Особенности использования светодиодных фар ближнего и дальнего света для машины
Переход на новый тип освещения, более качественный и менее энергозатратный происходит повсеместно. Светодиодные фары постепенно вытесняют вчерашнюю технологию — ксеноновые огни, которые пришли на смену стандартным и проверенным галогенам, но так и не стали им настоящей альтернативой.
Для автомобилей выпускается серия светодиодных ламп, которая обеспечивают все освещение машины: головная оптика, освещение салона, стандартная подсветка агрегатов.
Устройство и принцип работы
Современный светодиоды для автомобиля конструктивно схожи со стандартными ЛЭД моделями и имеют аналогичный принцип получения света. В любой светодиодной лампе присутствуют следующие элементы:
Каждый элемент конструкции имеет соответствующую маркировку согласно стандартам производителя, которая не всегда соответствует ГОСТу РФ.
Главный элемент светодиодной лампы – диод, который излучает фотоны (свет) при определенных условиях. Принцип работы основан на физических процессах в полупроводниках. При подключении положительного заряда к аноду, а отрицательного – к катоду происходит перемещение электронов, смена полярности и выделение фотонов. Замкнутое диодное кольцо становится источником постоянного света определенной силы и цветовой температуры.
Поскольку слои активного материала в одном диоде микроскопические, порядка 10-15 наномикрон, сила светового потока отдельного диодного кристалла практически не видна человеческому глазу. В светодиодной лампе устанавливаются отдельные блоки (от 16), а общее число кристаллов превышает десятки тысяч.
В конструкции светодиодов для фары головного света второй важный элемент – рассеиватель, или светорассеивающая полусфера. Драйвер (блок питания) обеспечивает преобразование напряжения от аккумуляторной батареи для каждого блока светодиодов, которые установлены на общую плату.
Цоколь ЛЭД лампы чаще латунный с никелированным покрытием, обеспечивает надежный контакт с источником питания.
Устройство светодиодной фары у каждого производителя автомобильной оптики может значительно отличатся от классической модели, но принцип компоновки и прохода тока всегда остается одинаковым: цоколь, драйвер, плата светодиодов, рассеиватель или защитное стекло. В дорогих моделях присутствуют защитные экраны, теплоотводы, модули управления, электронные датчики и пр.
Преимущества и недостатки
Достоинства блока светодиода в авто:
Даже лучшие модели имеют недостатки. Основной – необходимость установки омывателя, если в штатной комплектации марки предусмотрены галогенные образцы.
Некоторые отмечают большое энергопотребление светодиода в фарах и большой нагрев платы, но это относится только к непроверенной продукции сомнительного производителя.
Что говорит закон
Формально можно ставить светодиодные лампы в фары в двух случаях:
Во всех остальных случаях закон запрещает менять штатные галогенные огни на ЛЭД освещение (ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ.)
Нормы закона часто очень далеки от реальных условий. В случае с разрешенной установкой светодиодов в штатные места фары вместо галогенов все не так однозначно. Недостаточное освещение в плохую погоду становится причиной многих аварий, поэтому есть лазейки в законе, которые автовладельцы используют, чтобы заменить тусклую галогенку на более яркое ЛЭД освещение.
Проверить, какие лампы стоят в фарах, может только инспектор технического надзора ГИБДД на стационарном посту, с помощью спецоборудования.
При установке светодиодов в подкапотное пространство не нужно устанавливать блок розжига (необходимого для ксеноновых ламп). Светодиоды монтируются в штатные места в блоке. Проверить, какая модель стоит в фаре, невозможно, не нарушив целостность авто. Согласно норме закона, делать это инспектор ГИБДД не имеет права.
Как и какие лампы выбрать
Выбирая светодиодные фары для автомобиля, важно учитывать несколько моментов. Если в автомобиле установлены штатные галогенные аналоги с рассеивателем, в котором не предусмотрена линза, оптимальным вариантом будет светодиод с имитацией нити накала.
При выборе необходимо учитывать:
Если производится замена штатной галогенной оптики, светодиоды подбираются под параметр цветовой температуры заводских галогенных ламп. Таблицу яркости можно посмотреть в каталоге Osram или PHILIPS.
Размер цоколя указан в руководстве по эксплуатации автомобиля. Для фар основного освещения используются цоколи: Н1, Н3, Н4, Н7, Н9; Н4/НL (для смешанного типа ближний/дальний), 9004, 9005, 9006, 9007.
