ЗАПИСКИ АВИАТОРА. КРАСИВЫЕ ЛИВРЕИ.
Всем привет. Расскажу сегодня про ливреи на воздушных судах.
Во первых что такое ливрея? А ливрея это раскраска самолёта, позволяющая отличить авиакомпанию, которой он принадлежит по общему виду. Технологий окраски, так же как и вариантов, великое множество. Но не буду вам делать мозг. Просто дам насладиться видом самых интересных (ИМХО) из них.
Начну с авиакомпании New Zealand. Ибо они меня покорили, так как являюсь фанатом трилогии Властелин колец.😀
Ну и стандартный вариант у них тоже очень и очень хорош.
Но, если, вы фанат мультиков, то азиаты вам понравятся больше:
А те кто не любит азиатов, могу предложить этих жёлтых ребят.
Тут ещё есть кое что и для сладкоешек (или сладкоежек, я хз как правильно):
Фанатов формулы один порадует авиакомпания Etihad:
А европейцы всё таки любят девушек:
Далее для любителей животного мира:
Ну собственно пока остановимся на этом. Это не последний пост про ливреи (теперь вы уже знаете что это). Надеюсь всем понравилось. В коментах пишите, о чем бы вам хотелось узнать из мира авиации. Спасибо за внимание, всем добра!
P. S. БМ втирал мне какую-то дичь.
У меня тоже одна есть! Качество не очень только. Эир Айжа с тайской группой Карабао.
Господа, а кто-нибудь знает как наносится данный рисунок на самолёт? Скорее всего какая-то плёнка, или вроде того?
А мой пост год назад не зашел)))
Рёв МиГ-31
Неудачная эвакуация
В 1975 году война во Вьетнаме была близка к завершению. Силы Северного Вьетнама быстро наступали, а армия Южного Вьетнама была дезорганизована и не могла оказать серьёзного сопротивления. США уже два года формально не участвовали в этом конфликте, однако решили провести эвакуацию 2000 детей, рождённых от связей американских солдат с вьетнамками, а также потерявших обоих родителей или брошенных своими родителями. Данная операция получила кодовое название «Babylift».
Для эвакуации были задействованы большие транспортные самолёты Lockheed C-5 Galaxy. Первый прибыл в Сайгон на авиабазу Таншоннят 4 апреля. Он принял на борт 247 детей. 145 самых младших были размещены на верхней палубе в пассажирском отсеке, а 102 ребёнка были размещены в грузовом отсеке. Кроме того, на борт поднялось 54 взрослых (раненные и обслуживающий персонал). Также, на борту находилось 10 медиков и 17 членов экипажа.
Lockheed C-5 Galaxy
Самолёт вылетел в этот же день и направился на авиабазу на Филиппинах. Через 12 минут после взлёта на высоте 7000 метров раздался сильный хлопок, а затем оторвались створки задней рампы грузового отсека. Командир решил немедленно возвращаться в Сайгон. При повороте выяснилось, что в двух гидросистемах упало давление, из-за чего было невозможно управлять самолётом посредством рулей направления и высоты. Рабочими оставались лишь элерон и спойлер на одном крыле. Кроме того, в процессе разворота самолёт опустил нос, начал терять высоту и набирать скорость.
В этот критический момент командир положился на принципы аэродинамики. Несмотря на растущую скорость, он увеличил мощность двигателей. Благодаря этому транспортник начал поднимать нос и вскоре уже перешёл в набор высоты. Тогда экипаж снизил мощность двигателей, стабилизировал скорость на уровне 463—481 км/ч и выровнял самолёт. Затем пилотам удалось снизить транспортник до 1220 метров, после чего они приступили к заходу на посадку.
Но внезапно нос опустился и самолёт начал терять высоту. Поняв, что приземлить самолёт на ВПП не удастся, командир принял решение садиться на рисовые поля вдоль реки Сайгон. Экипаж снизил самолёт до 15 метров и перевёл двигатели в малый газ. Примерно через полчаса после вылета на скорости 500 км/ч транспортник мягко опустился на рисовое поле. Однако, проскользив по нему около 300 метров, он вновь поднялся в воздух. Прямо по курсу находилась река и чтобы её перелететь командир увеличил мощность двигателей. Пролетев 800—900 метров и миновав реку, самолёт рухнул пластом на рисовое поле.
Транспортник развалился на четыре части. Больше всего пострадал грузовой отсек, там погиб 141 человек. В пассажирском отсеке ещё трое. Также погибли пять членов экипажа, три медика и ещё три человека. Всего из 328 человек на борту жертвами катастрофы стали 155 человек.
