С самого начала эксплуатации этой машины, мне покоя не давала эта ужасная коробка. Я не знаю что с ней случилось, прицепы на ней до этого не таскали, драги не устраивали, но она начала просто адски ГУДЕТЬ, на любых передачах, потом добавился гул выжимного подшипника, в какой-то момент загудели задние подшипники, а потом и передний левый ступичный. Я думаю можно представить КАКОЙ шум стоял на трассе. До сих пор не могу забыть эти звуки, они были похожи на звук штурмовиков из Звёздных войн и каждый раз как я ехал параллельно какому нибудь забору, я слышал что-то подобное :
Затем при сбросе газа и его нажатии, стало выбивать рычаг КПП ну и последней нотой стало уничтожение 4 передачи и проскальзывание сцепления. Очень долго я готовился к замене КПП, сначала хотелось подобрать что-то подлиннее, чтобы на трассе было комфортнее, но мало того что такой КПП у нас найти не удалось, так ещё и все «длинные» коробки имеют конструкцию старого образца (кулиса с двумя тягами, другой игольчатый подшипник, свой выжимной и вроде как даже маховик). Сильно всё переделывать не хотелось и я стал присматриваться к собратьям с двигателем 2.3. Это были всякие Coupe, 90 B3, 80 B4, C4 кузов. В идеале было найти коробку от А6 с 2.3 мотором, но я не только такую на разбор не нашёл, но и вообще в продаже у нас никогда таких не видел. Как ни странно, хоть все и избавляются от C3 кузова, ни на одной я не нашёл нужной мне КПП (АМК). И вот, в один прекрасный день появилось объявление о продаже Audi 80 B4 на разбор. Ни фото, ни пробега, ничего кроме объема двигателя, но я выехал на осмотр. Оказалось (как это у нас часто бывает), никакой машины и в природе уже нет, а лишь некоторые части томятся на полках. Так мне принесли КПП AXG.
Различий по передаточным числам между ними практически нет. Пока моя КПП совсем не сдохла, я приводил эту в божеский вид. КПП была отдраена,
коробка AXG от 2.3, вместо AXP
У многих обладателей 2х литровых двигателей существует такая беда, едешь по трассе 100 км\ч, а на тахометре уже 3000 об., поднадоело слушать рев мотора и я решился на замену, многие говорили что колокола у этих двух коробок разные, ничего подобного, все встало отлично, шруса, колокол, рабочий цилиндр сцепления и тд. все подошло без переделок.
Поставил, поехал и вот что я наблюдал: тяга на низах стала чуть похуже, но сильной разницы нет, зато теперь при скорости 100 км\ч тах показывает добрых 2200 об., на трассе в машине тишина))
Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
бро мне нужен флянец кпп от axg у тебя остался?
Пока нет, в ближайшие дни будет
Не обижайся, но из-за таких как ты люди входят в заблуждение. И получают мифические 2000 оборотов при 100 км.час на 5 передаче. Так даже 6 ступка не может.
Ты получил ПЛАЦЕБО — скидку в 100 оборотов. Хотя конечно приятно.
quattro.lv/transmission.php вот калькулятор кпп, где есть почти все старые коробасы.
Аудевые 5 ступки отличаются друг от друга минимально.
AXP при 100 км.час 2879
AXG при 100 км.час 2724
CAB при 100 км.час 2713(основная коробка для 2.8, И эти передаточные числа основные в т.ч. для а8, но у а8 колеса больше и как следтсвие другие показатели скорости)
Истину глаголишь 🙂 на AXG никак при 100 км/ч 2000 об/мин не будет. Минимум 2600-2700
Не обижайся, но из-за таких как ты люди входят в заблуждение. И получают мифические 2000 оборотов при 100 км.час на 5 передаче. Так даже 6 ступка не может.
Ты получил ПЛАЦЕБО — скидку в 100 оборотов. Хотя конечно приятно.
quattro.lv/transmission.php вот калькулятор кпп, где есть почти все старые коробасы.
