопастный винт регулируемого шага с подачей воздуха к кромкам лопастей гребных винтов (система PRAIRIE). Система создает облако воздушных пузырьков, искажающее и сглаживающее акустический сигнал.
СТРОИТЕЛЬСТВО И МОДИФИКАЦИИ
Крейсера типа «Тикондерога» строились двумя судостроительными компаниями: «Инголлс Шипбилдинг»(19 ед.) и «Бат Айрон Уоркс» (8 ед.) с 1980 по 1992 год. Суда строились на поточной линии блочно-секционным методом (корабль разбит на десять блоков и секций) с модульным монтажом комплектующего оборудования и предварительно высокой степенью насыщенности им секции.
Позднее боевые системы этих кораблей были модифицированы до Уровня 1. Кроме того, установки наклонного пуска Мк.26 были заменены УВП Мк.41
Уровень 1 (CG 49 – 51) – следующие три корабля также имели раннюю версию «Иджис», не имели УПВ и не могли запускать крылатые ракеты «Томахок». Пусковые установки Mk.26 Mod имели запас 44 ракеты, включая 20 АСРОК. Для использования вертолетов MH-60R «Си Хок» LAMPS III крейсера получили систему RAST и вертолетный канал передачи данных 5QQ-28. Ракеты: SM-2 MR Block II с поддержкой «Иджис».
Уровень 2 (CG 52 – 58) – на этих крейсерах изначально устанавливались УВП Mk.41 Mod 0, которые уже могли запускать «Томахоки». Два модуля по 61 ячейке в носовой и кормовой частях корабля с разнообразным ассортиментом ракет, способных поражать воздушные, надводные, подводные и наземные цели.
Уровень 3 (CG 59 – 64) – корабли этого уровня получили более совершенные РЛС AN/SPY-1В с консолью AN/UYQ-21 (вес системы снизили с 5450 до 3600 кг). С 1984 года устанавливались более мощные компьютеры AN/UYK-44. Это позволило эффективно использовать новейшие ракеты класса «Стандарт» в единой системе ПВО корабельного соединения.
Уровень 4 (CG 65 – 73) – на последних девяти кораблях серии вместо UYK-7 и UYK-20 устанавливались компьютеры AN/UYK-43/44 с последней версией программного обеспечения, разработанного для новейшего эсминца «Арли Берк» (DDG 51). Внедрена усовершенствованная система отображения данных UYS-20. На всех судах этой группы стоят гидролокаторы SQS-53C с процессором SQR-17.
9 июля года был введен в строй крейсер УРО «Порт-Ройял» (CG 73). Он стал последним из 27 кораблей типа «Тикондерога» с БИУС «Иджис». На этом проект был завершен. С 2004 по 2005 год первые пять кораблей серии были выведены из состава флота. В 2015 году для экономии средств еще 11 (CG 64 – 73) будут выведены в резерв.
Почему Россия была вынуждена сделать выбор в пользу фрегатов УРО проекта 11356
Следующий, кого она утопит, будет фрегат того же проекта «Адмирал Корнилов».
Тяжелые фрегаты проекта 22350
Справка: Фрегаты проекта 22350 типа «Адмирал Горшков» — серия российских универсальных многоцелевых фрегатов 1-го ранга с управляемым ракетным вооружением (УРО) дальней морской и океанской зоны. Они должны были составить основу корабельных группировок ВМФ ВС РФ в Арктической зоне, северной Атлантике и Средиземном море (заметьте, про Сирию, Судан и присутствие российского флага в Индийском океане тогда никто даже не помышлял, как быстро все поменялось с 2015 года!).
