Замена правой и нижней опоры ДВС
Честно говоря выбор правой остановил только из-за резьбы в проушине, т.к. подумываю влепить растяжку, которая должна идти с завода, как на фазе1. Хотя ценник её в автодоке выше 500 руб.- за планку из железки(хренею с этих французов…и это называется бюджетный автомобиль…). Короче, буду сам гнуть. Но потом)).
А вот царапины на проушине насторожили. Похоже на левак. Но там поглядим.
Ну а дальше-дело техники, защиту не снимал, домкратил логановским домкратом через гайку слива масла и подготовленный брусочек.
Здесь люди писали, что для установки новой правой опоры им приходилось приподнимать двигатель еще на 1 см, мне пришлось еще поднять на 1,5 см.
Правую поменял не зря. Явных сильных разрывов и растяжений не было, но резинка была очень мягкая и податливая по сравнению с новой.
При замене нижней специально сравнил новую и старую, т.к. люди здесь на форуме говорят, что усиленная немного длиннее. Ничего подобного. Специально приложил отверстия новой и старой. Совпадают. Длиннее она кажется потому, что при установке новой на место приходится двигатель немного сдвигать в сторону радиатора. Т.к. под весом двигателя резинки подушки деформируются со временем. И на старой это незаметно.
Как правильно найти положение опор?
Вчера я открыл тему по поводу правильности установления опор ДВС после ремонта. По моему мнению у двигателя Рено Логан две опоры (правая и левая) и гаситель колебаний (задняя). Гаситель колебаний на горизонтальной стоянке не должен быть нагружен в отличие от опоры. На такую мысль меня натолкнуло появление дополнительной вибрации после смены ГРМ. Менял сам. При замене наклонял машину назад налево. При таком положение вернуть опору в правильное положение не представляется возможным. Дополнительная вибрация не давала мне покоя. Было принято решение попробовать вернуть ДВС «на своё место». Нашёл эстакаду и за дело.
Подпираем ДВС
Сверху у опоры ослабляем все болты, а два отворачиваем.
Дальше на глаз по отверстиям выставляем опору на крышке ГРМ. Центруем. Затягиваем средний болт. Далее заворачиваем остальные два и затягиваем. На крышке выставили.
Далее под машину. Выворачиваем болт с нижней опоры.
Ну а теперь нужно найти такое положение правой опоры что бы отверстия снизу совпали. Домкратим, двигаем, опускаем. Когда совпало заворачиваем всё «в зад».
Положение алюминиевой скобы поменялось кардинально. Она не только сместилась, но и повернулась относительно полки крепления. Сравнение идет с тем что было перед началом работ.
А теперь что получил я от этого:
1) Моральное удовлетворение… 😜
2) При прогреве уменьшилась вибрация. Мерил жопомером.
3) Сегодня пришлось по трассе проехать 50км. У нас под 30гр. ДВС прогрелся лучше некуда. Подъехал к дому, сижу в машине, двигатель не глушу. Опа, а я задницей не чувствую работу мотора.
Есть или нет от содеянного толк, решать каждому, по мне работа сделана не зря. Подушки левая и правая родные уставшие (есть планы по замене следующей весной), заднюю сменил 1.5 месяца назад на лимфёндер.
НА ИСТИНУ НЕ ПРЕТЕНДУЮ.
PS Знаю что уровень вибрации зависит не только от положения опор. За два последних месяца в этом направление было сделано: Промыто форсунки, дросель. Заменены маслосьемные колпачки, ремни и ролики. Отрегулированны клапана. Заменена нижняя опора. Что так же положительно сказалось на уменьшение вибрации. Думаю все в комплексе дало хороший эффект по снижению вибрации.
Logan1.6/16 (2nd generation) замена подушек двигателя.
Не стал пихать этот материал в статью о замене сцепления, т.к. считаю это отдельной темой!
В общем, ЗАМЕНА ПОДУШЕК ДВИГАТЕЛЯ!