Аудевые 5 ступки отличаются друг от друга минимально.
AXP при 100 км.час 2879
AXG при 100 км.час 2724
CAB при 100 км.час 2713(основная коробка для 2.8, И эти передаточные числа основные в т.ч. для а8, но у а8 колеса больше и как следтсвие другие показатели скорости)
Ребят, че вы накинулись, я ж не с неба это взял, специально для вас сделаю фото, а потом будете кричать и в барабан долбить если я не прав буду))
Значит либо у тебя не AXG, либо внутрянка на от нее, либо врет тахометр.
А если у тебя, например, не прошитая под твой мотор приборка от а6 или «кастомные» шкалы, то не факт, что тахометр адекватно работает.
ну. Так у тебя приборка от v6. Тахометр врет
я этого не скрываю, написал же там
Не правельно ты сделал … Надо было от дизельный кпп поменять редуктор и будет тебе и тяга да и при 3000 об/мин будет 125 км … Я так сделал и доволен как слон 😉
у нас в городе редкость дизельные аудюхи) а на разборках и вовсе не найти таких)
Замена МКПП AXM на AXG не удачно! Или с quattro на монопривод…
Была у меня коробка AXG снятая с донора (монопривод) и решил я поставить её временно, а свою трансмиссию обслужить полностью. Так как в начале эксплуатации авто появился неприятный толчок при переключении передач, не знаю как у кого вылетает torsen, обычно летальный исход это когда его проворачивает и остаётся только задняя передача. Провёрнутый выглядит так. У меня же просто слизаны шлицы и за 5 лет эксплуатации превратились в бритву. Сразу же был найден другой torsen (до 97 года) в хорошем состоянии за 2.500. Старый я думаю заварить и всё таки сделать моно на время переборки редуктора.
Но суть истории другая.
День первый
Перебрал я полуоси под AXG поставил новые наружные шруса, пыльники, внутренние так как нет выработки, просто отмыл и набил смазки. Осталось перекрутить крепления кпп и поставить коробку от монопривода. Собрался с мыслями, взял парочку друзей — домкратов и не спеша за 8 часов ( с перекурами, ковырянием в носу и перемыванием костей нашему правительству с соседями по гаражам) поставил кпп. В гараже остались только воспоминания от Quattro, а точнее кардан и кпп. Почти неделю я так катался по городу, вроде всё нормально и расход даже на пару литров стал меньше.
Решено было проверить её на трассе, а вдруг чё…
Собрался на радостях в город-герой Мурманск, по делам, да по бутикам их ним прошвырнуться. Летел низко, по приборам, минуя все камеры на трассе, а их в тот день штук 6 было включено. Ну и на 140-ка она первый раз буксанула, остановился осмотрелся вроде всё в порядке, завёл и уже ни куда не торопясь поехал дальше, как раз на мосту появилась вибрация скрежет и на светофоре я встал как в копаный. Включил аварийку, поздоровался с соседом по дому(стоял в соседней полосе), не успел включиться зелёный как я уже сидел на шнурке и переползал в правую сторону за мост на обочину. Короче решено было пёхом делать свои дела, а шопинг подождёт. Но и тут мне улыбнулось. Дружище проезжал мимо с которым я скатался по быстрому по делам и вернулся к авто. Подождав не много соседа, я уже мотаясь на шнурке пилил в сторону дома.
Всем спасибо все свободны!
Перекусив и закатив авто в гараж полез скидывать кпп и смотреть на что я попал:
Предыстория донора такова, там была выдрана левая стойка, погнута полуось вылетевшая вместе с фланцем из коробки. Всё это дело было восстановлено и найдена полуось на разборке. Пред установкой естественно я её покрутил по вертел по переключал, всё нормально. И основываясь на логику(пока не разбирал) я думаю, что там была треснута обойма у подшипника на валу, который на скорости и развалился.
