solaris версия как узнать

Статья №3 ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ про прошивки. Чего и где надо шить для получения «хотелки».

Добрый день, уважаемые подписчики.
Мне часто пишут в комментах или в ЛС вопросы «а как сделать то или сё, что было то-то или это…». И я понял, что народ не очень понимает прошивка какой части приборки или блока за что отвечает.

Это будет промежуточная статья, перед той, где буду расписывать саму активацию.

И так, начнем с приборных панелей Solaris. Их бывает 2 типа (новейшие солярисы не беру, так как там вообще другая ПП и я в них даже не разбирался.).
Есть ПП Supervision (супервижн) и Conventional (простая).
Визуально эти ПП отличаются и вы с легкостью их сможете распознать.
Самые явные отличия это цвет стрелок. На супервижн стрелки белые, на простой приборке стрелки красные.
Supervision

Коротко о панели Supervision:
Данная приборная панель ставится на более «богатые» комплектации, она содержит в себе монохромный матричный (пиксели) дисплей который умеет выводить любые картинки которые вы пропишите в процессоре ПП.
Что такое матричный (пиксели) дисплей:
Это обычный дисплей который вы привыкли видеть в разных устройствах, которые умеют выводит различные картинки состоящие из пикселей. Для простоты понимания, в этой ПП установлен дисплей как в черно-белых старых кнопочных телефонах, где весь экран это как «сетка» и картинка в виде пикселей. Пиксель или заполнен цветом или нет. От сюда и рисуется содержимое.

Коротко о панели Conventional:
Данная панель устанавливается на базовые и начальные комплектации. Она имеет СЕГМЕНТНЫЙ дисплей, на ней нельзя поменять «символы/картинки».
Что такое сегментный дисплей:
Из названия дисплея можно понять, что в его основе лежат сегменты. Т.е. Это не сетка из пикселей, а статично заданные «полосочки» которые или горят или нет. Самый простой пример сегметного дисплея — это старые электронные часы. Где каждая ячейка которая отображает минуты или часы выглядит в виде восьмерки. И вот уже у «восьмерки», в зависимости от того что нужно отобразить, загораются полосочки.

Надеюсь теперь понятно в чем разница дисплеев и приборок. Так вот, у ПП Conventional невозможно заменить картинки, в них можно активировать только функции.

Теперь поговорим о том, что и для чего нужно прошивать:
1. Что бы прошить функции о которых я писал, типа:
Расширенный ECO, Контроль не пристегнутого ремня, Включение датчика температуры, Включение ESP, Включение штатного TPMS, Зумер о забытом в замке ключе, Информирующий индикатор 120km/h, Регулировка ГРОМКОСТИ зуммера, Корректировка пробега, Адаптировать приборку под вашу коробку, Включение EPS (электроусилитель руля) — нужно читать и шить EEPROM приборной панели. Как это делать я писал ТУТ Функции активируются как в Supervision так и в Conventional.

2. То чего все так хотят уметь и иметь, а именно «температуру в углу экрана как у рестайлов»

или же замену букв или картинок — для этого нужно шить ПРОЦЕССОР приборной панели. Данная фишка с заменой визуализации доступна ТОЛЬКО для Supervision.

3. Индикация на дисплее какая дверь открыта, парктроники, автозапирание дверей:

— для этого нужно шить блок BCM. Данная фишка доступна ТОЛЬКО для Supervision и для машин с блоком BCM. Как узнать есть ли у вас в машине этот блок? Ну самое простое, это ответить на вопрос: Гаснет ли плавно свет в салоне после того как закрыл дверь на заведенной машине. Если свет плавно гаснет, то скорее всего блок «комфорта» у вас установлен.

Ну вроде все. Надеюсь теперь кому-то стало более понятно где и что надо шить для получения того или иного результата.
Ну а далее уже будем говорить про прошивку:) Спасибо за внимание.

Источник

Как узнать какая операционная система установлена?

