Ла-Манш: 12 фактов об одном из семи чудес современного мира
Ровно 20 лет назад туннель под Ла-Маншем соединил побережья Великобритании и Франции. The Telegraph в честь этого события собрало дюжину интересных фактов, связанных с так облегчившим жизнь путешественников Евротоннелем.
1. Длина туннеля — чуть более 50 километров, благодаря чему он занимает 11 место в мире по протяженности (самый длинный находится в Финляндии). Также он занимает пятое место среди туннелей, используемых железнодорожным транспортом. При этом он является абсолютным мировым лидером по протяженности подводного пути — 37,8 километра.
2. Туннель строился шесть лет, стоимость проекта на тот момент составила 4,65 миллиарда фунтов стерлингов, что на 80% превысило изначально запланированный бюджет. На работах было занято 13 тысяч человек, 10 рабочих в ходе строительства погибли.
3. Туннель признали одним из Семи чудес современного мира наряду с Эмпайр-стейт-билдинг, Панамским каналом, мостом Золотые ворота в Сан-Франциско, плотиной Итайпу в Южной Америке и башней CN в Торонто.
4. Идеи облегчить сообщение между берегами Англии и Франции возникали неоднократно, однако построить туннель было решено на Парижской мирной конференции в 1919 году.
5. Туннель рыли с двух сторон, торжественная церемония соединения была назначена на 1 декабря 1990 года. Однако встретиться двум частям туннеля сразу не удалось — они разошлись на довольно приличное расстояние. В итоге сооружение торжественно открыли 6 мая 1994 года.
6. На самом деле под Ла-Маншем построено три туннеля: два — для поездов и один — для экстренных случаев.
7. Туннель, средняя глубина которого составляет 50 метров, а самая глубокая точка — 75 метров, бурили 11 машин общей массой около 12 тонн. Ту машину, которая прокладывала путь со стороны Великобритании, «похоронили» в водах пролива. Вторая же ушла с молотка на eBay за 39,999 тысячи фунтов в 2004 году.
8. Каждый день под сводами туннеля проходит до 400 поездов, перевозящих около 50 тысяч пассажиров, 6 тысяч машин и 54 тысячи тонн грузов. В 2013 году пассажиропоток достиг рекордной величины — 20,4 миллиона пассажиров. Любопытно, что 85% пассажиров — британцы.
9. Трижды — в 1996, 2006 и 2012 году — в туннеле случался пожар, после которого «связующее две страны звено» закрывалось. После первого пожара ремонтные работы длились полгода.
10. В туннеле под Ла-Маншем несколько раз застревали поезда. Например, в декабре 2009 года пять 775-метровых поездов Eurostar остановились без электричества, в результате 2 тысячи человек просидели под землей без воды 16 часов, тогда как обычно путь «под водой» занимает 35 минут.
11. С 2000 года, когда в поездах разрешили путешествовать с животными, под Ла-Маншем проехало более миллиона кошек и собак.
12. По расчетам инженеров туннель сможет прослужить около 120 лет.
Пролив Ла Манш на карте. Где находится, что соединяет, острова, тоннели
Знаменитый на весь мир пролив Ла-Манш для Франции и Англии был всегда важен с торговой, военной и политической точки зрения. Расположение предрешило исторические события в этой точке на карте; обилие бурь и течений влечёт туда спортсменов, чтобы попробовать силы. Сегодня значение пролива не уменьшилось, а лишь добавило новую страницу в его истории.
Географическое положение и характеристика
Пролив Ла-Манш на карте располагается между Атлантическим океаном и Северным морем, а по бокам ограничен побережьями Французского и Английского государств. Длина пролива – 578 км, на всём своём пути он имеет широкие места и узкие (от 32 до 250 км), но глубина существенно не меняется. Самый мелководный участок имеет 23,5 км, а в среднем она около 63 км.
У водного канала непростые погодные условия: туманы и шторм считаются привычным делом и это было преимуществом Англии во времена войн. Преобладает умеренный морской климат. Важными портами обеих стран считаются Гавр, Портсмут, Шербур, Саутгемптон, потому что берега рядом с ними благоприятствовали остановкам кораблей. 
Па-де-Кале – часть пролива Ла-Манш, которая соединяет его с Северным морем. Пользуются вторым названием, Дуврский пролив, чтобы обозначить эту часть Ла-Манша. Иногда не учитывают его длину (37 км) в число общей протяжённости Ла-Манша, из-за чего цифры отличаются в разных источниках.
