Автобусы модели Setra — лучшее решение для пассажирских перевозок
Автобус Сетра является детищем германской компании Setra Omnibusse из города Ульма. Компания выпускает туристические, междугородные и городские автобусы разной степени вместительности и комфортабельности. Все они оснащаются дизельными двигателями концерна Daimler-Benz AG, расположенными в кормовом отсеке кузова.
История компании и особенности бренда
История автобусов SETRA берет начало с 1911 года. Компанию основал Карл Кэссборер, что нашло отражение в дизайне машин: до 1983 года в центре радиаторной решетки красовалась большая металлическая буква «К». Она присутствует и сейчас, но выполнена из пластика, сдвинута вправо и расположена под надписью SETRA.
Название бренда SETRA является аббревиатурой, так зашифрована главная конструктивная особенность этих автобусов. Их кузов является самонесущим – SelbstRAgende, со сварным каркасом из металлических угольников. Первая модель такой конструкции – SETRA S8 – появилась на дорогах Германии в 1951 году.
Компоновка силовых узлов была выполнена по «толкающей» схеме – двигатель в кормовом отсеке. Она не изменялась в последующие годы, кроме тех случаев, когда кузов машины выполнялся составным – серия SG сочлененных городских автобусов. С 1994 года компания входит в состав концерна Daimler AG.
В европейской табели о рангах бренд SETRA входит в десятку лидеров производителей туристических и междугородных моделей класса люкс. Однако выпускаемый ею модельный ряд машин гораздо шире. В него входят также междугородные автобусы средней комфортности (серия MD), а также рейсовые, работающие на муниципальных маршрутах – серия SL.
«Двухсотая» серия – конструктивный фундамент бренда
В 1976 году компания Setra Omnibusse приступила к серийному производству автобусов «двухсотой серии», дизайн и большинство конструктивных решений которой положено в основу сегодняшнего модельного ряда. Внешне машины выделялись формой передка и цельным лобовым стеклом. На них устанавливались дисковые тормоза и пневматическая подвеска. Кузов со сварным пространственным каркасом остался фирменной особенностью бренда.
Основой модельного ряда стала модель S200, представленная в 1972 году на автосалоне в Женеве. Машина имела революционную – полутораэтажную – конструкцию, которая позволяла предоставить пассажирам особые комфортные опции во время длительного путешествия. На ее основе строились модели SETRA S215 HD, а также все машины, имеющие модельные индексы HDH и HDS.
Выпуск «двести» состоял из следующего набора моделей:
Количество мест в салоне можно посчитать, учитывая численный индекс модели – после двойки идет количество рядов.
Серии 400 и 500
Выпуск всех моделей «двухсотой» серии был прекращен в 1997 году. Ее заменила сначала «трехсотая», а затем серия 400 и 500.
Схема расположения мест в модели 400 приведена на рисунке ниже.
Размеры и количество мест в новых автобусах:
Заключение
Современные модели автобусов Сетра прекрасно оснащены для комфортабельной езды на короткие и длинные маршруты. Однако модели двухсотой серии по-прежнему востребованы и эксплуатируются на территории России и других государств. Причиной является их более дешевая цена, а также то, что транспорт изначально был хорошо продуман для комфортабельной перевозки.
Автобусы модели Setra — лучшее решение для пассажирских перевозок
Автобусные туры пользуются большим спросом, и все большая часть путешественников выбирают вместо самолетов романтику передвижения в автобусах дальнего следования. Такой вид автотранспорта (например Сетра автобус) обладает некоторым количеством отличительных черт в сравнении с обыденными городскими автобусами и маршрутными такси.
Фото двухэтажного автобуса Сетра
История компании и особенности бренда
История автобусов SETRA берет начало с 1911 года. Компанию основал Карл Кэссборер, что нашло отражение в дизайне машин: до 1983 года в центре радиаторной решетки красовалась большая металлическая буква «К». Она присутствует и сейчас, но выполнена из пластика, сдвинута вправо и расположена под надписью SETRA.
Название бренда SETRA является аббревиатурой, так зашифрована главная конструктивная особенность этих автобусов. Их кузов является самонесущим – SelbstRAgende, со сварным каркасом из металлических угольников. Первая модель такой конструкции – SETRA S8 – появилась на дорогах Германии в 1951 году.
Компоновка силовых узлов была выполнена по «толкающей» схеме – двигатель в кормовом отсеке. Она не изменялась в последующие годы, кроме тех случаев, когда кузов машины выполнялся составным – серия SG сочлененных городских автобусов. С 1994 года компания входит в состав концерна Daimler AG.
