1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПРИБОРА
1.1. Назначение прибора
1.1.2. В зависимости от режима работы и геометрии рабочего оборудования крана прибор производит выборку одной из заложенных в память БТП программ грузовых характеристик и воспроизводит ее в виде заградительной функции, т.е. в виде зависимости между вылетом и массой груза, при превышении которой формируются выходные команды управления блокировочными устройствами грузоподъемных механизмов.
1.2. Характеристики прибора
о моменте опрокидывания крана Мопр (в процентах относительно его максимально допустимого значения с учетом момента, создаваемого стрелой без груза, если Мопр 
100 %) или о степени загрузки крана (в процентах относительно максимальной грузоподъемности, если Мопр > 100 %);
об угле поворота платформы γ, градусы;
о температуре охлаждающей жидкости двигателя, °С;
о давлении масла в двигателе, атм;
о температуре масла в гидросистеме, °С;
о величинах трех давлений в гидросистеме крана, атм.
1.2.2. Прибор сигнализирует:
Программно-аппаратные средства ограничителя обеспечивают проверку исправности основных его узлов, линий связи с датчиками и локализуют неисправность путем выдачи на индикатор кода неисправности.
Прибор предназначен для работы в следующих условиях:
при относительной влажности воздуха до 98 % при температуре +25 °С.
Степень защиты корпуса прибора в соответствии с ГОСТ 14254-96 «Изделия электротехнические. Оболочки. Степени защиты»:
Диапазоны измерения и допустимые изменения значений основных параметров и характеристик, а также основные технические данные, не указанные выше, которые должен обеспечивать прибор:
угла поворота платформы, градусы. 15-345
давлений в гидросистеме, МПа. 0,1-40
приращения длины стрелы, м. 1-18 или 1-26
давления масла в двигателе, МПа. 0-1,5
Погрешность отображения информации на индикаторах в статическом режиме, %, не более:
о степени загрузки крана. ±3,0
о фактической массе груза. ±3,0
о максимальной грузоподъемности**. ±1,5
о величине вылета. ±1,5
об угле наклона стрелы и крене платформы. ±0,2
* Относительно максимального значения для используемой длины стрелы. При массе груза менее 2 т погрешность составляет ±0,1 т.
** При массе груза менее 6 т погрешность составляет ±0,1 т.
Погрешность срабатывания защиты при перегрузке грузоподъемного
механизма, %, не более. ±3,0
Погрешность включения сигнализации координатной защиты, %, не более:
задания предельного угла поворота платформы крана для
ограничений «Поворот вправо» и «Поворот влево». ±1,0
задания высоты подъема оголовка стрелы для ограничения «Потолок». ±1,5
задания проекции вылета стрелы крана на
исходную линию для ограничения «Стена». ±2,0
Коммутационная способность реле, А, не менее. ±10
Напряжение питания, В. 20-30
Потребляемая мощность, Вт. 45
1.3 Состав прибора
Наименование составной части
Блок обработки данных*
Блок выходных реле
Датчик угла маятниковый
Датчик длины стрелы (вылета)
Модуль защиты от опасного напряжения
* БТП входит в состав блока обработки данных.
1.4. Устройство и работа прибора
1.4.1. Принцип действия прибора основан на последовательном опросе и преобразовании аналоговых сигналов с датчиков первичной информации в цифровой код, определении угла наклона и длины стрелы, расчете цифровыми методами величины вылета и высоты подъема стрелы (по заданным геометрическим размерам рабочего оборудования крана), а также вычислении фактической массы груза и степени загрузки крана с последующим их сравнением с предельно допустимыми значениями при выбранном режиме работы.
Блок-схема прибора приведена на рис. 1.
Рис. 1. Блок-схема прибора ОНК-140:
1.4.2. Прибор подключается к системе управления крана (рис. 2) посредством разъемов: через разъем X1 БОД и блок выходных реле проходят цепи управления исполнительными механизмами, цепи питания изделия, сигналы с концевых выключателей, связанных с ручками управления крана; датчики подключаются к прибору через индивидуальные разъемы.
Рис. 2. Схема подключения прибора ОНК-140-13 на кране:
1.4.3. Работа прибора осуществляется под управлением программы, заложенной в память микропроцессорного контроллера БОД.
Программное обеспечение включает в себя подпрограмму тестирования, подпрограмму настройки и рабочую программу.
При запуске подпрограммы тестирования (нажатии клавиши «Тест») вычислитель проверяет исправность оперативного запоминающего устройства (ОЗУ), постоянного запоминающего устройства (ПЗУ), аналого-цифрового преобразователя (АЦП), модуля индикации (МИ) и однокристального микропроцессорного контроллера (ОМК). Кроме того, после подачи напряжения питания и в процессе работы ведется контроль состояния линий связи датчиков (на обрыв и замыкание) и контроль исправности ОМК.
При прохождении теста модуля индикации в трех младших разрядах всех индикаторов жидкокристаллических цифровых (ИЖЦ) последовательно отображаются цифры от 9 до 1 (частота смены информации около 1 с) и поочередно (слева направо и сверху вниз) кратковременно включаются светодиодные индикаторы.
1.4.4. Управление работой изделия (ввод режимов работы крана и/или параметров координатной защиты, индикация режимов работы и/или рабочих параметров крана) осуществляется с лицевой панели БОД (рис. 3).
Расчет параметров грузоподъемности крана и степени его загрузки осуществляется в БОД по значениям информационных сигналов с датчиков угла наклона стрелы, длины стрелы и давлений (зависящих от массы груза на крюке крана) в полостях гидроцилиндра подъема стрелы с учетом значений сигналов с датчика азимута. По результатам расчета при достижении предельных состояний режимов работы крана (грузоподъемности, углу поворота крана в режиме координатной защиты и др.) БОД выдает сигналы на реле отключения механизмов крана.
Рис. 3. Лицевая панель прибора ОНК-140-13
1.5. Маркировка и пломбирование
1.5.1. Маркировка прибора наносится на боковой стенке БОД и содержит:
товарный знак предприятия-изготовителя (наносится на лицевой панели);
условное обозначение типа прибора и его модификации;
порядковый номер прибора по системе нумерации предприятия-изготовителя.
1.5.2. Маркировка на составные части прибора наносится непосредственно на их корпуса или на жгуты, подходящие к ним, и содержит:
условное обозначение блока в соответствии с подразделом 1.3;
порядковый номер прибора по системе нумерации предприятия-изготовителя.
