Шины TIGAR или Kormoran
Я разочаровался в шинах, когда попал на ней в сильный ливень и понял, что данные покрышки плохо цепляются за мокрый асфальт при небольшой скорости, также на поворотах наблюдаются заносы. Меня такое не устраивает, поэтому не рекомендую, это не безопасно!
Эти шины явно не для наших дорог, у них слабая боковина, из-за чего и появляются грыжи, но в остальном нареканий на них нет. Шины на дороге ведут себя уверенно и достаточно тихие. Радует также цена, можно попробовать и поездить!
Купил летнюю Tigar Hight Perfomance соотношение цена-качество на лучшем уровне. На скорости не шумит, и не сильно жесткая.
Бюджет и качество. Kormoran Road Performance. Катаю корморан на лете и на зиме.
Купил новые шины. Tigar Ultra High Perfomance 215/55/R18. Недорогие, мягкие, с красивым рисунком. Датчики Mobiletron я уже купил давно, не успел доехать до дома как они прописались и стали показывать давление. Едет мягко (особенно после шипованной резины), как будто и тормозить и разгоняться стал плавнее, неровности чувствуются меньше. Первое впечатление хорошее.
На корморане я катал. Шины нормальные, абсолютно.
Взял сербский TIGAR SUV WINTER 215/60 R17 96H компания относится к концерну Michelin. Рисунок интересный, думаю будет отлично.
Приобрел комплект зимней резины произвоителя Kormoran. Рисунок весьма агрессивный, протектор глубокий около 8,5-9мм, отводные каналы широкие, на ощупь достаточно мягкая.
Сейчас передвигаюсь только по асфальту, взял Тигар, отличная резина.
Выбирал года два назад зимние шины, что отметил для себя: Nexen — тонкие бортовины у шин, Hankook — всё норм, но цена не устроила, взял Tigar, доволен.
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА тормозные колодки SANGSIN Hi-Q на странице рейтинга
Проголосовал ЗА тормозные колодки HSB на странице рейтинга
Летние шины Triangle, Tigar или Cormoran, а может Kumho. Нет Cordiant! Или миф об экономии…
Размеры автошин на 17″:
225/60 R17 — штатный размер резины;
225/65 R17 — + 11 мм к клиренсу от штатного размера резины и 61,9 км/ч при 60 км/ч от штатного размера резины (шина тяжелая, расход бензина повышен);
215/65 R17 — + 5 мм и 60,8 км/ч при 60 км/ч от штатного размера резины;
235/55 R17 — — 6 мм и 59 км/ч от 60 км/ч от штатного размера резины (экономия бензина, шина легче);
235/60 R17 — + 6 мм и 61 км/ч от штатного размера резины.
По непроверенным данным тяжелая шина увеличивает расход бензина от 1 литра до 2 литров на 100 км. При расчете эксплуатации 5 месяцев и по 1000 км в 1 месяц, пробег составит 5000 км или 100 литров бензина или 4450 руб АИ-95 в г. Нижний Тагил или 1112 руб на одну шину за 5 месяцев эксплуатации, что как мне кажется сопоставимо со стоимостью той же шины родного штатного размера 225/60 R17.
Выводы: хреновая экономия при переходе на 225/65 R17.
Сравнение цен по городу Нижний Тагил:
Итоги:
Заказал Cordiant Comfort 2 SUV 225/60 R17 попробовал в рассрочку плюс полный бесплатный шиномонтаж. Посмотрим…
Вес одной шины 11.9 кг. Взвешивал на простых весах.
Куплены. Лежат в гараже.
Откатал лето, замечаний нет. Резина понравилась. Катаем дальше.
Никто и не сомневался, что она будет плоха.
Но тигар, шмигар и прочий Китай бренд ни возьму никогда.
Встретились как-то русский, кореец и серб… Тест 17-дюймовых шин средней ценовой категории
Большая часть шинных тестов, как правило, либо суха и скучна, как дорога, испещренная цифрами ограничения скорости, либо построена только на ощущениях. Чтобы сделать претендующий на объективность микс, вооружаемся геодезической рулеткой, весами и конусами и отправляемся на подмосковный автодром в Мячково…
А теперь собственно про шины и их выбор. Лет пять назад, когда автомобили гольф-класса были еще многочисленны и доступны на российском рынке, многие из них штатно комплектовались 17-дюймовыми колесами. Модно, красиво, да и на именитые шинные бренды для первой комплектации автопроизводители не скупились.
