kirill_kvs
kirill_kvs Крылатый металл Красноярья
Первыми «партами»» для курсантов когда-то были отечественные бомбардировщики Ту-4 и ленд-лизовские B-25 Mitchell, а позже, по мере развития отечественной военной авиации здесь готовили специалистов на Ту-16, Ту-22 (М, М2, М3), Ил-28, Бе-12, МиГ-15\17\23\27 по четырём специальностям:
— самолет и двигатель;
— авиационное вооружение;
— авиационное оборудование;
— приборное оборудование.
Здания военного городка не были приспособлены для нужд военного училища, армейские конюшни и склады были переделаны в учебные классы силами первых курсантов и преподавателей. Их же усилиями появился учебный аэродром, стоянки для самолётов.
«Автографы» бывших курсантов и военнослужащих:
В районе плаца. Здесь как раз обитают кадеты:
Высокий постамент, сумасшедший угол атаки и кадетский корпус под боком (а может и сознательность граждан, а вдруг?) спасли памятник от вандализма. Он идеален:
Училище было расформировано в 1999 году.
Вот такие дела.
Спасибо за внимание!
Recent Posts from This Journal
В начале августа на базе Международного аэропорта Красноярск была создана авиагруппировка ВВС для оказания помощи в тушении печально знаменитых…
Быстропост о Руслане, прилетавшем в Красноярск вчера с чем-то интересным на борту. Борт ВВС RF-82011, бывшая машина а\к «Волга-Днепр»,…
Привет, читатель! Да, и правда с момента последней публикации здесь прошло вот уже почти полгода, но это не означает, что авиационная тематика…
Картинки не первой свежести, но я совсем забыл о них и публикую впервые. Изучая окрестности аэропорта Тикси набрёл на то, что осталось от фюзеляжа…
В один из летних дней мне удалось немного поснимать на территории Енисейского аэропорта. Один из крупнейших региональных авиаузлов Красноярья…
В субботу 3 ноября стартовали новые рейсы в исполнении авиакомпании NordStar: из Красноярска в Омск, далее из Омска в Екатеринбург, и обратно.…
Картинки со вчерашнего выступления «Русских Витязей» над Красноярском. Вопреки ожиданиям, группа отлетала вполне себе полноценную…
АЧИНСКОЕ ВОЕННОЕ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧИЛИЩЕ
Развивающимся Военно-Воздушным Силам как воздух были нужны специалисты, способные качественно обслуживать поступающую на вооружение реактивную авиационную технику.
К середине 1948 года были укомплектованы офицерским составом 3 учебных батальона. Среди первых офицеров были: Н. В. Ширяев, П. И. Пухов, И. А. Смирнов, К. Ф. Щеткин, П. М. Скобелев, Н. И. Тихомиров.
Трудности также заключались и в том, что в большинстве своем офицерский состав прибыл из строевых частей и не имел опыта преподавательской работы. На первых порах из-за отсутствия переменного состава и небольшого числа солдат срочной службы даже в караулы назначались разводящими лейтенанты, капитаны, а подчас и майоры. Но эти и другие трудности не испугали тех, кто закладывал традиции училища.
Пустырь между городком и кирпичным заводом в результате огромных усилий офицеров и сверхсрочнослужащих эксплуатационного цикла был превращен в учебный аэродром. Вскоре на нем были размещены поступившие в школу самолеты Ту-4 (летающая крепость) и американский Б-25. На моторном цикле были установлены двигатели АНШГК и «Райт Циклон».
«Под цех практического обучения,- писал в своих воспоминаниях начальник цикла майор Алексей Семенович Вотинцев,- мы приспособили кирпичную конюшню бывшей кавалерийской дивизии. Получилось очень неплохо. Установленные двигатели на рабочих местах в две линии выглядели весьма внушительно. Помню, как-то зашел в цех начальник школы полковник Ф. С. Чумак, посмотрел и сказал: «Вот это мощь!»
Офицеры материально-технического отдела П. Д. Панов. В. А. Афонин. А. С. Грищин, И. Г. Егоров. А. Г. Михайлов, В. Г. Сиваев и др. проделали большую работу по оборудованию складских помещений ПФС, ОВС, склада техимущества.