В европейской табели о рангах бренд SETRA входит в десятку лидеров производителей туристических и междугородных моделей класса люкс. Однако выпускаемый ею модельный ряд машин гораздо шире. В него входят также междугородные автобусы средней комфортности (серия MD), а также рейсовые, работающие на муниципальных маршрутах – серия SL.
Двухэтажный Setra S 431 DT (6×2)
Централизованная система кондиционирования обеспечивает благоприятный климат на двух этажах. Мощности климат-контроля вполне достаточно для охлаждения или обогрева довольно внушительного по объемам замкнутого пространства.
В потолочной установке недалеко от решеток вентиляции предусмотрены лампочки индивидуального освещения.
За дополнительную оплату на место ламп накаливания можно установить энергосберегательные лампочки LED-технологии. На этой же панели расположена кнопка вызова экскурсионного гида или сопровождающего. В салоне встроены три ЖК-телевизора. Передача изображения на телевизоры происходит с бортового плеера или спутникового ретранслятора.
Туалетная кабинка находится по левой стороне первого этажа. Для нее предусмотрен резервуар с водой на 130 литров. Рядом расположен запас на 150 литров для обеспечения водоснабжения кухни. Бак с питьевой водой вместимостью 75 литров располагается по центру салона, слева от главного выхода.
На борту двухэтажного автобуса встроены две лестницы: винтовая и Г-образная. Высота ступенек различается, что по наблюдениям технических специалистов, поможет пассажиру не оступиться.
Фотографии салона автобуса
Схема расположения мест в салоне
Видео-обзор Двухэтажного автобуса Setra S 431 DT
Современные модели Сетра идеально оборудованы для передвижения на короткие и длинные дистанции. Однако модельный ряд двухсотой серии по-прежнему востребован и эксплуатируется в Российской Федерации и многих других стран. Их преимуществом считаются более приятная стоимость, а также тот факт, что автобус изначально был и так идеально продуман для комфортной перевозки.
«Двухсотая» серия – конструктивный фундамент бренда
В 1976 году компания Setra Omnibusse приступила к серийному производству автобусов «двухсотой серии», дизайн и большинство конструктивных решений которой положено в основу сегодняшнего модельного ряда. Внешне машины выделялись формой передка и цельным лобовым стеклом. На них устанавливались дисковые тормоза и пневматическая подвеска. Кузов со сварным пространственным каркасом остался фирменной особенностью бренда.
Основой модельного ряда стала модель S200, представленная в 1972 году на автосалоне в Женеве. Машина имела революционную – полутораэтажную – конструкцию, которая позволяла предоставить пассажирам особые комфортные опции во время длительного путешествия. На ее основе строились модели SETRA S215 HD, а также все машины, имеющие модельные индексы HDH и HDS.
Выпуск «двести» состоял из следующего набора моделей:
Количество мест в салоне можно посчитать, учитывая численный индекс модели – после двойки идет количество рядов.
S 215HD
Описание модели
Транспорт дальнего следования обычно оснащен более мягкими сиденьями и подлокотниками, а также, появляется возможность перевозки крупногабаритных грузов. В индустрии изготовления туристических автобусов лидирующую позицию занимает компания Setra. Во время разработки моделей задействуются исключительно современные технические разработки, соблюдаются высокие стандарты в обеспечении безопасности и удобства во время длительных поездок.
Автобусы Сетра являются детищем фирмы Setra Omnibusse. Компания изготавливает туристический, междугородный и городской виды транспорта различного уровня вместимости и комфорта.
Компания Setra имеет массу преимуществ перед своими конкурентами, на некоторые из них стоит обратить внимание:
Помимо этого стоит заметить, Setra непрерывно совершенствует производство, а значит и предлагаемый товар становится более высококачественным.
Серии 400 и 500
Выпуск всех моделей «двухсотой» серии был прекращен в 1997 году. Ее заменила сначала «трехсотая», а затем серия 400 и 500.
S 431DT
S 515HD
Схема расположения мест в модели 400 приведена на рисунке ниже.
Размеры и количество мест в новых автобусах:
Автобус Setra 215 HD
Не сменным фаворитом и лидером продаж по сей день считается модель Setra 215 HD.