В числе владельцев авто гольф-класса, а если конкретно – хэтча Opel Astra J на Bridgestone Turanza типоразмера 215/50 R17 оказался и я. Только за прошедшее время о шинах высшей ценовой линейки пришлось забыть – не по карману, а потому спускаюсь в категорию 3 500 – 4 500 рублей. Плюс минус пару сотен туда-сюда – тоже допустимо.
Китайский шинпром сразу отметаю в сторону – доверия пока никакого. Из «корейцев» останавливаюсь на вьетнамской выделки Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL по цене 4 746 рублей. Следующий претендент на мой кошелек и сердце — сербский Tigar Ultra High Performance 215/50 R17 95W XL, за который попросили 3 860 рублей. И, наконец, Viatti Strada Asimmetrico 215/50 R17 91V с весьма привлекательной ценой в 3 604 рубля. То, что шины из Нижнекамска, пусть и другой модели, стоят на президентском «Аурусе» – все же показатель к рассмотрению.
По рисунку протектора все они достаточно похожи и вполне напоминают премиальный «бридж», который меня полностью устраивал, но истерся за сотню тысяч только летнего пробега почти до корда… По сути, мои требования к шинам предельно просты. Прочность протектора – усеянный ямами щебеночный грейдер на дачу просуществует еще лет пять. Крепость боковин – Астрой часто пользуется жена, которая в силу природного перфекционизма притирается к бордюрам чрезмерно плотно. Надежность в торможении посуху и в дождь – увы, соблюдение дистанции в российских мегаполисах выполняется весьма условно. Курсовая устойчивость в поворотах – я пока еще не перешел в разряд «тошнящих дедов». И, конечно же, цена! Все остальные плюсы и минусы лично для меня не имеют особого значения, но о них я тоже скажу. Конструкция испытуемых образцов кое в чем схожа и, тем не менее, отличия, конечно, есть.
Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL появилась в 2016 году и относится к Ecsta – спортивной линейке корейской компании. Классический дизайн направленного протектора, мощные водоотводные канавки, дополненные сетью мелких, особой формы блоки, влияющие на износ, а также двойной защитный слой между брекером и протектором – все это рассчитано на высокие скорости и нагрузки. Впрочем, об этом говорит и маркировка 95W XL. Скорость до 270 км/ч, нагрузка до 690 кг на колесо плюс индекс XL, свидетельствующий об ее возможном увеличении на 4 пункта. То есть, прочность не вызывает сомнений.
Tigar Ultra High Performance – модель 2017 года, производимая в Сербии. Завод принадлежит Michelin, и по сути Tigar — не что иное как бюджетное подразделение французского гиганта. Выбранная нами шина имеет асимметричный рисунок протектора с весьма необычной формой внешних плечевых блоков в виде листа вишни. Три широких продольных ребра придают дополнительную стабильность на высоких скоростях. Особенность шины — в увеличенных водоотводных канавках и практически прямоугольном пятне контакта. Показатели по нагрузке и скорости такие же, как и у корейской модели.
Наконец, Viatti Strada Asimmetrico, которая так же, как и Tigar, обладает асимметричным протектором. Модель не нова, на конвейере с 2011 года, но благодаря изначально правильной разработке и регулярному обновлению актуальна и сейчас. Исходя из данных производителя, шины не теряют сцепных свойств при температурах от +2 до +55 градусов, что очень недурно, обладают технологиями VRF – переменной жесткостью боковины — и Hydro Safe V – быстрым удалением воды из пятна контакта. Основное отличие от конкурентов – индексы нагрузки и скорости: на шине выбито 91V – то есть, она рассчитана на 615 кг при максимальной скорости в 240 км/ч. Также у них них нет дополнительного усиления, а потому и индекса XL.