1.5.3. Пломбирование блоков и датчиков, входящих в комплект прибора, производится ОТК предприятия-изготовителя в местах крепления их крышек (пломбы типа А и Б).
Рис. 4. Расположение пломб на БОД
1.5.4. Снятие и установку пломб производит инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, с отметкой в паспорте прибора.
2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПРИБОРА
2.1. Блок обработки данных (БОД)
2.1.1. БОД предназначен для выполнения необходимых расчетов, индикации параметров и режимов работы, а также для управления механизмами крана.
БОД, устанавливаемый в кабине крановщика, состоит из трех функционально законченных устройств (ФУ): источника питания (ИП), модулей индикации (МИ) и микропроцессорного контроллера (МК), каждое из которых выполнено на отдельной печатной плате.
Электрическая связь между ФУ, а также между ФУ и выходными разъемами БОД обеспечивается через кросс-плату.
2.1.2. ИП выполнен по схеме импульсного преобразователя с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) и предназначен для преобразования нестабильного входного напряжения ограничителя в стабилизированные напряжения.
ИП вырабатывает следующие стабилизированные напряжения:
Для питания МК и МИ. +5 В (200 мА)
Для питания микросхемы ОМК. +5 В (15 мА)
Для зарядки аккумулятора (ионистора). +5 В (15 мА)
2.1.3. МК выполнен на основе большой интегральной схемы ОМК. В состав ОМК входят:
ПЗУ емкостью 16 килобайт;
ОЗУ емкостью 512 байт;
6-разрядный коммутатор входа АЦП;
контроллер клавиатуры и индикации.
Кроме ОМК, на плате МК размещены:
силовые ключи управления исполнительными механизмами крана;
входные усилители преобразователей давления (ПрД) и датчика угла маятникового (ДУГМ);
дополнительный коммутатор входов АЦП, позволяющий увеличить количество информационных входов до 14;
настроечное ОЗУ для хранения параметров настройки конкретной модели крана;
Функционирование прибора полностью определяется программой, «защитой» в ПЗУ МК, и заключается в преобразовании сигналов с аналоговых датчиков в цифровой код, выполнении необходимых математических расчетов, отображении в цифровой форме рассчитанных значений параметров и формировании выходных сигналов управления исполнительными реле.
Плата МИ крепится к лицевой панели БОД.
Назначение элементов индикации и органов управления лицевой панели показано на рис. 3 и приведено ниже.
Зеленый индикатор «Норма» (1) указывает, что кран работает с нагрузкой, безопасной для его конструкции.
Желтый индикатор «90 %» (2) указывает, что нагрузка крана по массе поднимаемого груза составляет более 90 % от максимально допустимой величины.
Красный индикатор «Стоп» (3) сигнализирует о нахождении крана в опасной зоне (превышение допустимого значения грузового момента), при которой фактическая нагрузка превышает 100 %.
Одновременное включение зеленого и красного индикаторов сигнализирует о нахождении стрелы за пределами разрешенной рабочей зоны (нарушение геометрических размеров рабочей зоны крана). Одновременно с включением индикаторов срабатывает реле блокировки движений всех механизмов крана и выдается звуковой сигнал.
Индикаторы «t 0 », «t м », «Рм», «Р1», «Р2», «Р3» (6-11) указывают на параметр, значение которого будет отображаться на среднем ИЖЦ.
Выбор требуемого для отображения на ИЖЦ параметра осуществляется кнопкой «Выбор П» (36).
Индикаторы «t 0 », «t м », «Рм», «Р1», «Р2» или «Р3» начинают работать в мигающем режиме, если значение параметра, за который они отвечают, выходит за пределы допуска:
индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя «t 0 » мигает, если t 0 > 95 °С;
индикатор температуры масла в баке гидросистемы «t м » мигает, если t м > 75 °С;
индикатор давления масла в двигателе «Рм» мигает, если Рм 1,5 атм;
индикаторы давления масла в напорных магистралях гидронасосов «Р1», «Р2»мигают, если Р1 (Р2) > 270 атм;
индикатор давления в контуре управления «Р3» мигает, если Р3 > 50 атм.
Одновременно с миганием единичного индикатора параметра, вышедшего за пределы допуска, включаются индикатор «90 %» и прерывистый звуковой сигнал.
Индикатор режима работы с гуськом (14 или 17) горит, если ведется работа с гуськом или с гуськом и удлинителем и изменяется угол наклона гуська.
Индикатор подъема крюка (18) мигает, если сработал выключатель ограничения подъема крюка, и горит, если МЗОН находится в зоне воздействия ЛЭП.
Индикаторы запасовки полиспаста (19-22) отображают выбранную крановщиком схему запасовки полиспаста. Индикаторы мигают, если масса груза на крюке превышает допустимое значение на данной запасовке. Например, если горят индикаторы 8 и 4, это значит, что выбрана запасовка 12 (сумма цифр, проставленных в непосредственной близости с включенными индикаторами запасовки).
Индикатор установки гуськов в транспортное положение (23) указывает на то, что гусек и/или удлинитель закреплены на основной секции стрелы.
Индикаторы опорного контура (25-29) отображают выбранную крановщиком схему опорного контура для выполнения конкретного вида работ. Например, при включенных индикаторах 25 и 29 левые и правые опоры крана выдвинуты полностью, а если включены индикаторы 26 и 28, то кран установлен на не выдвинутых опорах.
Индикаторы координатной защиты (30-33) включаются (горят) при введении ограничений «Потолок», «Стена», «Угол слева», «Угол справа» и мигают при достижении во время работы крана соответствующих ограничений.
Кроме того, эти индикаторы мигают при нарушении геометрических размеров рабочей зоны крана, если в нерабочую зону над кабиной вошла выдвинутая стрела либо стрела с грузом на крюке (мигают светодиоды 32, 33), превышен предельный угол подъема (30), а также при опускании стрелы ниже паспортного значения (31).
При мигании хотя бы одного индикатора координатной защиты (30-33) загорается лампа «Стоп» (включается звуковой сигнал) и разрешаются только операции, обеспечивающие вывод стрелы крана из запрещенной зоны работы.
Индикаторы смены группы отображаемых параметров (34, 35) указывают на одну из двух групп параметров, которая будет выдаваться для отображения на ИЖЦ:
при включенном индикаторе 34 отображаются параметры, обозначенные на лицевой панели БОД синим цветом (« MRQmax »);
при включенном индикаторе 35 отображаются параметры, обозначенные желтым цветом [«LП(H)Q»].
Индикаторы жидкокристаллические цифровые (ИЖЦ) предназначены для отображения рабочих параметров крана.