Фотографии салона
Расположение мест в автобусе
Салон оборудован качественной системой климат-контроля, что помогает поддерживать благоприятные температурные условия в любое время года. Над каждым пассажирским и водительским местом установлена самостоятельная регуляция вентиляции. Помимо этого в салоне присутствует видео-акустическая система, дополненная телевизором.
Ортопедические кресла, самостоятельно регулирующиеся под личные предпочтения пассажира. Благодаря этому, даже во время довольно продолжительной поездки не будет отекать спина. Дополнительно предусмотрена специальная выдвигающаяся подножка, позволяющая с удобством расположить ноги.
Видео-обзор автобуса Setra 215 HD
Особенности и характеристики Setra 215
Надежный автобус Setra S 215 HD относится к серии Top Class, то есть к туристическим лайнерам четвертого поколения. Автобусы подкупают своими техническими характеристиками, доступной стоимостью и высоким качеством. Транспортные средства с легкостью преодолевают большие дистанции и подойдут для долгосрочного использования.
Выпускаемый под маркой Setra автобус оснащен механической коробкой передач, дизельным двигателем и задним приводом. Базовые характеристики транспортного средства следующие:
Setra автобусы оснащены двигателем компании Mercedes-Benz, мощность которого составляет 256 лошадиных сил. Рабочий объем «сердца» данной модели равен 12,76 л, количество и расположение цилиндров – 8V. Двигатель находится в заднем свесе.
Преимуществом в пользу покупки Setra 215 является широкий выбор автозапчастей разных производителей. Самыми популярными компаниями, продающими детали к автобусам, считаются Vector, Sampa и Febi.
Общая длина автобуса составляет 12 метров, в транспортных средствах категории Комфорт предусмотрены микрофон, аудио и видео система, туалет, микрофон. Дополнительно можно установить климат контроль, холодильник, аппарат для кофе, кондиционер и другие необходимые элементы.
Динамичный автобус Сетра имеет пневматические тормоза, в передней ходовой установлены барабаны фирмы Mercedes. Пользователи отмечают мягкий, приятный и даже тихий ход. Салон достаточно удобный и комфортабельный. Идеальное расположение мест подходит для длительных перевозок. Места для сидения можно отрегулировать, также присутствуют ремни безопасности.
Представленный от марки Setra автобус, расположение мест которого сделано максимально комфортным для пассажиров, имеет качественные стеклопакеты, раскладываемые сидения, увеличенное пространство между рядами кресел. У каждого туриста есть индивидуальная подсветка. Салон выполнен в велюре.
Mersedes 614
Наши автобусы
Van Hool Astromega 924
Автобус большой вместительности и повышенного комфорта Евро 4. В наличии несколько TV+DVD,климат-контроль, микрофон, кухня, холодильник, кофеварка, микроволновка, туалет. Удобные раскладывающиеся сидения с откидными столиками и подставками для ног. Индивидуальный продув кресел, подсветка, багажное отделение и кофр.
Setra 416 (Евро 5)
Автобус высокого класса Евро 5. Усовершенствованная система климат-контроля и освещения обеспечивает прекрасный микроклимат в автобусе, 3 TV/DVD, микрофон, холодильник, кофеварка, туалет. Удобные раскладные и раздвижные кресла, подставка под ноги, откидные столики для комфортных долгих путешествий. Современный стандарт Евро 5 дает возможность заезда в те города Европы, где более низкие классы транспорта не допускаются.
Автобус с огромным багажным отделением. Климат-контроль, 2TV/DVD, микрофон, холодильник, кофеварка, туалет. Раскладывающиеся сидения, новый салон.
Setra315
Автобус для длительного переезда с огромным багажным отделением. Климат-контроль, TV/DVD, микрофон, кухня, кофеварка, туалет, индивидуальный продув кресел, подсветка, подставка для ног. Идеальное решение для длительных путешествий.
Setra 328
Автобус рассчитан на путешествия большой компанией. Климат-контроль, TV/DVD, микрофон, кухня, холодильник, кофеварка, туалет. Сиденья автобуса с легкостью трансформируются в спальные места. Индивидуальный продув кресел, подсветка,подставка под ноги для комфортабельного времяпровождения в пути.
Mersedes 614
Комфортный автобус для небольшой группы до 30 чел. Индивидуальный обдув сидений, TV/DVD, микрофон. Большое багажное отделение. Удобные раскладывающиеся сидения обеспечат комфорт в пути.
Mersedes Beluga
Миди-автобус нового поколения для длительного переезда на пневмоподвеске. Климат-контроль, TV/DVD, микрофон, холодильник, кофеварка. Удобные раскладывающиеся сидения и подставка под ноги обеспечит комфорт в пути. Имеется большое багажное отделение и сквозные багажники для лыж.