В последние время стал часто замечать, что третья передача стала очень напряжно включаться, сопротивление включения больше, нежели с другими передачами. Ну и по итогу полез, как обычно искать об этом недуге на просторах интернета! Нашел, что со временем подушки двигателя устают, и начинаю проседать, вследствие чего двигатель немного заваливается. В месте с двигателем и КПП уходит со своего начального положения (звучит грубо, но описываю своими словами), угол немного изменяется из-за чего (в моем случае) 3 передача стала включать гораздо хуже.
Начал разбираться, сколько же всего подушек двигателя в моем случае. Их оказалось 4 шт.
Оригинальные стоят как обычно дорого, а нам же надо по дешевле!, и тут начинаются долгие поиски аналогов, да так, чтоб они точно подошли!
Самая дорогая оказалась правая опора двигателя (№1), TRK1098 TORK 3128 руб.
Левую опору КПП/ 20358 (№3) — 1902 руб., и так называемую «подушку»/ 20303 (№2) – 516 руб., стой же стороны взял фирмы ROSTECO
И опора (№4), кодовое название «Гитара» у меня была поменяна ранние.
Долго ломал голову как, где и когда я буду их менять, просмотрел кучу виде роликов на данную тему. Но все решилось само собой, отдавая машину ОД для замены сцепления, я поинтересовался, т.к. коробку будут снимать, не могли бы они за небольшую дополнительную плату за одно поменять подушки, которые крепятся к КПП. На что ОД согласился, и их заменили. По итогу мне осталось заменить только правую подушку. Менять её не сложно. Поддомкратив двигатель, снимаем старую опору. Новую опору, я сначала прикрутил к двигателю, а после к кузову. Чтоб отверстия совпали, использовал небольшой железный рычаг, отодвинул саму подушку и наживил болты. Процедура не хитрая, каждый сможет сделать сам. Всем спасибо за внимание, берегите себя и близких, всем крепкого здоровья!
Опоры двигателя Рено Логан
Спустя некоторое время на автомобиле приходится менять опоры двигателя, это происходит по причине того что эксплуатация происходит по дорогам которые оставляют желать лучшего. На первый взгляд из-за массивности силового агрегата может показаться что эта процедура довольно сложная, но это только на первый взгляд, на самом деле эта работа не такая уж сложная, достаточно иметь стандартный набор инструментов и желание.
На Renault Logan имеется три опоры двигателя.
Причины по которым приходится производит замену, это появления постороннего стука при запуске мотора и во время езды по неровной дороге.
Задняя
Если из строя выходит задняя опора двигателя Рено Логан то на холостом ходу у силового агрегата начинают появляться повышенные вибрации, стуки во время запуска мотора и строгания с места, а так же проблемы с переключением передач. На самой опоре от металла начнет отслаиваться и трескаться резина.
Из за того что задняя опора находится близко к каталитическому нейтрализатору срок службы этой детали небольшой, в некоторых случаях замена производится на 40 тысячах.
Чтобы ее заменить нужно:
Для работы используется торцевой ключ или головка на 18. Для проведения этих работ поддомкрачивать и вывешивать мотор не нужно.
Если в результате эксплуатации из строя вышла опора то в салоне во время движения начнут ощущаться вибрации. В этом случае ее нужно как можно скорей заменить, (оригинальная деталь имеет артикул 112383665R)
Правая
Для замены правой опоры нужно:
Как видите все работы можно произвести самостоятельно, не прибегая к помощи мастера. Среди всех нижняя опора двигателя Рено Логан меняется легче всего, поэтому прежде чем обратится к мастеру можно попробовать поменять ее самостоятельно.
Проверка опор двигателя логан
Когда нужна замена подушки двигателя Рено Логан?
