«Тут депо разваливают!» Коррупция, кумовство, угрозы и нарушения: жалобы машинистов РЖД из письма во vgudok.com
Машинисты депо Волховстрой (ТЧЭ-21) Октябрьской дирекции тяги в своих письмах (их пришло сразу несколько с небольшим интервалом, причём писали разные люди, в чём мы убедились при личном общении — прим. ред.) в редакцию vgudok.com сообщают о вопиющей несправедливости, жертвой которой стал их коллега, машинист Лапшин. Незадолго до Нового, 2021-го года он допустил проезд запрещающего сигнала по станции Волховстрой-II. Повреждён тепловоз и один вагон. Мы рассказывали об этом случае в обзоре событий. После проезда запрещающего сигнала путь машинисту остаётся только один — в отдел кадров за трудовой книжкой. Именно это направление и было указано Лапшину. Насколько это верно, судить не нам. С одной стороны, из надписей в кабинах, чем является проезд запрещающего сигнала или к чему он приводит, можно составлять коллекцию. С другой — право реабилитироваться после ошибки должно быть у всех.
Руководство депо, избавившись от машиниста, случай проезда решило скрыть. Зачем самим-то подставляться? Когда тайное стало явным, начальник депо Игорь Костриков оказался на больничном, с которого вышел главным инженером.
«Теперь случаи производственного травматизма будет скрывать», — с горькой иронией отмечают наши рабкоры.
Помните случай сокрытия проезда в другом питерском депо, моторвагонном СПб-Финляндский? ТЧ мгновенно заболевает, а с больничного садится в руководящее кресло в дирекции. Традиция такая в Питере, что ли?
Что касается Волхова, зам по эксплуатации Василий Семушин кресло сохранил. Примечательно: ему была назначена аттестация, которую он с первого раза не прошёл. Отсидевшись на больничном, вышел как ни в чём не бывало. Машинисты, обратившиеся в редакцию, недоумевают: как же так? Машинист уволен без права вернуться в ОАО «РЖД», а руководители, решившиеся на подлог, остались при своих?
Критически настроенный читатель возразит: «А руководители-то здесь причём? Сигнал проехал машинист, с него и спрос!». Тезис верен, но лишь отчасти. Все проезды готовятся в депо, на этажах и в кабинетах. Как соблюдается режим труда и отдыха, какая на предприятии моральная атмосфера, насколько машинист чувствует себя уважаемым — всё это, в конечном итоге, выльется в его действия, верные или ошибочные, в кабине. Чтобы следы столкновения, допущенные в результате проезда, исчезли окончательно, на предприятии решили заменить номер повреждённого тепловоза. ДМ62-1740 превратился в ДМ62-1746.
Мы упомянули моральную атмосферу в депо. Эту тему наши рабкоры тоже не оставили без внимания. Главная претензия здесь к заму по эксплуатации Василию Семушину. Первое, в чём обвиняют одного из руководителей депо его подчинённые, — формализм. Зам по эксплуатации, по словам машинистов, сам не провёл ни одной проверки, за него это делают машинисты-инструкторы Кириков, Попов, Криницын. Помогает руководителю и его супруга Юлия, занимающая инженерную должность. Она занимается ведением нормативов личного участия супруга.
В одном из наших материалов мы рассказывали, что ни один руководитель свои нормативы самостоятельно не выполняет и уж тем более не оформляет. Эта обязанность возложена на одного из инженеров, которому по вымышленному поводу устанавливается небольшая доплата. Когда этот инженер — супруга руководителя, то складывается просто идиллия. И муж насчёт нормативов спокоен, и семейному бюджету прибавка.
Кроме фиктивного участия в проверках, машинисты ставят в вину заму по эксплуатации такие же фиктивные занятия по методу «Провокатор» и поездки на тренажёре. С тренажёром вообще песня: и.о. машиниста-инструктора 6-й колонны Андронов освобождает от занятий на них машинистов, получая от них за это «вознаграждение». Машинистов понять можно: любой тренажёр — игрушка, и к реальности имеет отношение далёкое. Пользы от него машинисты не видят, вот и откупаются, благо возможность такая есть. Полученными деньгами, как утверждают наши рабкоры, и.о. инструктора делится с замом по эксплуатации Василием Семушиным.
Ещё претензия к Василию Николаевичу — покрывание машинистов, явившихся на работу с остаточными явлениями алкогольного опьянения. Стоит такому случиться, тут же поступает предложение от зама: плати.
Найти работу в Волхове непросто, поэтому выбора у «залётчиков» немного.