В ходе расследования было установлено, что при наборе высоты произошла взрывная декомпрессия, в результате чего оторвало грузовые створки. Они были найдены позже в море. При их обследовании выяснилось, что отдельные скобы, удерживающие створки в закрытом состоянии, были взяты либо из запасных частей, либо с других самолётов и не подгонялись как положено. Из-за этого некоторые из замков не зафиксировались в закрытом состоянии.
Створки задней рампы грузового отсека Lockheed C-5 Galaxy
Экипаж подтвердил, что перед вылетом были сложности с закрытием дверей, но в суматохе этому никто не придал должного значения. При наборе высоты и с увеличением разницы давлений внутри и снаружи самолёта нагрузка на оставшиеся замки значительно возросла и в критический момент они разрушились. После установления причин трагедии запорный механизм был доработан.
Операция «Babylift» продолжилась. В ходе неё удалось успешно эвакуировать 2678 детей. Капитан и пилот были награждены Крестом военно-воздушных сил США. Остальные члены экипажа и их родственники тоже получили ведомственные медали. Отдельно была награждена находившаяся на борту медсестра, которая, несмотря на перелом правой ноги и многочисленные порезы, руководила эвакуацией на месте катастрофы. Благодаря этому 149 детей было перенесено в безопасное место.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
10 самолётных ливрей с национальными брендами
Авиалайнеры в международных рейсах не только доставляют пассажиров. Они также представляют свои страны за рубежом.
Журавль (кенгуру) на хвостовом оперении? Перед вами борт японской JAL (австралийской Qantas). И вы сразу вспомните об улитке на склоне Фудзи — мужике в шляпе с большим ножом.
Уникальная ливрея (попросту раскраска) самолёта — способ для авиакомпании (и иногда её партнёра) не триггерить у вас произвольные ассоциации, а рассказать о своей стране связную историю. Чаще всего такие истории связаны с национальными брендами. С тем, чем чья-то земля богата.
Коренные австралийцы — не Николь Кидман и Рассел Кроу. Это те, кто заселился на континент 50 тысяч лет назад, устраивает корробори и поклоняется Улуру.
Принадлежащая аборигенам дизайн-студия Balarinji сотрудничает с авиакомпанией Qantas с 1994 года. За это время ей было создано 5 самолетных ливрей по мотивам произведений художников из разных племен — для двух Boeing 747, двух Boeing 737 и одного Boeing 787 Dreamliner.
Каждый гайдзин знает, что японская земля богата покемонами. Японцы действительно считают их своим достоянием.
В разное время с 1998 года по наши дни 10 «Боингов» (моделей 747, 767 и 777) компании All Nippon Airways носили на себе изображения больших групп «карманных монстров». Состав покемонских табунов менялся, но самый узнаваемый, Пикачу, был на каждом «покемон-джете».
Голландская KLM потрафила людям утонченным. Темой уникальной ливреи для одного из ее Boeing 777 в 2011 году стал не тюльпан, не ван Гог и не ван Бастен, а делфтский фарфор — бело-синий, как цвета авиакомпании.
Также пассажиры бизнес-класса KLM получают миниатюрные фарфоровые домики в подарок еще с 1950-х. На «плитках», нарисованных на фюзеляже, — портреты 77 тысяч поклонников KLM из 154 стран мира. Смотрится изысканно.
Беларусь известна национальными орнаментами и игрой World of Tanks. Это подтверждает первый самолет национальной авиакомпании «Белавиа» с уникальной раскраской.
На фюзеляже Boeing 737 — не Сергей Михалок в кабине «БелАЗа», а контур танка Т-34, заполненный замысловатыми узорами. «Танколёт» начал выполнять рейсы в 2016 году.
Новая Зеландия, место съёмок «Властелина Колец» и «Хоббита», развивает тематический туризм, а Air New Zealand давно провозгласила себя «Авиалиниями Средиземья». Роликами с актерами дело не ограничилось.
Ещё в 2000-х несколько самолётов получили уникальные ливреи с героями (например, Арагорн + Арвен). В 2010-х были забрендированы два Boeing 777. В поддержку первой части «Хоббита» в 2012 году «киви» выкатили самолет с толпой приключенцев на фюзеляже. В 2013-м, в поддержку второй — с драконом Смаугом.