В зависимости от выбранного режима индикации (индикаторы 34, 35) на ИЖЦ выдаются значения следующих параметров:
Последовательным нажатием кнопки «Выбор П» (36) производится выбор номера настраиваемого параметра в режиме «Настройка».
Этой же кнопкой производится вывод на средний ИЖЦ значений давления масла в двигателе, температуры охлаждающей жидкости и других дополнительных параметров (индикаторы 6-10).
Кнопками ввода координатной защиты (37-40) производится ввод ограничений «Потолок», «Стена», «Угол слева» и «Угол справа».
Этими же кнопками в режимах «Тест» и «Настройка» производится увеличение («+») или уменьшение («-») номера параметра, выдаваемого на индикацию, и его величины, а также занесение их значений в настроечную память с помощью кнопки « ¿ » (40, «Ввод»).
Кнопкой «Подсветка» (41) производится включение и выключение (при повторном нажатии кнопки) ламп подсветки индикаторов ИЖЦ в темное время суток.
Тип выдаваемого на индикацию параметра БТП зависит от числа нажатий кнопки и отображается его кодом (номером) в двух младших (правых) разрядах верхнего ИЖЦ:
Примечания: 1. Время между двумя последовательными нажатиями кнопки не должно превышать 5 с.
2. По истечении 5 с после нажатия кнопки происходит автоматическое выключение режима индикации времени.
3. Методика занесения даты установки ограничителя на кран при помощи кнопки «Часы» приведена в Инструкции по монтажу прибора на кране ЛГФИ.408844.009-01 ИМ.
Кнопкой «Тест» (43) производится включение режима тестирования ограничителя, при котором на всех ИЖЦ перебираются цифры от 9 до 1, затем поочередно группами (слева направо, сверху вниз) загораются светодиодные индикаторы, используемые в данной модификации ограничителя.
Повторное нажатие кнопки «Тест» переводит прибор в рабочий режим.
Каждое нажатие кнопки смены индикации (44) приводит к смене группы выдаваемых для отображения на ИЖЦ параметров, обозначенных на лицевой панели синим (MRQmax) и желтым (LHQ) цветом. При этом группа отображаемых параметров указывается одним из включенных индикаторов 34 или 35 (см. выше).
Кнопка выбора режима работы стрелового оборудования и опорного контура (45) предназначена для выбора режима работы (стрела или гусек) и устанавливает требуемую для работы конфигурацию опорного контура: выдвинутые опоры, втянутые опоры, работа с колес (индикаторы 25-29).
Общий режим работы опорного контура и стрелового оборудования указывается цифрой (появляется после первого нажатия на кнопку 45) на нижнем ИЖЦ после знака «Р-».
Смена типа стрелового оборудования происходит при каждом нажатии кнопки 45.
После завершения выбора режима работы стрелового оборудования и опорного контура необходимо нажать кнопку « ¿ » (40, кнопка занесения режима в память прибора).
Кнопка выбора схемы запасовки 46 предназначена для выбора (установки) кратности полиспаста.
Для установки требуемой запасовки необходимо нажимать кнопку 46 до тех пор, пока сумма цифр у включенных индикаторов запасовки 19-22 не будет равна необходимой кратности. Установленная кратность запасовки выдается на средний ИЖЦ сразу же после нажатия кнопки.
Например, если горят индикаторы 8 и 4, то это значит, что выбрана запасовка 12 (сумма цифр 8 и 4, проставленных в непосредственной близости с включенными индикаторами запасовки).
После установки схемы запасовки необходимо нажать кнопку « ¿ » (40).
Кнопка «Сброс» предназначена для приведения ограничителя в исходное состояние при различного вида сбоях (появление хаотичной, случайной информации на индикаторах).
2.2. Датчики первичной информации
Два тензорезистора, приклеенные на тонкостенную часть цилиндра, под воздействием давления растягиваются, что приводит к изменению (увеличению) их сопротивления, а следовательно, к изменению балансировки моста. Два других тензорезистора, приклеенные на торец (основание) цилиндра, под воздействием давления не растягиваются и служат для термокомпенсации моста.
Выходное напряжение (13 мВ при 25 МПа) с диагонали моста преобразователя подается в БОД, усиливается и поступает на вход коммутатора АЦП. В усилителе предусмотрена возможность подстройки нуля преобразователя.
Для коррекции температурного ухода параметров преобразователей давления используется установленный в датчике азимута (ДА; см. п. 2.2.3) терморезистор, измеряющий текущее значение температуры окружающего воздуха.
2.2.2. Датчик угла маятниковый (ДУГМ) устанавливается на корневой секции стрелы и служит для измерения угла наклона стрелы относительно горизонта.
Напряжения питания ДУТМ (±15 В) поступают из БОД.
Из БОД на резистор подается опорное напряжение +5 В. Напряжение, снимаемое со средней точки потенциометра и пропорциональное углу поворота (барабана датчика длины стрелы или платформы крана), через диодную схему защиты поступает на вход коммутатора АЦП БОД.
ДД устанавливается на корневой секции стрелы. Трос ДД соединяется с оголовком стрелы и при выдвижении последней вращает пружинный барабан и связанный с ним через редуктор вал потенциометра. Возврат потенциометра в исходное состояние осуществляется пружиной барабана.
Для исключения провисания троса датчика барабан закручивается на четыре оборота от свободного состояния пружины при минимальной длине стрелы.
ДА устанавливается на оси вращения платформы и служит для измерения угла поворота платформы крана относительно кабины водителя.
Для измерения температуры окружающего воздуха в ДА установлен терморезистор, обеспечивающий температурную коррекцию параметров преобразователей давления (см. п. 2.2.1).
2.2.4. Модуль защиты от опасного напряжения (МЗОН) вырабатывает:
импульсный сигнал амплитудой 12-16 В и частотой 500 Гц, если антенна находится вне зоны воздействия ЛЭП;
постоянное напряжение 12-16 В, если антенна находится в зоне воздействия ЛЭП;
напряжение ноль, если разомкнут концевой выключатель подъема крюка.
Формируемый модулем сигнал по кабелю (тросу от ограничителя подъема крюка) передается в БОД для обработки.
При наличии сигнала от ЛЭП БОД запрещает выполнение операций крана до введения координатной защиты.
3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРИБОРА
ВНИМАНИЕ! В приборе установлен блок телеметрической памяти (БТП), фиксирующей рабочие параметры, указанные в п. 1.2.3, в течение последних 4 ч работы крана, а также степень загрузки крана в течение всего срока службы.
