Морской торговый порт Усть-Луга
Морской торговый порт Усть-Луга — один из крупнейших быстро развивающихся портов Европы с современной инфраструктурой. Порт считается одним из самых удобных на Балтике,
Показать полностью. прежде всего благодаря своей близости к Европе и наличию глубоководного двустороннего подходного канала, что позволяет судам без задержек заходить в порт и покидать его по мере выполнения грузовых операций.
К важнейшим преимуществам порта относятся также благоприятные ледовые условия, высокоразвитая железнодорожная инфраструктура, позволяющая обрабатывать более 100 млн тонн грузов в год, удобные железнодорожный и автомобильный подъезд в обход городского трафика.
В силу своего уникального географического положения порт органично вписывается в транспортную сеть Северо-Западного региона, который играет важнейшую роль в организации транзитных перевозок грузов в рамках Европейской транспортной инфраструктуры.
АО «Морской торговый порт Усть-Луга» — оператор портовых услуг на Многопрофильном перегрузочном комплексе ЮГ-2 (МПК ЮГ-2) и Автомобильно-железнодорожном паромном комплексе (АЖПК).
Терминал имеет сертификат ISO 9002. Максимальная глубина причалов составляет 12,8 метра, длина причальной стенки — 920 метров. Три причала предназначены для судов с кормовой рампой. Терминал способен принимать все типы судов с осадкой до 11,5 метров.
На территории терминала находятся открытые склады площадью 95 га и крытый склад площадью 4000 квадратных метров. В дополнение имеются площади для обработки груза (более 100 га), находящиеся в непосредственной близости от причалов.
В номенклатуру обрабатываемых грузов входят: генеральные грузы: металлы, балки, слябы, ферросплавы, пиломатериалы; негабаритные и тяжеловесные грузы, бумага, целлюлоза, минеральные удобрения, сера, ро-ро грузы, новые автомобили, оборудование, опасные грузы и контейнеры.
С учетом имеющихся у ОАО «МТП Усть-Луга» ресурсов, которые используются на паромном комплексе АЖПК, появилась возможность принимать любые суда с кормовой рампой и обрабатывать любые накатные грузы, включая автопоезда, тяжелую технику, грузы на трейлерах и мафи-трейлерах, проектные и негабаритные грузы, требующие работы с тяжелой техникой и отправки, как на автотранспорте, так и по железной дороге. Терминал имеет лицензию на работу с опасными грузами, всех классов, включая 7-й — радиоактивные.
В основе деятельности МТП Усть-Луга лежат передовые технологии и актуальные концепции менеджмента и логистики, используются современная портовая инфраструктура и новейшее оборудование.
СМИ обратили внимание на нового игрока в порту Усть-Луга
Одна из крупнейших компаний на рынке минеральных удобрений в Российской Федерации и СНГ «Уралхим» создал в Усть-Луге (Кингисеппский район Ленобласти) свою транспортную компанию. Появление новой структуры региональные СМИ связали с планами по переносу портовых мощностей из Санкт-Петербурга в Усть-Лугу. Однако в «Уралхиме» эту информацию пока не подтвердили.
Новый игрок в Усть-Луге
По данным системы СПАРК, компания «Уралкалий-Транс» была зарегистрирована в сентябре 2021 года, её уставный капитал составляет 500 тыс. рублей, основной вид деятельности — транспортная обработка грузов. Впрочем, в ОКВЭД значится также хранение и складирование, железнодорожные и морские грузовые перевозки, строительно-монтажные работы, а также строительство (жилья, водных сооружений, мостов, тоннелей и т.д.). Главный учредитель компании с 99% акций является АО «Балтийский балкерный терминал» (его генеральный директор Марк Цветков возглавил новое предприятие), 1% принадлежит ООО «Сильвинит-Транспорт», которая специализируется на финансовой аренде (лизинге).
Конечным бенефициаром обоих является ПАО «Объединенная химическая компания «Уралхим» миллиардера Дмитрия Мазепина, один из крупнейших производителей минеральных удобрений в России. По данным Российской ассоциации производителей удобрений, в 2020 году на «Уралхим» пришлось 14,7% рынка (на первом месте «Фосагро» — 24%, на втором — «Еврохим» — 17,9%; оба игрока так же, как «Уралхим» строят собственные терминалы по перевалке минеральных удобрений в порту Усть-Луга).