Впрочем, все это теоретические выкладки, которые зачастую разнятся с практикой. А нас пока ждет шиномонтаж и первые откровения.
Взвешивание и шиномонтаж
Отмечу, что тестовая Astra — самый обычный автомобиль среднестатистического владельца. С пробегом 112 тысяч километров, износом тормозных колодок в 50%, в меру ухоженной подвеской, 1,6-литровым атмосферным мотором мощностью 115 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Колесные диски — штатные, легкосплавные, без деформаций и рихтовок.
Напольные электронные весы показывают, что масса шины Viatti составляет 10,1 кг, Kumho – 11,0 кг, Tigar – всего 9,0 кг. Для тех кто считает каждый грамм неподрессоренных масс – отличный показатель. На ощупь – боковины первых двух одинаково жесткие. Они и садятся на диски с характерным громким хлопком. У «серба» бок легко продавливается пальцем, что настораживает: парковка впритык к бордюру чревата «грыжами». О попадании в ямы не хочется и думать. Соответственно и посадка на литье у него почти без «выстрела».
При балансировке Strada Asimmetrico потребовала 25-35 граммов грузиков, 15-30 г запросил сербский Ultra High Performance, и 5-20 г — корейская Ecsta PS31, сделанная на вьетнамском заводе. В общем, все в пределах допустимого, что говорит о хорошем качестве изготовления каждой из шин. После каждой переобувки с давлением выставленным в 2,2 атм, автомобиль проходил череду тестовых заданий, результаты которых я объединю для лучшего понимания происходящего.
Асфальт
Несколько километров асфальтовой дороги от автодрома до Островцов трассой назвать сложно. Выщербленная, далеко не ровная. Просто твердое покрытие, как и в большинстве российских регионов. Kumho для него оказалась откровенно жесткой, со сбором всех неровностей. Вроде бы исправная подвеска сразу показала все мои недоработки по уходу за ней. Тут стукнуло, там скрипнуло… Разогнавшись на хорошем участке до 90 км/ч и поставив селектор АКПП в нейтраль, вслушиваюсь в шумы… различить те, что от шин, практически невозможно.
А вот Tigar просто удивил своей мягкостью. Куда только делись все стуки. «Ха, так у меня просто идеальная ходовая!» Если кто носил японские домашние тапочки с подпружиненной специальным наполнителем подошвой – тот меня поймет. Только вот каждую ямку и кочку я стараюсь объезжать и в который раз ловлю себя на мысли, что живу в стране неправильных дорог…
«Змейка» и «лось»
На свежеукатанной площадке с грубозернистым асфальтом выставлено несколько десятков конусов. Часть под упражнение «Змейка», часть под «Лосиный тест»: разгон, объезд препятствия, уход на прежнюю траекторию. Задача – посмотреть, насколько быстро и активно шины сорвутся в боковое скольжение.
Мой 115-сильный Opel Astra J — достаточно спокойный автомобиль. Для Viatti, пожалуй, то что надо. Шины срываются в скольжение лишь при резкой перекладке руля в крайних точках. Скорость – чуть больше 20 км/ч, расстояние между конусами — 8 м или около двух длин корпуса автомобиля. Все ожидаемо, идем на «лося» на шестидесяти.
Большей скорости не способствует длина площадки — впрочем, задача у упражнения одна: уклониться от выбежавшего на дорогу пешехода и сохранить управляемость автомобиля. Типичная ситуация для любого города и водителя.
TIGAR и он же Kormoran, теперь на зиму…
Поездил я на TIGAR (www.drive2.ru/l/567110781372466858/), и понял что резина норм, эффект валкости я победил тем, что качаю 2,5. Получается мягче чем на гудике и рулёжка норм.
Вспомнил, что у меня зима мишлен 205/60/16 X-ICE уже 5 зим отъездила и сильно устала, собирался менять в зиму, но посмотрев на динамику курса валюты решил не откладывать.
Как мы теперь уже знаем Tigar — это то же самое, что и Kormoran, так как эксперимент с летом удался, решил взять Kormoran на зиму, его а не Тигар, потому, что даже с учётом того, что это одно и тоже под разными лейблами — Тигар здесь же стоил на 300р. за шину дороже, протектор и всё остальное — идентичное, поэтому решил не переплачивать за бренд (Аха.ха…).