Количество существующих операционных систем достигает нескольких десятков, если учитывать компьютерные и мобильные релизы ОС.

Давайте же узнаем какая операционная система установлена на Вашем устройстве: компьютере, ноутбуке, смартфоне, планшете.

Windows

Для всех вышеперечисленных вариантов можно попробовать нажать кнопку Пуск, а затем ввести команду WINVER и в результатах поиска выбрать winver.exe.

Точно такими же способами можно узнать разрядность операционной системы Windows: 32-бита или 64-бита.

Macintosh

Linux

FreeBSD / NetBSD / OpenBSD / DragonFlyBSD

Смартфон на Android

Откройте Главный экран. Для этого нажмите на кнопку домой или кнопку назад (несколько раз). Затем откройте экран Приложения. Найдите значок Настройки. Прокрутите список до конца и затем нажмите О телефоне. Ищите строки, которые скажут версию прошивки или Android версию.

Blackberry (RIM OS)

Solaris (SunOS)

IOS (Cisco)

В командной строке в режиме enable введите show version.

XOS (Extreme Networks)

В командной строке с привилегиями администратора введите show version.

IronWare OS (Foundry)

В командной строке с привилегиями администратора введите show version.

Если Вы не хотите разбираться с тонкостями работы перечисленных способов, чтобы узнать версию операционной системы, то просто переходите к статье Краткая информация о вашем компьютере: 3 полезных сайта, в которой я рассказывал про несколько полезных ресурсов в Интернете, в том числе помогающих узнать какая операционная система установлена у Вас.

Источник

Чип-тюнинг ЭБУ. Обзор и сравнение прошивок от Paulus’а и от APC ADACT (АДАКТ)

Забегая вперед в начале поста сразу отвечу на вопрос «Делать или не делать чип-тюнинг?» — Однозначно делать, ну а о том, какую прошивку заливать, изложено ниже.

Общая информация
Давайте сначала разберемся о чём, собственно, речь. Электронный блок управления двигателя (ЭБУ) — центральный аналитико-управленческий блок автомобиля. Он принимает и перенаправляет сигналы от всех основных систем автомобиля, а так же согласовывает и отслеживает неисправности.
ЭБУ выполняет следующие основные функции:
— управление впрыском топлива, регулировка положения дроссельной заслонки и контроль момента зажигания;
— анализ состава отработавших газов и управление фазами газораспределения.
Именно эти функции и подлежат корректировке с целью улучшения характеристик разгона, управляемости и оптимизации расхода топлива, что в свою очередь и называется чип-тюнингом ЭБУ.
Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII, на других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимаются. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.

Все без исключения прошивки (я имею ввиду официальные от специализирующихся на этом организаций) направлены на улучшение этих характеристик без негативных последствий для автомобильных агрегатов.
Прошивка позволяет:
— Повысить выходную мощность и крутящий момент автомобиля;
— Улучшить разгон и отклик педали газа;
— Исключить провалы и задержки при переключении передач;
— Исключить просадку мощности на обгоне при включенном кондиционере;
— Программно отключить катализатор или сажевый фильтр.

По своей сути прошивка является матрицей параметров, отвечающих за топливоподачу, пороги обогащения, ограничения топливоподач при ускорении и лимитов крутящего момента.

Также не стоит забывать, что перепрошивка влечет за собой необходимость заливать качественное топливо с умеренновысоким октановым числом. По моему субъективному мнению после чип-тюнинга для Hyundai Solaris подойдет топливо не ниже АИ-95. Так же не стоит забывать, что после прошивки ЭБУ все адаптивные настройки обнуляются и процесс адаптации займет какое-то время (

100-200 км), только после это можно объективно судить о прошивке.

Выбор прошивки
Перед процессом прошивки первостепенно необходимо узнать версию заводской прошивки ЭБУ. Она указан на самом блоке ЭБУ.