На данный момент в строю находятся два тяжелых фрегата этого проекта – «Адмирал флота Советского Союза Горшков» (с 2018-го в составе СФ, строился 12,5 лет с 2006 года) и «Адмирал флота Касатонов» (с 2020-го в составе СФ, строился чуть меньше – 10,5 лет с 2009 года). Еще один корабль этого проекта в 2020 был спущен на воду и готовится к швартовым испытаниям – «Адмирал Головко» (заложен в 2012-м, приписан к СФ, в конце 2022-го, если все будет хорошо, ожидается передача заказчику). Четвертый корабль этой серии «Адмирал флота Советского Союза Исаков» (заложен в 2013-м) в этом году готовится к спуску на воду (передача заказчику запланирована на конец 2023-го). Еще четыре «адмирала», приписанные к ТОФ, строятся там же в Санкт-Петербурге на ПАО Судостроительный завод «Северная верфь» – это «Адмирал Амелько», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов» (первые два заложены в 2019-м, вторые годом позже – в 2020-м, сдача заказчику запланирована на 2025-2026 гг соответственно). Они в отличие от четырех предыдущих «адмиралов» получат более мощное вооружение в виде 32 вертикальных пусковых установок комплекса УКСК (универсального корабельного стрелкового комплекса 3С14), что вдвое больше, чем на первых четырех кораблях. И наконец, 25 августа 2020 года на форуме «Армия-2020» Министерством обороны РФ был подписан контракт на закладку в 2021 году ещё двух фрегатов проекта 22350 (строить будет все та же «Северная верфь», заводские номера уже известны, названия еще нет). Итого будет 10 тяжелых «адмиралов». Пока десять. В дальнейшем, ВМФ ВС РФ планирует строительство кораблей дальней морской зоны этого класса уже по модернизированному проекту 22350М с увеличенным водоизмещением до 8 000 т (работы над проектом ведутся).
Легкие фрегаты проекта 11356
Заминка с запуском в серию тяжелых фрегатов проекта 22350 (очень тяжело шла доводка и испытания головного корабля этой серии «Адмирала Горшкова») дали старт реинкарнации экспортного проекта 11356 для нужд российского флота (получивший для этого литеру «Р»). Сам проект 11356Р представляет собой модернизированный проект экспортного фрегата 11356 типа «Тальвар», созданного для ВМС Индии, который в свою очередь является дальнейшим развитием проекта сторожевых кораблей 1135 и 1135М «Буревестник», а также пограничных сторожевых кораблей 11351 «Нерей». За период с 1968 по 1992 год ВМФ СССР и Морские части Погранвойск КГБ СССР в общей сложности получили 39 кораблей различных модификаций этого проекта. Их отменные мореходные качества и хорошие условия обитаемости завоевали законные симпатии моряков. Именно по этой причине индийская сторона при выборе корабля, который должен был составить основу ее ВМС, в 1997 году сделала выбор в пользу проверенного временем модернизированного сторожевика, хотя ей предлагались и более современные на тот момент, но требующие доработки варианты (проект 12441 «Новик» и проект 11540 «Ястреб»).
Так уж случилось, что изначально заказанные лишь в количестве трёх единиц для иностранного заказчика, корабли проекта 11356 стали в итоге одной из наиболее многочисленных серий боевых кораблей в постсоветской истории судостроения РФ. На данный момент серия включает в себя 12 единиц, 9 из которых уже построены и служат в составе индийского и российского флотов. Не отличающиеся какими-то новаторскими решениями или новейшими образцами вооружения, эти корабли замечательны своей надёжной и отработанной конструкцией при сравнительно небольших размерах и стоимости.
Сейчас в составе ВМС Индии несут службу шесть фрегатов этой серии – F40 «Тальвар» («Меч»), F43 «Тришуп» («Трезубец»), F44 «Табар» («Топор»), F45 «Тег» («Сабля»), F50 «Таркаш» («Колчан») и F51 «Триканд» («Лук»). В составе ВМФ ВС РФ тоже имеются корабли этого проекта – «Адмирал Григорович» (в составе ЧФ с марта 2016 года), «Адмирал Эссен» (в составе ЧФ с июня 2016 года) и «Адмирал Макаров» (в составе ЧФ с декабря 2017 года), все три фрегата уже отметились в Сирии. Еще три «адмирала» – «Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов» в разной степени готовности замерли на стапелях калининградского ПСЗ «Янтарь». Причина одна – отсутствие силовых установок производства украинской стороны, которые она отказалась поставлять в связи с событиями 2014 года. Об этом подробнее в следующей статье, а сейчас закончу с индийским контрактом.