3.1. Эксплуатационные ограничения
3.1.1. При проведении сварочных работ на кране прибор должен быть обесточен.
3.1.2. Запрещается проводить настройку и регулировку прибора на кране лицам, не имеющим специальной подготовки и удостоверения.
3.1.3. Запрещается эксплуатация прибора с поврежденными пломбами.
3.1.4. Наличие прибора на кране не снимает ответственности с крановщика в случае опрокидывания крана и разрушения его элементов при подъеме груза.
3.2. Подготовка прибора к использованию
3.2.1. Схема включения прибора приведена на рис. 2.
3.2.2. Перед включением прибора необходимо изучить назначение элементов индикации и органов управления на передней панели БОД (см. рис. 3 и п. 2.1.4) и ознакомиться с таблицей отключений прибора:
Руководство по эксплуатации лгфи. 408844. 009-26 рэ
Главная > Руководство по эксплуатации
| Информация о документе | |
| Дата добавления: | |
| Размер: | |
| Доступные форматы для скачивания: |
с Госгортехнадзором России
письмом № 12-07/533 от 29.05.98 г.
Технический директор ОАО «АПЗ»
________________ Червяков А. П.
» ___ » _________________ 2002 г.
ОГРАНИЧИТЕЛИ НАГРУЗКИ КРАНА
Руководство по эксплуатации
письмом № 77-03 / 17 от 28.01.97 г.
Руководитель НИЦ ЛИСТ МосГУГК
__________________Федоров И. Г.
» ___ » » _______________ » 1998 г.
1 Описание и работа изделия 10
1.1 Назначение изделия 10
1.2 Характеристики изделия 11
1.3 Состав ограничителя ОНК-140 14
1.4 Устройство и работа изделия 14
1.5 Маркировка и пломбирование 20
2 Описание и работа составных частей изделия 21
2.1 Блок обработки данных 21
2.2 Датчики первичной информации 26
2.2.1 Преобразователь усилия 26
2.2.2 Датчик угла маятниковый 26
2.2.3 Датчик азимута 26
2.2.4 Модуль защиты от опасного напряжения 26
2.3 Блок питания и выходных реле 26
3 Использование по назначению 27
3.1 Эксплутационные ограничения (Меры безопасности) 27
3.2 Подготовка изделия к использованию 27
3.3 Использование изделия 27
3.3.1 Включение ОНК 27
3.3.2 Ввод режимов работы крана 28
3.3.3 Тестовый контроль. Считывание информации о наработке крана 30
3.3.4 Работа крана вблизи линий электропередачи 30
3.4 Возможные неисправности ОНК и способы их устранения 34
4 Техническое обслуживание 38
4.1 Общие указания 38
4.2 Виды технического обслуживания 38
4.3 Порядок технического обслуживания 38
4.3.1 Ежесменное техническое обслуживание 38
4.3.2 Сезонное техническое обслуживание 38
4.3.3 Проверка ограничителя с контрольными грузами 39
4.3.4 Проверка защиты ограничителя от опасного приближения к ЛЭП 40
5 Упаковка, правила хранения и транспортирования 42
Согласно требований «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» стреловые самоходные краны для предупреждения их опрокидывания и разрушения их узлов должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности, автоматически отключающим механизмы подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность для данного вылета более, чем на 10 %.
Документ содержит сведения о конструкции, принципе действия, указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации прибора, указания по техническому обслуживанию, правила хранения, упаковки и транспортирования.
Руководство по эксплуатации входит в состав обязательных эксплуатационных документов, предусмотренных паспортом указанных выше кранов и их модификаций.
1 Описание и работа изделия
1.1 Назначение изделия
1.1.1 Ограничитель ОНК-140 предназначен для установки на самоходные краны на автомобильном шасси со стрелами, имеющими гидравлический привод, и служит для защиты крана от перегрузок и опрокидывания при подъеме груза, защиты рабочего оборудования от повреждения при работе в стесненных условиях или в зоне линий электропередачи (координатная защита) и для отображения информации о фактической массе поднимаемого груза, предельной грузоподъемности, степени загрузки крана, величине вылета, высоте подъема оголовка стрелы, ее длине и угле наклона относительно горизонта.
Встроенный в ОНК регистратор технических характеристик [блок телеметрической памяти (БТП)] обеспечивает запись и долговременное хранение информации о рабочих параметрах крана, указанных в п. 1.2.1, а также о степени нагрузки крана в течение всего срока службы ограничителя (12 лет).
Порядок работы с БТП изложен в инструкции пользователя ЛГФИ.408844.009 И1, входящей в состав комплекта поставки считывателя телеметрической информации СТИ-1.
1.1.2 Ограничитель в зависимости от режима работы и геометрии рабочего оборудования крана производит выборку одной из заложенных в память программ грузовых характеристик и воспроизводит ее в виде заградительной функции, т.е. зависимости между вылетом и массой груза, при превышении которой формируются выходные команды управления блокировочными устройствами грузоподъемных механизмов.
1.2 Характеристики изделия
1.2.1 Ограничитель выдает цифровую информацию:
— о моменте опрокидывания крана M опр (относительно его максимально допустимого значения; с учетом момента, создаваемого пустой стрелой), в процентах, если M опр 100 %, или о степени загрузки крана относительно максимальной грузоподъемности, если M опр > 100 %;
— о величине вылета крюка R, в метрах;
— о фактической массе поднимаемого груза Q, в тоннах;
— о длине стрелы L, в метрах;
— о высоте подъема оголовка стрелы H, в метрах;
— о максимальной грузоподъемности Q max (в тоннах) на данном вылете R;
— об угле азимута поворотной платформы g, в градусах;
— об угле наклона стрелы относительно горизонта a, в градусах;
— о давлениях в поршневой и штоковой полостях гидроцилиндра подъема стрелы, в атмосферах.
1.2.2 Ограничитель сигнализирует:
— красной лампой СТОП, прерывистым звуковым сигналом и отключает механизмы крана при превышении допустимого значения грузового момента, заложенного в программу на любом из режимов его работы;
— красным индикатором, прерывистым звуковым сигналом и отключает механизмы крана при приближении оголовка стрелы на опасное расстояние к проводам воздушных линий электропередачи (ЛЭП) переменного тока частотой 50 Гц и напряжением свыше 0,22 кВ;
— о введении режима координатной защиты включением соответствующих индикаторов (постоянным свечением) по числу введенных ограничений;
— красной лампой, прерывистым звуковым сигналом, отключает механизмы крана и дополнительно включает мигающим светом соответствующие светодиоды по числу введенных ограничений без отключения лампы зеленого света при достижении заданных ограничений типа «Стена», «Потолок», «Поворот вправо», «Поворот влево» (координатная защита).