По сцеплению
Выжимной целый, корзина целая, а вот диск пострадал основательно. С другой стороны всё в трещинах(выдавливало), на фото по пружинам видны следы и ступица имеет люфт, короче диск в помойку.
День второй
С мыслью «Почему она уже второй раз не хочет быть классикой?» Приступил к установке всё назад, так как очень нужно было снова ехать в Мурманск. Сначала долго искал почти новую корзину сцепления у себя в гараже, знал что есть комплект, а вот куда заныкал не мог вспомнить. Ладно ставим обратно раздолбаную и едем так, за один раз ни чего не случиться. Но оно случилось… Заклинило левый передний суппорт, который стёр колодки до основания и принялся за диск, за одно вскипятил ступичный подшипник. Заехав на авторынок за новыми колёсами, прикупил маленькую струбцину и пережал контур пока был на шиномонтаже. Уезжая вспомнил, что есть обьява, где мужик продавал два торсена в хорошем состоянии. Так я вернулся домой, с торсеном, новой резиной и без тормозов.
День третий заключительный
Первым делом полез менять передние колодки
Справка по механическим КПП VAG
Mark Icons
Давайте попробуем начать с того, что ответим на вопрос, какие модели и модификации механических коробок передач ставит на свои автомобили концерн Volkswagen. Для этого ниже перечислим все модели МКПП и автомобили на которые их ставили:
1) Volkswagen Gearbox 002 / Коробка передач 002
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMH, EMJ, FCM, FCN, FHK, FHW, FJQ, FNK, GCG, GCH.
5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: EMH, FCM, FNK, FJQ, GCG
устанавливалась на автомобили: Volkswagen Polo Classic (9E2), Skoda Fabia (код модели 6Y2, 6Y3, 6Y5), SEAT Cordoba Argentina (9Z3).
5-ти ступенчатая коробка передач 002 с буквенными обозначениями коробки передач: DTP, DTQ, DVM, DWT, DWU, DWV, DWW, DYR, DYS, DYT, DYU, DYV, DYW, DYX, DYY, DYZ, DZA, EDA, EDK, EDL, EFM, EMJ, FCN, FHK, FHW, GCH.
устанавливается на автомобили: Volkswagen Lupo (6X1), Skoda Octavia A4 (1U2), SEAT Arosa (6H1) и ряд других.
2) Volkswagen Gearbox 006 / Коробка передач 006
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CXV, DBU, DBV, DBW, DJY, DKU, DLQ, DTR, EFL, EHU, EVT, FBR, FPD, FQS, FWY, HKZ, HMF.
5-ти ступенчатая коробка передач 006 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Sharan (Seat Alhambra, Ford Galaxy) 1995
3) Volkswagen Gearbox 012 / Коробка передач 012
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AKL, AKM, AKN, AKS, ALP, ALR, AMK, AMR, AMS, AMV, AOD, AOE, APL, APM, ATG, ATR, AUF, AWD, AXA, AXB, AXC, AXD, AXE, AXF, AXG, AXH, AXJ, AXP, BAA, BE, BG, CAA, CAC, CCE, CCF, CCG, CDX, CDY, CER, CGS, CGT, CGU, CHH, CMA, CMR, CMS, CNW, CNX, CNY, CNZ, CPA, CPB, CPC, CPD, CPE, CPF, CPH, CPK, CPL, CPY, CSP, CSV, CSW, CSX, CSY, CTD, CTE, CTG, CTJ, CUA, CUR, CUS, CUT, CUX, CUY, CUZ, CVA, CVB, CVC, CVD, CVE, CVF, CVG, CVH, CVJ, CVK, CVL, CVM, CVQ, CWB, CXX, CXY, DBY, DCR, DDB, DDM, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG, DHH, DHJ, DHK, DHL, DHM, DHN, DHP, DHR, DHS, DHT, DHU, DHV, DHW, DRE, DVN, DVP, DVQ, DVR, DVS, DVT, DVU, DVV, DVW, DVX, DZU, EDS, EEN, ENW, GBR, GFK, GFL, GFM, HFA.