В моём случае на блоке ЭБУ обозначена следующая информация:
E07 9003100081KM
GRBRB46CQS6-A000
TRB2C16RB2
39124-2B470 (23.09.13)
MEG17.9.12

Первая строка — это артикул платы, вторая — код заводской прошивки ЭБУ, третья — буквенно-цифровой код прошивки, четвертая — артикул ЭБУ и дата выпуска, пятая — версия ревизии заводской прошивки.
Нас интересуют вторая (GRBRB46CQS6-A000) и четвертая строки (39124-2B470). Именно по ним подбирается новая тюнинг-прошивка.

Следующее, с чем нужно определиться, — чью прошивку будем ставить.
Мне Серега Beezzz (Серега, еще раз спасибо!) заливал две разные прошивки (от Paulus’а и от APC ADACT/АДАКТ) и у меня была возможность их сравнить.

Сделаю небольшое лирическое отступление на тему разработчиков прошивок. Выбор мой пал на Paulus’а и APC ADACT по одной простой причине — они были первыми, кто стал разрабатывать прошивки и продолжает это делать.
Паулюс (Павел Иванов, Paulus) и Kstovchanin (Алексей Соколов, АДАКТ) — два самых известных в России калибровщика прошивок. Вместе они первыми стали развивать сферу чип-тюнинга и долгое время сотрудничали. Паулюс работал над бензиновыми моторами, Kstovchanin над дизельными. Сегодня у каждого своя кампания и они лидеры по популярности у российских водителей.
На прошивке от Paulus’а я отъездил почти полгода (с 09.10.2016 до 16.03.2017), а на прошивке от APC ADACT я езжу до сих пор (с 16.03.2017). На каждой из прошивок пробег был более 1000 км, а значит их особенности я уже могу объективно оценить. Обе прошивки сразу же чувствуются, после них улучшается эластичность на низких и средних оборотах, ускоряется реакция автомобиля на педаль газа и пропадает провал мощности при включении кондиционера по сравнению с заводской прошивкой. Однако прошивки имеют отличия, о которых я и хочу рассказать подробнее и по порядку.

Прошивка от Paulus’а
С неё я начал. Для дорестайла 1,6 л с 4-AT обновлений прошивки больше нет и не будет, поэтому мне была залита последняя версия прошивки StartPower GRBRB46CQS6-A000 (маркировка как и у кода заводской прошивки ЭБУ) от 2013 года под Евро-4 (катализатор я не убирал и убирать пока не собираюсь, лью 95/95 JET и стараюсь не загаживать планету ещё сильнее, чем уже это делаю).
Итак, что мы имеем?

Значения оборотов на холостых и при кикдауне — 790 и 6900. Интенсивный подхват начинается приблизительно с 1700 оборотов. Стрелка спидометра резво добегает до 120 км/ч, далее до 160 помедленнее и с явным трудом до 180 (больше на КАД разгоняться не стал, для таких скоростей прямых участков без камер мало). Из неприятных моментов могу отметить, что чувствуются толчки АКПП при переключении передач при интенсивном разгоне и бросании педали газа. По расходу существенных изменений нет, больше точно не стал. Не раз встречал отзывы, что прошивка очень критична к топливу, 92-ой бензин сжирается очень быстро, а на 95-ом и расход, и разгон лучше, но на личном опыте проверить или опровергнуть не могу — лью не ниже 95-го. Прошивка располагает к спортивной манере езды с резкими разгонами и торможениями или затяжной быстрой езде по трассе на высоких оборотах, но толчки АКПП меня побудили перейти на прошивку от APC ADACT.

Прошивка от APC ADACT (АДАКТ)
Для дорестайла 1,6 л с 4-AT файл последней прошивки для ЭБУ 39124-2B470 под Евро-4 имеет название 39124-2B470_GRBRB46CQS6_ME4Fi4.bin. Кроме положительных отзывов меня заинтриговала формулировка, что тюнинговые прошивки APC ADACT сертифицированы по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-2011. На каждый VIN-номер чипованного авто выдается электронный сертификат с кодом проверки, по которому можно проверить подлинность прошивки на сайте Adact2.ru.

