Готовим 1JZ-GTE
Пока идут з/ч для установки нового ДВС, надо обслужить сам двигатель, да переклеить поддон, ведь на Chaser поддон с передним расположением маслозаборника, а у Soarer расположение заднее.
Для этого нам понадобятся следующие детали, поддон, полуподдон, противоотливная пластина, маслозаборник, все эти детали от авто с задним расположением поддона, Supra, Soarer. Мне поддон достался от Toyota Supra 2JZ-GTE с датчиком уровня масла в поддоне.
Т.к. на 1JZ-GTE такого датчика у меня нет а, стоит просто крышка, уберем его и поставим крышку.
Начинаем снимать поддон, ну я если честно, опешил от такого состояния
Раз такое дело, решил сменить уплотнительные кольца между маслонасосом и блоком, сам насос решил пока не менять, поэтому разбираем ГРМ, он оказался новым, ремень и ролики, вообще без следов износа, а вот сальники не меняли, и снимаем насос.
Вот немного з/ч для обслуживания, резинки. сальники, термостат.
Разобрали ГРМ и сняли масляный насос, сдули пыль, смыли масляный налет
Далее моем и чистим поддон и масляный насос, различные болтики и т.п.
Поддон 1jz-gte 4wd и АКПП от Паввла GTT
Первый день весны. Вот и перезимовали. Впереди 8е марта, 9 мая и лето🌞 😀
Пришла посылка из Благовещенска. Очередные компоненты для предстоящего свапа.
Коробку делал Павел GTT, поддон-Денис. Дениса порекомендовал Павел и он тоже из Благовещенска, а Павла порекомендовал sancho-chaser — земляк из Ноябрьска. sancho-chaser Строит ведовую ракету на 2jz-gte, ну и направляет таких как я в «нужном инженерном направлении».
Поддон порадовал. Сделан аккуратно, вместо фланца трубки слива масла наварен штуцер под AN10. Не зная этого, заказал с али комплект подачи/слива масла на стоковую турбину. В нем подача на AN4, обратка на AN10. Повезло.
Поддон выкрашен, ровный, красивый.
Коробка. Внутренности от турбо, корпус от 4wd, добавлены фрикционы в пакет, доработан гидромозг, заменены сальники, новый фильтр. Бублик от турбо (сток).
Все сделали быстро, пришло в целости.
О Павле много противоречивых отзывов. Вот, например этот или этот. Буду надеятся на лучшее.
Бимс-молодец, работает ровно, масла не просит, но я все-равно считаю дни, когда смогу смотреть на него не открыв капот, а дверь гаража 🙂 Возможно в виде столика.
3uz-fe: замена поддона
Установка 3uz-fe в кузов jzx100 помимо смены креплений, электронной части, «слабоумия и отваги» предполагает так же замену поддона. Так как в 100-ых кузовах передняя балка/подрамник располагается по середине подкапотного пространства то на jz и g моторы устанавливался переднерасположенный поддон, а вот на 3uz поддон находится уже по середине, что не позволяет установить его на нашу балку. Выход из ситуации очень просто, купить переднерасположенный поддон от 1uz, в данном журанале я этот процесс описал. Спасибо ChaserEktb и AlSmith за помощь! Парни в крутые!
Сам процесс предельно легок, местами скучен, а местами это еще и очень нудно!
Цепляем наш мотор на журавль (у нас он так называется, есть еще варианты?). Мотор с коробкой, ее я не отсоединял. И начинаем разбор. Сначала маленький поддон и маслоприемник, а затем уже второй основной.
На этом фото видна разница в расположении поддонов. Слева от 1uz справа от моего 3uz.
«Новый» поддон перед установкой нужно было хорошенько отмыть от старого герметика, тоже самое нужно было проделать с блоком, а также с датчиком уровня масла и маслоприемником. Под каждый поддон они свои.
А вот с маслоприемником была дилемма. На вид он был ужасен, забитая нафиг сеточка не давала покоя, вымачивать в бензине? продувать? колдовать? покупать новый (район 40$ — давила жаба).
Выход опять оказался очень прост. Маслоприемник был развальцован помыт и завальцован обратно, фото ниже.
