2. Про разъем OBD и ELM 327
Только дошли руки до записи, но на прошлой неделе взял у друга и ортодоксального бнвэшника 3ergood пару проводков.
Поскольку в пежо используется стандартный диагностический разъем OBD2, то от нечего делать решил эти проводки потестить. Итак, сначала надо было установить всем известный DiagBox, но дома нету компов на винде. В общем пришлось потратить чуть больше времени из-за виртуальных машин, установки винды и самого диагбокса. Теперь могу с полной ответственностью заявить, что на макбук эйр 11го года встает и диагбокс, и сервисбокс, и все это прекрасно на нем работает (без тормозов).
Дальше. Берем все проводки и комп и тащим это все в машину.
Кто еще не в курсе, то сам разьем находится за пепельницей под резиновым ковриком.
Включаем комп, запускаем все программульки и суем первый шнур куда надо (самый простой шнур для диагностики бнв, не помню как называется inpa или как-то так ).
Иииии… Барабанная дробь!
Ничего не происходит(((
Скриншот экрана куда-то потерялся, если найду потом вставлю. Короче суть такая, комп видит провод, видит подключение, но прочитать машину не может. Печалька.
Ладно берем другую штуку. ELM 327
Это адаптер с соединением по синезубу. Также подключаем, берем телефон, и ищем нужное нам устройство.
И опять хрень. Айфон не может найти устройство.
Как оказалось без джейлбрейка эту хрень не заставить работать из-за стандартов блютуса эппл. Можно попробовать найти устройство с вайфаем.
Мораль сей басни такова: без правильного проводка ничего не пашет.
Позже попробую достать девайс на андроиде и еще раз попробовать адаптер ELM 327, думаю хоть что-то им считать можно будет. А что касается проводка для бнв, то однозначно не работает.
Уже после отпуска закажу себе нормальный провод и тогда уже поиграюсь с компом. Пока что с экспериментами все. Вот вам напоследок пару фоточек нашумевшей питерской пыли.
Ну и сорян за качество фоток, на кувалду снимал.
Сам себе диагност
Давно ничего не писал… вот такое традиционное начало моей сегодняшней записи, довольно часто встречающихся во многих БЖ, но в этот раз будет немного по-другому. Решил написать этот заметку в режиме «загадка», а значит будет и интрига и, я надеюсь, будет интересно. Что бы еще больше разжечь интерес читателя, забегая вперед, скажу, что речь пойдет о довольно простой диагностике ДВС, но подобную диагностику сделают Вам далеко не каждый СЦ, и информация этой записи относится ко многим моделям двигателей внутреннего сгорания.
Как всегда, начну из далека. Не нравилась мне как работает мой двигатель. Уже неоднократно упоминал в своем БЖ о ощутимых, довольно редких, подергиваниях двигателя на ХХ, с чем я неоднократно обращался ко многим специалистам. Наиболее распространенный ответ был что-то типа «забей», либо трехстраничный список возможных причин начиная от потери компрессии и заканчивая заменой ТНВД и турбины, что само по себе весьма неоднозначно и не бюджетно. Я готов вкладывать деньги в автомобиль, но за попытку ткнуть пальцем в небо платить десятки килорублей точно не готов.
Были предприняты самостоятельные попытки устранить эту проблему: развлекуха со свечами в двух частях и ревизия ТНВД. Но, как говорится проблема была, есть и будет есть мне мозг и дальше.
Заказал вот такой свисток. Не самый дешёвый ELM-327 сканер, но зато всеядный. Брал у друга другой модели – измучался. Не хотел он жить совместно с Mi Band браслетом. Приходилось снимать браслет, относить его домой что бы с ним оборвалась связь и только после этого подключать сканер к телефону, тоже не без приключений и бубна. Новый сканер работает в связке с браслетом и без него как часики. И вот теперь мы подходим к самому главному и интересному, скриншоты графиков LTFT и STFT для двух режимов работы двигателя, а именно прогретый двигатель, выключенный свет и климат, холостой ход:
Тот же двигатель, без света и климата, движение «накатом» (разогнал машину и бросил педаль акселератора):
Когда я увидел все это безобразие, сразу понял источник проблем с моим двигателем, хотя и не являюсь специалистом в области авто ремонта. Проблема следует явно и однозначно из выше приведенных рисунков. Нарушая все правила приличия, она буквально кричит о себе. Заменил одну деталь и все стало почти красиво. Итак, спустя четыре дня, при тех же условиях, холостой ход:
Разница более чем ощутима. И вот обещанная загадка: что за проблема была с двигателем и как ее лечить? Пишите свои варианты в комментариях, ответ дам не раньше, чем через неделю. На всех, кто даст правильный ответ, автоматически подписываюсь. Особо внимательным: после замены проявилась вторая проблема, из той же серии, которая удачно маскировалось первой (ну что делать – люблю я интриги). На графиках это тоже видно, но об этом еще позже. Запчасти уже едут, деньги на ремонт копятся, время на проведение работ запланировано, после замены и адаптации отпишусь и по ней более подробнее.