Программно-аппаратные средства ограничителя обеспечивают проверку исправности основных его узлов, линий связи с датчиками и локализуют неисправность путем выдачи на индикатор кода неисправности.
Ограничитель предназначен для работы в следующих условиях:
— при изменении температуры окружающей среды от минус 45 до плюс 55 °С;
— при относительной влажности воздуха 98 % при температуре плюс 25 °C.
Степень защиты корпусов ограничителя по ГОСТ 14254-96:
1.2.3 Диапазон измерения и допустимые изменения значений основных параметров и характеристик, а также основные технические данные (не указанные выше), которые обеспечивает ограничитель, приведены в таблице 1.
Диапазон измерения угла поворота датчиком угла поворота платформы
Диапазон измеряемых усилий, кгс
Диапазон измерения угла подъема стрелы датчиком угла, град.
Диапазон измерения приращения длины стрелы датчиком длины, м
Дальность обнаружения воздушной ЛЭП переменного тока частотой 50 Гц, м, :
— при напряжении 0,22-1 кВ
Погрешность отображения информации на индикаторах в статическом режиме, :
— о степени загрузки крана, %
— о максимальной грузоподъемности, % **
Коммутационная способность реле, А,
Напряжение питания, В
Потребляемая мощность, Вт,
Диапазон рабочих температур, С
от минус 45 до + 55
* ) Относительно максимального значения на используемой длине стрелы.
При массе груза менее 2 т погрешность равна 0,1 т.
** ) При массе груза менее 6 т погрешность равна 0,1 т
1.3 Состав ограничителя ОНК-140
Состав ограничителя конкретной модификации указан в паспорте на ограничитель.
В таблице 2 приведен один из возможных вариантов поставки
Наименование составной части
1 Блок обработки данных *
2 Блок питания и выходных реле
(может не комплектоваться)
3 Модуль защиты от опасного
4 Преобразователь усилия
или датчик азимута
6 Датчик угла маятниковый
* ) Номер модификации БОДа совпадает с номером модификации ОНК (например, БОД-26 входит в комплект поставки ограничителей ОНК-140-26, ОНК-140-26М).
** ) Модулем комплектуются только модификации ограничителя с индексом «М» в конце обозначения (например, ОНК-140-26М).
1.4 Устройство и работа изделия
1.4.1 Принцип действия ограничителя (см. рисунок 1) основан на последовательном опросе и преобразовании аналоговых сигналов с датчиков в цифровой код, определении угла и длины стрелы, расчете цифровыми методами величины вылета, высоты подъема (по заданным геометрическим размерам рабочего оборудования крана), а также вычислении фактической массы груза и степени загрузки крана с последующим их сравнением с предельно-допустимыми значениями при выбранном режиме работы.
Ниже приведены сокращения, используемые при описании работы ОНК:
Рисунок 1- Блок-схема ограничителя
1.4.2 ОНК подключается к системе управления крана (см. рисунок 2) посредством разъемов: через разъем Х1 БОДа проходят цепи управления исполнительными механизмами, цепи питания изделия, сигналы с концевых выключателей, связанных с ручками управления крана; датчики подключаются к прибору через индивидуальные разъемы.
1.4.3 Работа изделия осуществляется под управлением программы, заложенной в память микроконтроллера (МК) БОДа.
Программное обеспечение включает в себя подпрограмму тестирования, подпрограмму настройки и рабочую программу.
При запуске (нажатии клавиши ТЕСТ) подпрограммы тестирования вычислитель проверяет исправность оперативного запоминающего устройства (ОЗУ), постоянного запоминающего устройства (ПЗУ), аналого-цифрового преобразователя (АЦП), модуля индикации (МИ) и однокристального микроконтроллера (ОМК). Кроме того, после подачи напряжения питания и в процессе работы ведется контроль состояния линий связи датчиков (на обрыв и замыкание) и контроль исправности ОМК.
1.4.4 Управление работой изделия ввод режимов работы крана и (или) параметров координатной защиты, индикация режимов работы и (или) рабочих параметров крана осуществляется с лицевой панели БОДа (см. рисунок 4).
Расчет параметров грузоподъемности крана и степени его загрузки осуществляется в БОДе по значениям информационных сигналов с датчиков угла наклона стрелы, длины стрелы и давлений (зависящих от веса груза на крюке крана) в полостях гидроцилиндра подъема стрелы с учетом значений сигналов с датчика азимута и концевых выключателей положения рычагов управления крана и стрелы.
По результатам расчета, при достижении предельных состояний режимов работы крана (грузоподъемности, углу поворота крана в режиме координатной защиты и др.), БОД выдает сигналы на реле отключения механизмов крана.
1.5 Маркировка и пломбирование
1.5.1 Маркировка изделия наносится на боковой стенке БОДа и содержит:
— товарный знак предприятия-изготовителя (наносится на лицевой панели);
— условное обозначение типа изделия и его модификации;
— порядковый номер изделия по системе нумерации предприятия-изготовителя.
1.5.2 Маркировка на составные части ОНК наносится непосредственно на их корпуса или на жгуты, подходящие к ним, и содержит:
— условное обозначение блока в соответствии с таблицей 2;
— порядковый номер изделия по системе нумерации предприятия-изготовителя.
1.5.3 Пломбирование изделий, входящих в комплект ОНК, производится ОТК предприятия-изготовителя в местах крепления их крышек (пломбы типа А и Б).
В БОДе дополнительно пломбируется (см. рисунок 5) люк для доступа к элементам настройки (пломба типа Б), который пломбируется пломбой завода-изготовителя крана.
1.5.4 Снятие и установку пломб ограничителя нагрузки производит инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, с отметкой в паспорте ограничителя.
Рисунок 5 Расположение пломб на БОДе
2 Описание и работа составных частей изделия
2.1 Блок обработки данных
2.1.1 БОД предназначен для выполнения необходимых расчетов, индикации параметров и режимов работы, а также для управления механизмами крана.
БОД, устанавливаемый в кабине крановщика, состоит из трех функционально законченных устройств (ФУ): источника питания (ИП), модулей индикации (МИ) и контроллера (МК), каждое из которых выполнено на отдельной печатной плате.
Электрическая связь между ФУ, а также между ФУ и выходными разъемами БОДа обеспечивается через кросс-плату.