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с буквенными обозначениями коробки передач: DVZ, FHH, EEN, EMV, EZG, GFY, GFZ, GFN, GFL, GGB устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Volkswagen LT (2DH, 2DM), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi 80/90 B3 (8A), Audi 80 B4 (8C), Audi 100, Audi A6 C4 (4A), Audi A8 (4D) и ряд других.
4) Volkswagen Gearbox 020 / Коробка передач 020
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
080, 081, 1A, 1E, 2G, 2H, 2Y, 2Z, 3E, 3G, 3R, 4A, 4E, 4K, 4R, 4S, 4T, 4Y, 5B, 5G, 6G, 6H, 6R, 6S, 6T, 6W, 6X, 6Y, 7A, 7B, 7G, 7H, 7N, 7P, 7R, 7S, 8A, 9A, AAC, ACD, ACH, ACN, AEN, AGB, AGH, AGS, AMC, AON, AOP, APW, ASF, ATH, AUA, AUB, AUG, AVX, AVZ, AWY, CBH, CBS, CDJ, CHB, CHC, CHD, CHE, CQA, CQB, CRY, CTC, CYW, CYX, CYY, DDR, DFN, DFP, DFQ, DFR, DFS, DFT, DFU, DFV, DFW, DFX, DFZ, DGD, DGE, DGR, DGT, DMM, EJB, EJC, EJD, EJE, EJG, EJJ, EJK, EJM, EJP, EJR, EJS, EJT, EJU, EJV, FD, FF, FG, FH, FJ, FK, FL, FM, FN, FO, FP, GC, GE, GK, GL, GM, GN, GO, GP, GR, GY, GZ.
5-ти ступенчатая коробка передач 020 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 2, Golf 3, Vento, Jetta 3, Caddy.
5) Volkswagen Gearbox 084 / Коробка передач 084
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
ADX, AGX, AHK, AKV, AKW, AKX, AKY, APY, AUD, CDK, CED, CEL, CEN, GD, GF, GG, GJ, GS, GT, GU, GV, GW, GX, MW, QP, QQ, QR, QS, QX.
5-ти ступенчатая коробка передач 084 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento.
6) Volkswagen Gearbox 085 / Коробка передач 085
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AEB, AFA, AGY, AHD, AHL, AHZ, ATV, AUE, AYZ, CCK, CEC, CEE, CEF, CEG, CEH, CEK, CEM, CHL, CHX, CJB, CJC, CJG, CKE, CKM, CKN, CKP, CKR, CKS, CKT, CLJ, CMC, CNU, CPZ, CRA, CRX, CSD, CTW, CTY, CWL, CWM, CWN, CWP, CWR, CWS, CWT, CWU, CWV, CWW, CWX, CZG, DCA, DCC, DCD, DCE, DCG, DCH, DCJ, DCK, DCT, DDH, DDJ, DEB, DED, DHB, DKC, DKD, DKE, DKF, DKG, DPE, DPX, DQW, DQX, DRC, DSK, DSP, DSQ, DTX, DUQ, DUY, DUZ, DWY, DWZ, DXB, DXC, DXD, DXE, DXF, DXG, DXH, DXJ, DXK, DXL, DXM, DXN, DXP, DXQ, DYF, DYG, DYH, DYJ, DYK, DYL, EKY, ENA, ENB, EQV, EQW, EQX, EQY, EQZ, ERA, ERB, ERC, ERD, ESY, ESZ, ETA, ETB, ETC, ETD, ETE, ETF, ETG, EUX, EUY, FCC, FCD, FDQ, FDY, FFC, FFD, FFE, FFF, FFG, FFH, FFJ, FFK, FFL, FFM, FFN, FFP, FFQ, FFR, FFS, FFT, FFU, FFV, FFW, FFX, FGF, FHX, FHY, FHZ, FJA, FJB, FJD, FJE, FLE, FPQ, GJE.