ЗАКАЗАТЬ АВТОБУС
Mersedes Beluga
Мест: 25+1
Миди-автобус нового поколения для длительного переезда на пневмоподвеске.
Оснащение автобуса:
— климат-контроль, стеклопакеты (двойное стекло на окнах);
— TV/DVD, микрофон, холодильник, кофеварка;
— удобные раскладывающиеся сидения и подставка под ноги обеспечит комфорт в пути;
— большое багажное отделение и сквозные багажники для лыж.
Безопасность и надежность в пути:
— регулярное техническое обслуживание и профилактические работы по ремонту техники;
— только новая импортная резина для колесах. Мы не экономим на безопасности!
ЗАКАЗАТЬ АВТОБУС
Setra 328
Автобус Setra – это машина повышенного комфорта, которую заслужено называют «королевой трасс».
В европейском ранге автобусов немецкая Setra является самой уважаемой среди премиальных туристических автобусов. Компания позиционирует свои автобусы как эксклюзивные изделия для люксовых путешествий.
Мест: 70+1 (2 этажа)
Автобус со спальными местами.
Оснащение автобуса:
— климат-контроль, стеклопакеты (двойное стекло на окнах);
— TV/DVD, микрофон, кухня, холодильник, кофеварка, туалет;
— 50 сидений на 2ом этаже трансформируются в полноценные спальные места;
— 20 сидений на 1ом этаже раскладываются в полулежачее положение и отодвигаются в сторону, 8 мест со столиками;
— индивидуальный продув кресел, подсветка, подставка для ног для комфортабельного времяпровождения в пути.
Безопасность и надежность в пути:
— регулярное техническое обслуживание и профилактические работы по ремонту техники;
— только новая импортная резина для колесах. Мы не экономим на безопасности!
ЗАКАЗАТЬ АВТОБУС
Setra 416
Автобус Setra 416GT-HD – это машина класса Евро 5.
В европейском ранге автобусов немецкая Setra является самой уважаемой среди премиальных туристических автобусов. Компания позиционирует свои автобусы как эксклюзивные изделия для люксовых путешествий.
Мест: 57+1
Автобус высокого класса Евро 5.
Оснащение автобуса:
— усовершенствованная система климат-контроля с равномерным распределением температуры по салону;
— усовершенствованная система освещения с ярким светом и индивидуальной подсветкой кресел;
— 3 TV/DVD BOSCH, микрофон, холодильник, кофеварка, туалет;
— комфортные раскладывающиеся и раздвигающиеся сидения, подставка для ног, откидные столики.
— возможность заезда автобусом в центральные зеленые зоны основных европейских городов, в которых установлены ограничения по эконормам транспорта.
Безопасность и надежность в пути:
— регулярное техническое обслуживание и профилактические работы по ремонту техники;
— только новая импортная резина для колесах. Мы не экономим на безопасности!
Третье пришествие Setra DT
Первый двухэтажный автобус Setra S 228 DT был представлен на выставке IAA в 1981 г. Это был трехосный автобус, построенный на шасси Setra S 216 HDS.
Длина нового автобуса составляла 12 м, так как в то время исключений по максимально разрешенной для одиночных транспортных средств длине для автобусов еще не делали. Высота и ширина также были максимально разрешенными — 4 и 2,5 м соответственно. С точки зрения допустимой массы автобус также достиг разрешенного предела — 22 т.
Setra S 228 DT оборудовался ABS и электронной системой управления кондиционером. На автобусе был установлен самый мощный в то время двигатель Mercedes-Benz — 8-цилиндровый дизель OM 422 LA с турбонаддувом мощностью 276 кВт (375 л.с.). Двигатель агрегатировался с 8-ступенчатой коробкой передач с ручным переключением. Однако эта КП позднее была заменена на более удобный для водителя 6-ступенчатый агрегат с дополнительной ползущей передачей, сконструированный специально для автобусов с мощными моторами. Индекс Setra S 228 DT обозначал: 2 — модельную серию 200; цифры 28 — количество рядов кресел на нижнем и верхнем этажах автобуса. Однако автобусы с 14 рядами сидений, размещенными на первом и втором этажах, никогда не производили. Были доступны только версии 14+5, имеющие в общей сложности 89 посадочных мест. Буква D означала, что данная модель — двухэтажная, а буква Т — туристическая.