Значения оборотов на холостых и при кикдауне — 750 и 7000. Интенсивный подхват начинается приблизительно с 1000 оборотов, т.е. раньше, чем с прошивкой от Paulus’а. Стрелка спидометра резво добегает до 130 км/ч, далее до 160 км/ч куда менее динамично, чем у Paulus’а. Динамика в городе (т.е. до 80 км/ч) лучше, машина более чувствительна к нажатиям педали газа, ход плавнее и стремительнее, толчки менее явные (избежать их на 4-AT невозможно — конструктивная особенность коробки), однако после 140 (

5000 оборотов) чувствуется затихании в стремительном наборе скорости, чего не было так явно заметно на прошивке от Paulus’а (про заводскую прошивку я вообще молчу, её даже в сравнение ставить смысла не имеет). Т.е. в городском цикле прошивка имеет очевидное преимущество, за которое приходится платить в спортивном режиме. Вероятно, это субъективное ощущение, но при схожей манере езды расход на прошивке от APC ADACT стал на поллитра ниже. Это также может быть связано со временем года (более теплый период, меньше прогреваний).

Итоги
Прошивка от APC ADACT идеально подходит для города, именно поэтому я на ней и остановился. В допустимом скоростном режиме по городу (до 80 км/ч) эта прошивка позволяет выжать из двигателя и коробки всё необходимое. С трассой показатели поскромнее, но они однозначно лучше заводских. Для АКПП считаю прошивку от APC ADACT наиболее предпочтительной, если в будущем нет желания возиться с гидротрансформатором, который у дорестайла и так проблемный.

На этом всё, спасибо за внимание! Делайте чип-тюнинг!

Источник

YouTube, Навигатор, TV на штатной магнитоле Hyundai Solaris

Техцентр АВИС-Моторс предлагает владельцам автомобиля Hyundai Solaris установить на Штатное Головное Устройство (магнитола) «мультимедийную оболочку GEN5», которая работает параллельно со всеми штатными функциями магнитолы и открывается в отдельном окне при нажатии на кнопку «MAP». В результате на ШГУ Хендай Солярис, оснащенное операционной системой андроид, будет возможен запуск таких популярных навигационных программ, как Yandex.Навигатор, Yandex.Карты, Навител, iGO, 2ГИС и других. Во время движения на автомобиле Hyundai Solaris на штатной магнитоле можно просматривать видеорилоики YouTube, телевизиононые программы российского телевидения и смотреть любимые фильмы через проигрыватель видеофайлов или популярные on-line видеосервисы.

На штатной магнитоле Hyundai Solaris становится возможным запуск в фоновом режиме антирадара «Стрелка», который предупредит водителя о приближающихся на пути движения камер фиксации скорости автомобиля, препятсвий, постов ДПС и прочего. На некоторых моделях Хендай Солярис есть возможность подключить диагностический сканер OBD-II на штатное головное устройство.

Мультимедийные магнитолы на ОС Android в автомобилях Kia и Hyundai производства компаний LG (LAN6000, LAN6200, IAH8434UMNG) или Mobis (ADB10H0RE) поступают на автомобильный рынок, начиная с конца 2015 года. Ряд устройств этого типа могут иметь надписи «Infinity» и «DIVX», расположенные вверху на передней панели магнитолы.

Читайте также: пауло коста логан пол

В 2016 устанавливались магнитолы 4-го поколения платформы GEN 4.0 (DIVX16). С 2017 года появились магнитолы 5-го поколения платформы iAVN (DIVX17) или GEN 5.0 (DIVX18).

ШГУ GEN5 кардинально отличаются от ранее используемых на Kia и Hyundai устройств предыдущих поколений, например, от ШГУ LAN2x (дорестайл, рестайл), выпускаемых в 2010-2015, и от штатных головных устройств LAN4x (GEN 2.0), выпускаемых в 2015-2018.