До сих пор «Уралхим» был представлен только в Большом порту Санкт-Петербург — «Балтийский балкерный терминал» владеет универсальным перегрузочным комплексом по перевалке минеральных удобрений из железнодорожных вагонов на морские суда в Угольной гавани порта. По данным Администрации морских портов Балтийского моря, в 2020 году терминал обработал 10% всего грузооборота порта (всего 6,4 млн т).
Издание 47news предположило, что «Уралхим» станет первым исполнителем мегапроекта редевелопмента городского порта, предложенного этой весной главой «Трансмашхолдинга» Андреем Бокаревым. Однако главный редактор портала «Морской Петербург» Виктор Цукер сомневается в том, что процесс уже начался. В разговоре с РБК Петербург он отметил: «Если бы пошел процесс, любые движения компаний предварили бы заявления властей. Здесь речь идет исключительно о развитии логистических цепей поставок. Каждая компания, занимающаяся минеральными удобрениями, имеет огромное количество терминалов в российских и зарубежных портах. Они динамично развиваются, к тому же у нас не хватает специализированных терминалов по определенным видам минеральных удобрений».
Долгожданный перевод
О планах по переносу портовых мощностей из Петербурга в Усть-Лугу стивидоры говорят уже два года. Еще в 2019 году генеральный директор компании «Ультрамар», крупного оператора стивидорных услуг при погрузке минеральных удобрений на морские суда в порту Усть-Луга, Андрей Бонч-Бруевич заявлял, что с 2022 года порт станет новым центром перевалки российских удобрений на Балтике. Тогда же, в 2019 году, «Уралхим» и «Ультрамар» на Петербургском международном экономическом форуме заключили договоры на перевалку и аренду складов в Усть-Луге. Глава «Уралхим-Транс» Всеволод Ковшов, комментируя соглашение, отметил: «После завершения строительства и получения всех необходимых разрешений к концу 2021 года общий дополнительный объем перевалки грузов компании «Уралхим» в отечественных портах может составить до 2 млн т в год. При этом будет достигнута дополнительная эффективность логистических операций при перевалке наших внешнеторговых грузов».
Бонч-Бруевич, в свою очередь, подчеркнул, что создание многофункционального терминала позволит «создать торговые преимущества экспорта через глубоководный порт, в том числе за счет укрупнения судовых партий как собственного товара, так и в комбинации с товарами других производителей». «Укрупнение партий может привести к экономии на фрахте и, соответственно, к улучшению конкурентоспособности экспортируемых товаров», — добавил глава «Ультрамар». Общие мощности будущего терминала в Усть-Луге вместе с участием «Уралкалия», по оценке Бонч-Бруевича, могут достигать 15 млн тонн в год.
Как отметил Виктор Цукер, сейчас порт Усть-Луга уже близок к достижению пределов по грузообороту: «В любом случае порт Усть-Луга играет огромную роль, там уже переваливают больше грузов, нежели в порту Санкт-Петербург (по итогам 2020 года почти в 2 раза — ред.). Другое дело, что теперь там возможны изменения в конфигурации порта, но существенных наращиваний грузооборота уже не будет, потому что в своих основных границах он уже освоен стивидорными компаниями. Существенный рост грузооборота возможен, если будет решение нарезать дополнительные участки и увеличить территорию порта».
Порт Усть-Луга
Порт Усть-Луга запись закреплена
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна увеличился на 1,6% до 165,58 млн тонн. При этом, объём перевалки сухих грузов там составил 78,0 млн тонн (+7,2%), наливных грузов – 87,58 млн тонн (-2,9%).
Наиболее динамичный рост грузооборота отмечен в морских портах Азово-Черноморского бассейна, где он вырос на 3,8% до 169,89 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов составил 74,91 млн тонн (+9,5%), наливных грузов – 94,98 млн тонн (-0,3%).
Показать полностью.
Грузооборот морских портов Каспийского бассейна сократился на 13,7% и составил 4,83 млн тонн, из которых перевалка сухих грузов упала на 31,9% до 1,62 млн тонн, а наливных грузов сократилась чимволически на 0,3%, составив 3,21 млн тонн.
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна прибавил 1,3%, составив 149,97 млн тонн. При этом объём перевалки сухих грузов в бассейне вырос на 4,1% до 100,32 млн тонн, а наливных грузов сократился на 4,0% до 49,65 млн тонн.