Тип фары маркируется:
Размер LED лампы также имеет большое значение. Требуется проверить, поместится ли она в корпус фары. Измеряется светонесущая часть и пассивные радиаторы, которые расположены с тыльной стороны.
ЛЭД освещение потребляет на 70% меньше мощности, чем штатный галогеновый элемент. Если бортовой компьютер настроен на определенную мощность оптических элементов, возможна блокировка подачи тока. Электроника распознает низкий сигнал мощности как неисправность. Предотвратить это помогают электронные устройства Canbus. «Обманки» устанавливаются в цепь светодиодов.
Заменить галогены на светодиоды можно своими руками, не пользуясь услугами автослесаря.
Ближний свет
Делая выбор в пользу светодиодной фары ближнего света вместо штатной галогенной оптики, следует остановиться на моделях ЛЭД 7 поколения и полностью отказаться от китайских образцов.
При выборе учитываются:
Если выбрать светодиодную фару большей мощности и высокой цветовой температуры, кроме ослепления водителей встречного транспорта эффекта от оптики не будет.
Дальний свет
Проверенные производители светодиодных фар дальнего света встраивают в конструкцию систему охлаждения и используют импульсный источник стабилизированного питания. В автомобилях премиум класса производители применяют матричные конструкции. При замене галогеновой лампы на светодиодную рекомендуются модели с маркировкой LED H4 G7 от компании «Осрам» или «Филипс».
Многие автомобилисты рекомендуют не устанавливать самые яркие светодиоды как единственный источник света, поскольку только 10% моделей имеют необходимые геометрические характеристики светового пучка. В остальных случаях светодиодная фара ослепляет водителей встречного транспорта и создает проблемы с инспекторами ГИБДД.
С совмещенным ближним и дальним светом
Комбинированная лампа LED H4 G7 устанавливается в качестве головной оптики и обеспечивает дальний и ближний свет. Светодиодная конструкция максимально полно повторяет световой поток от штатной галогенной лампы.
В конструкции использованы 16 светодиодов Lumileds LUXEON Z ES (ZES), которые геометрически выстроены вдоль оптической оси и сфокусированы точно по параметрам спирали накала.
При включенном ближнем свете дополнительные светодиоды лампочки закрываются, образуется четкая граница светотени, при переключении на дальний свет открывается полный фокус. Конструкция универсальная, светодиод подходит как для установки в левую, так и в правую фару. Корректировка светового пятна проводится через регулировку (поворот) вокруг своей оси.
Габаритные огни
Наибольшее распространение получили лед лампы как габаритные огни. Срок службы элемента не менее 10 лет. Серия светодиодов маркировки SMD (светодиодная лента) используется в фарах габаритного освещения типа: T10-13SMD, T10-25SMD и др. В комплектации используются от 3 светодиодных блоков минимальной мощности. Диоды имеют компактный размер и обеспечивают стандартную яркость. 90% ламп серии SMD от компании «Осрам» имеют встроенный чип-обманку.
Краткий реестр светодиодов для габаритных огней по размерам цоколя:
Задние стоп сигналы
В моделях авто, выпущенных до 2018 года, в 90% случаев устанавливают двухконтактные лампы маркировки (код) P21/5W. Код цоколя 1157. Наиболее распространены диоды в задние фонари серии 14НР. В элементе присутствует 14 диодных блоков, которые обеспечивают быстрое срабатывание элемента.
В конструкции фар для задних стопов серии SMD используются светодиоды класса 5050 с тремя чипами, что дает стандартную яркость.
Освещение салона
Подсветка внутри авто обеспечивается оптикой фестонного типа. При выборе необходимо учитывать длину корпуса (стандартно длина фестона имеет 31 или 41 мм). Лампы SF и SMD типа обеспечивают оптимальную яркость при минимальной мощности.
Светодиодные ленты имеют максимальное количество рабочих диодов. Если корпус плафона позволяет установить прямоугольную матрицу в штатное место, можно обеспечить освещение салона дневным светом.
Особенности установки
Установка светодиодов в фары своими руками не представляет сложности, если используется стандартная лампа. Если вместо корпуса лампы используется светодиодная лента (часто монтируется в габариты), монтаж происходит по этапам:
Если штатная галогенная лампа меняется на светодиодный элемент, лампа вставляется в штатное место обычным способом. Нельзя использовать нестандартные цоколи (меньшего размера, чем требуется).