При заказе сразу написал в комментарии что нужны шины с одной неделей и не старше начала этого года, на то что бы это проверить у Мосшины ушла неделя, меня это особо не напрягало, как приедут так и приедут. Потом их отправили мне в РнД, доехали за 2 дня, лично осмотрел — всё норм.
Везде 26я неделя этого года.
По цене вышло приемлемо по 3510 р. за шину.
А вот шиномонтаж у них в РнД аховый, крайне не рекомендую туда соваться если нужен качественный шиномонтаж.
Ну да ладно, вышло не дорого, по этому бренду был скидос на шиномонтаж, и переобувка со старой резины на новую вышла в
Теперь будем проверять как у них зима работает, не сомневаюсь в первый год всё будет хорошо, интересно как будет на 2ой и 3ий если доживёт, не переключайтесь, всем ровных дорог…
Шины kormoran и tigar в чем разница
2020 год — особенный. Бюджеты сократились у всех на все. Экономить приходится многим на многом. Шины, с одной стороны, не та вещь, на которой нужно экономить. Но с другой. Возможно, есть хорошие варианты более дешевых аналогов премиальных брендов? Цена меньше, потребительские свойства не хуже. Может, так бывает? Чтобы разобраться с этим, мы обратились к экспертам.
Мы задали специалистам несколько вопросов:
Почему некоторые шины расходятся в цене, хотя делаются на одном заводе и ничем не отличаются друг от друга?
Какие бренды и модели шин являются клонами, то есть абсолютными аналогами?
Обязательно ли бегать искать конкретные модели шин премиальных брендов, если в наличии есть адекватные аналоги? Что это за аналоги?
Ответы на эти вопросы подготовили специалисты сети TEXX Service и руководитель отдела продаж ООО «Торговая шинная компания» Денис Карпов.
Мнение TEXX Service:
— По нашему мнению, есть несколько причин существования большого количества очень похожих на первый взгляд шин. Одна из них — контрактное производство. Продажа шин — это низкомаржинальный бизнес. Конкурировать в масс-маркете очень сложно. Когда все продают один и тот же бренд, заработок сводится к процентам. Поэтому очень часто сети автомагазинов, шинные центры, да и просто крупные дистрибьюторы размещают заказы типовых моделей шин под своей торговой маркой на одних и тех же заводах. Заказывать что-то особенное и уникальное экономически нецелесообразно.
Маркетологи компаний помещают этот товар в красивую упаковку каких-то «особенных» технических характеристик, придумывают какие-то отличия и фишки, присущие только этому бренду, и тогда уже сложно сравнивать два разных продукта по цене. Это позволяет отстроиться от конкурентов и повысить маржинальность товара. Иногда такой private label превращается в достаточно успешный и известный бренд.
Азиатские шинные бренды не первый год делают ставку на количественный показатель, насыщая европейский рынок одними и теми же моделями, выпускаемыми под множеством названий. С другой стороны давит местная конкуренция, поэтому даже крупным компаниям приходится адаптировать стратегию, выпуская шины-клоны.
Клоны или модели-близнецы – это группа однотипных покрышек, которые производятся под несколькими брендами. Такие модели полностью идентичны по техническим показателям, отличаются они только названием (и то – не всегда). Для производителя этот шаг открывает массу маркетинговых возможностей, а вот людей это может запутать.
Для примера рассмотрим модели-близнецы брендов Tigar, Taurus, Kormoran. Все они принадлежат французской компании Michelin, производятся на заводе в Сербии. Это бюджетные бренды, которые предлагают «крепких середнячков», то есть резину хорошего качества разумной цене.
Используя один и тот же рисунок протектора, изобретательный производитель смог создать 12 моделей шин – по четыре модели у каждого из брендов..