5-ти ступенчатая коробка передач 085 устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 3, Vento, Lupo, Caddy, VW Polo (6N)
7) Volkswagen Gearbox 086 и 086 R-tronic / Коробка передач 086 и 086 R-tronic
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
FRD, HSD, HSK, HZT, JJK, JQY, KBA, KBC, KLA, KLB, KRD, KVJ, KVK, KVL, KVM, LFR, LFS, LFT, LJM, LJN, LXN, MAZ, MBA, MBB, MHW, MYU, NCV.
6-ти ступенчатая коробка передач 086 устанавливалась на автомобили: Audi R8
5-ти ступенчатая коробка передач 01A устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5
9) Volkswagen Gearbox 01E / Коробка передач 01E
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
BZ, ARX, CBD, CBL, CBM, CBN, CEP, CET, CGR, CMG, CRB, CXU, CYB, CYT, DGU, DGV, DKQ, DPG, DPH, DPJ, DPK, DPL, DPM, DPV, DPW, DQS, DQT, DSE, DSY, EAN, EAP, EAV, EAW, EDU, EEY, EHS, EHT, EHW, EKL, EKM, EKN, ELN, ELP, ELQ, ENK, ENT, ENU, ENV, ETH, ETJ, EXC, FCP, FDP, FGY, FGZ, FMG, FPN, FPP, FPW, FRE, FRF, FRG, FRH, FRJ, FRK, FRL, FRM, FRN, FRP, FRQ, FRR, FTE, FTF, FTG, FTH, FTJ, FTK, FTL, FTM, FTN, FTP, FTQ, FTR, FTS, FTT, FTU, FYF, FYT, FZV, FZW, FZY, GAZ, GBA, GBB, GBC, GBD, GBE, GDA, GDZ, GLX, GVS, HCN, HER, HHQ.
6-ти ступенчатая коробка передач 01E с буквенными обозначениями коробки передач: DQS, ELQ, FRF устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
6-ти ступенчатая коробка передач 01E с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A6 allroad (4B), Audi A6 (4B), Audi A8 (4D), Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7) и ряд других.
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с буквенными обозначениями коробки передач: DVZ, FHH, EEN, EMV, EZG, GFY, GFZ, GFN, GFL, GGB устанавливалась на автомобили: Volkswagen Passat B5 / B5 GP (3B), Volkswagen LT (2DH, 2DM), Skoda Superb (3U), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D).
5-ти ступенчатая коробка передач 01W / 012 с другими буквенными обозначениями коробки передач устанавливается на автомобили: Audi A4 B6 (8E), Audi A4 B7 (8E), Audi A4 Cabriolet (8H7), Audi 80/90 B3 (8A), Audi 80 B4 (8C), Audi 100, Audi A6 C4 (4A), Audi A8 (4D) и ряд других.
11) Volkswagen Gearbox 02A / Коробка передач 02A
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AFE, AFF, AGC, AGK, AGL, ALA, ALB, ALC, ALS, ALY, AMA, ASA, ASB, ASD, ATA, ATB, ATW, ATX, AYC, AYH, AYK, AYL, AYM, AYN, AYP, AYY, CAH, CAK, CAL, CAM, CAN, CAT, CAW, CBA, CCM, CDA, CDD, CDM, CDN, CDP, CES, CEW, CEX, CEY, CGN, CGP, CGX, CGY, CGZ, CHA, CHN, CHU, CJA, CMZ, CNA, CNL, CNV, CRU, CSZ, CTM, CTN, CTU, CUP, CYP, DDC, DDD, DGA, DPA, DQC, DRX, DTL, DTM, DTN, DTQ, EDA, EFH, ESR, ESS, EST, ESU, FHW, FNZ, FPA, FPB, FPC, GAE, HZF.