Единственный способ, которым можно погасить колебания работающего мотора, это жестко закрепить его не непосредственно на кузове, а посредством какого-либо компактного демпфера, поглощающего колебания. Таким демпфером и стала подушка. Причем, не одна, а сразу несколько. В Рено Логан их три:
Эти элементы выполняют сразу несколько функций:
Эти элементы представляют собой детали, в определенной степени действительно напоминающие собой подушки: изготовлены они из высокопрочной, но вместе с тем и достаточно эластичной резины, способной длительное время выдерживать высокие нагрузки. Чтобы добраться до каждой из них, необходимо установить автомобиль на подъемник или смотровую яму:
Чаще всего требуется замена нижней опоры двигателя Рено Логан, что неудивительно, ведь этой детали приходится испытывать наибольшие нагрузки. По счастью, демонтировать мотор в процессе этой операции не приходится. Мастеру даже не потребуется подставлять под него дополнительную опору или домкрат – мотор на находящемся в состоянии покоя авто способны удержать две оставшиеся подушки.
После того как крепящие эту деталь болты будут удалены, ее можно будет извлечь и установить на ее место новую. Важно, чтобы крепежные элементы, удерживающие подушку, были затянуты с одинаковой силой – не слишком туго, чтобы не повредить деталь, но и достаточно прочно, чтобы крепление не разболталось в процессе эксплуатации машины.
Важно! Деталь эта недорогая, поэтому экономить на ней, приобретая изделия сомнительного происхождения и столь же сомнительного качества, не стоит. Не забывайте, что качество материала, из которого изготовлена опора двигателя, определяет и долговечность этого элемента, и степень эффективности, с которой тот будет компенсировать вибрацию мотора.
Оригинальные элементы могут быть как французского, так и российского производства. Отличить «родную» деталь от подделки просто – по каталожному номеру, который должен быть выштампован на самой подушке:
Замена задней опоры двигателя Рено Логан может быть осуществлена и на так называемую усиленную подушку. Она имеет ту же форму и те же размеры, что и оригинальная. А вот свойства резины, из которой та изготовлена, иные: она более прочная, но несколько менее упругая. Такие подушки более подойдут для авто с большим пробегом, двигатели которых уже изрядно изношены и в процессе работы вибрируют сильнее. Служат они не столь долго, как оригинальные, зато лучше защищают мотор и обладают более высокими звукоизолирующими свойствами.
Признаки неисправности подушек не столь ярко выражены, как, например, признаки износа элементов трансмиссии, но, прислушиваясь, как работает машина, распознать их все-таки можно. Они таковы:
При появлении любого из этих тревожных симптомов следует как можно скорее обратиться в автосервис, где специалистом будет произведен осмотр опор двигателя и, в случае необходимости, замена одной или нескольких из них.
Замена боковых подушек Renault Logan
Обновление боковых подушек требуется машине не столь часто, но вибрация, перепады влажности и температур со временем разрушают и эту деталь. Наиболее точный способ ее диагностики – это визуальный осмотр. К сожалению, просто подняв капот, ее не увидеть – для этого придется снять защитный поддон и заглянуть в мотор снизу.
Важно! Осмотр всех трех подушек двигателя в процессе каждого планового ТО – самый верный способ распознать их неисправность на ранней стадии и вовремя установить новые детали. Что скажется не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на ресурсе и самого двигателя, и ходовой части машины.
Замена левой опоры двигателя Рено Логан сопряжена с демонтажом сразу нескольких агрегатов автомобиля. Главное в этом деле, следить, чтобы в процессе ремонта мотор продолжал оставаться в строго горизонтальном положении. Для этого необходимо подставить под коробку передач либо домкрат (разумеется, через прокладку из прочной резины или деревянный брусок), либо иную надежную опору.
Замена правой опоры двигателя Рено Логан осуществляется по точно той же схеме.
Основная опасность этих процедур заключается в том, чтобы в процессе ремонта не повредить иные детали двигателя. Во всем же остальном замена подушки двигателя Логан – нижней или одной из боковых – для квалифицированного специалиста не должна составить особого труда.
Заметки на полях: При износе или разрушении одной из опор есть смысл (если, конечно, финансовые возможности позволяют) произвести переустановку всех трех элементов. Стоимость ремонта это увеличит ненамного, зато даст полную гарантию, что двигатель закреплен надежно и столь же надежно защищен от вибрации.