Сегодня будем говорить о таком типе освещения, как дополнительный лед свет или его еще часто называют дополнительным рабочим светом. Прежде всего давайте разберемся что же это такое?
Это фары, которые устанавливаются на любой тип транспорта с одной целью видеть дальше и лучше! Разделяют их на два типа галогеновый и светодиодный. Как вы уже поняли, в нашем случае речь пойдет о технологии 2017 года, а именно о дополнительном свете по технологии лед. На сегодня рынок предлагает большое множество вариаций разных световых решений, что в свою очередь, простому обывателю не дает сделать правильный и самое главное эффективный выбор.
Наша с вами статья имеет цель разобрать все по косточкам и показать вам, как сделать правильный и максимально эффективный выбор дополнительного лед освещения на транспортное средство. На что стоит обращать внимание и какие параметры учитывать, чтобы не ошибиться и полностью удовлетворить свои потребности в правильном освещении. Итак, давайте начнем с самых азов.
Классификация светодиодного освещения
Они делятся на 3 вида. Первый вид, он же самый популярный это комбинированный вид освещения, в народе его еще называют Combo. Что значит комбо? Всё очень просто. Дело в том, что лед балки и фары с таким типом света имеют в корпусе 2 типа диодов. Первый тип рассеивающий. Второй точечный. Они ставятся как правило в пропорции 60% на 40% в пользу первых. Что позволяет сделать фару максимально универсальной и «гибкой», что в свою очередь позволяет решать абсолютно любые задачи.
Ко второму типу относим рассеивающий тип света (в простонародье Flood), он же ближний свет, он же дополнительный рабочий свет. Ключевой задачей данного типа света является задача освещать пространство под максимально большим углом обзора (60-90 градусов, заполняющий свет). Расстояние данного типа света от 50 до 120 метров, в зависимости от мощности лампы.
Третий тип это точечный тип света (в простонародье Spot), он же дальний свет. Диоды в фарах такого исполнения устанавливаются в специальные линзы. Следовательно, угол обзора всего 8 градусов. На выходе вы получаете узкий, целенаправленный пучок света в даль. Данный тип ламп обеспечивает освещение дорожного пространства на расстояние до 700 метров. Кстати, все 3 типа доступны в нашем каталоге.
Какие преимущества у светодиодного лед света
Высокая световая эффективность, которая определяется в люменах. Простой пример для понимания ситуации. Любая галогеновая лампочка мощностью 55 ватт, выдает в самом идеальном раскладе около 350 люмменов. Для примера самая простая лед фара с мощностью 12 ватт от 850 до 1200 люмменов. Поэтому отправным показателем является люменны. Чем их больше, тем качественней и насыщенней ваш свет. Минимальные значения стартуют от 850 люменов на фару и до 24 000 люменов на лед балку.
Низкое энергопотребление. Это второе преимущество дополнительного лед света. Забудьте про дополнительные генераторы, замену проводки и постоянные проблемы с предохранителями. Больше никакой перегрузки бортовой сети. Технологии светодиодов позволяют существенно снизить нагрузку на бортовую сеть автомобиля, при этом не теряя в производительности. Лед балка с показателями светового потока в 22400 люменов потребляет всего лишь 240 ват энергии. Не сложно посчитать сколько надо поставить лампочек, чтобы получить такие показатели, и какой получится расход по энергетическим показателям.
Время жизни или Life time. В среднем, данные технологии работают от 15 до 40 тысяч часов рабочего времени, что позволяет вообще забыть про какие-то проблемы с вашим светом и постоянные поездки на сто. Дополнительное лед освещение BELAUTO имеет класс защиты IP67-69K. Что позволяет одинаково эффективно работать при любых погодных и дорожных условиях.
Статья в тему: типы светодиодов для автомобильных ламп
На какой вид транспорта можно ставить дополнительный лед свет:
И это далеко не весь список направлений, которые нуждаются в данном типе дополнительного лед освещения. Теперь давайте разберем, а где можно конкретно на каждом типе технике применять доп лед фары и получать максимум эффекта и результата.