Происхождение пролива, исторические события
Учёные утверждают, что на месте Па-де-Кале 200 тыс. лет назад существовал хребет, Великобритания за его счёт являлась полуостровом. Но 2 меганаводнения прорвали сушу и сформировали привычную всем картину побережий. Вода из растаявшего ледника заполнила пролив. Непредсказуемая погода и сложный характер течений внушали страх капитанам перед этим каналом.
Ла-Манш не давал забыть враждующим странам друг о друге: в подзорную трубу с Дувра при ясной погоде видно очертания французского берега. На карте пролив значился, но как торговый путь не использовался из-за частой непогоды. Поэтому большей частью для Англии он использовался как дополнительное военное укрепление. Многие французские флотоводцы пробовали его пройти.
С большим трудом пролив форсировал Цезарь. Вильгельм Завоеватель покорил Ла-Манш вслед за римским полководцем, но потерял в нём больше половины воинов. Выжившим нормандский князь настрого приказал не рассказывать о потерях, в противном случае – смертная казнь. Французская армада под руководством Филиппа II одержала победу над Испанским флотом, чем лишила её титула «морской державы». 
Первая мировая война показала, что водный перешеек – защита только от больших вражеских судов, но подводные лодки, аэропланы не боялись тумана или течений. Тактика полной морской блокады позволила государству на острове отбиться, но показала, что только на природу больше полагаться нельзя.
Во Второй мировой, немецкие войска использовали мины и обстреливали побережье. Сегодня Ла-Манш не разделяет, а соединяет остров и материковую часть Европы с помощью подводного канала.
Самая узкая часть Ла-Манша
Па-де-Кале – это самая узкая часть Ла-Манша, в ширину – 32 км. Мысы Гри-Не и Саут-Форленд считаются крайними, где ширина максимально узкая. Во время военных действий Па-де-Кале был задействован как место морских сражений: в 1588 г. между испанцами и британцами, а в Столетней войне – с французами.
В мирные времена этот участок пролива интересовал торговцев, как короткий и быстрый способ осуществления торговли. С 1875 г. спортсмены начали пытаться одолеть норовистый пролив, проплывая его на скорость, пересекая по воздуху и соревнуясь в оригинальности. Морские течения здесь менее выражены из-за наличия скалистых берегов и водоросли растут активнее.
Ежегодно спортсмены переплывают пролив Ла Манш на скорость
Песок, чередующийся с каменистым дном, создаёт неплохие условия для жизни фауны в проливе. Но очень плотный график движения судов не даёт разнообразить существующие формы организмов.
Самый длинный тоннель между Англией и Францией
Пролив Ла-Манш (на карте отмечены пункты на побережье) имеет евротоннель, расположенный под его водами, который считается самым длинным подводным тоннелем. Теперь посетители могут доехать от столицы Франции до Англии за 2 ч и 15 мин. Общая протяжённость – 51 км, но только 39 км находятся под Ла-Маншем. 
Проект бы выбран из 9 предоставленных вариантов. Первоначально планировалось построить ж. д. путь совместно с автомобильным, но от дороги для машин пришлось отказаться, поскольку частые аварии блокируют движение.
Начало и завершение работ
Идея создания тоннеля оговаривалась в XVIII в. и железной дороги никто не планировал. Там должны были ездить экипажи, а вентиляция обеспечивалась отдушинами. Проект предложил Наполеон I, Томе де Гамонд, французский инженер годы спустя поддержал, в 1872 г. проект приняли. 
Спустя 1 год были найдены финансовые средства для строительства, в 1881 г. геологи исследовали будущее место бурения и 21 октября с двух сторон пролива начались работы.
Бурение останавливалось дважды: в 1883 г. британцы начали опасаться за свою безопасность, а в 1922 г. британские политики снова прервали работу. План тоннеля был пересмотрен в 1973 г., а из-за финансовых затруднений скорректирован в 1986 г. Через 7 лет, 6 мая 1994 г. Елизавета II и Миттеран торжественно открыли Евротоннель. Всего в работе задействовано 13 тыс. инженеров. 
Очень важной была точность – бурение шло с двух побережий и в конце французская сторона могла не сойтись с английской. Работы проходили с британской стороны чуть быстрее из-за более мощных машин и особенностей грунта.
Французам же пришлось сначала бурить вертикально направленную вниз шахту, чтобы достигнуть мелового слоя. Породой из дна пролива британцы воспользовались для постройки мыса Шекспира. На нём потом был устроен парк. Французы свою долю грунта выливали обратно в пролив.