2.1.2 2.1.2 ИП выполнен на двух модулях, находится на кросс-плате и предназначен для преобразования нестабильного входного напряжения ограничителя в стабилизированные напряжения.
ИП вырабатывает следующие стабилизированные напряжения:
— для питания МК и ДУГМ + 15 В (100 мА) и минус 15 В (100 мА);
— для питания МК, МИ и датчиков + 5 В (200 мА);
— для питания датчиков минус 5 В (200 мА).
2.1.3 МК выполнен на основе большой интегральной схемы ОМК.
В состав ОМК входят:
— ПЗУ емкостью 16 кбайт;
— ОЗУ емкостью 512 байт;
— шестиразрядный коммутатор входа АЦП;
— контроллер клавиатуры и индикации.
Кроме ОМК, на плате контроллера (МК) размещены:
— блок телеметрической памяти;
— восемь силовых ключей управления исполнительными механизмами крана;
— входные усилители преобразователей давления и датчика угла маятникового;
— настроечное ОЗУ для хранения параметров настройки конкретной модели крана.
Функционирование ограничителя полностью определяется программой, «зашитой» в ПЗУ МК, и заключается в преобразовании сигналов с аналоговых датчиков в цифровой код, выполнении необходимых математических расчетов, отображении в цифровой форме рассчитанных значений параметров и формировании выходных сигналов управления исполнительными реле.
2.1.4 МИ предназначен для отображения (на трех ИЖЦ) в цифровом виде рабочих параметров и режимов работы (светодиодные индикаторы) крана, выдачи предупреждающего об опасности звукового сигнала и ввода режимов работы крана.
На плате МИ размещена также схема управления обогревом, которая включает подогреватели под ИЖЦ при температуре менее минус 10 °С.
Плата МИ крепится к лицевой панели БОДа.
Назначение элементов индикации и органов управления лицевой панели показано на рисунке 4 и приведено ниже.
Зеленая лампа Норма (1) указывает, что кран работает с нагрузкой, безопасной для его конструкции.
Желтая лампа «90 %» (2) указывает, что нагрузка крана по массе поднимаемого груза составляет более 90 % от максимально допустимой величины.
Красная лампа Стоп (3) сигнализирует о нахождении крана в опасной зоне (превышение допустимого значения грузового момента), при которой фактическая нагрузка достигает более 105 %.
Одновременное включение зеленой и красной ламп (1, 3) указывает о нахождении стрелы за пределами разрешенной рабочей зоны (нарушение геометрических размеров рабочей зоны крана). Одновременно с загоранием ламп срабатывает реле координатной защиты, которое блокирует движение всех механизмов крана, и выдается звуковой сигнал.
Индикатор режима работы с гуськом (14) горит, если ведется работа с гуськом.
Индикатор подъема крюка и модуля защиты от опасного напряжения ((18) мигает, если сработал выключатель ограничения подъема крюка, и горит постоянно, если антенна модуля находится в зоне воздействия ЛЭП.
Индикатор фиксации второй секции гуська (23) указывает на срабатывание выключателей фиксации пальцев стрелы.
Индикаторы опорного контура (25-29) отображают выбранную крановщиком схему опорного контура для выполнения конкретного вида работ.
1 Если включены индикаторы 26 и 28, значит кран работает на вдвинутых опорах.
2 При включенных индикаторах 25, 29 левые и правые опоры выдвинуты полностью.
3 При включенном индикаторе 27 работа крана производится с колес.
Кроме того, эти индикаторы мигают при нарушении геометрических размеров рабочей зоны крана: кран вошел с грузом или выдвинутой стрелой в запрещенную зону работы над кабиной (мигают светодиоды 32, 33); превышен предельный угол подъема (30) или опускания стрелы (31).
Индикаторы смены группы индицируемых параметров (34, 35) указывают на одну из двух групп параметров, которая будет выдаваться для отображения на ИЖЦ:
— при включенном индикаторе 34 индицируются параметры, обозначенные на лицевой панели БОДа синим цветом («MRQ мах «);
— при включенном индикаторе 35 индицируются параметры, обозначенные желтым цветом [«LП(Н)Q»)].
Индикаторы жидкокристаллические цифровые (ИЖЦ) предназначены для отображения рабочих параметров крана.
В зависимости от выбранного режима индикации (индикаторы 34 35) на ИЖЦ выдаются значения следующих параметров:
Последовательным нажатием кнопки ВЫБОР П (36) производится выбор номера настраиваемого параметра в режиме НАСТРОЙКА.
Кнопкой ПОДСВЕТКА (41) производится включение и выключение (при повторном нажатии кнопки) ламп подсветки индикаторов ИЖЦ в темное время суток.
Кнопка ЧАСЫ (42) обеспечивает выдачу на средний и нижний индикаторы БОДа значений указанных на верхнем ИЖЦ параметров, хранимых в регистраторе технических характеристик [блоке телеметрической памяти (БТП)] БОДа.
Тип выдаваемого на индикацию параметра БТП зависит от числа нажатий на кнопку и отображается его кодом (номером) в двух младших (правых) разрядах верхнего ИЖЦ:
1 Время между двумя последовательными нажатиями кнопки не должно превышать 5 с.
2 По истечении 5 с после нажатия кнопки происходит автоматическое выключение режима индикации времени.
3 Методика занесения даты установки ограничителя на кран с помощью кнопки ЧАСЫ приведена в инструкции по монтажу ОНК на кране (ЛГФИ.408844.009-07 ИМ).
Повторное нажатие на кнопку ТЕСТ переводит ограничитель в рабочий режим.
Коды неисправностей ОНК приведены в таблице 4.
Каждое нажатие на кнопку смены индикации (44) приводит к смене группы параметров обозначены на лицевой панели синим (MRQ мах ) и желтым (LНQ) цветом, выдаваемых для отображения на ИЖЦ. При этом группа индицируемых параметров указывается одним из включенных индикаторов 34 или 35 (см. выше).
Смена типа стрелового оборудования происходит при каждом нажатии кнопки 45.
Кнопка выбора схемы запасовки полиспаста (46) предназначена для выбора (установки) числа канатов в полиспасте крюка.
Для установки требуемой кратности запасовки необходимо кратковременно нажимать кнопку 46 до тех пор, пока сумма цифр у включенных индикаторов запасовки (19-22) не будет равна необходимой кратности. Установленная кратность запасовки выдается на средний ИЖЦ сразу же после нажатия кнопки 46.
После установки схемы запасовки необходимо нажать кнопку «¿» (40).