Общий грузооборот морских портов России за январь-август текущего года увеличился на 1,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 552,75 млн тонн. При этом, объем перевалки сухих грузов составил 274,15 млн тонн (+5,8%), наливных грузов – 278,6 млн тонн (-2,2%).
Порт Усть-Луга запись закреплена
8 сентября бизнесмен Илья Трабер закрыл сделку по продаже своей компании ООО «Новые коммунальные технологии» (НКТ). Фирма владеет терминалом по перевалке грузов «ЮГ-2» в порту Усть-Луга. Покупателем стала компания «Русхимальянс», принадлежащая на паритетной основе структуре Газпрома и АО «Русгаздобыча».
Как сообщает пресс-служба Газпрома, 9 сентября в Петербурге компании «РусХимАльянс», Linde GmbH и Renaissance Heavy Industries LLC заключили ЕРС-контракт на строительство завода по сжижению природного газа в составе газоперерабатывающего комплекса в Усть-Луге. Документ подписан в присутствии Алексея Миллера и председателя совета директоров Linde plc Вольфганга Райтцле.
По контракту, консорциум Linde GmbH и Renaissance Heavy Industries LLC обеспечит проектирование, поставку оборудования и материалов, а также выполнит строительно-монтажные работы по двум технологическим линиям общей производительностью 13 млн тонн сжиженного природного газа в год.
Порт Усть-Луга запись закреплена
В акватории универсального терминала LUGAPORT в морском порту Усть-Луга Ленинградской области начались дноуглубительные работы. С их ходом в минувший четверг ознакомился заместитель генерального директора по капитальному строительству ФГУП «Росморпорт» Дмитрий Агеев.
Показать полностью.
В середине августа Группа компаний «Новотранс» и ФГУП «Росморпорт» подписали договор, на основании которого ООО «Новотранс Актив» в качестве генерального подрядчика выполнит дноуглубительные работы в рамках формирования акватории терминала LUGAPORT. Договор положил начало практической реализации соглашения о взаимодействии при строительстве терминала LUGAPORT, подписанного сторонами в сентябре прошлого года. В соответствии с соглашением ФГУП «Росморпорт» выступает заказчиком работ по созданию объектов федеральной собственности — операционной акватории терминала и средств навигационного оборудования. Срок окончания работ намечен на 30 декабря 2023 года. Площадь акватории терминала LUGAPORT составит 115 га с глубиной 17,5 м. Общий объем дноуглубления оценивается в 11,5 млн куб. м. На терминале будет осуществляться обработка судов класса Panamax, New-Panamax, Baby-Capesize.
Дмитрий Агеев на совместном совещании с руководителями ООО «Новотранс Актив» и Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» дал положительную оценку высоким темпам и качеству работ на площадке и акватории.
Источник: Группа компаний «Новотранс»
Порт Усть-Луга запись закреплена
Специализированный угольный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля АО «Ростерминалуголь» обновил собственный рекорд по объемам месячной отгрузки. В августе 2021 года стивидорное предприятие погрузило на суда 2,423 млн тонн угля. Предыдущий рекорд был зафиксирован по итогам мая 2018 года, когда на экспорт было отгружено 2,415 млн тонн угля.
Показать полностью.
За месяц у причалов АО «Ростерминалуголь» было обработано 31 судно. Средняя судовая партия составила 78,1 тыс. тонн угля, а максимальная производительность при погрузке – 93 тыс. тонн за сутки. В августе на терминале было выгружено 2,22 млн тонн угля, доставленного в порт в 30 400 вагонах. При этом максимальная скорость выгрузки составила 1 242 вагона в сутки.
За 8 месяцев 2021 года АО «Ростерминалуголь» обработал 227 судов, 29 из которых – грузоподъемностью свыше 100 тыс. тонн (25 стотысячников – за весь 2020 год). С января по август на суда было погружено 16,9 млн тонн угля. Выгрузка за указанный период составила 16,7 млн тонн угля или 230 334 единицы подвижного состава.
Рекордных показателей погрузки удалось добиться благодаря максимально эффективному использованию возможностей высокотехнологичного специализированного оборудования, которое применяется в АО «Ростерминалуголь», а также слаженной работе всех подразделений и сотрудников стивидорного предприятия. Огромный вклад в рекорд внес коллектив и руководство железнодорожной станции Лужская и Октябрьской железной дороги, обеспечившие четкий сбалансированный график маршрутов в адрес терминала и оптимальную схему подвода вагонов на разгрузку.