Следующий пласт претензий к ТЧЗЭ — требование «откатов» за включение в списки на получение «безаварийки», тянущееся ещё с периода работы нынешнего зама в должности машиниста-инструктора в 2019-м году. Мы рассказывали об этой выплате: премия раз в год начисляется тем, кто не допустил нарушений безопасности движения, да и то не всем: формально — на состязательной основе, фактически — по желанию руководителей. Те, кто работают честно и нарушений не допускают, но при этом осмеливаются выступить с критикой политики зама, «безаварийки» не видят. Допустившие нарушения, но согласные отдать часть денег доброму заму, оказываются в списках. Сообщают рабкоры и о «безаварийке», безосновательно начисленной некоторым машинистам-инструкторам (Ушаков, Долгов, Клубков, Криницын, Сидоркин). Фигурируют суммы примерно в две с половиной сотни тысяч, сотню из которых нужно отдать Семушину. Это уже «безаварийка» за 2020-й год.
Скажем честно: такого размера «безаварийки» мы не встречали. Возможно, наши рабкоры чуть сгустили краски. Возможно, в пылу эмоций они приписали зарвавшемуся заму по эксплуатации чуть больше, чем он реально сделал. Тем не менее, на пустом месте такие обвинения не возникают. Обстановка в депо действительно накалена до предела активными действиями и сознательным бездействием руководства предприятия.
«Тут Депо разваливают!» — с ужасом сообщают машинисты.
О том, что с подбором кадров на руководящие позиции на предприятиях Октябрьской дирекции тяги давно что-то не так, можно проследить даже по нашим публикациям, а уж сколько всего не попало в поле нашего зрения! То главный инженер ТЧЭ-12 (СПб-Финляндский) попадётся на обналичке липовых рацпредложений, а потом вдруг всплывёт в должности главного инженера в ТЧЭ-14. Само ТЧЭ-14 (СПб-Варшавский) мастерски «организовало» проезд по Купчинской в прошлом году, а сейчас берёт деньги с прикомандированного машиниста за возможность работать сверхурочно. Совсем давно мы рассказывали и о странном случае, допущенном в ТЧЭ-12, который стал известен лишь потому, что из-за него задержаны были не обычные поезда, а «Сапсаны».
Сейчас в депо СПб-Финляндский новый зам по эксплуатации, чей-то ставленник. Иначе объяснить попадание отставного полицейского из Омска на эту должность мы не можем. Бывший правоохранитель с правосознанием опера из РУВД не скрывает своих амбиций: «Я наведу у вас тут порядок, я стану начальником дирекции!».
Ситуация в этом депо тоже близка к взрыву и, возможно, мы об этом расскажем.
В двух депо, ТЧЭ-12 и ТЧЭ-14, доверие к руководству полностью утрачено. Печальная очередь дошла, как мы видим, и до ТЧЭ-21 (Волховстрой). В условиях полного обнуления морали в некоторых филиалах РЖД этот прогноз имеет все шансы сбыться. Как нам стало известно, в начале второй декады июня в Волхов приезжает начальник Дирекции тяги (ЦТ) Олег Валинский. Очень надеемся, что происходящее на этом предприятии не останется без его внимания. Олег Сергеевич, на Вас вся надежда!
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
P. S. Способ распределения «безаварийки» давно пора менять. Больно уж криминальной оказывается эта премия при полном отсутствии контроля (или наличии заинтересованности?) со стороны региональных дирекций. Благие намерения при внедрении конкурсного отбора привели к глобальному аду коррупции. Раздайте всем поровну, без каких-либо списков. Из инструмента мотивации «безаварийка» превратилась в способ разжигания вражды.
Молодёжный Совет ДЦС-6
Молодёжный Совет ДЦС-6 запись закреплена
Молодёжный Совет ДЦС-6 запись закреплена
Совет молодёжи Октябрьской дирекции движения
ПУТЬ К ЧИСТЫМ БЕРЕГАМ
11 сентября, состоялась Международная экологическая акция «Чистый берег»!
На берегу Финского залива в посёлке Тарховка
В которой активисты Санкт-Петербургского центра приняли участие 
Молодёжный Совет ДЦС-6 запись закреплена
Совет молодёжи Октябрьской дирекции движения
XI СЛЁТ МОЛОДЁЖИ ОКТЯБРЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ
27-29 октября в Санкт-Петербурге состоится XI Слёт молодёжи дирекции
Чтобы попасть в команду своего подразделения:
-заполни анкету;
-прояви свою активную позицию;
-пройди отбор;
-попади в команду.
Слёт пройдёт в Санкт-Петербурге
Заявки принимаются до 23:59 17.09.2021 г.