Более давний, чем Средиземье, национальный бренд Новой Зеландии — All Blacks. Сборная по регби носит полностью черную форму с серебряным листом папоротника. Перед каждым матчем игроки деморализуют противников воинственным танцем маори — хакой. Вероятно, поэтому регбисты Новой Зеландии — сильнейшие в мире.
За свою историю Air New Zealand чернила в честь All Blacks несколько самолётов. Новейший из них — Boeing787-9 Dreamliner, совершивший первый рейс в 2014 году.
Бельгия — это не только фламандские и валлонские кружева, вафли и евробюрократы. Один из символов страны — Тинтин (Тэнтэн), герой начавшейся в 1929 году серии комиксов художника Эрже (и полнометражного мультфильма Стивена Спилберга 2011 года).
В 2015-м компания Brussels Airlines перекрасила Airbus A320 в чёрную подводную лодку в форме акулы. В рубке сидят Тинтин и его белый фокстерьер Милу.
Icelandair показывает авиапассажирам и авиазевакам, что природа Исландии прекрасна в своей суровости. В 2015 году начал полёты Boeing 757 с женским именем Hekla Aurora— с северным сиянием на фюзеляже.
В 2017-м в небо взмыл Boeing 757 Vatnajökull, несущий на себе панораму одноимённого ледника километровой толщины. Хотя кого-нибудь больше завлёк бы такой сюжет ливреи: Бьорк пьёт молодое вино урожая 1998 года, а северное сияние и ледники — за немного запотевшим панорамным окном.
Панда — более яркий символ Китая, чем Великая стена. Стену ведь никогда не озвучивал Джек Блэк, верно?
В 2016–2017 годах Hainan Airlines завела себе три Boeing 787 Dreamliner с пандами. Во всех видна недюжинная китайская деловая хватка. Национальных бамбуковых медведей прославили. Прямые рейсы из Америки в Чэнду, где их питомник, завели. С компанией DreamWorks, сделавшей мультики KungFuPanda, запартнёрились. Онлайн-конкурс ливрей для третьего самолета (c 3 тысячами участников) провели.
В 2018 году «Белавиа» запустила второй «Танколет» — Embraer195, раскрашенный в Ульяновске. На этот раз наряду с танком на фюзеляже появился еще один символ Беларуси — зубр, а брендинг проник в салон. Нет, зубр не таскает тележку с драниками по проходу. Зато на каждом из 107 столиков — информация об уникальном танке или САУ. Вызубрив за время полета ТТХ Т-54, пассажир сможет стать успешным попаданцем в 1930-е. Два белорусских «Танколета» — ровно половина всех черных самолетов мира. Остальные представляют страну хоббитов и регбистов.
Авиа ливреи. История раскраски самолётов
Авиа ливреи позволяют не только эффективно украсить самолёт практически любой авиакомпании, но и существенно преобразить стиль самого авиаперевозчика, подарив ему не только дополнительные счастливые возгласы пассажиров, которым предстоит совершить авиаперелёт, но и дополнительную рекламу.
Авиа ливреи. История появления
Авиа ливреи появились практически ещё на самой заре начала развития гражданских пассажирских авиаперевозок. В частности, дополнительное украшение самолётов применялось для того, чтобы выделить то, либо иное воздушное судно на фоне других конкурентов, да и наверняка сам самолёт смотрелся в этом случае куда более эффектно, чем его обычное состояние.
Первые ливреи были весьма посредственными – как правило, на самолётах демонстрировалось название авиаперевозчика, и небольшой слоган, целью нанесения которого было появление первых положительных ощущений об авиаперевозчике.
Современные авиа ливреи отличаются красочностью и весьма эффективными задумками. Причём имеются они практически у всех мировых авиаперевозчиков, за исключением, пожалуй, что малых авиакомпаний, для которых это, по меньшей мере, не имеет смысла, кроме как выделения своих самолётов относительно других.
Авиа ливреи. Разработки и эффектные решения.
Над созданием авиа ливреи, как правило трудятся целые группы креативных дизайнеров, и основной целью в настоящее время является эффектное выделение того. Либо иного воздушного судна одного авиаперевозчика, перед другим. Занятие по созданию авиа ливрей весьма трудоёмкое и как следствие этого, дорогое, и потому зачастую авиаперевозчики обращаются именно к пассажирам с целью создания наилучшего на их взгляд решения.
В ходе проведения конкурса на лучшую авиа ливрею, специальная комиссия отбирает сразу несколько работ, после чего происходит их сопоставление и выявление лучшей. В том случае, если авиаперевозчик будет окончательно удовлетворён, то вероятней всего, самолёту, или целому авиапарку воздушных судов будет присвоен новый вид.