Кнопка СБРОС не используется
2.2 Датчики первичной информации
2.2.1 Преобразователь усилия
Преобразователь усилия (ПрУ), устанавливаемый в растяжку грузового каната, служит для определения усилия, создаваемого грузом.
ПрУ представляет собой тензометрический мост, наклеенный на стальное основание, которое растягивается под действием груза.
Выходное напряжение с диагонали моста (17 мВ при 500 кг) подается в БОД, усиливается и поступает на вход коммутатора АЦП.
В усилителе предусмотрена возможность подстройки нуля преобразователя. Для измерения текущее значение температуры окружающего воздуха в ПрУ установлен терморезистор, обеспечивающий температурную коррекцию параметров преобразователя усилия
2.2.2 Датчик угла маятниковый
Датчик угла маятниковый (ДУГМ) устанавливается на корневой секции стрелы и служит для измерения угла наклона стрелы относительно горизонта.
Датчик представляет собой датчик линейных ускорений, формирующий выходное напряжение от минус 0,7 до + 0,7 В при изменении угла от 0 до 90°.
Усиленное в БОДе (в три раза) выходное напряжение датчика поступает на вход коммутатора АЦП.
Напряжения питания ДУГМ (± 15 В) поступают из БОДа.
2.2.3 Датчик азимута
2.2.3.1 Основным элементом датчика азимута (ДА) является проволочный переменный резистор типа СП5-21-1-6,8 кОм с большой износоустойчивостью, вал которого жестко связан с соответствующими механизмами крана.
Из БОДа на резистор подается опорное напряжение + 5 В. Напряжение, снимаемое со средней точки потенциометра и пропорциональное углу поворота платформы крана, через диодную схему защиты поступает на вход коммутатора АЦП БОДа.
2.2.3.2 ДА устанавливается на оси вращения платформы и служит для измерения угла поворота платформы крана относительно кабины водителя.
Для измерения текущее значение температуры окружающего воздуха в ДА установлен терморезистор, обеспечивающий температурную коррекцию параметров преобразователей усилия (см. п. 2.3.1).
2.2.4 Модуль защиты от опасного напряжения
Модуль защиты от опасного напряжения (МЗОН) вырабатывает:
— импульсный сигнал амплитудой 8-15 В, частота которого зависит от напряженности электрического поля,
— постоянное напряжение 8-15 В, в случае срабатывания или отказа МЗОНа;
— напряжение ноль вольт, если разомкнут концевой выключатель подъема крюка.
Формируемый модулем сигнал по кабелю (тросу) передается в БОД для обработки.
При наличие сигнала от ЛЭП БОД запрещает выполнения операций крана до введения координатной защиты или переключения на другой диапазон МЗОНа кнопкой
«ВЫБОР П» (моделях ОНК выпуска с мая 2002г. ).
2.3 Блок питания и выходных реле
Блок питания и выходных реле (БПВР) предназначен для выработки постоянного напряжения питания БОДа 20-30 В из входного переменного напряжения 220 В частотой 50 Гц и коммутации внешних силовых цепей крана.
Блок питания состоит из трансформатора и двухполупериодного выпрямителя.
В блоке установлены два или пять реле (контакторов), имеющих по три нормально разомкнутых и один нормально замкнутый контакт (см. рисунок 5). Контакторы предназначены для коммутации переменных токов до 10 А с напряжением до 400 В.
Выходные реле управляются из БОДа через оптронные ключи (для обеспечения гальванической развязки цепей управления от высокого напряжения).
3 Использование по назначению
ВНИМАНИЕ! В оНК установлена телеметрическая память, фиксирующая рабочие параметры, указанные в п. 1.2.3, в течение четырех последних часов работы крана, а также степень нагрузки крана в течение всего срока службы последнего.
3.1 Эксплутационные ограничения (Меры безопасности)
Ограничитель не содержит источников опасности для обслуживающего персонала и при его эксплуатации необходимо руководствоваться настоящим документом.
При проведении сварочных работ на кране ОНК должен быть обесточен.
Запрещается проводить настройку и регулировку ограничителя на кране лицам, не имеющим специальной подготовки и удостоверения на право проведения указанных работ.
Запрещается эксплуатация ограничителя с поврежденными пломбами.
Наличие ограничителя на кране не снимает ответственности с крановщика в случае опрокидывания или поломки узлов крана.
3.2 Подготовка изделия к использованию
3.2.1 Схема включения ограничителя на кране приведена на рисунке 2,3,4.
3.2.2 Перед включением ограничителя необходимо изучить назначение элементов индикации и органов управления на передней панели БОДа (см. рисунок 6 и п. 2.1.4).
3.2.3 При работе с ограничителем необходимо помнить:
— при больших углах наклона стрелы дается предупреждение о приближении к максимально допустимому углу наклона миганием индикатора (30) ограничения по высоте («Потолок»). При срабатывании ОНК на этих углах (горят красная и зеленая лампы) необходимо нажать (для снятия координатной защиты) кнопку блокировки на пульте управления крана и опустить стрелу;
— при попытке опустить стрелу на угол, меньший угла наклона, соответствующего максимальному вылету, запрещаются все движения крана [горят красная и зеленая лампы, мигает индикатор «Стена» (31) координатной защиты] и дальнейшая работа возможна только с нажатой кнопкой блокировки на пульте управления крана;
— при отказе датчиков работа крана запрещается (блокируются все движения);
— ограничитель не имеет собственного переключателя для подачи напряжения питания. Включение ОНК производится тумблером на пульте крана одновременно с включением приборов в кабине. О включении ограничителя свидетельствует загорание индикатора ВКЛ (индикатор 5 на рисунке 4) на передней панели БОДа.
Если включение ОНК производится при температуре менее минус 10°С, включается обогрев ИЖЦ, о чем свидетельствует загорание индикатора ТС (4).
Если ОНК эксплуатируется при температурах ниже минус 30 °С, то выдача информации на ИЖЦ начнется после их прогрева в течение 5 мин.
3.3 Использование изделия
3.3.1 Включение ОНК
Включить тумблер подачи питания в цепи управления крана или на БПВР. При этом на БОДе должен загореться индикатор ВКЛ.
1 При появлении на верхнем ИЖЦ кодов «Е 30» (сбой введенного режима работы опорного контура) или «Е 31» (сбой введенной запасовки ) выполнить операции по п. 3.3.2.
2 При появлении во время работы крана на верхнем ИЖЦ кода «Е 11» (оголовок стрелы с антенной находится в зоне воздействия напряжения ЛЭП) выполнить операции по пп. 3.3.4, 3.3.5.