Много труда вложили офицеры и члены их семей в облагораживание территории военного городка. Она была обнесена оградой, перед зданием клуба построен стадион. Весной 1948 года впервые была проведена широкая озеленительная кампания. С тех пор эта работа стала предметом особого внимания.
Так создавалась база для обеспечения полнокровной жизни школы младших авиационных специалистов. К 30 октября 1948 года школа была подготовлена к приему первого набора курсантов. 1 ноября начался первый учебный год. 17 ноября 1948 года по поручению Президиума Верховного Совета СССР член Военного Совета дальней авиации генерал-лейтенант авиации А. Н. Ромазанов вручил школе Знамя части.
Подготовка будущих младших авиационных специалистов проводилась по трем профилям обучения: эксплуатация самолетов и моторов; эксплуатация стрелково-пушечного вооружения; эксплуатация бомбардировочного вооружения и прицелов. Срок обучения длился один год. В ходе занятий курсанты получали хорошие теоретические знания и практические навыки по эксплуатации авиационной техники и вооружения.
8 июня 1950 года военный министр СССР установил годовым юбилейным праздником школы 23 февраля. По этому поводу в батальонах, ротах, на циклах и службах были проведены собрания личного состава, на которых единодушно было решено высоко держать честь воинского коллектива, крепить боевую готовность, успешно овладевать секретами военного мастерства. И свое слово личный состав школы сдержал.
Примечательной страницей истории школы была подготовка в ее стенах техников по профилям: «техник авиационный» и «техник авиавооружения». Набор по этим специальностям был проведен 10 ноября 1950 года. Было отобрано 200 человек из числа выпускников второго комплектования. Это была единственная рота, где учились на техников. Обучение проходило по сложной программе. За девять месяцев необходимо было изучить теоретические дисциплины, освоить новую материальную часть и пройти войсковую стажировку. Изучение авиатехники усложнялось тем, что количество учебных часов, отводимое на изучение конструкции самолета, двигателя, включая техническую эксплуатацию, не превышало 40 часов на каждый предмет, поэтому курсантам приходилось самостоятельно по книгам изучать данный предмет.
В начале 50-х годов начинается переход от подготовки младших авиационных специалистов к подготовке техников для обслуживания реактивной авиации. В соответствии с требованиями времени 25 июня 1951 года по решению Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР школа была переформирована в Ачинское военное авиационно-техническое училище Дальней Авиации. В училище стали прибывать новые офицерские кадры, окончившие военные академии и высшие училища. В числе офицеров, окончивших инженерную академию в 1951 юду, на должность начальника учебного отдела прибыл инженер-подполковник Иван Трофимович Редька. Приказом министра обороны от 30 мая 1952 года он был назначен начальником училища и находился на этом ответственном посту до декабря 1969 года. С его именем связан почти 20-летний период истории училища.
Плановое обучение офицеров-техников началось с октября 1951 года. К учебе приступило 32 классных отделения. Одним из батальонов командовал Иван Яковлевич Ржавин, назначенный на эту должность как лучший из лучших командиров-воспитателей. Не одно поколение молодых офицеров воспитал он, находясь на этой должности до начала 70-х годов.
После временного перерыва в 1956 году в училище вновь организован цикл авиационного вооружения, которые возглавляли в свое время Г. С. Прохоров, Г. В. Павлоцкий, Решетняк. На цикле создается совершенно новая учебно-материальная база по самолету Ту-16. Действующие стапели артиллерийского и бомбардировочного вооружения самолета и другие учебно-наглядные пособия позволили успешно готовить специалистов по авиационному вооружению высокой квалификации.
Большую работу проводил коллектив эксплуатационного цикла, который в 1954 году возглавил подполковник В. И. Макаров. Будучи начальником цикла, он много сделал по обучению и воспитанию коллектива цикла, по совершенствованию учебно-воспитательного процесса.
Из частей ВВС в училище поступает большое количество самолетов, которые силами личного состава цикла вводятся в строй и успешно используются в учебном процессе.