Taurus Winter = Tigar Winter = Kormoran Snow
По названиям понятно, что речь идет о зимних покрышках. Корморан Snow, Тигар и Таурус Winter – это нешипуемая обувь для легковых автомобилей. Особенности:
Taurus SUV Winter = Tigar SUV Winter = Kormoran SUV Snow
Taurus Ice = Tigar Ice = Kormoran Stud 2
Эти ребята имеют поразительное сходство протектора с описанными выше шестью моделями. Новинка 2018/2019 зимнего сезона. Шипы — главное их отличие
Tigar SUV Ice = Taurus SUV Ice = Kormoran SUV Stud
Тут всё по аналогии с уже упомянутыми девятью моделями – зимние, рассчитаны на внедорожники/кроссоверы, имеют много шипов, тогда как линейка младших братьев – без приписки SUV –для легких автомобилей.
Tigar Winter 1 = Taurus 601 = Kormoran Snowpro
Зимние шины Корморан Сноупро, Тигар Винтер 1 и Таурус Винтер 601 не имеют шипов, предназначены для установки на легковые машины. Положительные отзывы заслужили благодаря:
Tigar SUV Summer = Taurus 701 SUV = Kormoran SUV Summer
Данная линейка включает летние шины. Рассчитаны на внедорожники, и тут Michelin подготовил несколько нововведений:
Tigar UHP = Taurus UHP = Kormoran UHP
С названием этой линейки маркетологи Michelin не особенно заморачивались. Просто добавили к названиям брендов аббревиатуру UHP. С английского «Ultra High Performance» переводится как «сверхвысокая производительность».
Надо сказать, что летние шины Корморан UHP, Тигар Ultra High Performance и Таурус Ultra High Performance, рассчитанные на легковые автомобили, действительно заслужили приставку «сверх». Многочисленные отзывы о продуктах этой группы отмечают следующие преимущества:
Tigar Touring = Taurus Touring = Kormoran Road
Легковые летние покрышки, имеют симметричный рисунок протектора. Корморан Road, Тигар Touring и Таурус Touring обладают отличными тормозными характеристиками на мокрых поверхностях, аквапланирование сведено к минимуму. Отмечается хорошая стабильность в поворотах, надежное сцепление. Сниженный расход топлива (благодаря всё той же силике в составе резины).
Не обделили вниманием дочерние бренды Michelin владельцев легких грузовых автомобилей, микроавтобусов.
Tigar Cargo Speed Winter = Taurus 201 = Kormoran Vanpro Winter
Судя по описанию производителя и отзывам, шины Корморан Vanpro Winter, Тигар CargoSpeed Winter и Таурус Winter LT 201 – прямо-таки идеал зимней резины для легкогрузовых авто (с учетом принадлежности к бюджетному сегменту). Купить 201 или другие шины из этой линейки практично по следующим причинам:
Tigar Cargo Speed = Taurus 101 = Kormoran Vanpro
Летние Корморан Vanpro, Тигар Cargo Speed и Таурус Light Truck 101 разработаны для микроавтобусов и легких грузовиков. Протектор получил асимметричный рисунок.
Купить 101 или их клонов выгодно по многим причинам: характеристики у них схожи с зимней линейкой, только продольных канавок не две, а три.
Мы уже упоминали, что все шины брендов Michelin Group можно заказать в нашем магазине. Michelin постарался внедрить целый ряд принципиально новых решений, сохранив при этом доступные цены. Судя по отзывам, у него получилось. Впрочем, как всегда.
Большая часть шинных тестов, как правило, либо суха и скучна, как дорога, испещренная цифрами ограничения скорости, либо построена только на ощущениях. Чтобы сделать претендующий на объективность микс, вооружаемся геодезической рулеткой, весами и конусами и отправляемся на подмосковный автодром в Мячково…
А теперь собственно про шины и их выбор. Лет пять назад, когда автомобили гольф-класса были еще многочисленны и доступны на российском рынке, многие из них штатно комплектовались 17-дюймовыми колесами. Модно, красиво, да и на именитые шинные бренды для первой комплектации автопроизводители не скупились.
В числе владельцев авто гольф-класса, а если конкретно – хэтча Opel Astra J на Bridgestone Turanza типоразмера 215/50 R17 оказался и я. Только за прошедшее время о шинах высшей ценовой линейки пришлось забыть – не по карману, а потому спускаюсь в категорию 3 500 – 4 500 рублей. Плюс минус пару сотен туда-сюда – тоже допустимо.