Корабли этого проекта стали первыми представителями индийского флота, построенными с применением стелс-технологий и оснащенными установкой вертикального пуска ракет. И если первая тройка была оснащена противокорабельным ракетным комплексом Club-N, состоящим из пусковой установки 3С-14, рассчитанной на боезапас из 8 ракет, то на второй тройке ракеты Club были заменены на 8 сверхзвуковых крылатых ракет «БраМос» российско-индийской разработки, которые размещаются в той же установке вертикального пуска. Индийская сторона осталась очень довольна полученными кораблями. Они показали превосходные результаты с момента их введения в эксплуатацию в 2002 году. Старшее командование ВМС Индии полагает, что это самые совершенные корабли, имеющиеся на вооружении индийского флота, с правильной комбинацией возможностей противовоздушной, противолодочной и противокорабельной обороны.
Фрегаты УРО проекта 11356 – тихий ужас для наших врагов. Дёшево и очень сердито!
Справка: Фрегаты проекта 11356Р «Буревестник» (по кодификации НАТО Krivak V) – серия российских многоцелевых фрегатов 2-го ранга с управляемым ракетным вооружением (УРО) дальней морской и океанской зоны. Изначально их прототип сторожевые корабли проекта 1135 и 1135М «Буревестник», а также их модификации 11352 и 11353 (по кодификации НАТО Krivak I, II, III и IV) проектировались как БПК (большие противолодочные корабли) для активной ПЛО (противолодочной обороны). Но по запросу индийской стороны они были трансформированы в многоцелевые фрегаты УРО. В таком же качестве они пополнили и состав ВМФ ВС РФ.
Но, что особенно важно и на что я обращаю особое ваше внимание, и в индийском варианте 11356, и в варианте 11356Р для отечественного ВМФ, разработчики шли по пути упрощения и удешевления используемого вооружения. И если индийцы изначально ориентировались на создание бюджетной версии фрегата УРО (и сейчас не отказываются от этого), то мы пошли на это вынужденно, когда застопорился проект тяжелого фрегата 22350, оснащенный ещё не принятым на вооружение ЗРК коллективной обороны «Полимент-Редут» (именно из-за проблем с ним и доведением его до ума и был дан старт проекту легкого фрегата 11356Р).
Недостатки проекта 11356Р
И пусть вас не смущает, что данный проект построен в основном на технологиях и системах вооружения 1990-х годов, что по замыслу заказчиков в ВМФ РФ должно было ускорить строительство и введение кораблей в строй. Более того я скажу, что даже по сравнению с индийским проектом 11356 «Тальвар» часть систем была снята, например, 11356Р лишился буксируемой ГАС. Другая часть была заменена упрощёнными аналогами, в частности установлена устаревшая подкилевая ГАС (максимальная дальность обнаружения МГК-335 12 км, против 15 км у не самой современной APSOH в индийской версии и 18-45 км у ГАС «Заря» на проектах 20380/22350), не самые современные ЗРАК «Каштан» заменены на еще более старые АК-630М. Средства ПЛО (торпедные аппараты) и противоторпедной обороны РБУ-6000 (РГБ-60, 90Р, 90Р1) имеют избыточную массу и пониженные ТТХ, например, по сравнению с комплексом «Пакет-НК». А ЗРК 3С90М + 9М317М менее совершенна по ТТХ и массе в сравнении с ЗРК «Редут» на фрегатах проекта 22350. Я уже не говорю, что БИУС «Требование-М», установленная на фрегатах 11356Р, тоже уступает по возможностям автоматизации БИУС «Сигма» фрегатов 22350 и корветов проекта 20380.
Кстати, их единственный корабль – флагман и гордость ВМСУ фрегат «Гетман Сагайдачный» тоже принадлежит к этому проекту, точнее к его прототипу – СКР (сторожевому кораблю) проекта 11351 «Нерей», заложенному на керченском заводе «Залив» в 1990 году по заказу Морских сил Погранвойск КГБ СССР и доставшийся Незалежной после развала Союза. Правда, фрегатом он может называться с большой натяжкой, ибо ракетного вооружения не несет. Но, тем не менее, это ему не помешало потопить два наших новейших фрегата проекта 11356Р и нанести пробоины еще четырем «адмиралам», так и не дождавшимся украинских двигателей. Но об этом в следующий раз.