Разработкой авиа ливреи может заняться практически любой человек, который умеет эффектно рисовать и придумывать креативные идеи. Для этого достаточно лишь уметь работать в нескольких графических редакторах, и в результате этого может быть рождён очередной шедевр, который непременно удовлетворит пассажиров, которым и придётся летать на столь эффектно оформленных воздушных судах.
Воздушный камуфляж: как и в какие цвета красят самолеты
Фото: ОАК
Окраска самолета давно стала неотъемлемой частью образа воздушного судна. Она определяет внешний вид самолета, обеспечивает его защиту и долговечность. Условно, можно разделить окраску на два вида: «ливрею» и «камуфляж». В последнее время все чаще мы слышим слово «ливрея». Такой вид окраски больше относится к гражданским бортам. Это не просто дань моде, или рекламный ход, а скорее «опознавательный знак» компании эксплуатирующей лайнер. Поэтому авиакомпании не скупятся на фантазию и цветовую палитру, периодически обновляя окраску своего парка воздушных судов.
На военных самолетах «ливреи» используют для пилотажных групп. Это позволяет не только выделить каждую авиагруппу, но и повышает зрелищность их выступления. В военной авиации используется «камуфляж», который снижает визуальную заметность самолета или «искажает» его форму и размеры. Коротко рассмотрим, как и в какие цвета красят самолеты.
Зачем самолеты красят: необходимость или дань моде
На заре авиации окраске самолетов не придавали особого значения. Подавляющее большинство самолетов имело полотняную обшивку, которая для защиты от атмосферных осадков и улучшения аэродинамики просто покрывалась специальным лаком. Поэтому самолеты имели «легкий» бежевый или желтый оттенок. Позже, с началом Первой мировой войны, их стали красить в различные цвета, в зависимости от назначения и места их применения. Также можно считать, что именно в этот период появились первые «ливреи». Самолеты отдельных пилотов красили в нестандартные яркие цвета, что позволяло выделить их на общем фоне, тем самым предупреждая противника о том, что в небе ас.
Покраска Ил-2 в цехе завода
Даже при переходе с полотняной обшивки на деревянную, а затем и на металлическую, необходимость в нанесении на самолеты лакокрасочных покрытий не исчезла. Краска, совместно с грунтом на который она наносится, предохраняет самолет от вредного воздействия окружающей среды и делает поверхность более гладкой, снижая сопротивление. При этом внешние покрытия добавляют самолету «лишнюю» массу. Которая, в зависимости от размера самолета, может составлять от десятков до сотен килограмм. Но для гражданских судов – это, в первую очередь, идентификация борта в аэропорту. Красивая ливрея радует глаз пассажирам, с помощью раскраски лайнеров авиакомпания формирует свой уникальный образ.
«Модный» камуфляж: основные схемы окраски боевых самолетов
Военные самолеты красят по специальному чертежу «Схема окраски самолета». Этот документ разрабатывается в КБ, определяет цвета и типы применяемых лакокрасочных материалов, а также зоны их нанесения. В целях снижения заметности выделяются два основных подхода к окраске серийных боевых самолетов: однотонная окраска и деформирующая окраска.
Однотонная окраска делает самолет менее заметным на одном типовом фоне. Например на фоне водной поверхности. Сегодня в такие цвета «одеты» многоцелевые истребители Су-30СМ и корабельные МиГ-29К.
Истребитель Су-30СМ. Фото: Alex Beltyukov / wikimedia.org
Деформирующая окраска применяется при переменных фонах наблюдения – каждый раз часть узора совпадает с новым участком фона, а геометрические фигуры окраски осложняют противнику определение расстояния до самолета. Деформирующая окраска применяется на современных российских истребителях, к примеру, на Су-57 и Су-35.
Истребитель пятого поколения Су-57 получил самый «модный» камуфляж – пиксельную схему. Если внимательно рассмотреть данную окраску, можно заметить, что это не просто случайным образом расположенные пиксели. На разном удалении от самолета они образуют группы пятен разного размера. «Правильные» пиксели, по мнению разработчиков, маскируют объект и «ломают» его контуры одинаково хорошо на любом расстоянии. Часто такую окраску называют «цифровой» – она действительно разрабатывалась с помощью компьютера. Такой «модный» окрас получил и новейший российский истребитель Checkmate.