Китайский шинпром сразу отметаю в сторону – доверия пока никакого. Из «корейцев» останавливаюсь на вьетнамской выделки Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL по цене 4 746 рублей. Следующий претендент на мой кошелек и сердце — сербский Tigar Ultra High Performance 215/50 R17 95W XL, за который попросили 3 860 рублей. И, наконец, Viatti Strada Asimmetrico 215/50 R17 91V с весьма привлекательной ценой в 3 604 рубля. То, что шины из Нижнекамска, пусть и другой модели, стоят на президентском «Аурусе» – все же показатель к рассмотрению.
По рисунку протектора все они достаточно похожи и вполне напоминают премиальный «бридж», который меня полностью устраивал, но истерся за сотню тысяч только летнего пробега почти до корда… По сути, мои требования к шинам предельно просты. Прочность протектора – усеянный ямами щебеночный грейдер на дачу просуществует еще лет пять. Крепость боковин – Астрой часто пользуется жена, которая в силу природного перфекционизма притирается к бордюрам чрезмерно плотно. Надежность в торможении посуху и в дождь – увы, соблюдение дистанции в российских мегаполисах выполняется весьма условно. Курсовая устойчивость в поворотах – я пока еще не перешел в разряд «тошнящих дедов». И, конечно же, цена! Все остальные плюсы и минусы лично для меня не имеют особого значения, но о них я тоже скажу. Конструкция испытуемых образцов кое в чем схожа и, тем не менее, отличия, конечно, есть.
Kumho Ecsta PS31 215/50 R17 95W XL появилась в 2016 году и относится к Ecsta – спортивной линейке корейской компании. Классический дизайн направленного протектора, мощные водоотводные канавки, дополненные сетью мелких, особой формы блоки, влияющие на износ, а также двойной защитный слой между брекером и протектором – все это рассчитано на высокие скорости и нагрузки. Впрочем, об этом говорит и маркировка 95W XL. Скорость до 270 км/ч, нагрузка до 690 кг на колесо плюс индекс XL, свидетельствующий об ее возможном увеличении на 4 пункта. То есть, прочность не вызывает сомнений.
Tigar Ultra High Performance – модель 2017 года, производимая в Сербии. Завод принадлежит Michelin, и по сути Tigar — не что иное как бюджетное подразделение французского гиганта. Выбранная нами шина имеет асимметричный рисунок протектора с весьма необычной формой внешних плечевых блоков в виде листа вишни. Три широких продольных ребра придают дополнительную стабильность на высоких скоростях. Особенность шины — в увеличенных водоотводных канавках и практически прямоугольном пятне контакта. Показатели по нагрузке и скорости такие же, как и у корейской модели.
Наконец, Viatti Strada Asimmetrico, которая так же, как и Tigar, обладает асимметричным протектором. Модель не нова, на конвейере с 2011 года, но благодаря изначально правильной разработке и регулярному обновлению актуальна и сейчас. Исходя из данных производителя, шины не теряют сцепных свойств при температурах от +2 до +55 градусов, что очень недурно, обладают технологиями VRF – переменной жесткостью боковины — и Hydro Safe V – быстрым удалением воды из пятна контакта. Основное отличие от конкурентов – индексы нагрузки и скорости: на шине выбито 91V – то есть, она рассчитана на 615 кг при максимальной скорости в 240 км/ч. Также у них них нет дополнительного усиления, а потому и индекса XL.
При использовании шин Kormoran никогда нареканий не было, в любую погоду едет и управляется отлично, также имеет хороший протектор, который надежно цепляется за покрытие. Цена отличная, качество тоже, поэтому советую!
Не буду больше покупать такие шины потому, что очень намучился с балансировкой. Езжу на ней постоянно и слышу биение в руль. Решил, что пора уже выбирать что-то другое, а то только напрасно потратил своё время и деньги. Брать не советую, плохое качество.