Сколько я потерял времени на диагностики и разговоры с мастерами, жуть. Сколько ругал себя потом, что пристаю с пустяками и отвлекаю людей. Цель то была совсем простая: добиться нормальной работы двигателя. Вот как всегда, все то что не могут сделать профессионалы, приходится делать самому: изучать мать часть, покупать оборудование, анализировать полученные результаты, делать выводы и производить ремонт. Неправда ли, как это знакомо: приходишь с проблемой в сервис и… начинаешь менять все по кругу: одно, второе, третье. И радуешься, когда после четвертой, пятой итерации проблема, (о чудо!) устраняется и радость омрачена только одним: осознаешь, что все сделанное до этого, сделано было зря, либо преждевременно. А если проблема так и осталась?
Простой прибор для диагностики автомобиля Elm 327
Как то появилась идея, что нужно за небольшие деньги приобрести устройство, которое позволит оперативно и без участия диагностов на СТО понять, всё ли нормально с машиной или нет. После моей прошлой машины Scenic 2 у меня остался купленный лет 5 назад адаптер Elm 327, но еще пользуясь им на Renault мне показалось, что он показывает далеко не все параметры, которые должен (прибор оказался подделкой, когда я проверил его способом, описанным ниже). Открыв форум 4pda.ru я быстро нашел ветку, посвященную таким адаптерам и понял, что полнофункциональный адаптер должен быть на чипе PIC18F25K80, так же функциональность адаптера можно проверить с помощью программы Elm327 Identifier, которая проверяет корректно ли адаптер реагирует на команды, какое количество команд он поддерживает. После изучения форума я нашел на aliexpress адаптер, который по отзывам и описанию я посчитал полнофункциональным и заказал его. Вот ссылка на него.
Адаптер был у меня в руках через 3 недели и обошелся мне около 4$. Вот что показала программа Elm327 Identifier касаемо моего адаптера:
Диагностический разъем у нас находится возле левого колена водителя под заглушкой. Снимается заглушка довольно просто с небольшим усилием. Но есть нюанс, со вставленным в разъем адаптером она не закрывается, т.к я сделал небольшую доработку. Я достал диагностический разъем из посадочного места, вставил адаптер и поместил всё это дело в глубину возле блока предохранителей.
После этого я стал изучать вопрос, а какие же программы по диагностике больше всего подойдут владельцам 3008-мых. Я остановился на двух программах под Android: FAP и Olivia Drive. Первая программа это лучший для нас инструмент. Она позволяет просматривать все параметры автомобиля Peugeot и Citroen доступные для чтения прибором Elm 327. Все эти параметры уже аккуратно расположены автором в интерфейсе программы, смотрится очень удобно (в отличии от той же программы Torque к примеру, она мне понравилась намного меньше чем FAP).
Программа Olivia Drive понравилась возможностью учета всех Ваших поездок. Типа зашел в авто, программа сама подключается к адаптеру и при заводке автомобиля начинает считать основные параметры поездки, когда глушишь машину поездка считается завершенной. Главное не отключать в телефон bluetooth, а он у меня и так постоянно включен для громкой связи. Вот пример первого испытания данной программы. Очевидна разница в расходе топлива на полностью холодной машине и прогретой, эти две поездки разделяла стоянка продолжительностью 5 минут.
ELM327 2 комментариев 03 июня 2020 Просмотров: 8428 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
Адаптер ELM327 пользуется популярностью при проведении диагностических работ автомобилей Peugeot. Прибор достаточно простой в подключении, не требует дополнительных устройств для синхронизации и стабилен. Соединение осуществляется через COM-USBпорт или Bluetooth. Дополнительно, ELM327 хорошо работает с разным сервисным ПО.
Модели Пежо, поддерживающие сканирование через адаптер: 300-серия, 3008, 5008, Boxer, Partner и другие.