Технические подробности строительства
Построены 2 основных и 1 служебный тоннель, во время бурения стены сразу же укреплялись бетоном. Сегменты из бетона образовывали кольца, на установление которых уходило 50 мин. в среднем. Чтобы элементы Евротоннеля сошлись, инженеры использовали лазерную систему позиционирования. Во время соединения двух сторон машины убрали, и рабочие пробивали грунт кирками. 
Через 250 м 2 тоннеля имеют вентиляционный выход. Это обусловлено преодолением поршневого эффекта: во время движения поезда, воздух впереди и сзади состава распределяется между двумя тоннелями и давление на стены уменьшается. 
Четыре вида поездов (челночные, высокоскоростные пассажирские, грузовые, и грузовые Shuttle) подчиняются правилам левостороннего движения.
Города, расположенные в проливе
Пролив Ла-Манш на карте располагается рядом с такими французскими городами (порядок слева направо):
Крупными французскими портами являются: Дюнкерк, Этрета, Онфлёр, Довиль, Гранвиль. Портовые города живут за счёт прибывающих туда кораблей с одной стороны и туризма с другой. Пляжи облагорожены, изобилуют гостиницами и гостевыми домами поблизости. Сами города отличаются современными портами.
Со стороны Великобритании побережьем Ла-Манша служат:
Если на французском побережье пролив называют Ла-Маншем, то в английских портах – Английским каналом. Здесь также развит туризм, рыболовство. Английские пирсы вызывают интерес у туристов. Большие порты обеспечивают регулярность судоходства – 400 кораблей в день.
Достопримечательности побережья
Пролив Ла-Манш на карте располагается в удобном для торговых судов месте, но обе страны сделали доступными для посещения достопримечательности.
Самые известные из них на море и на суше:
Животный мир
Исследователи определили периоды потепления и похолодания на английских землях и водах. Эти периоды обуславливали колонизацию новых земель животными, но Ла-Манш мешал многим видам перейти через него. За 500 тыс. лет фауна претерпела несильные изменения из-за наличия в проливе речной системы. Она играла роль фильтра, не пропуская тех, кто не может выжить в данной солёности воды.
В очередное потепление, 80 тыс. лет назад, в Сомерсете существовали гиппопотамы, большие медведи (из рода белых), бизоны и северные олени. Они адаптировались к климату, но появились ещё в холодное время. Собаки выступали в роли гиен – костей последних обнаружено не было, но зубы собак имеют сточенные участки, будто животные грызли кости. Раскопки велись в пещере Бэнвелл.
Сегодняшняя картина животного мира в Ла-Манше небогата из-за сильно загрязнения пролива (большинство экологических преступлений регистрируются именно в этой части водного пространства).
В воде, где температура не превышает 18 0 С, встречаются:
Экологическая проблема остро стоит для всей флоры и фауны Ла-Манша. Уже долгое время воды кажутся необитаемыми. Повсюду плавают пластик, обрывки воздушных шаров, полиэтиленовые пакеты. На проблему обращают внимания спортсмены и пытаются вызвать резонанс в обществе.
Нормандские острова
Архипелаг вулканического происхождения изобилует подводными рифами и холмистыми берегами. Местная флора не богата, потому на Нормандские острова специально завозились культурные виды растений. Туризм распространён из-за старинных монастырей, военных сооружений и развалин замков. Население – 163 тыс.
Пролив Ла-Манш на карте имеет в своих водах такие острова Короны Джерси:
Корона Гернси владеет:
Шозе (Шосей) – остров, территориально входящий в состав Франции. Кроме него, остальные острова из не входили в состав ЕС, так как частью Британии считаются только территориально. Сначала на этих землях располагались галлы, потом их сменили римляне, но германскими племенами впервые на островах организовалась колония. Одно время архипелаг принадлежал Нормандскому герцогству.
На Гернси был сослан в 1849 г. Виктор Гюго, где наблюдал за местными обычаями. Его труд изложен в «Тружениках моря», всего писатель находился на острове 19 лет. Сегодня места, описанные в его произведении, пользуются популярностью у путешественников. В Ла-Манше расположен остров Уайт, собственность Англии, но в Нормандские острова он не входит.
Пересечение пролива Ла-Манш
Около 900 пловцов справились с холодной температурой пролива и его течениями, ещё больше преодолели Ла-Манш на транспортных средствах. Спортсмены стремятся установить рекорд в скорости, а те, кто пытаются себе что-либо доказать – в оригинальности.