В дождь нужно быть крайне осторожным так как резина скользит и плохо входит в поворот, износ нормальный, проехал уже 20 000 км и ещё можно ездить. Резина прочная, правда пару раз вскакивал в ямы, но грыжи не появились, поэтому твёрдую троечку она заслуживает, если хотите что-то более качественнее, то придется раскошелиться.
Зима у меня Kormoran — супер шины, но по лету у меня много сомнений.
Шины не для постоянной езды по грунтовой дороге, поэтому они выгребают плохо, да и в грязь на ней ни в коем случае заезжать не советую, во всём остальном резина полностью устраивает и нареканий на неё не было за всё время эксплуатации!
Tigar High Performance первые впечатления положительные, дорогу держит хорошо, не шумная.
Были куплены самые дешёвые не китайские шины нешипованные Kormoran Snow. Пр-во Сербия. 195/55 r16. Пока что радует устойчивость и тишина.
Поставил новые летние шины Tigar High Performance размер 195 65 15. Резина мягкая, выглядит красиво, давление 2.2. Боялся, что на скорости будет излишне валкая, но опасения были зря, на 130-140 км нормально, при перестроении на 140 валкость есть, но она не критична, в ралли не участвую. Что касается ям и неровностей дорог, то очень комфортно прямо как на мерине S класса не едешь, а плывешь. Тигар на 100 не слышно вообще. Конечно шина не премиум, но мне кажется очень достойная резина. В дождь еще не ездил, но уверен что проблем не будет.
Шины Tiger Sigura пожалуй лучшая находка для меня, качество стабильное и надёжное, сколько я ими пользовался они меня никогда не подводили, за такую цену вполне достойный вариант, в будущем буду тоже их использовать!
Напишите свой отзыв
У сайлентблоков PMC появился первый отзыв!
У упоров капота СААЗ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У GPS-навигаторов Mio только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У автопылесоса PROFFI появился первый отзыв!
У подшипника ступицы SWAG только 15 голосов! Рекомендуете?
У литых дисков MEGAMI появился первый отзыв!
У гидрокомпенсаторов SWAG только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У воздушного фильтра Bosch только 70 голосов! Рекомендуете?
У вискомуфты Behr Hella только 10 голосов! Рекомендуете?
Промывки системы охлаждения
У шин LANDSAIL уже 150 голосов!
Материалы по теме на
Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE
Шины Nokian Tyres или Cordiant
Шины Nokian или Michelin
Шины Nokian Tyres или КАМА
Шины Nokian или Yokohama
Шины Pirelli или Nokian
Шины Nokian Tyres или Hankook
Шины Nokian Tyres или Goodyear
Сравнение шин происходит в таких категориях:
В июне 2021 года на PartReview шины Kormoran в целом оказались лучше, чем TIGAR.
В июне 2021 года на PartReview шины TIGAR в целом оказались популярнее чем Kormoran.
По соотношению голосов шины TIGAR превзошли Kormoran:
TIGAR выбирают владельцы таких автомобилей как: Honda Civic, Mazda 323, Skoda Yeti, и другие.
Другие сравнения шин
Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.
Покрышки-близнецы представляют собой одинаковые модели, выпущенные производителем под разными брендами. Эти клоны обладают стопроцентно схожими техническими параметрами. Такой ход предоставляет многочисленные маркетинговые ресурсы, однако может смутить потребителя.
В качестве примера приведем клоны бренда Kormoran: Taurus и Tigar, также принадлежащие производителю шин Мишлен. Эти бюджетные торговые марки производятся в Сербии на одном заводе. Компания Michelin разработала 12 моделей колес с одинаковым рисунком протектора (по 4 для этих брендов). Однако выделяется среди них в первую очередь Kormoran – бренд, ориентированный на Европейский рынок и единственный в линейке, имеющий собственные модели, выпускаемые исключительно под маркой Kormoran. В виду ориентированности данного бренда в первую очередь на Европейский рынок, строжайший контроль качества, шины Kormoran в легковом сегменте буквально за 2 сезона завоевали доверие и уважение, как профессиональных перевозчиков, так и обычных автолюбителей.