3.3.2 Ввод режимов работы крана
Операции по п. 3.3.2 выполнять только в случае необходимости изменения режимов работы или при выдаче на верхний индикатор сообщений «Е 30», «Е 31».
Ввести режим работы стрелового оборудования и опорного контура, а также кратность запасовки полиспаста путем нажатия кнопки СТРЕЛА ОП. КОНТУР и ЗАПАСОВКА При этом на индикаторы БОДа выдаются:
26.06 – American мод 9310 (57,91м);
26.10 КС-5363 Б, В (без гуська);
Индикация режимов работы крана дублируется единичными индикаторами.
Последовательно нажимая кнопки СТРЕЛА ОП. КОНТУР и ЗАПАСОВКА, выбрать соответственно требуемый режим работы стрелового оборудования, опорного контура и необходимую запасовку, контролируя режимы работы по ИЖЦ и единичным индикаторам.
Если индицируемые режимы работы крана соответствуют желаемым, нажать кнопку » » (40). При этом ОНК перейдет в рабочий режим (работа крана разрешается).
Режимы работы для кранов КЖ-461, КЖ-561, КЖ-661, КЖС-16:
— код «Р-01» – тоже для стрелы 20м;
— код «Р-02» – тоже для стрелы 15м, работа грейфером;
Режимы работы для кранов КС-4361А, КС-4561А, СМК-101, КС-3562Б, СМК-12А
-код «Р-08» – стрела без вставок на оголовке гусек, работа основной и вспомогательной лебедками;
— код «Р-09» – стрела с одной вставкой на оголовке гусек, работа основной и вспомогательной лебедками в зависимости от напряжения на входе D5 ОНК (рисунок2);
Режимы работы для крана ЕДК-300/2
— код «Р-01» – не полный опорный контур, рабочая зона 360 ;
Режимы работы для кранов КС-4562, American mod 9310, К-162, КС-5363, КС-2561
. Режимы работы для кранов РДК-400
— код «Р-00» – стрела 16м, опоры полностью выдвинуты (горят индикаторы 25, 29), кратность запасовки устанавливается согласно грузовых характеристик на кран;
— код «Р-01» – стрела 26 м;
— код «Р-02» – стрела 31 м;
— код «Р-03» – стрела 36 м;
— код «Р-04» – стрела 41 м;
— код «Р-05» – стрела 16м, хобот;
— код «Р-06» – стрела 26 м, хобот;
— код «Р-07» – стрела 31 м, хобот;
— код «Р-08» – стрела 36 м, хобот;
— код «Р-09» – стрела 41 м, хобот.
3.3.3 Тестовый контроль. Считывание информации о наработке крана
3.3.3.1 Тестовый контроль
Тестовый контроль ОНК проводится один раз в день перед началом рабочей смены.
Для проверки работоспособности ОНК необходимо нажать кнопку ТЕСТ.
Убедитесь, что все единичные индикаторы и все сегменты ИЖЦ функционируют.
Для выхода в рабочий режим нажмите кнопку ТЕСТ.
3.3.3.2 Считывание информации о наработке крана
Нажимая кнопку ЧАСЫ (42), произвести (см. п. 2.1.4) считывание информации с БТП ограничителя о значениях параметров крана (дата установки ОНК на кран, моточасы работы крана, характеристическое число), характеризующих степень его износа.
3.3.4 Работа крана вблизи линий электропередачи
Рекомендации по п. 3.3.4 выполнять только для ограничителей нагрузки крана с индексом «М» в конце обозначения (например, ОНК-140-26М), которые комплектуются модулем защиты от опасного напряжения (МЗОН).
Работа крана вблизи линии электропередачи (ЛЭП) без наряда-допуска запрещена.
Подготовка к работе и работа крана вблизи ЛЭП должна выполняться в строгом соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»
Перед началом работы машинист должен поднять оголовок стрелы на высоту 7-8 м и, поворачивая ее, убедиться в отсутствии (наличии) ЛЭП в предполагаемой зоне работы.
При попадании оголовка стрелы (с установленным на нем модулем защиты от опасного напряжения) в зону воздействия электрического поля ЛЭП частотой 50 Гц ограничитель запрещает выполнение всех операций крана, на верхнем ИЖЦ высвечивается код «Е 11» и горит постоянным свечением индикатор 18.
При работе вблизи ЛЭП напряжением 0,22-1 кВ следует иметь ввиду, что величина сигнала, наводимая на антенну от ЛЭП, очень мала. По этой причине ЛЭП, защитные свойства модуля ухудшаются при приближении оголовка стрелы к поверхности Земли.
Воздушные ЛЭП напряжением свыше 110 кВ ограничитель (МЗОН) обнаруживает на расстоянии в несколько сот метров.
МЗОН помогает машинисту своевременно обнаружить ЛЭП. При сознательном нарушении Правил не может быть гарантирована защита от поражения электрическим током.
Если ограничитель произвел остановку механизмов крана и выдал сообщение о наличие вблизи крана ЛЭП [на верхнем ИЖЦ отображается код «Е 11» и горит постоянным свечением индикатор ЛЭП (18)], крановщик должен определить зону работы крана, ее положение относительно ЛЭП и установить координатную защиту согласно п. 3.3.5.
При вводе первого из вводимых ограничений необходимо нажать и удерживать кнопку блокировки координатной защиты на пульте крана. Запрещается подводить оголовок стрелы к крайнему проводу ЛЭП на расстояние, меньше указанного в Правилах.
При срабатывании МЗОНа с прямоугольным металлическим кожухом на нижний индикатор выдается верхнее значения напряжения диапазона МЗОНа в котором произошло обнаружение ЛЭП в кВ.
Если при осмотре зоны работы выяснилось, что в зоне работы ЛЭП отсутствует, а срабатывание МЗОНа вызвано высоковольтной линией, находящей вне зоны работы, допускается не устанавливать координатную защиту, а нажав кнопу «ВЫБОР П» перейти на более высоковольтный диапазон срабатывания МЗОНа.
Ниже описана работа координатной защиты при работе крана в зоне ЛЭП.
— ограничения по углу поворота.
Введение ограничения «ЛЭП» обеспечивает автоматическое отключение приводов механизмов крана при приближении оголовка стрелы к границе введенной охранной зоны.
Расстояние L зависит от напряжения воздушной ЛЭП, которое указано в наряде-допуске на проведение работ.
Зависимость расстояния L от напряжения воздушной ЛЭП приведено в таблице 3.
Напряжение воздушной линии, кВ
Допустимое расстояние от оголовка до провода ЛЭП, м