Профессиональное лед освещение для внедорожников
Самый распространенный сектор любителей дополнительного лед освещения. Оно и понятно, любители экспедиций, внедорожных соревнований, охоты и рыбалки это именно те хобби, которые требуют качественной и хорошей подготовки автомобиля, а лед свет это одна из ее составляющих
Где чаще всего применяют дополнительный ЛЕД свет на внедорожниках? Силовые бампера, капоты, стойки передние и задние, крыша, экспедиционные багажники, кенгурятники, арки и т.д. По сути, у вас нет ограничений, главное четко определить свою задачу и выбирать свет согласно своей задачи.
Если это экспедиции, то это один тип света и одна компоновка автомобиля, если это соревнования, то это абсолютно другая компоновка автомобиля. Двигаясь и работая в таком подходе, вы будете получать максимально качественный эффект и результат.
Дополнительный лед свет на фуру
Не секрет, что данная профессия занимает большую часть движения транспортного времени в ночное время суток, а следовательно требует качественного дополнительного лед освещения. Эта проблема решается очень легко.
Установкой дополнительного рабочего света на ваш грузовик. Что позволяет вам ночью на пустой трасе светится как новогодняя ёлка и видеть максимально далеко и качественно. Главное, не забывайте выключать весь дополнительный свет при приближении встречного транспорта.
Куда устанавливать? В бампер, на крышу на кенгурятники. Именно эти 3 самых распространенных места установки дополнительных лед фар среди дальнобойщиков.
Строительная техника или правильное лед освещения
Тут наверное особого обсуждения не требуется. Абсолютно любая строительная техника требует качественного освещения. Причина простая безопасность, скорость и эффективность работы. Ключевые показатели для данной категории транспорта.
Куда ставить? Принцип тот же самый. Только ваша фантазия и решение какой задачи вы хотите получить. Осветить рабочее пространство спереди? Тогда на капоты, бампера и крышу. Осветить рабочее пространство сзади? Бампера, стойки, да что угодно, где можно было бы поставить лампы рабочего света.
Определяйте четко ваши задачи и выбирайте фары рабочего лед света максимально правильно и согласно своим приоритетам, а мы в вам в этом поможем.
Фары дополнительного рабочего света для погрузчиков
Есть ли среди наших читателей те, кто считает что данный тип транспорта не нуждается в качественном типе освещения? Думаю, что нет. Ведь этот тип транспорта достаточно опасный (для окружающих), а самое главное требует хорошей видимости и освещенности рабочей зоны.
Куда устанавливать дополнительный лед свет на погрузчик? На стойки и крышу это самые часто устанавливаемые места для рабочего лед света на погрузчик. Причем использовать рекомендуем устанавливать в четырёх направления. Спереди, сзади, слева и справа. Этот тип транспорта должен иметь четкое освещение по всей зоне своего движения.
Устанавливаем доп лед свет на яхты и катеры
Любителям дорогих игрушек будет также полезно хорошо и качественно видеть в открытом море или даже океане. Поэтому важно заранее продумать, а что же будет освещать ваш морской путь? Ведь часто бывают ситуации, когда родного освещения яхты просто не хватает.
Поэтому правильным выходом из данной ситуации будет установка дополнительного лед освещения. Ставить можно куда угодно, ведь класс защиты позволяет не только работать в постоянно контакте с водой, но и на глубине до 1 метра.
Правильное LED освещение на квадроциклы и мотоциклы
Весьма популярный тип транспорта особенно в летнее время. Так почему же не оснастить его по последнему слову световой техники? Любителям активной езды по бездорожью просто необходимо качественное освещение и лед фары полностью закрывают эту задачу.
Ставить можно куда угодно. Кенгурятники, стойки, багажники и даже на рулевые колонки. Мало света не бывает, помните про это просто и эффективное правило. И самое главное, все это можно смело ставить не производя замену стандартного генератора.
Дополнительный свет на сельхозтехнику
Именно этот тип транспорта чаще всего работает ночью, когда не так жарко и можно выйти с наслаждением в прекрасную летнюю ночку на сбор урожая. Но вот без качественного лед освещения это сделать невероятно трудно.
Поэтому абсолютно каждая компания, которая обладает парком сельхозтехники устанавливает на свою технику хорошее освещение. Куда ставить лед свет на сельхозтехнику? Ничего нового. Крыши, стойки и другие посадочные места на вашем транспортном средстве.
Безопасность на данном типе технике превыше всего. А что бы ее добиться необходимо не только внимательно работать, но еще и хорошо видеть. Как известно, стандартный свет на таком типе транспорта весь слаб и не закрывает задач на 100%.