В 1989 г. двухэтажный автобус модернизировали. Он получил более мощный двигатель Mercedes-Benz OM 442 LA, развивающий 362 кВт (492 л.с.). Второе поколение автобусов появилось в 1993 г. Машина была построена на базе моделей Setra серии 300, производство которых было развернуто в 1991 г. Полная масса возросла до 25 т, габаритные размеры остались прежними. На двухэтажных автобусах второго поколения устанавливали моторы Mercedes-Benz OM 442 LA с мощностью до 370 кВт (503 л.с.). Двигатель агрегатировался с 8-ступенчатой коробкой передач, оснащенной системой предварительного выбора.
В 2002 г., через год после начала производства автобусов семейства Setra TopClass 400, появилась модель Setra TopClass S431DT. Габариты новой машины увеличились: длина — до 13,89 м, ширина — до 2,55 м. Возросшая длина автобуса позволила разместить дополнительный ряд сидений. Как опция для Setra TopClass 400 предлагалась остекленная крыша. Мощность нового двигателя V8 Mercedes-Benz OM 502 LA осталась прежней — 370 кВт (503 л.с.). Мотор передавал крутящий момент полностью автоматизированной 12-ступенчатой коробке передач ZF AS-Tronic.
Вид передней части 2-го этажа
В 2013 г. Setra провела модернизацию автобуса с целью привести его в соответствие с требованиями стандарта на выбросы уровня Eвро-6. Двухэтажные модели получили рядный 6-цилиндровый дизель OM 471 рабочим объемом 12,8 л мощностью 375 кВт (510 л.с.) с крутящим моментом 2500 Н•м, а также новую автоматизированную коробку передач GO 250-8 PowerShift.
Стеклоочиститель ветрового стекла 2-го этажа
Двухэтажные автобусы 2017 г. построены на базе серии TopClass 500. Длина машины увеличилась до 14 м. Как и у его предшественника, высота потолка на первом этаже 180 см и 168 см — на втором. Автобус предназначен для поездки 83 пассажиров, но без удобств (хотя с туалетом и мини-кухней), с расстоянием между сиденьями, соответствующем 3-звездному уровню.
С целью улучшения аэродинамических свойств внешний вид автобуса подвергся изменениям. Ветровые стекла с выраженной кривизной и большими радиусами краев облегчают обтекание воздуха. В задней части кузов получил специальные ниши и аэродинамические кромки для управления движением воздушного потока. Из-за этих приспособлений длина задней части увеличилась на 25 мм. Инженеры-разработчики уделили внимание деталям — стеклоочиститель на верхней палубе занимает вертикальное положение в положении покоя, как это сделано на спортивных автомобилях с целью уменьшения аэродинамического сопротивления. Система стеклоочистителей с двумя поводками была заменена центрально расположенным стеклоочистителем с плоским дворником. Область очистки дворником соответствует той, что была в предыдущей системе, однако обзор теперь доступен и через середину ветрового стекла.
Датчики на лобовом стекле
Снижению аэродинамического сопротивления способствует крышка, закрывающая переднюю часть автобуса снизу. При скорости свыше 95 км/ч кузов автобуса автоматически опускается на 20 мм. Все эти меры приводят к коэффициенту сопротивления Cd = 0,35. Аэродинамика обеспечивает основу для рекордно низкого расхода топлива, который снижен в зависимости от вариантов эксплуатации автобуса примерно на 7-10% по сравнению с предшествующей моделью. Кроме того, улучшение аэродинамики способствовало снижению уровня шума, что повысило комфорт поездки.
Разработчики облегчили обслуживание автобуса. Панель с основными монтажными блоками и электрооборудованием находится рядом с передней дверью, что делает удобной процедуру ремонта и проверки электроцепей. Доступ к системе охлаждения, например, теперь осуществляется через большую дверцу с правой стороны. Раньше для этого использовали два люка. На противоположной стороне автобуса другая дверца открывает доступ к системе выпуска отработавших газов. Для облегчения опорожнения приемника отходов предусмотрен большой люк. Через него также обеспечивается удобный доступ для технического обслуживания сантехнической установки.
Ресиверы пневмосистемы, наоборот, перенесены в самые неудобные для доступа места: под рабочее место водителя и в область задних мостов. В освобожденное от ресиверов место на приподнятой платформе слева конструкторы поместили топливный бак с увеличенной с 510 до 540 л емкостью. При потребности, рядом с пространством, занимаемым отсеком хранения, может быть размещен дополнительный топливный бак емкостью 170 или 270 л. Бак для AdBlue, который имеет емкость 40 л (опционально 49 л), остался на прежнем месте — рядом с двигателем в задней левой части.