5-ти ступенчатая коробка передач 02A устанавливалась на автомобили: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 (1H), VW Golf 2 (1G), VW Corrado (509), SEAT Ibiza (6K), SEAT Cordoba (6K)
12) Volkswagen Gearbox 02C / Коробка передач 02C
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
AME, AMF, AMG, ART, ASU, ASY, AWP, AWR, AYO, AYR, CBB, CBC, CDG, CDH, CGL, CGM, CSR, CTT, CXM, CZP, CZR, CZS, DDP, DPU, DUF, DVM, DYU, DYY, EAG, EAH, EAJ, EDR, ERW, EWF, EWG, EWH, EWJ, EWK, EWL, EWN, FEW, FEX, GDS, JDG, JDL, JDY.
5-ти ступенчатая коробка передач 02C устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), Audi A3 (8L) и ряд других.
13) Volkswagen Gearbox 02J / Коробка передач 02J
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CYM, CZL, CZM, CZN, DBZ, DCL, DEA, DKV, DQY, DQZ, DSF, DSG, DTA, DTK, DUE, DVB, DYN, DYP, DZC, DZF, DZH, DZK, DZL, DZQ, DZR, EBA, EBD, EBF, EBJ, EBL, EBM, EBN, EBP, EBQ, EBS, ECW, EDT, EEA, EFG, EGB, EGC, EGD, EGF, EGR, EGS, EGT, EGU, EGV, EGW, EGX, EGY, EGZ, EHA, EHB, EHC, EHN, EKG, EKH, EKK, EKU, EKV, EKW, ELG, EMR, EMS, EMT, ENH, ENJ, ERS, ESP, ESV, EUH, EUQ, EUV, EUW, EVQ, EVR, EVS, EWP, EWQ, EWU, EWV, EWW, EWX, EWY, EWZ, EXA, EXB, EXD, EXE, EYD, EYE, EZH, EZJ, EZK, FBK, FBL, FBU, FBV, FBW, FBX, FBY, FCF, FCH, FCJ, FCK, FDR, FDS, FDT, FDU, FHK, FPR, FQL, GAX, GBU, GBV, GBW, GPK, GRJ, HPA, JDF, JDH, JDJ, JDK, JDM, JDN, JDP, JDQ, JDR, JDS, JDU, JDV, JDW, JDZ, JEG, JEH, JEJ, LCC, LKB, MZB, MZC, MZD, MZE, MZF, MZG, MZH, MZJ, PCM, PFS, QME, RNS.
5-ти ступенчатая коробка передач 02J, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZM, DTK, DBZ, ECW, ENJ, EBN, EGY, EVS, EHA, EMR, EGU, CZL, DQY, EBJ, EGR, DEA, EBF, EGS устанавливалась на автомобили: Volkswagen New Beetle (1C), Volkswagen New Beetle (9C), Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L), Audi TT Roadster (8N) и ряд других.
14) Volkswagen Gearbox 02K / Коробка передач 02K
Буквенные обозначения версий этой МКПП:
CHV, CHW, CJF, CYZ, CZA, CZB, CZC, CZE, CZK, DAC, DDG, DDQ, DGF, DGG, DGH, DGK, DGL, DGM, DLP, DNZ, DQF, DRY, DRZ, DSB, DUS, DUT, DUU, DUV, DUW, DXY, EAX, EAY, EAZ, EJA, EJH, EJL, EJN, EJW, ERT, EUZ, EVA, FFZ, FJQ, FSQ, FVJ, FVW, GCH, HBN, HJJ, MWN, MWP.