В 1961 году перед училищем была поставлена задача по подготовке авиационных специалистов по эксплуатации электрооборудования и приборного оборудования самолетов Дальней Авиации. Работу цикла возглавил выпускник ленинградской ВВИА им. Можайского офицер Г. А. Черномордик. Обладая хорошими организаторскими способностями, имея большой опыт эксплуатации авиационной техники в годы Великой Отечественной войны и глубокие теоретические знания, он умело руководил работой коллектива. Много труда в создание новой учебно-материальной базы вложили офицеры В. М. Гу-зовский, М. В. Ельцов, И. Т. Курганников, Г. И. Моисеев, Б. А. Аристов и другие.
В 1977 году неузнаваемо изменился учебный аэродром. На нем были оборудованы стоянки самолетов с бетонным покрытием, значительно изменилось содержание учебно-материальной базы эксплуатационного цикла. Большой вклад в это дело внесли офицеры: В. С. Ковшов, С. 3. Курсанов, X. А. Танке-левич, А. С. Завелин, Е. Г. Киндоп. К 1978 году училище уже подготовило более 20 тысяч грамотных авиационных специалистов, ВВС получили пять отличных выпусков.
29 октября 1978 года приказом Министра обороны СССР в ознаменование 60-летия Ленинского комсомола и учитывая многолетнее шефство комсомола над Военно-Воздушными Силами, за высокие показатели, достигнутые в социалистическом соревновании в честь юбилея комсомола, училищу было присвоено имя «60-летия ВЛКСМ», а комсомольская организация награждена переходящим Знаменем ЦК ВЛКСМ.
В 80-е годы училище вступило, имея богатые традиции обучения и воспитания будущих авиационных техников, которые продолжаются и умножаются в делах командиров, преподавательского и инструкторского состава.
Сегодня училище ведет подготовку специалистов для обслуживания реактивной авиационной техники четвертого поколения. На цикле иностранных языков введена в строй и эффективно используется аудитория автоматизированного обучения на базе лингафонного кабинета. Активно внедряется программированное обучение.
Немалую роль в дальнейшем совершенствовании учебно-методической работы, в приближении ее к требованиям сегодняшнего дня играет учебно-материальная база. Положительный опыт в ее совершенствовании накоплен в коллективах эксплуатационного и самолетного циклов, цикла авиационных двигателей, приборного оборудования.
Широкий размах получила в училище изобретательская и рационализаторская работа, по состоянию которой вот уже на протяжении нескольких лет училище занимает ведущее место среди ВАТУ.
В 1991 году в училище введены в строй две новые благоустроенные казармы для курсантов, силами умельцев отреставрирован старый разваливающийся дом постройки 1915 года. Ныне в нем размещено офицерское собрание. Построен дом для офицеров и прапорщиков и их семей. Совершенствуются учебный аэродром и учебные корпуса, благоустраивается территория училища.
Сегодня мы гордимся выпускником училища генерал-полковником Станиславом Григорьевичем Кочемасовым. В 1954 году он окончил по первому разряду училище, служил в войсках. Затем, в 1961 году, окончил высшее инженерное училище и был направлен для прохождения службы в только что созданные ракетные войска стратегического назначения. «Я очень любил и сейчас люблю авиацию, и не хотел уходить из этого вида Вооруженных Сил,- отмечал он в беседе с автором этих строк.- Но приказ есть приказ».
Многие выпускники училища отличились во время афганской войны. 26 февраля 1986 года, в составе экипажа вертолета, выпускник училища старший лейтенант Юрий Молоденков участвовал в высаживании воздушного десанта на горном перевале. На посадке вертолет был обстрелян душманами и выведен из строя. Личный состав вертолета и десант, покинув его, заняли оборону, разбившись на три группы. Юрий, вооруженный пулеметом, прикрывал свою группу. В этом бою он погиб, но своим поступком обеспечил выполнение задания десанта, который уничтожил более 200 бандитов, склад с боеприпасами. За мужество и отвагу, проявленные в этом бою, старший лейтенант Юрий Молоденков посмертно награжден орденом Красного Знамени.