Поэтому эффективным решением будет установка LED света, которое закроет вопрос с освещением на 101% и позволит работать максимально качественно, быстро и эффективно. Куда ставить? Зависит от вида транспорта, но в целом места установки стандартные.
Надеемся, что мы ответили на самые важные вопросы, и выбор дополнительного освещения для вас стал намного проще, чем казался до этого. Приобрести дополнительный лед свет на ваш транспорт вы можетете в каталоге лед света.
Всё, что вы хотели знать про автолампы, но стеснялись спросить. Часть 3/3. Светодиодные лампы и фары (LED)
Чтобы как то понятнее классифицировать рассмативаемые осветительные приборы, разделим их на две большие группы: это сигнальные лампы и осветительные.
Сигнальные лампы
К сигнальным лампам относятся лампы стояночных огней, стоп-сигналов, поворотников, задних противотуманных фар и фонарей заднего хода.
И честно говоря, вся эта группа сигнальных ламп даже на бюджетных авто давно должна была стать полностью светодиодной. Преимущества светодиодов здесь очевидны: цветные безлюминофорные светодиоды очень долговечны (если конечно не рассматривать дешёвые «кукурузы» с алиэкспресса), не нагревают стекло фонарей, из-за чего к ним гораздо меньше прилипает грязь, следовательно их лучше видно в плохую погоду, а это – огромный плюс к активной безопасности.
Вот тут светодиодные лампы в поворотниках могут реально улучшить безопасность, т.к. они потребляют в разы меньший ток, и со включенной аварийкой машина может стоять хоть сутки даже с дохлым аккумулятором. Естественно, если их грамотно установили с заменой или доработкой реле поворотов, а не догрузили мощными резисторами до номинальной мощности ламп накаливания. Это вообще странное костыльное решение, которое перечёркивает все преимущества светодиодных источников света. Практически на любом авто можно переделать реле поворотов, чтобы они могли работать с диодными лампами. Естественно, сами лампы должны быть качественные, а не какой нибудь MTF или китайский noname.
Отдельно стоит обратить внимание на правовую сторону такого «апгрейда». Интернет пестрит страшными историями о том, как у кого то забрали права за диодные габаритки, но когда просишь предоставить сканы постановлений, народ волшебным образом куда то сливается, сводя разговор к теме «одна баба сказала». Всё это сильно похоже информационные вбросы для дестабилизации политической обстановки, как в случае с известными событиями в сопредельном государстве.
Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Возьмём к примеру, стояночные огни (габариты), в которые мы установили светодиодные лампы Philips с цветностью 4000К. Тип лампы у нас не изменился – всё тот же цоколь T10 (W5W). С цветом тоже полный порядок. Режимов работы лампы может быть всего два: непрерывный и прерывистый. Здесь тоже всё хорошо.
Так что единственной причиной нарваться на наказание по части 3 ст. 12.5 КоАП может оказаться банальная жадность, когда автовладельцы покупают вместо качественных ламп именитых производителей всякий китайский хлам, который светит не белым, а скорее синим цветом. Со временем отдельные кристаллы в таких лампах начинают мигать – вот вам и прерывистый режим и досвидания права на полгода, а то и на год.
Стоит отдельно выделить такой автомобиль, как Мазда CX-7, у которого имеется один существенный недостаток в конструкции задних фонарей. Там стоит обычная двухнитевая бесцокольная лампа, прикрытая колпачком из красного пластика. Мазда даже устроила этим фонарям отзывную компанию. Но спрос на фонари оказался настолько большим, что всем не хватило. А может, некоторые дилеры просто решили ещё и на этом заработать.
У Мазды автосвет совсем не такой как на нормальных авто, где фары включаются автоматически при наступлении темноты. На дорестайловых СХ-7 включается ближний свет и габариты сразу, как вы запустили двигатель, так что габариты горят круглосуточно, что приводит сперва к расплавлению колпачка внутри фонаря, затем расплавленный пластик стекает на лампу, где начинает тлеть, покрывая весь фонарь изнутри белёсой копотью.
Мало того, что фонарь изнутри выглядит как пустая бутылка из под молока, так ещё и габариты со стоп-сигналом получаются белого, а не красного цвета, а это уже серьёзное нарушение ПДД, за которое можно остаться без прав. В итоге задний фонарь под замену, а стоит он надо сказать весьма недёшево, порядка 17000р за штуку. Вот такой зум-зум! Так что для Мазды CX-7 установка светодиодных ламп в задние фонари обязательна с момента покупки авто.