Источник: АО «Ростерминалуголь»
Порт Усть-Луга запись закреплена
В рамках заключенного договора ЗАО «СММ» поставит два портальных крана серии «Витязь» на терминал LUGAPORT холдинга «Новотранс» в порт Усть-Луга Ленинградской области.
⠀
Как отмечает первый заместитель генерального директора ЗАО «СММ» Сергей Покровский, поставляемые нами краны являются высокопроизводительным и универсальным грузоподъемным оборудованием с низкими эксплуатационными затратами, превосходящим по многим параметрам зарубежные аналоги.
Показать полностью. Краны данной серии полностью соответствуют специфике грузопотока, который будет обрабатываться на терминале LUGAPORT. Они позволят осуществлять грузовые операции на вылете стрелы от 9 до 45 метров, их максимальная грузоподъемность — 63 тонны. Металлоконструкция и механизмы кранов будут иметь высокие показатели долговечности и надежности».
⠀
Краны предназначены для эксплуатации в крюковом, грейферном, магнитном и спредерном режимах для перевалки на терминале навалочных и генеральных грузов в режимах вагон-судно-вагон и вагон-склад-судно.
⠀
«Запланированный объем перевалки навалочных и генеральных грузов на терминале LUGAPORT – более 16 миллионов тонн в год. Краны «Витязь» относятся к современному поколению портовой перегрузочной техники и обладают эксплуатационными характеристиками, которые создают большие преимущества в скорости перевалки грузов и позволят нам достичь целевых показателей работы. Немаловажным является и фактор территориальной близости производителя к терминалу, что значительно ускорит доставку и монтаж оборудования», — заявил заместитель генерального директора по развитию портовых активов ООО «Новотранс Актив» Алексей Жарков.
Краны поставляются в рамках выполнения комплексного плана государственной программы по импортозамещению грузоподъемной техники в различных отраслях промышленности.
Порт Усть-Луга запись закреплена
15 лет назад была запущена первая очередь станции Лужская Октябрьской железной дороги для обслуживания терминалов строящегося порта Усть-Луга в Ленинградской области. Сегодня Лужская – это огромный транспортный комплекс, который занимает более 900 гектаров земли, а общая протяженность путей составляет более 320 километров.
Показать полностью. В состав железнодорожного узла входит четыре припортовых парка, а также сортировочная система с уникальной горкой, которая работает в автоматическом режиме и одновременно может распускать сразу несколько составов.
«Усть-Лужский железнодорожный узел за 15 лет развития совершил огромный рывок – это рост грузоперевозок более чем в 20 раз. В 2020 году узел переработал порядка 81 млн тонн грузов. В первом полугодии 2021 эта цифра уже составляет 44 млн тонн, наша задача – до конца года приблизиться к цифре 90 млн тонн. Станция развивается синхронно с развитием портовых терминалов, чтобы обеспечивать растущий грузопоток в порт Усть-Луга», – отметил начальник ОЖД Виктор Голомолзин. Также он добавил, что на станции внедряются самые современные технические и технологические решения, среди которых беспилотные маневровые локомотивы, осуществляющие подачу вагонов на сортировочную горку, уникальная полностью автоматизированная система роспуска вагонов. Применяемые здесь технологии положительным образом влияют и на экологию, сокращая выброс загрязняющих веществ за счет строительства современных очистных сооружений, эксплуатации локомотивов новых серий и прочего.
Особенностью станции является её техническое оснащение, которое по многим позициям является уникальным в Российской Федерации. На Лужской внедрена передовая цифровая система MSR-32, которая позволила автоматизировать все основные процессы работы сортировочной горки.
Процесс развития Усть-Лужского транспортного узла продолжается – в настоящее время идет развитие восточного, а также строительство пятого, генерального парка станции Лужская.
Порт Усть-Луга запись закреплена
Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» в июне 2021 года приступил к плановым ремонтным дноуглубительным работам на акватории морского порта Усть-Луга.
В рамках программы дноуглубительных работ на 2021 год планируется провести ремонтное черпание на акватории южного района морского порта Усть-Луга, на подходном канале к устью реки Луга, на акватории комплекса по перегрузке сжиженных углеводородных газов и акватории контейнерного терминала морского порта Усть-Луга.
Показать полностью.