В период с 27 по 30 апреля 1986 года в числе первых лейтенант Андрей Чернышенко в экстремальных условиях, связанных с риском для жизни, производил вручную выброску грузов непосредственно в реактор через открытый люк вертолета Ми-6. Своими решительными действиями обеспечил точную выброску 17 тонн грузов, получив при этом дозу облучения 17 рентген.
Выпускником училища 1959 года является бывший начальник Васильковского ВАТУ генерал-майор авиации Леонид Павлович Коснырев, кавалер двух орденов Красной Звезды, «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени.
На командных должностях от заместителя командира полка по ИАС и выше проходили службу не один десяток выпускников, среди них офицеры: В. А. Зайковский, Ю. К. Манин, Ю. М. Тетерятник, В. К. Лобов и многие другие.
Сотни выпускников АВАТУ приехали в Ачинск вместе отметить 70-летний юбилей училища (видео)
Сегодня в Ачинске поистине историческое событие — Ачинскому военному авиационно-техническому училищу исполняется 70 лет. Со всех уголков нашей страны, из соседних республик отметить этот важный день собрались более тысячи выпускников этого прославленного учебного заведения. Еще до начала торжественного мероприятия по дорогам города громко сигналя проехали машины с флагами АВАТУ. Это ветераны училища организовали автопробег по памятным местам города.
На плацу теперь уже бывшего училища, на котором сейчас отрабатывают строевой шаг кадеты, собрались бравые подтянутые действующие военнослужащие и уже вышедшие на пенсию и те, чья судьба уже не связана с вооруженными силами. Всех их связывает общее прошлое — АВАТУ.
Митинг с речами и поздравлениями, минутой молчания и общим маршем всех батальонов хоть и был, несомненно, торжественным, однако общее оживление, эйфория от встречи со старыми товарищами сделали его менее официальным. А после этого аватушники обнимались, фотографировались, делились воспоминаниями и номерами телефонов. И все они — курсанты и преподаватели АВАТУ — уже серьезные состоявшиеся мужчины в форме и без, члены их семей и просто горожане, заглянувшие на праздник — признавались, что сегодня у них мурашки по телу и слезы на глазах.
Видео: Мария Сердюк
Праздник еще не закончился — для дорогих гостей устроили и культурную программу, а самое главное — всем участникам нужно успеть как следует наговориться.
Многие из выпускников АВАТУ живут в Ачинске, а тысячи остальных разъехались по всей стране и даже миру.
Начало АВАТУ лежит еще в 1947 году. В 1998 училище отметило полувековой юбилей, а в 1999 было расформировано. Но до сих пор в стране помнят и знают Ачинское ВАТУ.
Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter чтобы сообщить нам о ней.
Ту-ту, АВАТУ!
Министерство обороны до сих пор не передало земли училища администрации города
Как здорово, что в Ачинске существовало военное авиационное училище! Его можно было назвать поистине райским уголком за закрытыми воротами. В городке жили одноклассницы, попасть к которым удавалось через КПП, назвав фамилию подруги. Эта часть города встречала буквально вылизанными курсантами улицами, магазином, в котором продавали дефицитные продукты, товары и косметику. Тогда даже краску для волос сложно было достать.
Я – не из князей. Моя бабушка, оставшаяся после войны с четырьмя детьми на руках, много лет отработала в училище техничкой и по совместительству домработницей у первого начальника АВАТУ – генерала Чумака. Она восхищалась обходительностью этого мужчины, всегда называвшего её по имени-отчеству. Часто приносила домой и «подработку»: чемоданы с кальсонами курсантов, которые стирала на доске, чтобы потом что-то купить на стол – жили мы тогда тяжело.
Позднее, уже старшеклассницей, я ходила туда с подругами на танцы: а вдруг стану женой будущего генерала?! Видимо, не судьба, хотя до сих пор храню несколько фотографий бывших друзей.