В этом разделе вы узнаете:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Peugeot со сканером ELM327
В этой таблице вы можете узнать о поддержке адаптером ELM вашего автомобиля. Специалисты сайта собрали большую базу транспортных средств. Выберите нужную модель и система автоматически выдаст результат о возможности диагностики данным прибором.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Peugeot
ELM сканер работает по принципу декодера. Устройство обрабатывает сигнал из шины данных ЭБУ и отправляет на ПО в доступном виде. Таким образом, происходит считывание параметров работы двигателя и других узлов.
Для обмена информацией между электронными элементами разработано ряд стандартов передачи:
В зависимости от установленного блока управления и двигателя применяется конкретный стандарт. Отметим, что на более старых автомобилях реализована только однонаправленная информационная шина. В современных транспортных средствах часто встречается дуплексный канал CAN.
Модельный ряд Пежо использует все протоколы, кроме 9141-2. Важное замечание: от стандарта обмена информацией зависит количество режимов диагностики, реализованных в ЭБУ. Peugeotподдерживает базовый набор функций:
Важно:
Дополнительно используется Mode A – считывание постоянных ошибок, не поддающихся ручному удалению.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Peugeot и их модификации: 1007, 106, 107, 108, 2008, 206, 206+, 207, 208, 3008, 3008 II, 301, 306, 307, 308, 308 II, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 5008 II, 508, 607, 806, 807, Bipper, Boxer, Expert, Expert II, Expert III, Partner, RCZ, Tepee, Traveller.
Примечание:
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Пежо 3008 диагностический разъем где находится?
Citroen c4 obd2 где находится?
Марки и года (ориентировочно): Модели AX, C15, XM, ZX (до 1997 г.), BX (до 1995 г. ),Jumper, Relay : расположение: под капотом возле стойки амортизатора или аккумулятора.
Марки и года (ориентировочно): Модели ZX (1997 г. и после ), BX (1996 г. и после): расположение: под капотом блок предохранителей.
| 1 | L-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме) |
| 2 | K-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме) |
Тип разъема №2 — 30-ти контактный разъем концерна PSA (Peugeot-Citroen)
Марки и года (ориентировочно): модели Berlingo, Synergie, Evasion . Типичное расположение:под панелью внизу водительская сторона.
Марки и года (ориентировочно): модели XM, Xantia. Типичное расположение:блок предохранителей
| A1 | Питание +12В |
| A2 | Питание, контур 15 |
| A3 | Масса |
| B1 | Масса датчика в.м.т. (дизельный двигатель) |
| B2 | Экран датчика в.м.т. |
| B3 | Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения |
| C1 | K-линия диагностики системы управления двигателем |
| C2 | L-линия диагностики системы управления двигателем |
| C3 | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики |
| D1 | Тестирование GMV 1 |
| D2 | Тестирование GMV 2 |
| D3 | Реле контроля частоты вращения |
| E1 | K-линия диагностики антиблокировочной и антипробуксовочной систем (ABS/ASR) |
| E2 | K-линия диагностики системы регулировки дорожного просвета |
| E3 | K-линия диагностики усилителя рулевого управления |
| F1 | K-линия диагностики системы отопления и кондиционирования |
| F2 | K-линия диагностики системы регулировки сидений |
| F3 | K-линия диагностики подушек безопасности |
| G1 | K-линия диагностики системы управления коробкой передач |
| G2 | K-линия диагностики системы управления задним мостом |
| G3 | K-линия диагностики системы управления блокировкой дифференциала |
| H1 | K-линия диагностики системы регулировки скорости движения (круиз-контроля) |
| H2 | K-линия диагностики бортового компьютера |
| H3 | K-линия диагностики центрального замка |
| I1 | K-линия диагностики системы управления зеркалом заднего вида |
| I2 | K-линия диагностики системы противоугонной сигнализации |
| I3 | K-линия диагностики иммобилайзера |
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Citroen в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
| 1 | none |
| 2 | К-линия диагностики системы отопления и кондиционирования |
| 3 | Сигнал оборотов двигателя |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 |
| 7 | К-линия диагностики двигателя и коробки передач(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 8 | none |
| 9 | none |
| 10 | К-линия диагностики усилителя рулевого управления |
| 11 | К-линия диагностики противоугонной системы; системы контроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 — еще ряд систем) |
| 12 | К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS) |
| 13 | К-линия диагностики подушек безопасности |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Citroen c4 obd2 где находится – Самостоятельная диагностика с iOBD2 — бортжурнал Citroen C4 1.6л. 150л.с. 2013 года на DRIVE2
Когда-то впервые у водителей России появились железные друзья с индикацией о неисправности двигателя, я её называю «Джеки Чан». И после этого чуть ли не каждый стал говорить «Зачем ты купил себе эту машину, сломается — сам не сделаешь», а заветная лампочка вызывала холодный пот и начало поиска сервиса.Времена изменились и даже на УАЗики ставят инжекторы с той самой лампочкой. Не спят и наши друзья из поднебесной и дали таки народу девайсы для самостоятельной диагностики «умных» автомобилей.