Если вы всё таки опасаетесь возможных правовых последствий – покупайте качественные лампы накаливания, обязательно протирайте их перед установкой салфеткой из микрофибры. Очень хорошие лампы выпускает европейская компания Narva. Я бы сказал, что у них оптимальное соотношение цены и качества. Довольно большой ассортимент сигнальных ламп у Koito. Лучше брать LongLife лампы с колбами из цветного стекла, а не просто окрашенные. У окрашенных ламп рано или поздно осыпается краска и попадает внутрь фонаря. Вся эта жёлтая перхоть сильно портит внешний вид. «Надо было ставить лампы подороже» уже не сработает, и даже пылесос спасает не всегда.
С сигнальными лампами разобрались. Переходим к осветительным светодиодным приборам.
Светодиодные фары.
Начнем с грустного: с цены. Если галогеновые фары просты до безобразия и стоят от 3500 до 15000р за штуку, ксеноновые от 17000р до 70000р за биксенон с системой AFS, то стоимость полностью диодной оптики начинается от 80000р до 1 600 000р за матрикс лед для BMW X6M! Лям шестьсот за ОДНУ фару. Цена вполне приличного авто! Впрочем на этом можно было и закончить: это все, что вам нужно знать про новомодные LED фары и настоящие причины их агрессивного продвижения на рынок.
Тем не менее пройдемся по этой технологии, ибо она достаточно любопытна. Абсолютно во всех диодных фары используется давно известный принцип переизлучения света с помощью люминофоров. Да, да, и снова здравствуйте почти забытые лампы ДРЛ! В тех лампах была установлена ртутная горелка, которая излучала жесткий ультрафиолет, а снаружи ее окружала стеклянная колба с нанесенным на неё изнутри слоем люминофора, который и давал видимый белый свет под действием ультрафиолета. Но правда, недолго, потому что люминофор довольно быстро деградирует. Сейчас в этой области достигнут определенный прогресс, но до идеала очень и очень далеко. Да и эффективность светодиодов бесконечно далека от идеала. По энергоэффективности они по прежнему не дотягивают до газоразрядных источников света. В конце этой статьи есть ссылки на различные ресурсы, которые выбиваются из общего информационного шума про то, какие светодиодные источники модные и замечательные.
Сюрприз! Белых диодов вообще не бывает! Абсолютно все светодиоды и лазеры являются источниками монохромного излучения, т.е. они излучают только один, строго определённый цвет.
Т.е. внутри любой LED фары установлен синий диод, замазанный слоем люминофора, который и досвечивает недостающие части спектра. Правда, получается провал в зеленой области, а из-за деградации люминофора все диодные фары уже в первый год теряют до 30% первоначального светового потока. И знаете как производители с этим борются? А никак! «Остаточное значение светового потока соответствует требованиям по минимальной яркости, предъявляемой к автомобильной оптике». Т.е. снижение яркости не считается неисправностью.
Типичная светодиодная фара содержит внутри вот такой оптический модуль ближнего света:
А вот модуль от Prado 150, он чуть посложнее: обратите внимание на то, что в нём светотеневая граница формируется не шторкой, как в предыдущем модуле, а зеркальным тоннелем:
А теперь рассмотрим более продвинутую технологию Matrix LED. Оптический модуль такой фары содержит внутри адресуемый массив светодиодов, каждый из которых снабжён индивидуальной системой фокусировки. Помимо самой оптики фары имеется ещё сложная система из камеры и управляющего компьютера.
С помощью картинки с камеры, расположенной под лобовым стеклом в районе салонного зеркала компьютер вычисляет, где находятся встречные и попутные авто, и гасит нужные сектора светодиодной матрицы для исключения ослепления встречных и попутных водителей. Причем работает система динамически, провожая тенью встречные авто.
Таким образом отпадает необходимость в переключателе света с ближнего на дальний: вы всегда едете с дальним, никому при этом не мешая. В городе, где отслеживаемых «целей» больше определенного числа система гасит весь ряд диодов, освещающий дорогу вдали, таким образом фары переключаются на классический ближний свет.