Вплавь
В 1875 г., с помощью спасательного костюма Ла-Манш переплыл Бойтон, американец. Во время заплыва, первопроходец не раз терял ориентиры и плыл в обратную сторону. Вторым после него стал Мэтью Вэбб, который долгое время планировал заплыв. Уступив первенство, он выбрал купальный костюм и теперь именно Вэбб считается первопроходцем. 
Газеты в 1963 г. пропустили преодоление пролива Кейтом Слокомбом. Втайне от жены он приехал в Дувр, взял волнорезную доску и прикрепил к ней с помощью верёвок фруктовый сок с водой. Психотерапевту потребовалось 9 ч для того, чтобы добраться до другого берега. Журналистов он не предупредил, так как боялся гнева супруги.
Преодолеть путь вдоль пролива согласился Льюис Пью в 2018 г., чтобы обратить внимание общественности и политиков на загрязнение воды. Он провёл 49 дней за этой акцией, 350 км среди пластика впечатлили пловца. Пью, кроме медуз, не видел животного мира в воде. Рядом всегда присутствовала бригада специалистов, чтобы оказать ему помощь и забрать собранный мусор. С берега присоединялись другие пловцы, а горожане собирали мусор на побережье.
На транспортных средствах
Необычные способы преодоления пролива начались с перелёта двумя французами Ла-Манша на воздушном шаре. 1909 г. ознаменовался перелётом первого самолёта через пролив, за рулём которого сидел Блерио. Чтобы убедить мир в схожести индейских и уэльских лодок, Томас Б. сам переплыл водный барьер на бычьей лодке.
На перелёт в самолёте в обе стороны первым решился Чарльз Стюарт 1910 г. Американец Джон Бевинс Моисант через месяц перелетел пролив с пассажирами на борту (кошка и механик). 
| Имя | Способ | Результат |
| Джаффри и Бланшар, учёные | На воздушном шаре | Начало спортивных рекордов |
| Метью Вебб, английский матрос | Вплавь, в купальном костюме за 21 ч 45 мин. | Рекорд с 1875 г. не могли побить 36 лет |
| Гертруда Эдерле | Вплавь за 14 ч 30 мин. | Первая пловчиха, покорившая Ла-Манш |
| Клаудия Макферсон, канадка | Вплавь | Самая юная покорительница – 17 лет |
| Джейн Балтазар, американка | Под водой, с корабля подавались кислородные баллоны | Сдалась из-за не наполненного баллона, спущенного случайно |
| Элен Кэмпбел | На крыле самолёта над проливом | Необычный способ преодоления водного рубежа |
| Жан Брюэль | На машинах-амфибиях | Удачная попытка преодоления пролива данным способом |
Любопытные факты
У Ла-Манша есть другие названия: Английский канал, эль Канал де-ла-Манча (испанское название), Engelse Kanaal (голландский), канал да-Манча (португальский). «Манча» переводится как «пятно», а «Ла-Манш» с французского как «рукав». Французский вариант самый распространённый: первое упоминание встречается в документах XVII.
Круазон Филипп – инвалид, не имеющий рук и ног. Он смог переплыть Ла-Манш за 14 ч.
На Нормандских островах обустроены узкие дорожки, на которых преимущество всегда у всадников, велосипедистов или пешеходов. Автомобиль в этом случае должен их пропустить. Максимальная скорость для транспортных средств – 24 км/ч. На острове Джерси со Второй мировой войны сохранились туннели, бункеры и подземная больница.
За то, что Элисон Стритер удачно переплыла пролив 43 раза, она получила звание Королевы Ла-Манша. Английские власти поощряют опасный вид спорта, но во Франции заплывы запрещены. Запрет мотивирован тем, что спортсмены затрудняют активное движение судов.
В пассажирский челночный поезд, который передвигается по Евротоннелю, можно сесть с машиной. Водитель заезжает в вагон и не выходит со своей машины на протяжении всего пути поезда. Под Ла-Маншем поездам запрещено ехать быстрее, чем 160 км/ч.
Через водный перешеек корабли, стремящиеся в Атлантику обязаны передвигаться, держась берегов Англии, а к Северному морю – Франции. Это решение проблемы, возникнувшей в 1970-х гг., когда из-за большого количества судов в проливе регулярно происходили столкновения.
Как видно на карте, пролив Ла-Манш не занимает большую территорию, но способен удивить своей историей, которая полна сложными взаимоотношениями Великобритании и Франции. Многие факты остаются еще не разгаданными.
На дне, по предположениям учёных, могут лежать остатки испанских галер, французской флотилии, римских кораблей и немецких подводных лодок. Если раньше он разъединял враждующие страны, то сейчас служит одним из способов перемещения из острова на материк и обратно.