Для проведения дноуглубительных работ используется собственная дноуглубительная техника: одночерпаковый (штанговый) земснаряд «Вака Нами Го» и самоотвозная грунтоотвозная шаланда «Форт», а также привлекаются дноуглубительные суда сторонних подрядных организаций.
Все дноуглубительные работы выполняются Северо-Западным бассейновым филиалом в строгом соответствии с утвержденной проектной документацией «Экологическое обоснование хозяйственной деятельности по поддержанию проектных глубин на акваториях и каналах морского порта Усть-Луга в 2016-2026 гг.». Экологическое обоснование согласовано в установленном порядке с компетентными государственными органами и имеет положительное заключение государственной экологической экспертизы, утвержденное приказом Росприроднадзора от 10.10.2016 № 656.
Извлекаемый донный грунт в соответствии с разрешением от 28.11.2016 № 97М на захоронение во внутренних морских водах донного грунта, извлеченного при проведении дноуглубительных работ, выданным Росприроднадзором, вывозится на грунтовую подводную свалку в районе банки Вальштейна Лужской губы Финского залива для дальнейшего складирования.
Илья Трабер продал «ЮГ-2» в Усть-Луге. Купила структура Газпрома и Аркадия Ротенберга
Знаковый бизнесмен Илья Трабер продал свой грузовой терминал «ЮГ-2». Приобрела актив компания «Русхимальянс», входящая в системы координат Газпрома и Аркадия Ротенберга. Теперь там вместо угля будут переваливать сжиженный газ.
По информации 47news, 8 сентября бизнесмен Илья Трабер закрыл сделку по продаже своей компании ООО «Новые коммунальные технологии» (НКТ). Фирма владеет терминалом по перевалке грузов «ЮГ-2» в порту Усть-Луга. Покупателем стала компания «Русхимальянс«, принадлежащая на паритетной основе структуре Газпрома и АО «Русгаздобыча«. По данным 47news, площади терминала «ЮГ-2» будут использованы под хранение сжиженного природного газа.
«Русхимальянс« выступает оператором строительства в Усть-Луге крупнейшего в России завода по сжижению и транспортировке природного газа. Строительство стартовало 21 мая. Руководит «Русхимальянсом« бывший гендиректор «Газпром межрегионгаза» и давний соратник Алексея Миллера Кирилл Селезнёв.
Считается, что «Русгаздобыча» принадлежит Артёму Оболенскому, экс-председателю совета директоров «СМП Банка» братьев Ротенбергов. На рынке же не сомневаются, что мажоритарным совладельцем «Русгаздобычи» является Аркадий Ротенберг.
О том почему, эта сделка удобна для обеих сторон, читайте в материале 47news.
Справка:
Морской порт Усть-Луга
В мае 2003 года в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002- 2010 годы)» в морском порту Усть-Луга начато строительство Автомобильно-железнодорожного паромного комплекса (далее – АЖПК), предназначенного для приема и обработки железнодорожных и автомобильных паромов, обслуживающих каботажные линии «Усть-Луга – Балтийск» и линии загранплавания «Усть-Луга – порты Германии». Проектная мощность грузооборота терминала по железнодорожной составляющей – 3,5 млн. тонн и автомобильной составляющей – 2,0 млн. тонн.
В сентябре 2006 года строительство железнодорожной составляющей АЖПК, предназначенного для погрузки на паромы накатным способом железнодорожных вагонов и автомобильной техники, завершено.
АЖПК оснащен железнодорожным парком из 16 железнодорожных путей, общей протяженностью 8,8 километра, а также подъемно-переходным мостом.
С мая 2008 года открыто регулярное морское сообщение на морской паромной линии Усть-Луга – Балтийск (морской порт Калининград).
В настоящее время на линии Усть-Луга – Балтийск ходят два парома: «Амбал» и «Балтийск».
До 31 декабря 2020 года должны ввести в эксплуатацию новый железнодорожный паром для линии Усть-Луга – Балтийск, строительство которого ведёт Невский судостроительно-судоремонтный завод. Судно должно быть около 200 метров в длину и не более 27,4 метра в ширину. Оно будет вмещать не менее 80 железнодорожных цистерн, 54 полувагонов и 36 грузовых вагонов, а также 56 автомобилей с прицепами (без ж/д составов).
С июня 2019 года стивидорной компанией, обрабатывающей грузы на АЖПК, является ООО «СК «Новотранс».