Также на своем прежнем месте осталось запасное колесо. Когда данное пространство требуется использовать, например, для инвалидных колясок, для оборудования в Bistro Bus (автобусах бистро) и специальных транспортных средствах, то «запаска» может быть размещена в пространстве багажного отделения. Для того чтобы водитель мог ее безопасно доставать, инженеры Setra разработали подъемное устройство.
Автобус получил большие возможности по изменению архитектуры нижнего этажа, что позволяет приспособить его для всевозможных вариантов использования. Операторы могут заказать машины с задней дверью с тремя вариантами ширины. Дверь может быть оборудована пандусом для инвалидных кресел: с механическим или складным приводом типа Tri-Fold.
Как и его предшественник, новый двухэтажный автобус предлагает два варианта расположения лестниц. В то время как задняя лестница всегда расположена за задним входом, заказчики могут выбирать положение передней лестницы. Популярным выбором является расположение лестницы позади водителя. Для автобуса, выполняющего дальние маршрутные перевозки, обычно выбирают расположение лестницы справа — непосредственно у входа, так как это позволяет ускорить посадку пассажиров. Для облегчения перемещения пассажиров конструкция лестницы была переработана.
Непрерывные поручни сопровождают пассажиров на верхний уровень. Равномерно разнесенные широкие ступени обеспечивают удобную опору под ногами. Окантовка ступеней из высококачественного алюминия помогает пассажирам различать ступени на их пути по лестнице. Каждая ступень имеет индивидуальное освещение. Также возможно дополнительное освещение краев ступеней. На полпути по лестнице расположена площадка, позволяющая пассажирам перевести дыхание. Передняя лестница с левой стороны автобуса включает даже две площадки.
Благодаря ровному полу стал удобнее вход в туалетную комнату новой машины. Диагональная компоновка — это мастер-ход, который максимизирует доступное пространство для ног и свободу передвижения при использовании туалета и умывальника при сохранении той же площади, что и у предшественника. Еще одним фактором, способствующим новому ощущению пространства, является значительно увеличенный запас высоты — от 1,70 до 1,82 м. Яркое светодиодное освещение, цветные поручни и скрытая система вентиляции завершают внутреннее оборудование. Резервуар для сточных вод остается неизменным, поскольку он ранее был увеличен со 105 до 150 л в стандартной конфигурации.
Кроме разнообразного оборудования салона операторы могут выбрать один из двух вариантов кокпита водителя: ComfortClass 500 или TopClass 500. Обе кабины оснащены системой CMS (Coach Media System) с 7-дюймовым дисплеем.
Обзор из кабины улучшают новые боковые зеркала. Они оснащены сферическим зеркалом, установленным над основным в одном корпусе. Как стандартное оборудование устанавливаются фары с источниками света LED.
В новом автобусе, благодаря конструктивным улучшениям, до 8,4 куб. м. увеличен багажный отсек. Водитель получил дополнительное пространство для хранения инструментов. Ящик для него размещается перед передней осью под кокпитом водителя.
Автобусы Setra S 531 DT комплектуется ведущими осями RO 440, используемыми на других автобусах Mercedes-Benz. Неведущая дополнительная задняя ось автобуса — с независимой подвеской. Такое решение повышает комфорт, улучшает управляемость и снижает массу транспортного средства. Для автобуса используются шины с 80% высотой профиля, а не низкопрофильные, которые ухудшают комфортабельность поездки.
Для заказа доступна такая опция как ароматизатор воздуха heaven-scent (небесный запах). Он работает, когда включено зажигание и открывается дверь или когда дверь остается открытой. Основные компоненты системы были позаимствованы у автомобилей Mercedes-Benz S-Class. Доступны шесть ароматов, флакон вставляется в специальное устройство. Аромат всегда тонкий, мягко рассеивается и быстро исчезает после выключения. Использование этого устройства не изменяет запах интерьера, равно как и молекулы аромата не оседают на текстильных поверхностях или одежде.
Новый двухэтажный автобус Setra опционально комплектуется маршрутизатором и антенной. Маршрутизатор Coach Media Router включает два слота для SIM-карт с поддержкой LTE и два порта USB для автономного предоставления медиаконтента. Для питания мобильных устройств пассажиров существуют порты USB и розетки 230 В.
