5. Боковые повторители поворота. Техрегламент.
Друзья, хочу внести изменения в конструкцию авто. А именно:
— Убрать боковые повторители поворота.
— Убрать заднюю щётку (дворник).
Потому возник вопрос касательно прохождения техосмотра.
Возможно ли пройти техосмотр с такими изменениями?
Первое, что я нашёл по интересующей меня теме, это «ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации» пункт «3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации»
ОК, ищем «ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 Требования к выпускаемым в обращение единичным(?)
транспортным средствам»
Что это за категории М и N?
Находим «ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»
Ну ОК, здесь не прокатило, может удастся что-нибудь найти в ПРИЛОЖЕНИИ № 8 табл. 3.1?
Ну и ничего особенного… Похоже, что нельзя убирать повторители поворота 🙁
А что же с задней щёткой?
Смотрим «ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации» пункт «4. Требования к обеспечению обзорности»
Жаль, конечно, но мои задумки незаконны.
С одной стороны.
Но с другой, неужели работники станции знают, лесть ли у меня повторители поворота или нет? Ведь, допустим у Тибуронов их нет. Ну да, у Тибуронов повторители не предусмотрены в заводской конструкции…
Неужели на техосмотре знают, есть ли у меня повторители или их нет?
Повторители в крылья💥
Приветствую всех!
Не хочется начинать пост с негатива, но эта осень для многих выдалась довольно тяжелой, всему виной та самая болезнь, название которой на слуху постоянно и на сегодняшний день надоело всем… Сам пролечился неделю дома и еще неделю в ковид госпитале, поэтому как только полностью освободился от этой заразы, решил написать о том, какие небольшие улучшения происходят по машине. В этот раз будет больше фоточек, чем текста, надеюсь вам понравится)
И так, повторители в крылья) Пока тазоводы моего города заделывают места под повторители модными «se» заглушками, светящимися гербами и прочим лютым тюнингом, я иду обратным путем. А именно порчу металл передних крыльев занимаюсь их установкой. Очень нравится вид с повторителями, как у поздних машин, в Германии насколько мне известно в 1994 году вышел закон, который обязывал автопроизводителей устанавливать повторители поворотов.
Собственно, сказано-сделано). Многие знают Алексеева Андрея и его знаменитые «японские бочки», так вот с зелененькой мне удалось урвать только повторители с проводкой и замочки, все остальное очень быстро разобрали, но ничего, за то на следующей бочке я отыгрался сполна😀. В общем получил «около новые» запчастюльки, в отличном состоянии.
А теперь морально готовимся к дыркам-отверстиям в кузове). Было конечно немного жаль, но назад пути нет.
Предварительно я связался с человеком, которому были проданы крылья с той самой машины и попросил его сделать все необходимые замеры, за что ему огромное спасибо.
И так, размечаем и наклеиваем пленку, чтоб случайно не испортить лкп в нештатных ситуациях, сверлим, начинаем с тонких сверел.
Затем берем ступенчатое сверло, так как понадобились 2 отверстия: 8 и 24мм, и завершаем этот душераздирающий процесс)
А вот так злится переднее крыло, когда в нем начинают делать дырки😀
Дорабатываем отверстие напильником если нужно, сглаживаем острые края.
Стравливаем из балончика эпоксидный грунт и красим оголенный металл в 2 слоя, тонкой кисточкой. О коррозии можно не беспокоиться, ее здесь не будет, на всякий случай еще нанес герметик.
С подключением никаких трудностей, ибо заводскую проводку мне отправили с повторителями, опять же спасибо Андрею, за фото, на которых видно расположение проводки к повторителям на японской бочке, поэтому сделано всё с максимально заводским подходом)
Вот такая красота получается, красной машине ну очень подходит сочная, оранжевая оптика)
Рестайл или нет?!
Подскажите рестайлинговые у меня крылья или нет, слышал там разница в повторителе, но на картинках так разницы и не заметил…
Комментарии 53
у тебя дорестайл
рестайл как моя бывшая, повторитель в крыле с защелкой
У меня 89 год крылья с повторителями. Версия для Италии ставились штатно с 88 по 96 год.
по теме на Е34 небыло крыльев рестайл — все одинаковые.
До рейстайл у тебя как и у меня!