Подробную информацию ты можешь узнать у председателя МС своего подразделения
Стася Данилова запись закреплена
Молодёжный Совет ДЦС-6 запись закреплена
Совет молодёжи Октябрьской дирекции движения
Целью Конкурса является поддержка научных разработок молодых
учёных и специалистов в области железнодорожного транспорта, а также стимулирование к созданию малых инновационных предприятий для коммерциализации результатов данных разработок.
Показать полностью.
В Конкурсе могут принимать участие физические лица от 18 до 30 лет включительно (в т.ч. студенты высших и средних профессиональных образовательных учреждений), являющиеся гражданами РФ и ранее не побеждавшие в программе «УМНИК».
Победителям Конкурса выделяется грант в размере 500 000 рублей на
выполнение научно-исследовательских работ (НИР), а также оказывается поддержка со стороны ОАО «РЖД» путем консультирования и оказания менторской поддержки, предоставлению материально-технической базы для проведения испытаний, содействия в прохождении акселерации проекта и др.
Ознакомиться с условиями участия в конкурсе, а также оформить и
подать заявку можно в сети Интернет по адресу: https://umnik.fasie.ru/rzd/.
Заявки для участия в Конкурсе принимаются до 12 сентября 2021 г.
Мария Ширяева запись закреплена
Сергей Абвгдейкин запись закреплена
Славный день! Плиз, репост.
Основным событием в политической и общественной жизни России в 2021 году станут выборы в Думу России и Подмосковья, которые пройдут 17-19 сентября 2021 года в нашем городе.
Показать полностью.
Всеобщие выборы должны служить инструментами СМЕНЫ власти и мирного разрешения разногласий и препятствий. Однако с конца нулевых годов в России доверие к выборам со стороны горожан снизилось. Это возникло из-за огромных нарушений закона о выборах в для целей одной партии нашей страны, которые происходят на избирательных участках, так и с корректировками в законы, ограничивающими возможности для независимого публичного наблюдения за избирательными процедурами.
После серии обсуждений, в которых участвовали эксперты, правозащитники и гражданские активисты, создан общественный координационный центр по наблюдению «Гражданский контроль – 2021».
Главная цель нашего проекта – привлечь граждан к активному участию в выборном процессе и научить оптимальное количество наблюдателей. Создать наблюдение за выборными процедурами широкой народной идеей, охватывающей всю страну.
С целью решения этой задачи на областях создаются местные центры гражданского независимого наблюдения за выборами, а также информационная инфраструктура и правовая поддержка для удобной работы контролеров по всей России.
Если работать в команде («Октябрьская магистраль», 23.12.2016)
23.12.2016 | Волховстроевский РО СМИ | Теги: Волховстроевский отдел, СМИ | Автор: Олег Гельвиг
– Одному человеку это, конечно, не под силу, но нас – целая команда. 47 профгрупоргов, с которыми мы ежедневно поддерживаем связь, это уже большая сила. В нашем регионе есть опытные руководители первичек, к которым я обращаюсь за советом: освобождённые председатели Игорь Геннадьевич Шваев (ВЧД-28), Маргарита Михайловна Киналь (ТЧ-21) и другие. Председатель Волховстроевского регионального отдела Дорпрофжела Александр Иосифович Белюсов и специалист Наталья Олеговна Глухова всегда готовы помочь и словом, и делом. В нашей дирекции очень активный совет председателей ППО, который возглавляет Стела Васильевна Рытова. Кроме того, мы работаем в тесном контакте с председателем Совета ветеранов центра Ниной Николаевной Бархатовой и её заместителем Надеждой Михайловной Лебедевой, а также с советом молодёжи. Вместе мы решаем любые вопросы.
– Но есть такие, которые не входят в компетенцию общественных организаций…
– Тогда мы ставим эти вопросы перед администрацией. Обсуждаем, ищем компромисс, спорим, а иногда приходится и «показывать зубы». Но чаще руководство центра идёт нам навстречу, находим взаимопонимание.
– Приведите примеры, когда вместе с работодателем удалось решить застарелые проблемы.
– Были сложности с обеспечением работников спецодеждой. Сейчас это лишь единичные случаи, когда кому-то обувь или одежда не подошли по размеру. Такие вопросы решаются в индивидуальном порядке – по звонку. Ситуация в целом изменилась к лучшему, когда Октябрьская дирекция управления движением добавила нам средств в бюджет на эту статью. Кроме того, несколько лет подряд наш центр получает спецодежду и спецобувь за счёт средств ФСС.
Другой пример – снабжение инструментом. Можно было его просто обновить, но мы пошли другим путём. Коллегиально решили, что в деле удобнее универсальный инструмент, например, один рожковый ключ вместо двух, которые используют дежурные стрелочного поста. Разработали макет и заказали такой инструмент по своим эскизам на экспериментальном заводе. Таким образом, и труд работников облегчили, и сэкономили место в помещениях.