Автор: Zulem Jotter
Оформление статьи: Владимир Великий
Видео о проливе Ла-Манш
Мивы и реальность заплывов через Ла-Манш:
Ла-Манш (пролив)
Ла-Ма́нш (фр. la Manche — рукав), также Англи́йский кана́л (англ. English Channel ) — пролив между побережьем Франции и островом Великобритания.
Содержание
Географическое положение
Вместе с Па-де-Кале соединяет Северное море с Атлантическим океаном. Длина 578 км, ширина на западе 250 км, на востоке 32 км, наименьшая глубина на фарватере 23,5 м. Под Ла-Маншем (между Дувром и Кале) сооружен тоннель (общая длина 52,5 км, в том числе 38 км под дном пролива). Основные порты: Портсмут, Саутгемптон, Гавр, Шербур.
Пересечение пролива Ла-Манш вплавь
Пловцы через пролив Ла-Манш пересекают его в тяжелых условиях: холодная вода (15-18 градусов летом), волны и ветер (заплывы проходят при волнении до 4 баллов по шкале Бофорта включительно), а также течения, вызванные приливами и отливами. В связи с этим за всю историю пролив Ла-Манш смогли преодолеть около 900 человек (по состоянию на начало 2008 г.) – это меньше числа людей, покоривших Эверест.
Первым в истории человечества пролив Ла-Манш переплыл британский пловец Мэттью Вебб в 1875 году за 21 час 45 минут. Первая женщина переплыла пролив в 1926 году за 14 часов 39 минут (Гертруда Эдерле, США).
Спортсмены СССР пролив не переплывали.
Рекорд среди мужчин принадлежит болгарскому пловцу Петру Стойчеву (2007 г., 6 ч. 57 мин. 50 с.); среди женщин – чешской пловчихе Иветте Главачовой (2006 г., 7 ч. 25 мин. 15 с.).
Также отмечаются и самые медленные заплывы через пролив. Рекорд составляет 26 ч. 50 мин. (Генри Салливан, США, 1923 г.).
Первым азербайджанцем, переплывшим залив в 2009 году является Эмин Давхуло (Emin Dowhulo, 2009 г., 8 ч 23 мин. 55 с.)
English Channel: интересные факты о проливе Ла-Манш
Британские острова отделены от остального континента нешироким каналом между Северным морем и Атлантическим океаном. Мы собрали несколько интересных фактов об этом узком перешейке.
Самое узкое место пролива Ла-Манш – Дуврский пролив или Па-де-Кале: с одной стороны находится город Дувр, с другой французское побережье региона О-де-Франс. Ширина пролива в этой части составляет всего 37 км: противоположная сторона отлично видна в хорошую погоду.
Ла-Манш образовался относительно недавно по геологическим меркам: всего 200 тысяч лет назад. В те времена в районе Северного моря было озеро, ограниченное ледником. Воды озера прорвались из-за ледника и вызвали огромное наводнение, в результате которого перешеек между современными Великобританией и Францией был смыт.
Ла-Манш имел важную защитную функцию для Британии. Хотя ширина пролива небольшая, и его можно было преодолеть даже на древних кораблях (до островов доплывали и римляне, и норманы, и Вильгельм Оранский), путешествие это было довольно сложным. Сильные течения, приливы, шквалистые ветра, густые туманы погубили многие корабли.
Опытные пловцы могут преодолеть Па-де-Кале вплавь. Первым, кто переплыл пролив без спасательного жилета, был британец Мэттью Уэбб, которому понадобилось почти 22 часа. Рекорд по времени поставил австралийский пловец Трент Гримси в 2007 году – всего 7 часов. Удивительно то, что за всю историю пролив переплыло меньше человек, чем покорило Эверест: всего около тысячи людей.
Из-за течений и погоды температура воды в Ла-Манше не поднимается выше 18 градусов даже летом, а обычно в теплые месяцы держится в районе 15-16 градусов. При этом зимой пролив не замерзает – даже у берегов не образуется лед. Это объясняется теплым течением Гольфстрим.
Под Па-де-Кале построен Евротоннель, который соединяет Великобританию и Францию – города Дувр и Кале. Его длина составляет 51 километр, 39 из которых лежат под водой. Это третий по длине железнодорожный тоннель в мире. Его даже включили в список современных чудес света.
Теперь вы знаете о Ла-Манше не меньше, чем англичане. Главное не забывайте правильно его называть по-английски – the English Channel, ведь легко забыться и произнести французский вариант, а британцам вряд ли это понравится.