Ликвидация АВАТУ была шоком не только для многочисленных выпускников, преподавательского состава, но и для всего города. Офицеры стали искать работу – часть ушла в правоохранительные органы, охранные предприятия, иные – просто-напросто спились. А уж что стало с самим городком. Его нынешний вид напоминает кадры из военных фильмов – город после бомбёжки. Территория получила новое название – «микрорайон «Авиатор», что, впрочем, ничего не изменило. Ну а бывшие выпускники всё равно приезжают на эти развалины, как, например, летом прошлого года, когда училищу должно было исполниться 65 лет.
Совершенно случайно в Интернете я наткнулась на фотографии и комментарии к ним одного из бывших курсантов. Мужчина начинает своё сообщение словами: «В честь 18-летия со дня выпуска училища решил посетить его и посмотреть, что с ним произошло за эти годы. Невесёлый получился фоторепортаж». Далее идут снимки с подписями.
«С волнением приближаюсь к казарме нашего первого батальона. Мне сказали, что она заброшена и можно полазить внутри. Какие возникнут воспоминания? Подхожу ближе – и. твою мать! Вместо родного здания – груды бетона и битого кирпича. Чуть-чуть не успел: казарму продали и снесли. Лишь часть стены третьей роты всё ещё стоит. »
«Ничего не поделаешь. Иду на плац и встречаю наш самолёт. Помните, ребята? Между собой мы шутили, что если под ним пройдёт девственница, то он взлетит? Этого не произошло, говорят, что только раз задымился. Самолёт стоит неухоженный, да и плац – уже не тот, хотя на нём теперь маршируют кадеты».
Завершают репортаж несколько фото стен бывшего военторга с «автографами» выпускников (оставлять их здесь было традицией), и памятника Ленину. Причём, последний сопровождает такая вот подпись: «Только Ильич сотрясает рукой, будто кричит: «Люди, что вы натворили?»
Год спустя решила и я прогуляться по нынешнему микрорайону «Авиатор» – остаткам АВАТУ. Испытала неприятные эмоции: когда-то ухоженный сквер запущен, зарос, везде – разруха. Здание одного КПП по-прежнему пустует, в бывшей комендатуре разместилась сауна с надписью «24 часа». Впрочем, появилось и новое: посередине бывшего военного городка разместилась какая-то красноярская фирма, вырыв огромный котлован. Остов одной из казарм рядом с кадетским корпусом стоит без окон и дверей, но зато с надписью: «Продам». Впечатление одно: Мамай прошёл.
Чтобы выяснить, ждёт ли что-то хорошее территорию бывшего училища, я позвонила председателю КУМИ Галине Гришиной. Оптимизма в её голосе не услышала:
– Министерство обороны передало нам лишь жилищный фонд, детский сад и лесопилку. Земля до сих пор находится в собственности ведомства, которое сдаёт его в аренду, – мы к этому никакого отношения не имеем.
Минобороны сейчас возглавляет наш земляк Сергей Шойгу, он не раз бывал в Ачинске, думаю, и в АВАТУ – тоже. Неужели нельзя достучаться до него? Ведь, посмотрев на эту заброшенную территорию, поневоле усомнишься в утверждении мэра Илая Ахметова: «Ачинск – город, в котором хочется жить!»
ФОТО. СИБИРЬ. АЧИНСК АВАТУ. АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ.
—>
| Доставка: | |
| по городу: | Самовывоз. |
| по стране и миру: | Стоимость доставки по стране 25.00 р По миру 270.00 р |
| Покупая несколько лотов продавца, Вы экономите на доставке. Лоты доставляются одним отправлением. | |
| Международная пересылка стоит 4 доллара, если вес письма более 50 гр. пересылка стоит 370 руб | |
| Оплата: Банковская карта, Смотри в описании, Контакт, Почтовый перевод. | |
| №53270744 |
Подробное описание
| ЭТО БУДЕТ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ ВАШЕЙ КОЛЛЕКЦИИ! СМОТРИТЕ СОСТОЯНИЕ НА СКАНЕ. ЭТО БУДЕТ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМ ДОПОЛНЕНИЕМ ВАШЕЙ КОЛЛЕКЦИИ! СМОТРИТЕ СОСТОЯНИЕ НА СКАНЕ.  Выражение «стерпится-слюбится» является популярным |