Peugeot 3008 с 2009 года, ремонт системы управления инструкция онлайн
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]
Типы применяемых диагностических разъемов на Peugeot
Марки и года (ориентировочно): модели 106 (07.92-04.96), 205, 304, 306 (01.93-04.97), 309, 405
Типичное расположение: под капотом
| 1 | L-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме) |
| 2 | K-линия диагностики системы управления двигателем (на зеленом разъеме), антиблокировочной системы ABS/ASR/ABD (на сером разъеме), подушки безопасности (на белом разъеме), системы обогрева и кондиционирования (на коричневом разъеме), центрального замка (на черном разъеме) |
Тип разъема №2 — 30-ти контактный разъем концерна PSA (Peugeot-Citroen)
Марки и года (ориентировочно): модели 106 (05.96-04.98), 406 (до 1998 г.), 605, 806 (до 1997), Expert Типичное расположение: в торпеде в салонном блоке предохранителей
| A1 | Питание +12В |
| A2 | Питание, контур 15 |
| A3 | Масса |
| B1 | Масса датчика в.м.т. (дизельный двигатель) |
| B2 | Экран датчика в.м.т. |
| B3 | Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения |
| C1 | K-линия диагностики системы управления двигателем |
| C2 | L-линия диагностики системы управления двигателем |
| C3 | Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики |
| D1 | Тестирование GMV 1 |
| D2 | Тестирование GMV 2 |
| D3 | Реле контроля частоты вращения |
| E1 | K-линия диагностики антиблокировочной и антипробуксовочной систем (ABS/ASR) |
| E2 | K-линия диагностики системы регулировки дорожного просвета |
| E3 | K-линия диагностики усилителя рулевого управления |
| F1 | K-линия диагностики системы отопления и кондиционирования |
| F2 | K-линия диагностики системы регулировки сидений |
| F3 | K-линия диагностики подушек безопасности |
| G1 | K-линия диагностики системы управления коробкой передач |
| G2 | K-линия диагностики системы управления задним мостом |
| G3 | K-линия диагностики системы управления блокировкой дифференциала |
| H1 | K-линия диагностики системы регулировки скорости движения (круиз-контроля) |
| H2 | K-линия диагностики бортового компьютера |
| H3 | K-линия диагностики центрального замка |
| I1 | K-линия диагностики системы управления зеркалом заднего вида |
| I2 | K-линия диагностики системы противоугонной сигнализации |
| I3 | K-линия диагностики иммобилайзера |
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Peugeot в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
| 1 | none |
| 2 | К-линия диагностики системы отопления и кондиционирования |
| 3 | Сигнал оборотов двигателя |
| 4 | Заземление кузова |
| 5 | Сигнальное заземление |
| 6 | Линия CAN-High, J-2284 |
| 7 | К-линия диагностики двигателя и коробки передач(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 8 | none |
| 9 | none |
| 10 | К-линия диагностики усилителя рулевого управления |
| 11 | К-линия диагностики противоугонной системы; системы контроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 — еще ряд систем) |
| 12 | К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS) |
| 13 | К-линия диагностики подушек безопасности |
| 14 | Линия CAN-Low, J-2284 |
| 15 | L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4) |
| 16 | Питание +12В от АКБ |
Расположение диагностического разъема Peugeot
Peugeot 106 1996-2003 Peugeot 107 2005-2014 Peugeot 206 1998-2010 Peugeot 208 2012-2014 Peugeot 307 2001-2008 Peugeot 308 2013-2015 Peugeot 407 2004-2010 Peugeot 508 2010-2014 Peugeot 2008 2013-2015 Peugeot 3008 2008-2013 Peugeot 3008, 5008 2014-2015 Peugeot 4007 2007-2013 Peugeot 5008 2009-2013 *** Peugeot Boxer, Manager 2002-2006 Peugeot Boxer, Manager 2006-2013 Peugeot Expert 1995-2004 Peugeot Expert, Tepee 2007-2013 Peugeot ION 2009-2014 Peugeot Partner 2008-2014 Peugeot RCZ 2010-2013
Где находится диагностический разъем на пежо 308 – Где находится диагностический разъем на Пежо 308 видео
Диагностический разъем в Пежо 308
Компьютерная диагностика автомобилей ELM 327 (Авторемонт для чайников) | OBD 2 | Peugeot 207
Пежо 508 — где находится диагностический разъём
Где находится диагностический разъем OBD на PEUGEOT 3008
Автосканер ELM327 Peugeot 308 2008 Бензин
Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Пежо 308 поиск неисправности.