5-ти ступенчатая коробка передач 02K, с буквенными обозначениеми коробки передач: CZE, DRY, DUT, CDZ, DLP, DNZ, DUU, DUV, DUS, DRZ, DUW устанавливалась на автомобили: Volkswagen Golf 4 (1J), Volkswagen Bora (1J), Volkswagen Polo 4 (9A), Volkswagen Polo Sedan 4 (9A), Volkswagen Polo Classic (6V), Volkswagen New Beetle Europe (9C), Skoda Octavia A4 (1U), SEAT Leon (1M), SEAT Toledo Mk2 (1M), Audi A3 (8L) и ряд других.
коробка AXG
как и обещал, выкладываю две фотографии, обороты двигателя на 4й и на 5й передаче при скорости 100 км\ч.
Тахометр врет на 200 оборотов, т.е. на 4й передаче примерно 2500 об/мин при 100 км/ч, на 5й 2000 об/мин при 100 км/ч. Если есть такие которые не верят, могу снять ещё и видео 😀
Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 9
Конструкторы авто рассчитывали сколько должно быть оборотов при какой скорости при моторе весе авто итак далее итак далее, но мы все же хитрее, умнее и всех мы умоем.
Слышал от одного человека, что он устанавливал на сотку c AAE коробку от Ауди черепахи и что мол это тоже способствовало снижению оборотов двигателя на скоростях. Описал как смог)) Кто что скажет?
У тебя приборка от v6. Адекватно работать не будет.
По твоей логике, для моторов v6 вообще будет 1000 оборотов)))
Но это не так. Там разница минимальная. И я тебе писал какая. Повторюсь, у меня стоит более длинная, чем AXG, коробка — CAB. И там до 2х тыщ на 5 при 100 км.час ой как далеко еще.
Но если у тебя вдруг AXP с этой приборкой показывала другие цифорки, значит данная коробка AXG тюненая. Или передачи от дизеля, или главная пара другая. Другого не дано.
Я тебе об этом писал, но ты сделал вид, что не читал этого.
Просто не нужно вводить людей в заблуждение. Ща побегут за 2.3 коробасами. Поставят, потратят время, силы и бабло. И поймут, что толи их наепали, толи что-то не так делали.
я читал все что ты написал, не надо меня выставлять каким то на*бщиком, написал сразу, тах работает ошибочно, ровно на 200 оборотов меньше показывает, маркировка на коробке AXG, стояла на моторе 2.3, по инфе продавца, ничего с ней не делалось, продавец — мой знакомый, фото предоставил, вот так она ведет себя на моей машине, факт остается фактом, ни кого не заставляю бежать за коробками от 2.3, просто поделился, голова у каждого своя!
У тебя приборка от v6. Адекватно работать не будет.
По твоей логике, для моторов v6 вообще будет 1000 оборотов)))
Но это не так. Там разница минимальная. И я тебе писал какая. Повторюсь, у меня стоит более длинная, чем AXG, коробка — CAB. И там до 2х тыщ на 5 при 100 км.час ой как далеко еще.
Но если у тебя вдруг AXP с этой приборкой показывала другие цифорки, значит данная коробка AXG тюненая. Или передачи от дизеля, или главная пара другая. Другого не дано.
Я тебе об этом писал, но ты сделал вид, что не читал этого.
Просто не нужно вводить людей в заблуждение. Ща побегут за 2.3 коробасами. Поставят, потратят время, силы и бабло. И поймут, что толи их наепали, толи что-то не так делали.
поставлю свою родную приборку, сфоткаю обороты, и покажу, чтоб уж наверняка!
Да не парься) Просто часто слышишь такое, я и сам мечтал о таком и когда я воткнул коробку от 2.8, мягко говоря охерел, ведь почти ничего не поменялось. не стало мифических 2х тыщ на 100.
сфоткал и показал как у меня, может быть ты и прав, что когда то, что то в коробасе менялось, но ни я, ни мой знакомый об это не в курсе( сегодня ещё раз ему звонил узнавал). в любом случае я остался очень доволен
А разгон стал пободрее?
нет, тяга на низах стала поменьше. но сильной разницы нет