Сейчас также ведутся разработки умных фар с изменяемым цветовым оттенком: вечером такие фары будут давать более теплый свет, а утром наоборот- холодный, чтобы вы быстрее окончательно проснулись. Однако ценник на все эти чудеса находится просто за гранью добра и зла.
Лазерные фары.
Опять же это вариации на тему ламп ДРЛ со всеми недостатками люминофора. Любой лазер по определению даёт монохромный, т.е. строго определённый цвет. В таких фарах (как правило это дальний свет) колба с люминофором возбуждается не синим светодиодом, а ультрафиолетовым лазером, иногда даже не одним. Это позволяет увеличить плотность оптической накачки. Правда, при этом люминофор выгорает ну очень быстро, поэтому и ставятся лазерные системы только на дальний свет, который работает прерывисто-кратковременно. К тому же этот вид автомобильной оптики получился запредельно дорогим и при том абсолютно неремонтопригодным. Да, и не верьте сказкам, что в таких фарах мощный лазер светит прямо на дорогу! Белых лазеров тоже не бывает.
BiLED модули для ретрофита
— Да и вообще, когда вы последний раз были у окулиста?
— Всё равно не нравится свет?
— А вот посмотрите, вышло новое поколение супер-пупер биледов, давайте их вам поставим со скидкой?
Беда в том, что ни у кого нет запасных диодов, которые по сути являются расходником! А быстрая сменяемость модельного ряда приводит к тому, что модули меняются только в сборе. Поэтому у предприимчивых ребят в ближайшие несколько лет всегда будет работа. Надеюсь, теперь вам понятны причины настойчивого продвижения на рынок именно биледов?
Старению подвержены и ксеноновые модули, и светодиодные. Но на ксеноне вам достаточно раз в 2-3 года заменить лампы в пределах 5000р за пару, а вот с диодными придётся менять весь модуль в сборе.
Светодиодные лампы в головной свет
Если у вас нормальная ориентация, то вот эти два предмета на картинке вам никогда не пригодятся, можно даже не вникать в их назначение и способы применения:
А то, что на картинке слева не стоит пихать в фары автомобиля. И сейчас я вам расскажу почему.
Тепловая трубка тоже неудачное решение, потому что она имеет ещё большую толщину и гораздо сильнее выводит тело свечения из фокуса отражателя. И пофиг, что форма диодной сборки напоминает спираль: ее как бы разрезали вдоль и растащили в стороны на огромное по масштабам оптики расстояние. Поэтому свет от такой «лампы» годится только для ходовых огней, но никак не для освещения дороги.
Чтобы не быть голословным, вот вам пруфы на сторонние исследования в этой теме:
Многим обывателям рекламщики так насовали в панамку, что они не верят в сам факт деградации светового потока диодных источников, считая их вечными. Смешные, никто нам никогда не продаст вечный примус! Вся система заточена под то, чтобы мы платили постоянно, ничего не накапливая, кроме долгов!
Серьёзное и весьма наглядное исследование КПД светодиода. Оказывается его КПД не более 25%. Совсем недалеко ушли от обычной галогенки.
Денис 18 ноября 2021 Автомобиль: Toyota Camry XV30
Такие статьи за деньги показывать нужно! Спасибо большое!
И пользуясь случаем, вопрос. Будет ли подобная статья по блокам розжига? Например, совместимы ли блоки розжига на разных авто (vag/toyota/bmw и пр.), можно ли установить б/у штатный блок, как его выбрать. Если брать новые блоки, то на какого производителя обратить внимание. Возможно еще есть какие-то нюансы.
Дмитрий К.
Евгений 27 октября 2021 Автомобиль:
Дмитрий, добрый день.
Исходя из содержания статьи да и сайта в целом, то получается вы полностью отказались от применения светодиодных приборов в своей работе или все таки в каких то областях светодиоды остаются?
Дмитрий К.
Да,я очень сильно разочаровался в светодиодном освещении, и практически не применяю светодиоды.
Но есть автомобили, которые проектировали вредители, например, lexus IS и GS серии, новые RAV4. У них лампа вставляется не сзади в модуль, а сбоку. Из-за переотражений они нифига не светят, и поменять их ни на что нормальное невозможно. Приходится ставить на них биледы вместо штатного ксенона, потому что у биледов сзади весьма кстати ничего не торчит.
Ксенон со ртутными лампами D2S пока так никто и не пересветил. Посмотрите на мощности современных диодных фар. 23Вт, максимум 28Вт. Ксенон 35Вт, и светоотдача у него гораздо лучше.