Где находитсядиагностический разъем OBD на PEUGEOT 408 Пежо 408.
Где находится диагностический разъем автомобиля
Part 1. Самодиагностика PEUGEOT. Разъем PCA 30. Правила извлечения и чтения кодов
»Выбор »Где находится диагностический разъем на Пежо 308 видео
Диагностический разъем пежо 308
Только дошли руки до записи, но на прошлой неделе взял у друга и ортодоксального бнвэшника 3ergood пару проводков.
Поскольку в пежо используется стандартный диагностический разъем OBD2, то от нечего делать решил эти проводки потестить. Итак, сначала надо было установить всем известный DiagBox, но дома нету компов на винде. В общем пришлось потратить чуть больше времени из-за виртуальных машин, установки винды и самого диагбокса. Теперь могу с полной ответственностью заявить, что на макбук эйр 11го года встает и диагбокс, и сервисбокс, и все это прекрасно на нем работает (без тормозов).
Дальше. Берем все проводки и комп и тащим это все в машину.
Кто еще не в курсе, то сам разьем находится за пепельницей под резиновым ковриком.
Включаем комп, запускаем все программульки и суем первый шнур куда надо (самый простой шнур для диагностики бнв, не помню как называется inpa или как-то так ).
Иииии… Барабанная дробь!
Ничего не происходит(((
Скриншот экрана куда-то потерялся, если найду потом вставлю. Короче суть такая, комп видит провод, видит подключение, но прочитать машину не может. Печалька.
Ладно берем другую штуку. ELM 327
Это адаптер с соединением по синезубу. Также подключаем, берем телефон, и ищем нужное нам устройство.
И опять хрень. Айфон не может найти устройство.
Как оказалось без джейлбрейка эту хрень не заставить работать из-за стандартов блютуса эппл. Можно попробовать найти устройство с вайфаем.
Мораль сей басни такова: без правильного проводка ничего не пашет.
Позже попробую достать девайс на андроиде и еще раз попробовать адаптер ELM 327, думаю хоть что-то им считать можно будет. А что касается проводка для бнв, то однозначно не работает.
Уже после отпуска закажу себе нормальный провод и тогда уже поиграюсь с компом. Пока что с экспериментами все. Вот вам напоследок пару фоточек нашумевшей питерской пыли.
Авто — клуб Peugeot — Citroen PCA — Украинский Форум, все про Пыжо и Ситроен, новости, анонсы, техническая помощь, клубная жизнь, встречи, праздники.
Диагностика Пежо 308 Bluetooth адаптером ODBII с мобильного
Очень часто у многих благодаря плохому качеству топлива и многим другим факторам, выскакивают в авто ошибки и для их устранения нужно ехать на сервис, стоять в очередях и за их обнуление платить деньги. Спрашивается, зачем ехать и платить если вы не на гарантии покупаем адаптер ODBII Bluetooth адаптера или проводной для пк и сами все подчищаем и ездим дальше(это в том случае если все не так страшно).
В моем варианте я приобрел благодаря нашему одноклубнику из за низкой цены, возможности беспроводного Bluetooth конекта с адаптером и авто с мобилки, а главное как показывает практика, такой девайс должен жить в авто как : огнетушитель, запаска, домкрат и аптечка.
Принцип работы простой, качаем на свои мобилы, планшеты, кпк и ноуты нужную вам прогу, активируем ее, конектимся с адаптером вставленным в сервисный разъем авто и погнали. У меня мобила с симбианом и я использовал прогу OBDScope v1.21&v.1.
40. Версия 1.40 русифицированная, но к ней ключи рабочие нигде не нашел и использовал английскую 1.21.
Подключается в Пежо 308й он в сервисный разъем под пепельницей, сначала вынув ее и коврик резиновый под ней