Господи сколько же здесь безграмотных фанатов )
Просто ужас …
дорестайл, рестайлинговые идут на защёлке (простой прямоугольный повторитель)
Еще по движке можно смотреть obd1 или obd2. Тобишь м50 и м52 — на 4 хз не знаю че там за моторы)
Да вообще не разобрать, я у пару машин видел, узкие молдинги в 97 году. У меня 97г широкие молдинги и повторители без пластмассы, просто белые узкие.
«экспортное исполнение» в часности для USA
Про повторители в зеркалах и на крыльях
Данная запись содержит в себе инструкцию по грамотному и простому способу подключения повторителей в зеркалах 31105 (без электрорегулировки и подогрева).Сами зеркала встают на двери без каких-либо переделок.
Зеркала с повторителями от ГАЗ-31105 я приобрел и установил на свою машину еще в прошлом году.На тот момент по совету знакомого автоэлектрика я запитал их от повторителей на крыльях.Скажу сразу, эта схема работает, но при движении накатом вечером с включенным ближним светом и включении поворотников, повторители в зеркалах светили СЛАБО.И я решил исправить ситуацию.
Для начала нам нужно отсоединить проводку от повторителей на крыльях.Для этого отсоединяем провода от самих повторителей, от кузова (-) и от штекерной колодки, идущей на эти самые повторители (см.фото ниже):
Через отверстия в кузове вытягиваем проводку, идущую на повторители на крыльях, и протягиваем проводку от зеркал.Штекера сохраняем и переставляем на «+» провод от зеркала.Получившийся штекер подсоединяем к колодке для повторителей на крыльях.»Массу» подсоединяем к кузову.Вот в принципе и все.Повторители на крыльях можно оставить как декоративки (ну это уже кому как, лично с отверстиями на крыльях ездить как-то не айс).Кстати на крылья я вернул оранжевые повторители взамен белых, т.к.они не фиксировались на крыльях.
Проверял подключенные повторители в темноте, при включенной «аварийке» чтобы результат был хорошо виден.Повторители светят ярко, как при выключенных, так и при включенных фарах.
На этом все, надеюсь что моя запись будет полезна тем, кто решит заменить свои обычные «квадратные» зеркала на зеркала от 31105.По моему мнению, машина с такими зеркалами смотрится намного лучше (хотя, на вкус и цвет, как говорится товарищей нет).
BMW E36 китайские передние крылья! Окрас передних крыльев, бампера, «усов» и капота.
Ну что же, продолжу про е36.
В этой части записи я готовлю и крашу всё остальное навесное, а именно: Капот, пер. крылья, пер. бампер, «усы» — решётку радиатора, колпаки зеркал!
Про накладку бампера, которая мне не понравилась Писал тут!
Она конечно придаёт какой то другой облик машине, но без остального комплекта обвеса она особо не нужна.
Тем более что не очень то она и подходит, поэтому решено сделать бампер как есть!
На бампере было не особо толстое покрытие но изрядно посечённое, поэтому я его сразу «снёс».
Видны следы какого то древнего ремонта с помощью эпоксидной смолы. Оказалось что его клеил предыдущий владелец самолично)
Но ведь держится эпоксидка и хорошо, ничего не переделываю.
Следующее что хотелось сделать, это окрасить чёрные зеркала в цвет авто.
Для этого разбираю зеркала. Аккуратно сдёргиваю зеркальный элемент, по очереди подцепляя и освобождая защёлки, после откручиваю колпаки зеркал.
После подготовил колпаки под грунт красным скотч брайт.
Сразу обезжирил и загрунтовал пластик.
Теперь самое важное, найти, выбрать и купить передние крылья!
Были мысли у меня отремонтировать старые передние крылья. Одно было гнилое, другое китайское. Но «пескоструйщик» меня отговорил от этой мысли, Писал тут!
И вот я сажусь в машину и начинаю ездить по складам и рассматривать передние крылья разных фирм.
Хотелось поступить так же как с порогами, выбрать что то толстое, тяжёлое и не кривое!
Про выбор порогов я писал Вот Здесь!
Посмотрел разное и разнообразное! Существует множество разных китайских контор, которые штампуют железо для автомобилей.
Сначала мне понравились вот эти, по геометрии ничего, но уж слишком тонкие они.
Но! У меня авто без повторителей!
А значит мне нужно немного приблизиться к оригиналу. Не хотелось колхозить проводку и покупать крылья с дырками, из которых обязательно полезет ржавчина!
Поэтому выбор в итоге пал на старый добрый TYG!
Причём крылья мне достались из разных партий и немного разные по исполнению. Одно в одном месте нашёл, другое в другом!