Основные характеристики ШГУ GEN5

Как узнать версию штатной прошивки ШГУ GEN5

Что входит в состав «мультимедийной оболочки GEN5» для автомобилей Hyundai и Kia

Источник

ELM 327 OBDII Сканер

Сегодняшняя моя запись будет о давно уже сделанной покупке, но руки о ней рассказать дошли только сейчас рассказать…

Уже давно не секрет, что диагностика электронных систем автомобиля у ОД достаточно дорогая процедура. Есть альтернативный вариант для «домашнего» использования устройство, под названием OBDII ELM 327 (это мини сканер для самостоятельной диагностики автомобиля).

Стоимость данного девайся на разных сайтах очень сильно отличается от 250 до 1200 рублей. Все зависит от самого магазина и упаковки. (хотя внутри как правило все одно и тоже). Я выбрал для себя вариант покупки через Ebay.

Расписывать что умеет данный девайс не вижу никакого смысла. Достаточно воспользоваться любой поисковой системой и понять что же он умеет. В сегодняшней записи я постараюсь рассказать КАК ЖЕ с ним работать. Я далеко не писатель, но постараюсь рассказать и показать все наглядно в фотографиях.
1.Берем сканер

2.Вставляем в разъем OBDII (находится слева от руля за крышкой, чуть ниже блока предохранителей). Лампочки загорелись (говорит о том, что адаптер по крайней мере рабочий)

4.Теперь на нужно «подружить» наш адаптер с устройством, на котором будет работать программа (напоминаю, что платформа устройства Android).
А) Заходим в настройки и включаем Bluetooth

Б) Заходим в настройки Bluetooth и жмем кнопку «Поиск»

В) Начинается сканирование устройств Bluetooth. Сначала Мы видим незнакомое устройство с MAC адресом но не пугаемся

Потом устройство полностью инициализируется и взамен незнакомым нам буквам мы увидим надпись «OBDII»

Г) Нажимаем на надпись «OBDII» и получаем предложение ввести пароль.

На разных сканерах бывают разные пароли (как правило пароль написан в инструкции). Так как мой адаптер был куплен на Ebay и получил я его в пакетике – интрукции конечно же приложено не было. Но немного погуглив, нашел список стандартных паролей : 0000, 1234, 6789. Мне подошел пароль 0000.

Д) Вводим пароль и авторизуем адаптер на нашем устройстве.

На этом манипуляции с самим адаптером закончены.

Теперь переходим к «программной» части нашей повести…
Вариантов программ для работы с OBDII ELM 327 сканером достаточное множество. Какие-то программы способны работать на домашнем ПК (Windows XP, 7,8), какие-то на мобильных платформах (IOS, Android, Windows Phone и т.д.)

Так как я обладаю достаточно уже устаревшим по сегодняшним меркам смартфоном Samsung Galaxy S2 на платформе Android, то все фотографии и примеры будут показываться на данном девайсе. Хотя теже проделанные операции на любом другом девайсе на платформе Android сильно отличатся не будут ( так для справки)…
Программу для «сканирования» я выбрал Torque Pro.
Ссылка на Google Play Тык, так же ссылка на плагин Google Play Тык
Ссылка на «не жадную» версию (нужна регистрация) Тык, так же ссылка на «не жадный» плагин (нужна регистрация) Тык

Скачиваем саму программу и плагин. И переносим установочные файлы на устройство.

Сначала устанавливаем программу Torque Pro.

Затем поверх установленной программы Torque Pro устанавливаем плагин Hyundai Adv for Torque.

В связи с тем, что на драйве ограничение по фото в 20 штук, то рассказывать в этой записи о возможностях и настройках программы Torque Pro просто не вижу смысла. Так что на сегодня все)))

П.с. В следующей записи постараюсь рассказать о возможностях и настройках самой программы. Кому интересно – не переключайтесь)

Источник