Хочется отметить положительную тенденцию в благоустройстве рабочих помещений. На многих станциях в текущем году проведён косметический ремонт, на 13-ти станциях оборудованы санузлы и подведена вода. Уже сформированы и подписаны планы на 2017-2018 гг. по подводу воды и оборудованию санузлами других станций.
– Чтобы разбираться во всех вопросах, нужно соответствующее образование. Вы где учились?
– Мой выбор определило то, что я из железнодорожной династии, которой уже больше 500 лет. Окончив ПГУПС, работала в дистанции пути, затем в отделе организации и нормирования труда Волховстроевского отделения дороги. В 2009 году назначили начальником административно-хозяйственного сектора ДЦС-6, а полтора года назад выбрали освобождённым председателем ППО. И в этой работе очень помогает предыдущий практический опыт.
– Так Вы совсем молодой профсоюзный лидер!
– Главное, что мне есть, у кого учиться. И большим подспорьем стали трёхдневные курсы в учебно-методическом центре Дорпрофжела. Нам дали большой объём информации по охране труда, по организационной, правовой и другой тематике, состоялся обмен опытом. А главное – можно было задать любой вопрос и тут же получить на него ответ. Ежегодно в дирекции организуется встреча совета председателей с руководством, на которой, помимо обсуждения острых вопросов с работодателем, идёт обмен опытом с коллегами из других центров, совместное решение наболевших проблем.
– Как Вы доносите полученные знания до своих первичек?
– Как я уже говорила, мы постоянно общаемся по телефону. Кроме того, во время весеннего, осеннего и квартальных комиссионных осмотров, в которых я принимаю участие, а также в информационные дни встречаемся на местах. Это живое общение – «глаза в глаза» – необходимо, чтобы лучше узнать, чем живут станции, какие у них проблемы. Дважды в год проводим конференции – для рассмотрения хода выполнения Колдоговора и обучения профгрупоргов. Ведь каждый из них должен владеть вопросами оплаты и охраны труда, безопасности, обеспечения спецодеждой и многими другими.
– Что Вас, как председателя, сегодня волнует больше всего?
– Предстоящее сокращение штата. Надо постараться трудоустроить всех, чтобы ни один квалифицированный специалист не остался на улице.
– Как собираетесь отмечать Новый год?
– Праздники все коллективы центра проводят по-разному. Одни выезжают на природу и отдыхают вместе с членами семей, устраивают спортивные соревнования, жарят шашлыки. Для других важнее память – приобретают сувенирную продукцию. Это – прерогатива профгрупп. А на крупных станциях всем заправляют УРГ совместно с первичками. Мы, со своей стороны, поздравляем всех с наступающим праздником. Пользуясь случаем, хочу обратиться к читателям «ОМ». Пусть в новом году проявятся вся настойчивость и сила вашего характера для достижения поставленных целей. И хранитель года опекает и оберегает вас, принося всё самое желанное. Счастья вам, достатка, любви, благополучия, здоровья, света, радости и человеческого тепла!
Волхов дцс 6 адрес
Подслушано Волхов запись закреплена
Волховстроевской дистанции электроснабжения требуются:
1. Заместитель начальника РРУ Бабаево; заработная плата от 25 000 рублей;
2. Начальник тяговой подстанции Тихвин, Большой двор; заработная плата от 45 000 рублей;
3. Старший электромеханик (Куст тяговых подстанций Колчаново, Юги), заработная плата от 32 000 рублей
4. Старший электромеханик (Куст тяговых подстанций Тешемля, Уйта), заработная плата от 32 000 рублей
5. Электромеханик (по оперативному обслуживанию) куст тяговых подстанций Тешемля, Уйта; заработная плата от 25 000 рублей
6. Электромеханик (Филиал РРУ Бабаево), заработная плата от 28 000 рублей
7. Электромонтеры контактной сети (районы к/с станций: Лодейное Поле, Тихвин); заработная плата от 20 000 рублей;
Для работников имеются льготы:
— право бесплатного проезда по личным надобностям раз в год по разовому билету в купейном вагоне;
— бесплатный проезд по годовому билету в пригородном или местном сообщении на суммарное расстояние 200 км;
— форма 3-к (проезд в купейном вагоне к месту работ и обратно)
— бесплатное медицинское обслуживание для работника и членов его семьи;
— профессиональная подготовка и повышение квалификации;
— оказание всех видов материальной помощи;
— организация отдыха работников и членов их семей;
— возможность обучения за счет предприятия
Обращаться: Лен. обл. г. Волхов, ул. Ленина д.16; отдел кадров ЭЧ-7, тел. 6-21-37; 6-22-73; 8-921-422-25-56;