Фото: Vladislav06112019 /wikimedia.org
Отдельно можно отметить схемы окраски, разработанные для самолетов групп высшего пилотажа. К примеру, МиГ-29 авиагруппы «Стрижи» получили красно-белую «форму», а стриж синим цветом изображен сверху и снизу на самолетах. «Русские витязи» выступают на Су-27, Су-30СМ и Су-35С в цветах российского флага и с желто-голубым гербом ВВС на киле.
Качество «ливреи»: технология окраски
«Ливрея» определяет внешний вид самолета, а качество эмали и технология покрытия – защиту и долговечность машины. На авиационных предприятиях окраска – один из важнейших производственных этапов. Рассмотрим создание «ливреи» для самолета Су-34 в малярном цехе Новосибирского авиазавода им. В. П. Чкалова.
Предварительно всю поверхность машины тщательно очищают – сначала мыльным раствором, затем смесью растворителей. Участки, которые не подлежат окрашиванию, покрывают специальными материалами. Нижние и боковые поверхности красят с помощью установок безвоздушного распыления, а верхние поверхности – при помощи краскораспылителя. Все строго согласно предварительно установленной схеме окраски. Для Су-34 в настоящее время – это светло-голубой цвет низа, камуфляжные пятна бирюзовых оттенков по верху, белый цвет носового обтекателя. Передние кромки наплыва и крыла красят эрозионностойкой эмалью светло-серого цвета, а зоны мотогондол покрываются серебристой эмалью.
На фото: Окраска самолета Су-33 на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина
На самолет обязательно наносится бортовая информация, опознавательные знаки, эмблемы, для чего используются специальные трафареты, изготовленные здесь же, в малярном цехе. К примеру, для нанесения знака государственной принадлежности – звезды – изготавливаются сразу три трафарета и используются краски трех цветов. Это достаточно трудоемкий процесс, требующий художественного мастерства, опыта и твердой руки. Полный процесс окраски занимает несколько суток.
Все грунтовки и эмали, используемые при окраске Су-34, сделаны в России. В настоящее время для окраски российских серийных самолетов все больше используются отечественные эмали. Также осваиваются перспективные системы покрытий. Например, для истребителя пятого поколения Су-57 были использованы радиопоглощающие материалы разработки Института теоретической и прикладной электродинамики РАН и новейшая теплозащитная эмаль.
События, связанные с этим
«Шах и мат»: чем удивил новый российский истребитель
Самые интересные и красивые ливреи самолетов
Всем здравствуйте, уважаемые Друзья, очень рад снова Вас здесь видеть на блоге о гражданской авиации, путешествиях и туризме Твой Полет!
Сегодня для самого капризного и изысканного читателя блога я покажу Вам самые красивые ливреи самолетов, а еще также рекомендую Вам посмотреть на самые большие самолеты мира. Все фото взяты с отличного сайта Airliners.net, пользуясь случаем, скажу, что этот сайт должен быть фактически настольным для каждого любителя авиации. Airliners — самый популярный сайт об авиации в мире!
Наслаждайтесь фото с самыми красивыми самолетами, выполненными в очень интересных и необычных ливреях. Поехали!
Макдональдс, но это так, для разминочки, посмеяться :). Дальше — больше!
Boeing-737 авиакомпании Southwest Airlines, в ливрее касатки.
Много разных фейсов на борту самолета Austrian Airlines, прекрасно 🙂
А японская ANA, что естественно, с покемонами. Пика-пика…Чуууу!
Я считаю тайцы Thai Airways одни из лидеров сегодняшнего нашего хит-парада с красивыми ливреями 🙂
Если не ошибаюсь, то ливрея самолета Boeing-747 посвящена проходившему в 2010 году Чемпионату мира по футболу в ЮАР.
Мне кажется красивая ливрея, но не самый удачный вид для фото. Первым делом, кстати, бросилась эмблема Люфтов на дальнем плане :-).
«Стильно, модно, молодежно»… На фото лайнер авиакомпании «Condor».
«Горбатый» Boeing-747 немецкой Люфтганзы.
«Пепси — бери от жизни все»… Korean Air берут :-).
Еще одна ливрея на футбольную тематику бразильской, ныне не существующей авиакомпании Varig. Также рекомендую посмотреть на самолеты футбольных команд.
Очень стильный и красивый лайнер национального чешского авиаперевозчика Czech Airlines.
Богатые и дорогие арабы. Королевская флагманская авиакомпания Бахрейна Gulf Air. От самолета так и веет роскошью…
Начали с Макдональдса, поэтому и закончим рекламой самого знаменитого в мире фаст-фуда 🙂