Итак, приступим к обзору! Первое с чего стоит начать, это то, что эти шины в Беларуси стали настоящими хитами сезона 2018.
Tigar UHP / Taurus UHP / Kormoran UHP
Аббревиатура UHP означает, что покрышка обладает сверхвысокой производительностью. Эти шины разработаны для легковых автомобилей. Отличаются ассиметричным рисунком протектора, обещающим высокую чувствительность руля и управляемость автомобилем. С этими шинами автомобиль получает высокую маневренность, идеальное сцепление с дорогой и существенную экономию топлива.
Tigar Touring / Taurus Touring / Kormoran Road
Модели с симметричным видом протектора могут похвастать сокращенным тормозным путем на мокрой дороге. Резина минимизирует эффект аквапланирования, улучшает маневренность автомобиля и сцепление, экономит горючее благодаря специальному составу резины.
Tigar SUV Summer / Taurus 701 SUV / Kormoran SUV Summer
Летние шины Тигар, Таурус и Корморан этой линейки созданы специально для внедорожных автомобилей. Среди особенностей колес можно выделить 4 канала для оттока жидкости, отличное сцепление с дорожным полотном, высокую безопасность при езде за счет прочной боковины и передовых технологических решений.
Taurus Winter / Tigar Winter / Kormoran Snow
Зимние шины Корморан, Тигар и Таурус разработаны инженерами специально для легковых автомобилей и не являются шипованными. В данной модели в первую очередь следует отметить выделить улучшенное сцепление за счет особого состава резины с использованием силики, оптимальный угол каналов, повышенную плотность ламелей, большое количество протекторных блоков. Благодаря этим характеристикам колеса показывают отличные результаты при езде на обледенелом дорожном покрытии.
Найти свой размер Kormoran Snow в каталоге
Taurus SUV Winter / Tigar SUV Winter / Kormoran SUV Snow
Данные зимние шины по рисунку протектора являются практически полными клонами предыдущих моделей, вместе с тем определенные отличия все же есть. Они заключаются в усиленной конструкции покрышки, которая создана для кроссоверов и внедорожников (о чем говорит аббревиатура SUV).
Taurus Ice = Tigar Ice = Kormoran Stud 2
Эти автошины также являются клонами предыдущих шести моделей и были выпущены совсем недавно (2018/2019 осенне-зимний сезон). Основное отличие моделей – это наличие шипов, для улучшенного сцепления на обледеневшей дороге.
Tigar SUV Ice / Taurus SUV Ice / Kormoran SUV Stud
Как можно догадаться по аббревиатуре SUV, эти покрышки разработаны для кроссоверов и внедорожников. Как и в версии SUV без шипов, эти шины получили усиленную конструкцию корда и оснащены шипами, для улучшения сцепления с обледеневшим дорожным полотном и управляемости автомобилем на заснеженном льду.
Tigar Winter 1 / Taurus 601 / Kormoran Snowpro
Эта модель зимней резины для легковых автомобилей не оснащена шипами. Эти шины весьма популярны, т.к. являясь весьма бюджетным вариантом, могут похвастать высокой управляемостью на заснеженной и обледенелой поверхности, хорошим отводом воды из пятна контакта, надежным сцеплением с дорогой по снегу и слякоти.
Tigar Cargo Speed Winter / Taurus 201 / Kormoran Vanpro Winter
Эти покрышки популярны среди водителям благодаря своим высоким ходовым качествам и доступной цене. Шины имеют прочную конструкцию корда, из-за чего устойчива к высоким нагрузкам. Дизайн колеса создан таким образом, чтобы даже при высоких нагрузках, обеспечивать отличное управление автомобилем.
Tigar Cargo Speed / Taurus 101 / Kormoran Vanpro
Модели предназначены для грузовых авто и микроавтобусов. Летние покрышки обладают асимметричным видом протектора. Как и предыдущие три модели, такие автошины обеспечивают отличное управление, обладают повышенной жесткостью и способностью переносить высокие нагрузки.
alt=»Дмитрий Дударенко»/>
Дмитрий Дударенко 11.03.2019 | Изменено 19.07.2019 | 3010 0 Добавлено в Тест-драйвы