Есть конечно замечания по штамповке, но как у всех. Патрикус мой любимый, по исполнению показался ещё хуже…
Но в общем и целом зазоры отличные!
По капоту тоже зазоры норм! Для китая отлично!
Всё, подогнал, подходят крылья!
Теперь важный этап подготовка к окрасу!
Как происходит подготовка китай крыльев я подробно писал в своём блоге На примере мазда 3!
Тут похожая система.
Изнутри, в агрессивных зонах, снимаю китай катфорез, что бы заменить его хорошим эпоксидным.
Ну а снаружи решил снять всё до металла.
Дальше было обезжиривание и первым слоем эпоксидник с 2х сторон.
После эпоксидного естественно акрил.
По низам крыльев тот же текстурный слой что и на порогах. Внутри он не нужен.
По контуру арок внутри, как всегда полиуретановая защита от камней и от перетирания подкрылком и бампером.
Следующим этапом была подготовка к окрасу и окрас!
Подготавливаю, обезжириваю, обдуваю и крашу детали. По правилу «гравитационного распределения зерна» базы, все детали нужно красить, в том же положении что они стоят на машине. Иначе могут быть отличия цвета. Бампер на козлах к примеру красить не нужно. Ведь тяжёлые частицы металлика всегда при нанесении ориентируются вниз.
Передний бампер стал намного красивее и опрятнее)
Капот перестал быть ржавым куском металла!
Ну и конечно крылья, были окрашены с 2х сторон! Внутри немного базы и хороший слой лака! Всякие антигравии и мастики внутри это от небольшого ума!)
Я раньше заливал крылья антигравием, да много чего раньше делал не так, но ведь езжу, смотрю за работой профессионалов! Приходится ездить, ведь на ютубе все технологии друг у друга смотрят и технологии там устаревают, а прогресс не стоит на месте.
Думаю что продлил им жизнь на какой то долгий период. Время жизни китайских деталей ведь напрямую зависит от качества подготовки!
Вот такая работа проделана, всё готово и можно собрать автомобиль в кучу!
Но это уже в другой записи, может на следующей неделе если не лень будет)
Всем спасибо!)
BMW 3 series 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 37
Как капот окрасить с обратной стороны при его окраске горизонтально?
Никак, для этого вертикально красить нужно
AP и TYG лучшие бренды, апи по геомерии и по острате кантов и линии не разу не подводил.
Капот вертикально залил?
Да конечно, растекается лучше. В горизонтальном такую площадь тяжело однородно
а чем плохи клокерхольм?
Хороший вопрос. А его нет больше, наклейки только остались на изделиях плохой геометрии. Про пороги этой конторы писал, крылья не далеко ушли.
www.drive2.ru/l/573683387005404557/
Напомните, а почему нельзя было оригинал, а не Китай?
Да, тоже возник такой вопрос- с распилов сейчас немало оригинальных крыльев в идеальном состоянии
А обращался в конторы, автопривоз и пр. Просил найти варианты крыльев без повторителя оригинал, но по факту присылали фото ржавого фуфла по 5 т.р.
2 месяца искали и не нашли
Хотя на сайтах у всех куча фоток хороших крыльев, а по факту «нет в наличии’.
Да, тоже возник такой вопрос- с распилов сейчас немало оригинальных крыльев в идеальном состоянии
Я тоже находил по 15, хорошие + доставка. Но их сразу продали)
Напомните, а почему нельзя было оригинал, а не Китай?
Не было в СПб на тот момент, но если есть ссылка, киньте. Естественно мои без повторителей.
На будущее пригодиться, ведь махнуть их не долго.
Спасибо! Я на Авито все ищу, и правда- некоторые узлы нужно ждать…
Ну на ваше купе есть и в идеале, видел.
А моих чё то нет
Не было в СПб на тот момент, но если есть ссылка, киньте. Естественно мои без повторителей.
На будущее пригодиться, ведь махнуть их не долго.
Ну на данный момент, Китай довольно неплох и этому авто его хватит.
Если тащить распил за 200-300 тысяч рублей, то под него просто брать донора под документы.
А иначе не выгодно. Пороги по 3 тыр, крылья по 3 итого 12, что делать с остальным распилом?))
А тут нормальный крепкий авто. Крылья все из железа, главное их хорошо окрасить как я и описал. Геометрия норм, так зачем мне оригинал?)
На е12 будет скорее всего оригинал, а е36 и так нормально ездит. И кстати он повседнев)
Зимой тоже ездит