Вот этот пидористический голубой оттенок любой LED оптики имеет один очень неприятный эффект: он кажется ярче, но освещает хуже. Скажем, пешехода в тёмной одежде вы точно с таким светом не увидите.
Так что только ксенон, пока не появится что то действительно новое и лучшее, чем светодиодные римейки старинных люминецсентных ламп ДРЛ.
Артем 24 августа 2021 Автомобиль: Тойота
Здравствуйте.
Дмитрий, как всегда все по делу.
После самостоятельной установки комплекта отражателей на Камри 40 остались только положительные эмоции. К сожалению продал свой автомобиль и надеюсь, что новый хозяин оценит свет фар.
Также ставил комплект товарищу на Камри и он тоже в восторге.
Взял себе грузовичка на котором головной свет просто трэш. Кажется, что задние фонари ярче светят. Что делать пока не знаю. Проблема состоит в том что нужно найти рефлекторные фары в замен старых со стеклом. Но однозначно надо ставить только комплект доработанный Дмитрием. Вобщем как только найду подходящий вариант обязательно повторно обращусь.
Дмитрий К.
Пришлите фото фары
Владимир 16 июля 2021 Автомобиль: Мицубиси Паджеро 4
Андрей 30 июня 2021 Автомобиль: Mazda 6 GH 2012
В нашей деревне и близко нет чела разбирающегося во всех тонкостях головного и не только света. Зато диёдные лампы аж в союзпечати вёдрами можно купить.
Жаль, что до вас почти 2К км дороги.. Не позволяет чёртово время позволить поездку за Светом.. Буду пока канать на галогенах заводских, вдруг и у нас кто то за голову возьмётся..
за статью спасибо, пора б уже на кандидата световых наук)
Валерий 09 июня 2021 Автомобиль: Toyota Camry 40 рестайл
Евгений 06 июня 2021 Автомобиль:
Ебаать (сори за мат). Статья Пушка. как и обычно в принципе ваши статьи. огромный респектище тебе мужик.
Александр 05 июня 2021 Автомобиль: Hyundai Grand Santa Fe
Дмитрий спасибо за труд.
Рифат 02 июня 2021 Автомобиль: ЛР Фрил
Денис 02 июня 2021 Автомобиль:
С удовольствием прочел данный труд! Спасибо!
Для самого себя отрадно, что не только меня посещают мысли о «жадных маркетологах» и низкоэффективном современном головном свете. Жаль только, что современные авто уже почти нереально взять с ксеноновым светом :((
Дмитрий К.
Зато можно взять с галогеном, и переделать в ксенон.
Написать сообщение
Простое решение главной проблемы сидячего образа жизни: двигайся, даже когда сидишь!
Ремонт и диагностика автокондиционеров, Webasto.
Отзывы наших клиентов
- Андрей, 25 октября 2021
Автомобиль: Mazda 6 gh
Произвёл по удаленному наставлению Дмитрия замену отражателей с лампами, фары ксенон, единственное перед заказом ремкомплекта делайте фото для уточнения отражателя. Герметика хватило с запасом, не потеют…
Читать далее Андрей, 27 сентября 2021
Автомобиль: Mazda 3 BK hechbek
Здравствуйте, Дмитрий, посмотрел ваш обзор по теме замены линз и восстановления штатных, путём замены отражателей и шторок, и пришёл к выводу, что лучше восстановить свои, т.к. на рынке хорошего ничего…
Читать далее Андрей, 15 сентября 2021
Автомобиль: Infiniti QX 50
Дмитрий, спасибо за проделанную работу! Приятно когда человек компетентен и просто отлично выполняет то за что берется. Желаю успехов и процветания!
Читать далее Вячеслав, 16 июня 2021
Автомобиль: Паджеро 4
Добрый день! Тем кто планирует заменить «потухший»штатный ксенон на новый рекомендую задуматься о замене на би-ксенон. Дело в том что после замены дальний свет вообще перестает восприниматься (на контрасте…
Я работаю один, у меня нет «Маринок», чтобы отвечать на звонки. Пожалуйста, не отвлекайте меня от работы, напишите лучше в телеграм или на почту
Уведомление в телеграме прекрасно слышно, но я хотя бы могу завершить текущую операцию, прежде чем ответить на ваш вопрос.
